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新華社(she)北京5月8日電(dian) 近日調研了解到(dao)(dao)，制造(zao)業(ye)已成為我國(guo)技(ji)術創新的主(zhu)戰(zhan)場，國(guo)有(you)企業(ye)作為排頭兵身體力行。中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵工程裝(zhuang)備集團有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)、中(zhong)國(guo)長城科(ke)技(ji)集團股(gu)(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)、上海振華重工（集團）股(gu)(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)、中(zhong)車長春軌道客車股(gu)(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)等國(guo)有(you)企業(ye)用一系列發展成就表明(ming)，從制造(zao)到(dao)(dao)創造(zao)、從速度到(dao)(dao)質量(liang)、從產品到(dao)(dao)品牌，打通了一條提升(sheng)企業(ye)核心競爭力的“快車道”，推動企業(ye)邁向高質量(liang)發展。

智能科技賦能制造業轉型升級

眼下(xia)，智能科技不斷(duan)進(jin)階，在制(zhi)造業(ye)轉型(xing)升(sheng)級中(zhong)持(chi)續賦能，也為中(zhong)國制(zhi)造業(ye)創(chuang)新發展帶來重大機遇(yu)。

湖南株洲，矗立著中(zhong)國長城(cheng)(cheng)最先進的智能制造生產基地。在該基地看到，每臺(tai)長城(cheng)(cheng)筆(bi)記本電腦的誕生，都需經(jing)過(guo)貼片、插件、測(ce)試(shi)、老化及網絡灌(guan)軟等近10余道(dao)工序(xu)，而70%工序(xu)操作(zuo)是通過(guo)機械臂(bei)和指(zhi)控設備完成的。

圖為湖南長城整機生產車間正在作業的智能機械臂

中國(guo)長(chang)城(cheng)(cheng)株洲基地的智能制(zhi)造生產線，運用機器人+長(chang)城(cheng)(cheng)自主(zhu)開發的MES系統(tong)進(jin)行數(shu)據(ju)對接，并且達到工(gong)業3.0以(yi)上水平，讓長(chang)城(cheng)(cheng)系列(lie)計(ji)(ji)算機標準化智造有了(le)保障，湖南長(chang)城(cheng)(cheng)計(ji)(ji)算機系統(tong)有限公(gong)司總經理安紹平說(shuo)。

無獨有偶(ou)，遠在千(qian)里之外的(de)上(shang)海振華重(zhong)工(gong)長興基地內，正(zheng)上(shang)演著(zhu)“鋼鐵巨擘”的(de)智能制造(zao)“好戲”。

作(zuo)為(wei)港口(kou)岸橋門框的(de)聯系，箱梁過去的(de)焊(han)接工序繁瑣，如今振(zhen)華重(zhong)工開創了(le)單面(mian)焊(han)雙面(mian)成(cheng)型新工藝。這猶(you)如民間傳統工藝“雙面(mian)繡”，讓箱梁拼板焊(han)一面(mian)即(ji)可(ke)雙面(mian)成(cheng)形，整套工藝無須再打(da)底焊(han)、翻身和背面(mian)清根。

圖為上海振華重工制造的岸邊集裝箱起重機（岸橋）

箱梁(liang)的智造(zao)只是振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)擁抱“智”造(zao)的一個縮影。上海振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)副總裁山建(jian)國表示，未來，振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)將圍繞過程智能(neng)、裝備(bei)智能(neng)兩大核心要素(su)，持續打(da)造(zao)工(gong)(gong)(gong)業互聯網平臺，打(da)通市場營銷、研發設(she)計(ji)、加工(gong)(gong)(gong)制(zhi)造(zao)、交付及售后服務等價(jia)值鏈流程的數據和信息，打(da)造(zao)符合振(zhen)(zhen)華(hua)特(te)色的智能(neng)制(zhi)造(zao)新模式。

“中國制造”品質源于“匠心”

近些年，我(wo)國(guo)經濟建設在(zai)各(ge)領(ling)域都取得快速發展(zhan)，“中國(guo)速度”由此享(xiang)譽(yu)世(shi)界。但隨(sui)著(zhu)我(wo)國(guo)經濟轉向(xiang)高(gao)質量發展(zhan)階段，質量問(wen)題被(bei)擺在(zai)更為突出(chu)的位置。

轉(zhuan)向架(jia)是(shi)軌道(dao)客(ke)車的(de)“腿腳”，復興號之所(suo)以能跑出時速(su)350公(gong)里的(de)速(su)度，離不開轉(zhuan)向架(jia)焊(han)(han)接技術的(de)支撐(cheng)。中車長客(ke)高(gao)級技師李萬君(jun)帶隊艱苦(ku)攻關，最終突破轉(zhuan)向架(jia)側梁扭(niu)桿(gan)座不規則焊(han)(han)縫(feng)等多項(xiang)技術難題(ti)，讓復興號轉(zhuan)向架(jia)焊(han)(han)縫(feng)射線探傷檢查“零(ling)缺陷”。

圖為中車長客高速動車組制造中心調試車間

正(zheng)是因(yin)為大國(guo)工匠成(cheng)就的“中國(guo)品質(zhi)”，讓中車長客成(cheng)功(gong)拿到美(mei)國(guo)紐約地鐵轉向架生產(chan)資質(zhi)。

實際(ji)上，“工匠精神”絕不僅意味著精湛的技藝(yi)，而(er)是包含著以(yi)創(chuang)新為導向、以(yi)質(zhi)量為追求的時代要(yao)求。

現(xian)在，中國長客(ke)正堅持創新驅動(dong)發展戰(zhan)略，形成高速動(dong)車組轉向架(jia)裝(zhuang)配柔性生產線，讓轉型架(jia)整(zheng)體(ti)裝(zhuang)配效(xiao)率和質量邁上新的臺階。

同樣是(shi)出于(yu)對質量(liang)(liang)的堅守(shou)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長城(cheng)產(chan)(chan)品(pin)開(kai)機(ji)合格率(lv)高達99.95%。“設計(ji)之初(chu)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長城(cheng)就(jiu)采用(yong)業(ye)界(jie)最高設計(ji)規格，很(hen)多(duo)器件采用(yong)電信級甚至(zhi)更高等級，從‘胎’里為產(chan)(chan)品(pin)質量(liang)(liang)打(da)(da)下(xia)良好基礎。”中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長城(cheng)市場宣傳部總(zong)經(jing)理孫青表示，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長城(cheng)產(chan)(chan)品(pin)已廣泛應用(yong)于(yu)各關(guan)鍵行業(ye)，長城(cheng)將用(yong)如(ru)一的匠心，打(da)(da)造實力(li)過硬的“國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)計(ji)算機(ji)”。

聚焦市場發展擦亮“中國名片”

培(pei)育(yu)更多具備國(guo)際影(ying)響力的(de)一流品牌是大力推動(dong)(dong)創新(xin)驅(qu)動(dong)(dong)發展，弘揚“工匠精(jing)神”的(de)一個(ge)初衷。如今加速“走出去”的(de)中國(guo)品牌，正接受著世界全(quan)新(xin)目光打量。

建造城(cheng)市地(di)下隧道，一個核心(xin)機(ji)械設備不(bu)可或缺(que)——盾構機(ji)。盾構機(ji)曾(ceng)依賴(lai)進口(kou)，不(bu)僅(jin)遭到技(ji)術(shu)封(feng)鎖，而且價格昂(ang)貴。中鐵(tie)裝備一路攻堅克難，2019年底(di)由其研發的(de)兩臺(tai)大直徑(jing)土壓平衡盾構機(ji)反向出(chu)口(kou)至盾構機(ji)發源地(di)法國。

圖為中鐵裝備制造的兩臺隧道掘進機

數據顯示，作為(wei)(wei)“全斷面隧(sui)道掘進(jin)機”單項冠軍企業，中(zhong)鐵裝備盾構(gou)/TBM產品市(shi)場占有率連續8年(nian)位居中(zhong)國(guo)第一。“我們將(jiang)繼(ji)續努力打造中(zhong)國(guo)盾構(gou)世界品牌，為(wei)(wei)高端裝備制造業轉型升級提(ti)供(gong)經驗，為(wei)(wei)國(guo)家實現高質量發(fa)展提(ti)出解決方案。”中(zhong)鐵裝備副總(zong)經理張志(zhi)國(guo)說。

不過，中國(guo)品牌“出海(hai)”也遭遇“幸福的(de)煩惱”。上海(hai)振華重工岸(an)橋已經連續二(er)十多年(nian)保(bao)持全球市場(chang)占(zhan)有率第一，這也意味著再往上的(de)空間越來(lai)越窄，如何找到新的(de)增長(chang)點？

“港機領域(yu)的(de)確遇到發(fa)展(zhan)瓶頸(jing)，但場(chang)橋市場(chang)、老(lao)碼頭自動(dong)化改造(zao)前景依然廣(guang)闊。振華將‘多(duo)條腿走路(lu)’，逐步成為集(ji)裝備(bei)制造(zao)、基礎(chu)設(she)施建設(she)及配(pei)套服務(wu)為一體的(de)綜(zong)合性(xing)服務(wu)商。”山建國說(shuo)。

近年(nian)來，振(zhen)華重(zhong)工形(xing)成了港口機械、海(hai)洋重(zhong)工、大重(zhong)特型(xing)鋼結構、海(hai)上(shang)運輸(shu)及(ji)安裝、電氣產品、系統集成及(ji)總承包、投融(rong)資以及(ji)一體化(hua)服務八大業務板塊(kuai)。在工業4.0的新(xin)環境下，振(zhen)華正通過持(chi)續創新(xin)培育核心競爭(zheng)力，鞏固好“ZPMC”這(zhe)塊(kuai)中國(guo)品牌高地。

【責任編輯：趙(zhao)藝涵】