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新華(hua)社北京5月8日電 近日調研(yan)了(le)解到(dao)，制造業(ye)已(yi)成為我國(guo)(guo)(guo)技術創(chuang)新的主戰場，國(guo)(guo)(guo)有(you)企業(ye)作為排頭兵(bing)身體(ti)力(li)行。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)鐵工(gong)程裝備(bei)集(ji)團有(you)限(xian)公司(si)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長城科(ke)技集(ji)團股份(fen)有(you)限(xian)公司(si)、上海振華(hua)重工(gong)（集(ji)團）股份(fen)有(you)限(xian)公司(si)、中(zhong)車(che)長春(chun)軌道客車(che)股份(fen)有(you)限(xian)公司(si)等國(guo)(guo)(guo)有(you)企業(ye)用一系列發展成就表明，從制造到(dao)創(chuang)造、從速度到(dao)質量(liang)、從產品(pin)到(dao)品(pin)牌，打通(tong)了(le)一條提升企業(ye)核(he)心競爭力(li)的“快車(che)道”，推動企業(ye)邁向高質量(liang)發展。

智能科技賦能制造業轉型升級

眼下，智(zhi)能(neng)科技不斷(duan)進(jin)階，在制造業轉型升級中持續(xu)賦能(neng)，也為中國制造業創新發展帶(dai)來重大機遇。

湖南株洲，矗立著中(zhong)國長(chang)城(cheng)最先進的智能制造生產基地。在(zai)該(gai)基地看到，每臺(tai)長(chang)城(cheng)筆記本電(dian)腦的誕生，都(dou)需經過貼片、插件、測試、老(lao)化及網絡灌軟(ruan)等近(jin)10余道工序，而(er)70%工序操作是(shi)通過機械臂和指控(kong)設備完(wan)成的。

圖為湖南長城整機生產車間正在作業的智能機械臂

中國(guo)長(chang)城(cheng)株(zhu)洲基(ji)地的智能制造生產線，運用機(ji)器(qi)人+長(chang)城(cheng)自主開發(fa)的MES系統進行數據對接，并且達到工業(ye)3.0以上水平，讓長(chang)城(cheng)系列計(ji)算機(ji)標準化(hua)智造有(you)(you)了保障，湖(hu)南長(chang)城(cheng)計(ji)算機(ji)系統有(you)(you)限公司總經理安紹(shao)平說。

無獨(du)有偶，遠在千里之外的上(shang)海(hai)振華重工長興基地內，正(zheng)上(shang)演著(zhu)“鋼(gang)鐵巨擘(bo)”的智能制造“好戲”。

作為(wei)港(gang)口岸橋門(men)框的聯(lian)系，箱(xiang)梁(liang)過去的焊(han)接工(gong)(gong)序(xu)繁瑣，如今振華重(zhong)工(gong)(gong)開創了單面(mian)焊(han)雙面(mian)成型(xing)新工(gong)(gong)藝(yi)。這(zhe)猶如民間傳統工(gong)(gong)藝(yi)“雙面(mian)繡”，讓箱(xiang)梁(liang)拼板焊(han)一面(mian)即(ji)可(ke)雙面(mian)成形，整套工(gong)(gong)藝(yi)無(wu)須再打底焊(han)、翻身(shen)和背面(mian)清根(gen)。

圖為上海振華重工制造的岸邊集裝箱起重機（岸橋）

箱梁(liang)的智(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)只是振(zhen)華(hua)(hua)重工(gong)擁抱(bao)“智(zhi)”造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)的一(yi)個縮(suo)影。上海振(zhen)華(hua)(hua)重工(gong)副總裁山建國表示(shi)，未來，振(zhen)華(hua)(hua)重工(gong)將圍(wei)繞過程智(zhi)能、裝備智(zhi)能兩大核心要素，持續(xu)打造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)工(gong)業互聯網平(ping)臺(tai)，打通市場(chang)營銷、研發設(she)計、加工(gong)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)、交付及售后服務等價值(zhi)鏈流程的數(shu)據和信息，打造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)符合振(zhen)華(hua)(hua)特色的智(zhi)能制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)新模(mo)式。

“中國制造”品質源于“匠心”

近些年，我國(guo)經濟建設在(zai)各(ge)領(ling)域都(dou)取得快速發展，“中國(guo)速度”由此享譽世界。但隨著我國(guo)經濟轉向高質量發展階段，質量問題被擺在(zai)更為突出(chu)的位置。

轉向(xiang)架(jia)(jia)是軌道(dao)客車(che)的“腿腳”，復(fu)興(xing)(xing)號之所以能跑出時速350公里的速度(du)，離不開轉向(xiang)架(jia)(jia)焊接技術(shu)的支撐。中(zhong)車(che)長客高級技師(shi)李萬君帶隊(dui)艱苦(ku)攻關，最終(zhong)突破(po)轉向(xiang)架(jia)(jia)側梁(liang)扭桿座不規(gui)則焊縫等多項(xiang)技術(shu)難題，讓復(fu)興(xing)(xing)號轉向(xiang)架(jia)(jia)焊縫射線(xian)探傷檢查“零缺陷”。

圖為中車長客高速動車組制造中心調試車間

正(zheng)是因(yin)為大(da)國工匠成就(jiu)的(de)“中(zhong)國品質”，讓中(zhong)車長客成功拿到美(mei)國紐(niu)約地鐵轉(zhuan)向(xiang)架生產(chan)資質。

實際(ji)上，“工匠精神”絕不僅意味(wei)著精湛(zhan)的(de)技藝，而是包含(han)著以創新為(wei)導向(xiang)、以質(zhi)量(liang)為(wei)追求的(de)時代要求。

現在，中國(guo)長(chang)客正堅持(chi)創新(xin)驅動發展(zhan)戰略，形成高速動車組轉向架(jia)裝配柔性生產(chan)線，讓轉型架(jia)整體裝配效率和質量邁上新(xin)的臺階。

同樣是出于對質量的(de)堅(jian)守，中(zhong)國(guo)長城產品開機(ji)合格(ge)率高(gao)達99.95%。“設計(ji)之初，中(zhong)國(guo)長城就(jiu)采用業界(jie)最高(gao)設計(ji)規格(ge)，很(hen)多器(qi)件采用電信(xin)級甚至更高(gao)等級，從‘胎’里(li)為產品質量打(da)下(xia)良好基礎。”中(zhong)國(guo)長城市場宣(xuan)傳部總經理孫青表示，中(zhong)國(guo)長城產品已廣泛應用于各關鍵行業，長城將用如(ru)一的(de)匠心，打(da)造實力過硬的(de)“國(guo)產計(ji)算機(ji)”。

聚焦市場發展擦亮“中國名片”

培(pei)育更(geng)多具(ju)備國(guo)際(ji)影響力(li)的一流品(pin)牌(pai)是大力(li)推動創新驅動發展，弘揚(yang)“工匠精(jing)神”的一個初衷。如(ru)今加速“走出(chu)去”的中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)，正接受(shou)著世界全新目光打量。

建(jian)造城市地下隧(sui)道，一個(ge)核心機械(xie)設備(bei)不可或缺——盾構(gou)(gou)機。盾構(gou)(gou)機曾依(yi)賴進口(kou)，不僅(jin)遭到技(ji)術封鎖，而且價格昂貴。中鐵裝(zhuang)備(bei)一路攻(gong)堅克難(nan)，2019年底(di)由其研(yan)發的(de)兩臺(tai)大直徑(jing)土壓平衡(heng)盾構(gou)(gou)機反(fan)向出口(kou)至(zhi)盾構(gou)(gou)機發源地法(fa)國。

圖為中鐵裝備制造的兩臺隧道掘進機

數據(ju)顯示(shi)，作為(wei)(wei)“全斷面隧(sui)道掘進機”單項冠軍企業，中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)盾構(gou)/TBM產(chan)品(pin)市場(chang)占有率連續(xu)8年位居中(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)。“我們將繼續(xu)努(nu)力打造中(zhong)(zhong)國(guo)盾構(gou)世界品(pin)牌，為(wei)(wei)高(gao)端裝(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)造業轉(zhuan)型升級提供經驗(yan)，為(wei)(wei)國(guo)家實現高(gao)質量發(fa)展提出(chu)解決方(fang)案。”中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)副總經理張(zhang)志國(guo)說。

不過，中國品牌“出(chu)海”也遭遇(yu)“幸福(fu)的煩(fan)惱”。上海振(zhen)華重工岸橋已經連續(xu)二十多(duo)年保持全球市場占有(you)率第一，這也意(yi)味著(zhu)再往上的空間越(yue)來越(yue)窄，如何找到新的增長點？

“港機領域的確遇到發展(zhan)瓶頸，但場橋(qiao)市場、老碼頭自(zi)動化改造前景依然廣闊。振(zhen)華將‘多條腿(tui)走路’，逐(zhu)步成為集裝備制造、基礎設施建(jian)設及配套(tao)服務為一體的綜(zong)合性服務商。”山建(jian)國說。

近年來，振(zhen)華(hua)重(zhong)工形成了港口機(ji)械、海(hai)洋重(zhong)工、大重(zhong)特(te)型鋼結構、海(hai)上運輸(shu)及安裝、電(dian)氣(qi)產品(pin)、系統集(ji)成及總(zong)承包(bao)、投融(rong)資以(yi)及一(yi)體化(hua)服務八大業務板(ban)塊(kuai)。在工業4.0的新環境下，振(zhen)華(hua)正通過持續創(chuang)新培育核心競爭力(li)，鞏(gong)固好“ZPMC”這塊(kuai)中國品(pin)牌高(gao)地(di)。

【責(ze)任編(bian)輯：趙(zhao)藝涵】