文章來源：證券日報 發布(bu)時間：2022-05-13
2014年(nian)5月(yue)10日(ri)，自“推(tui)(tui)動中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造向(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)創(chuang)造轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)、中(zhong)國(guo)(guo)速度向(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)質(zhi)(zhi)量轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)、中(zhong)國(guo)(guo)產(chan)品(pin)向(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)”“三個轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)”的重要指示提出以(yi)來，不僅(jin)為(wei)我(wo)國(guo)(guo)制(zhi)造業(ye)高質(zhi)(zhi)量發展指明了前進方(fang)向(xiang)，也為(wei)中(zhong)央企業(ye)創(chuang)新(xin)發展、推(tui)(tui)動數字化轉(zhuan)(zhuan)型提供了根本遵循(xun)。2017年(nian)起，每年(nian)的5月(yue)10日(ri)，更被國(guo)(guo)務(wu)院批準定(ding)為(wei)“中(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌日(ri)”。
在今年“中(zhong)(zhong)國(guo)品牌(pai)日(ri)”當日(ri)，國(guo)務(wu)院國(guo)資委黨委委員(yuan)、副主任翁杰明強(qiang)調，中(zhong)(zhong)央企業要牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)抓(zhua)住先進制(zhi)造業高質量發(fa)展這個關鍵，在服務(wu)和融入新發(fa)展格局上展現更大作為，在加快推進制(zhi)造強(qiang)國(guo)、質量強(qiang)國(guo)建設中(zhong)(zhong)更好(hao)發(fa)揮國(guo)有(you)經濟戰略支撐作用。
近日，《證券日報(bao)》從“三個轉變”發源地——中鐵裝(zhuang)備出發，一探七年(nian)來(lai)央企制造業“三個轉變”的(de)最新成果(guo)。
振華重工解鎖“智慧革命”
自動化碼頭新增智能“搬運工”
無(wu)須過多言語贅述(shu)，振華重工獲得的多項世界第一(yi)(yi)紀錄(lu)，早(zao)已讓(rang)它成為當之無(wu)愧(kui)的“全球港機之王”。隨(sui)著(zhu)制造(zao)業的加速(su)轉(zhuan)型升級(ji)，享譽中外的振華重工也借由(you)諸(zhu)多新技(ji)術(shu)，進一(yi)(yi)步解鎖屬(shu)于“鋼(gang)鐵巨擘(bo)”的“智造(zao)”蛻變之路(lu)。
近日，隨同來到振(zhen)華重工位于上海的長興基地(di)時，印象最(zui)深的，除了在(zai)海岸線(xian)上屹立的一臺(tai)臺(tai)猶如彩(cai)虹般絢麗多(duo)彩(cai)的岸橋外，在(zai)長興基地(di)的一大片測試(shi)場(chang)地(di)中，有序穿(chuan)梭的一排排橙色小車，是對(dui)振(zhen)華重工智能制(zhi)造的第二印象。從外形(xing)看(kan)，這(zhe)些橙色小車沒有駕駛座(zuo)，驅(qu)動(dong)前進(jin)的四個(ge)輪子(zi)上只承接一塊“平板”載著(zhu)集裝箱。
在(zai)沿路前行期間，振華重工(gong)(gong)總(zong)工(gong)(gong)程師費國介紹，這(zhe)些正在(zai)進行自動化車隊運行測試的小車，其(qi)實就是(shi)智能引導(dao)車（IGV）。這(zhe)些IGV配備了衛星導(dao)航定(ding)位、激光(guang)雷達SLAM、視覺SLAM等多傳感器融合定(ding)位技術，所(suo)以，大家才(cai)能看見它在(zai)測試廠(chang)區內化身(shen)為靈(ling)活的“搬運工(gong)(gong)”，在(zai)碼頭堆場(chang)間自由(you)穿梭。
除了自帶(dai)“頭(tou)腦”的IGV，工作人(ren)員帶(dai)領走進了振華重工長興生產基地的鋼箱梁智能制造車間(jian)。入(ru)目所致，沿途盡是(shi)機器人(ren)鋼箱梁自動化焊接(jie)場景。
鋼(gang)箱梁(liang)智(zhi)(zhi)能(neng)制造車間(jian)的(de)技術(shu)(shu)人員講(jiang)道，目(mu)前振華(hua)重工(gong)(gong)的(de)鋼(gang)箱梁(liang)自動(dong)(dong)化焊(han)(han)接(jie)，主要(yao)(yao)(yao)采用單面焊(han)(han)雙面成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)型新(xin)工(gong)(gong)藝進行(xing)(xing)板面拼接(jie)，整個過程擯棄了傳(chuan)統繁瑣的(de)焊(han)(han)接(jie)工(gong)(gong)序，只(zhi)需要(yao)(yao)(yao)焊(han)(han)接(jie)一(yi)面焊(han)(han)縫便可成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)型，不(bu)再(zai)需要(yao)(yao)(yao)翻轉鋼(gang)板，對(dui)反面焊(han)(han)縫進行(xing)(xing)碳刨清根(gen)、再(zai)次焊(han)(han)接(jie)，就像民間(jian)傳(chuan)統工(gong)(gong)藝“雙面繡”，焊(han)(han)一(yi)面，可以雙面成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)形，大大提高了焊(han)(han)接(jie)效(xiao)率。此外，該智(zhi)(zhi)能(neng)車間(jian)還采用了雙面立焊(han)(han)、自動(dong)(dong)化裝配與焊(han)(han)接(jie)、自動(dong)(dong)化翻身(shen)、自動(dong)(dong)化搬(ban)運等(deng)多(duo)項新(xin)技術(shu)(shu)，生產效(xiao)率提高20%以上，年(nian)均節省人工(gong)(gong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本42%。
振華重(zhong)工的(de)“智能(neng)制(zhi)造 ”不(bu)僅(jin)體現在生產(chan)環(huan)節，“云(yun)管理”更是讓流動(dong)機械變(bian)得智能(neng)。當來到(dao)振華重(zhong)工長興分公司流動(dong)機械集控中(zhong)心(xin)辦公室，9塊顯示屏(ping)組成的(de)監(jian)控液晶(jing)屏(ping)正顯示著整個廠(chang)區的(de)地圖，每(mei)臺流動(dong)機械的(de)實(shi)時(shi)位(wei)置與運行狀態一目了然。
該集控中心的(de)管理人(ren)員稱，只需(xu)一系列簡單(dan)的(de)“下單(dan)”操作(zuo)，30秒內處(chu)于(yu)“空閑”狀態的(de)車輛(liang)就能迅速地“接單(dan)上車”。
據(ju)項目小組成(cheng)員許鵬介紹，這一流動機(ji)械智能調度平臺能將(jiang)廠區里分布(bu)的(de)車輛位置精(jing)確(que)到3米以內。從一些絕對指標看，借助“云管理(li)”，除了人力成(cheng)本(ben)減少，車輛申請時間已從10分鐘(zhong)/單(dan)(dan)，縮(suo)(suo)短為30秒/單(dan)(dan)，提(ti)高效率19倍；智能化調度時間從原先的(de)5分鐘(zhong)/單(dan)(dan)縮(suo)(suo)短為30秒/單(dan)(dan)，提(ti)高調度效率9倍。
振華重工(gong)(gong)副總裁山建國在(zai)接(jie)受采(cai)訪時表(biao)示(shi)，未來，振華重工(gong)(gong)將著力開展智能制造轉型頂層規劃(hua)，圍(wei)繞過程智能、裝備智能兩大核心(xin)要素，以高(gao)效率、低成本、短周期為目標，實施透明化的生(sheng)產(chan)計劃(hua)與過程管控，持續打造工(gong)(gong)業(ye)互(hu)聯網平臺(tai)，打通市場營銷(xiao)、研發設(she)計、加工(gong)(gong)制造、交付及售(shou)后服務等價值鏈流程的數據(ju)和信息(xi)，建立(li)起(qi)高(gao)度柔性、全局協調、快速(su)反應機制，打造符合振華特色的智能制造新(xin)模式。
值(zhi)得(de)一提的(de)是，隨著近(jin)年來我國(guo)實施的(de)大規(gui)模減稅降費政策，這(zhe)對(dui)于制造業企業來說，無疑(yi)收獲了更多(duo)的(de)政策紅利。
談(tan)及(ji)減稅降費對振(zhen)華重工所帶來的(de)影(ying)響，山建(jian)國坦言：“能明顯感受到企(qi)業稅收(shou)負擔(dan)的(de)降低。事實上，無論在(zai)現(xian)金流還是(shi)在(zai)成(cheng)本方面，振(zhen)華重工都因此而有(you)(you)所收(shou)益，這也讓(rang)公司有(you)(you)了更多的(de)資(zi)金和資(zi)源投入(ru)到生(sheng)產經營及(ji)產品研發中去，有(you)(you)利于產業結構(gou)優化升(sheng)級和制造業高質量(liang)發展(zhan)。”
中鐵裝備為國產盾構機“通網”
“大家伙”秒變“小機靈”
“上天有(you)(you)神(shen)舟，下海(hai)有(you)(you)蛟龍，入(ru)地(di)有(you)(you)盾(dun)構。”被形(xing)象地(di)稱之為(wei)(wei)工(gong)程(cheng)上“穿山甲”的(de)盾(dun)構機(ji)(ji)，此前受制造(zao)(zao)工(gong)藝復雜、設(she)計理論(lun)不成熟等諸多原因所致，在很長一段時間上我國(guo)完全(quan)依賴進口，但隨著(zhu)2019年底中鐵(tie)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備集團(tuan)有(you)(you)限(xian)公司（以下簡稱：中鐵(tie)裝(zhuang)備）研(yan)發的(de)兩臺大(da)直徑土(tu)壓平衡(heng)盾(dun)構機(ji)(ji)反向出(chu)口至這一大(da)國(guo)重(zhong)器發源地(di)法(fa)國(guo)，不僅(jin)標志著(zhu)國(guo)產盾(dun)構機(ji)(ji)實現(xian)彎道超車，還(huan)成為(wei)(wei)中國(guo)高端智能制造(zao)(zao)裝(zhuang)備“走出(chu)去”的(de)又(you)一張新“名片”。
近日，隨同來到(dao)“三個轉變”重要指示發源地(di)的中(zhong)鐵(tie)裝備調(diao)研(yan)采(cai)(cai)訪(fang)期(qi)間，全國人大代表、中(zhong)鐵(tie)裝備副總經理王(wang)杜娟(juan)在接受采(cai)(cai)訪(fang)時表示，目前，中(zhong)鐵(tie)裝備已研(yan)發了一(yi)批具(ju)有開創性(xing)(xing)、奠基(ji)性(xing)(xing)和(he)戰略性(xing)(xing)的國內首臺(tai)或(huo)世(shi)界首臺(tai)產品(pin)，擁有國際領先的技(ji)術(shu)地(di)位(wei)，特別是超(chao)大斷面矩形盾構、馬蹄(ti)形盾構設計制造技(ji)術(shu)。
作(zuo)(zuo)為(wei)隧(sui)道施工最核(he)心設備之一，在鄭州(zhou)地(di)鐵7號線(xian)的(de)(de)智慧工地(di)展廳中，赫(he)然擺放的(de)(de)便(bian)是(shi)一臺數米(mi)長(chang)的(de)(de)盾構機模型。經由現場(chang)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)人(ren)員(yuan)演示，盾構機的(de)(de)工作(zuo)(zuo)原理簡單概括(kuo)就是(shi)用頂端刀盤切削石(shi)塊、土(tu)層，再用螺旋機將巖石(shi)碎屑、泥土(tu)等(deng)抽出至(zhi)皮帶(dai)上(shang)運至(zhi)后方(fang)，緊接著組(zu)裝好(hao)事先制作(zuo)(zuo)好(hao)的(de)(de)管片，用以支撐隧(sui)道防止(zhi)坍塌(ta)。
雖(sui)然道理(li)簡單，在實際應用中(zhong)，因地質及地層(ceng)構造的(de)復雜性和(he)不可預知性，給盾構機的(de)“摸黑”前進增加了極大的(de)施工(gong)難度(du)和(he)危(wei)險。
中鐵裝備黨委(wei)副書(shu)記(ji)張占成舉例稱，在山嶺隧道掘(jue)進中，盡管前期為了確定(ding)隧道路(lu)(lu)線會做一份(fen)初步(bu)的地(di)質勘探，但(dan)受(shou)地(di)層的復雜變化影(ying)響，在實際掘(jue)進過程中，偶爾(er)也(ye)會不可(ke)避免地(di)要進行(xing)“繞路(lu)(lu)”。
“所以在這個時(shi)候，就更加(jia)迫切地(di)需(xu)要通過刀盤來(lai)獲知前方的地(di)質(zhi)情(qing)況。”王杜(du)娟如是(shi)說。
在此背景下，據中(zhong)鐵裝(zhuang)(zhuang)備(bei)智能院副院長(chang)荊留杰介紹，經過(guo)協同(tong)攻(gong)關，中(zhong)鐵裝(zhuang)(zhuang)備(bei)攻(gong)克了TBM（全斷面硬巖(yan)隧道掘(jue)進(jin)機(ji)）施工過(guo)程中(zhong)“巖(yan)體(ti)(ti)實(shi)時(shi)感知難”“TBM掘(jue)進(jin)精確控制(zhi)難”兩大難題，研發了TBM-SMART智能掘(jue)進(jin)系(xi)統。該系(xi)統可幫(bang)助(zhu)主(zhu)司機(ji)輕松掌(zhang)握前方的巖(yan)體(ti)(ti)情(qing)況，實(shi)時(shi)監測設(she)備(bei)卡機(ji)風險，同(tong)時(shi)提(ti)供最佳操(cao)作建議(yi)，將(jiang)“摸黑”掘(jue)進(jin)變成 “透(tou)明”掘(jue)進(jin)、“智慧”掘(jue)進(jin)。
以山東文登抽水蓄能電站工(gong)程(cheng)為例，TBM-SMART系統已搭載到(dao)由(you)中(zhong)鐵裝備(bei)集團自主研制的世界首臺超小轉彎半徑硬(ying)巖掘(jue)進(jin)機——“文登號(hao)”上(shang)，在施(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)，巖體參數預(yu)測準確度平均(jun)達88.9%，成功預(yu)警(jing)卡機風險5次，實現(xian)了直線段最(zui)高日進(jin)尺(chi)20.548米，曲(qu)線段最(zui)高日進(jin)尺(chi)11.165米施(shi)工(gong)記(ji)錄，相比同類產品掘(jue)進(jin)效(xiao)率(lv)提(ti)升(sheng)30%，保障了TBM安全、高效(xiao)掘(jue)進(jin)。
王杜(du)娟透露，在(zai)掘進(jin)機的產品智能化(hua)方面(mian)，目(mu)前中(zhong)國(guo)企業與國(guo)際巨頭已經(jing)處于“并跑”階段(duan)，甚(shen)至個別技術上做到領先。如(ru)TBM-SMART2.0已經(jing)在(zai)好幾(ji)個項目(mu)上得到應(ying)用，但國(guo)際同(tong)行中(zhong)還沒(mei)有應(ying)用案例。
值得一提(ti)的是(shi)，除了致(zhi)力(li)于解(jie)決盾構(gou)機(ji)的邊掘邊探(tan)外，中鐵裝備(bei)還借力(li)5G技術，以助(zhu)力(li)盾構(gou)機(ji)的智(zhi)能掘進。
以鄭(zheng)州地(di)鐵(tie)三號線(xian)司(si)莊(zhuang)站-南曹站區(qu)(qu)間(jian)為例，在(zai)走訪期間(jian)了解到，中(zhong)鐵(tie)裝備(bei)聯手鄭(zheng)州移動，已將5G技術應用于盾(dun)(dun)構(gou)機傳感器(qi)信息收集、人(ren)(ren)機定位、人(ren)(ren)員(yuan)管理和行為分析等多個(ge)方(fang)面，實現了對(dui)設備(bei)運行、人(ren)(ren)員(yuan)管理、施(shi)工環境(jing)的(de)實時監控(kong)。據相關負責人(ren)(ren)介紹，這不但(dan)提升了盾(dun)(dun)構(gou)機設備(bei)的(de)運行效率、降低了運營和管理成本，同時也保(bao)證(zheng)了施(shi)工現場(chang)的(de)安全(quan)。據悉，該項(xiang)目(mu)區(qu)(qu)間(jian)已成為世界首個(ge)5G技術保(bao)障下盾(dun)(dun)構(gou)法掘進(jin)地(di)鐵(tie)隧(sui)道項(xiang)目(mu)的(de)貫通。
王(wang)杜(du)娟(juan)表(biao)示(shi)，對中鐵裝備來說，實現(xian)中國(guo)“智造”，一方(fang)面是改(gai)(gai)變傳統的生產(chan)方(fang)式，即加快向數(shu)字(zi)化、網(wang)絡(luo)化、智能化方(fang)向發(fa)展；另一方(fang)面，則是產(chan)品本(ben)身的改(gai)(gai)變，即通過互聯網(wang)、大數(shu)據、人工智能等現(xian)代信息技術的輔助，用數(shu)字(zi)化為(wei)盾(dun)構技術賦能，讓無人值守(shou)、智能掘進成(cheng)為(wei)現(xian)實。
數據顯示，截至目前，中鐵(tie)裝備的盾(dun)構產(chan)(chan)(chan)品(pin)累計訂單(dan)超(chao)過1200臺，產(chan)(chan)(chan)品(pin)遠銷(xiao)25個國(guo)家和地區(qu)，市(shi)(shi)場占(zhan)有(you)率連續9年(nian)中國(guo)第(di)一(yi)，產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)量連續4年(nian)世界(jie)第(di)一(yi)，成為我(wo)國(guo)起步最(zui)(zui)早、擁有(you)專(zhuan)利技術和標(biao)準最(zui)(zui)多(duo)、產(chan)(chan)(chan)品(pin)門類(lei)最(zui)(zui)全、市(shi)(shi)場占(zhan)有(you)率最(zui)(zui)高、出口國(guo)家最(zui)(zui)多(duo)的盾(dun)構行(xing)業領軍(jun)企業。
中車長客“智造”升級
探索高鐵裝配“人機交互”
交通(tong)強國，鐵路(lu)(lu)先行。將時(shi)間軸往回倒(dao)撥，一(yi)百(bai)年前，京張鐵路(lu)(lu)打破(po)了國人(ren)不(bu)能自(zi)行設計(ji)和(he)建造鐵路(lu)(lu)的斷言；一(yi)百(bai)年后，京張高(gao)(gao)鐵復興號智(zhi)能型動車組駛入領先領跑世(shi)界高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)的新時(shi)代。可以(yi)說，現如(ru)今“復興號”的迅猛發(fa)展(zhan)，早已讓“中國高(gao)(gao)鐵”這張走向世(shi)界的“金名片”更加耀眼(yan)。
近日，便跟隨國資委(wei)一(yi)同(tong)來到“復興號”的誕生地——中(zhong)車(che)(che)(che)長春軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)股(gu)份有限公司（以(yi)下簡稱“中(zhong)車(che)(che)(che)長客(ke)”）進行(xing)調研(yan)采訪。
轉向架(jia)作為(wei)高速動車(che)(che)組的走行(xing)部(bu)分，也是(shi)最(zui)關(guan)鍵的系統，直接決定著車(che)(che)輛運行(xing)速度、安全(quan)性、平穩性。而首(shou)個(ge)到訪的站點，便是(shi)中(zhong)車(che)(che)長客的轉向架(jia)制造中(zhong)心總成二(er)車(che)(che)間。
從整個(ge)生(sheng)產(chan)車(che)(che)間內的“排兵布陣”來看(kan)，呈現(xian)在(zai)眼前的，是(shi)按(an)照一條“U”型工(gong)位(wei)制(zhi)節拍化(hua)進(jin)行生(sheng)產(chan)制(zhi)造的車(che)(che)間。事實上，這也(ye)是(shi)我(wo)國鐵路行業內首個(ge)高速(su)(su)動車(che)(che)組轉向架裝配柔(rou)性生(sheng)產(chan)線，即采用(yong)“臺位(wei)動、人不動”的方(fang)式(shi)進(jin)行組裝，工(gong)藝裝備(bei)全(quan)部采用(yong)通用(yong)化(hua)、柔(rou)性化(hua)設(she)計(ji)，可快速(su)(su)從生(sheng)產(chan)“和(he)諧號(hao)(hao)”切換至“復興(xing)號(hao)(hao)”，也(ye)可同時生(sheng)產(chan)“復興(xing)號(hao)(hao)”、CRH380系列、CRH5等多(duo)個(ge)產(chan)品。
據中(zhong)車(che)長(chang)(chang)客轉向架(jia)制(zhi)造(zao)中(zhong)心(xin)總成(cheng)車(che)間副主任(ren)張克木(mu)介紹，通過利用(yong)自動輸送AGV等先進裝備，采(cai)用(yong)現(xian)場(chang)5S、表(biao)單化、目視化、信號燈系統、人員技能(neng)矩陣等管(guan)理手(shou)段，中(zhong)車(che)長(chang)(chang)客實現(xian)了標準化作業、準時化物流、拉動式(shi)生產。比過去傳統生產線效(xiao)率提高(gao)50%，現(xian)在每天能(neng)夠完成(cheng)18個轉向架(jia)。
緊接(jie)著在隨(sui)后參(can)觀(guan)的(de)高速動車(che)(che)組制造(zao)中心(xin)(xin)裝配一車(che)(che)間，更是(shi)(shi)隨(sui)處可(ke)見“智能(neng)制造(zao)”的(de)身(shen)影(ying)。僅從(cong)(cong)車(che)(che)輛裝配來(lai)看，主(zhu)要屬于勞動密配集型作業(ye)，即大部分工(gong)(gong)序需要人工(gong)(gong)或半人工(gong)(gong)方(fang)式完成。而據(ju)中車(che)(che)長客(ke)高速動車(che)(che)組制造(zao)中心(xin)(xin)黨(dang)委書(shu)記郭宏偉表示，目前中車(che)(che)長客(ke)正在積極(ji)推(tui)進智能(neng)制造(zao)，逐(zhu)步實(shi)現(xian)設(she)計工(gong)(gong)藝(yi)一體化協(xie)同(tong)。這套系統，就是(shi)(shi)利用移(yi)動終(zhong)端實(shi)現(xian)人機交(jiao)互，完成裝配工(gong)(gong)藝(yi)的(de)模擬仿真工(gong)(gong)作，實(shi)現(xian)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)的(de)數據(ju)化和可(ke)視(shi)化，最終(zhong)實(shi)現(xian)“管控(kong)有(you)(you)文件、作業(ye)有(you)(you)標(biao)(biao)準(zhun)、行為有(you)(you)痕跡、工(gong)(gong)序有(you)(you)樣板(ban)”的(de)標(biao)(biao)準(zhun)化管理，從(cong)(cong)而提(ti)升(sheng)員工(gong)(gong)“合規意識”。
盡管只有10余(yu)年(nian)的技術(shu)發展(zhan)，但我國高速動車組研(yan)發經歷的自主(zhu)(zhu)探索(suo)、引進消化吸收再創新、深化創新和自主(zhu)(zhu)創新四個階段(duan)，成就斐然。
中車(che)長客黨委(wei)宣傳部部長王亮在接受采訪(fang)時表示，展望“十四五(wu)”，中車(che)長客將(jiang)繼(ji)續堅(jian)持自主創新、深度掌控(kong)，用(yong)科技(ji)創新引領高(gao)質量(liang)發(fa)展：首先，要提(ti)升(sheng)企業基礎研發(fa)能(neng)力。完善企業國家級(ji)(ji)創新平臺建設(she)，整合全(quan)球技(ji)術(shu)資源，創造更(geng)多(duo)“從0到1”的原(yuan)創成果；其(qi)次，要優(you)化創新體系(xi)(xi)。通(tong)過(guo)體制(zhi)機制(zhi)的改革，激發(fa)技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)的創造活力，為實(shi)現(xian)軌(gui)道交通(tong)裝備全(quan)壽命周期服務(wu)業務(wu)提(ti)供技(ji)術(shu)支撐；第三是要完善產(chan)品譜(pu)系(xi)(xi)。“十四五(wu)”期間，中車(che)長客將(jiang)按(an)照智(zhi)能(neng)化、綠色化、高(gao)速(su)化、人(ren)本化的原(yuan)則(ze)，升(sheng)級(ji)(ji)時速(su)400公里高(gao)速(su)動車(che)組、智(zhi)能(neng)動車(che)組、城際列車(che)、市域車(che)等產(chan)品，開展磁浮交通(tong)關鍵技(ji)術(shu)及系(xi)(xi)列化產(chan)品研究，不斷(duan)滿足人(ren)民(min)群(qun)眾對于出行的更(geng)高(gao)需求(qiu)，使“中國制(zhi)造”的亮麗名(ming)片更(geng)加閃耀。
湖南長城守衛互聯網安全“命門”
立“智”打造“全國產中國芯”
說到大國重器，大家的第一反(fan)應似乎(hu)總是繞不開諸如北斗導航(hang)、華龍一號(hao)等龐然(ran)大物(wu)。然(ran)而，伴隨(sui)著當今(jin)互聯網(wang)與信(xin)息化的大跨步(bu)，如何筑(zhu)牢網(wang)絡(luo)安全的“籬笆”，已然(ran)成為(wei)互聯網(wang)企業需要守住(zhu)的最大“命門”。
近日，當(dang)來到位(wei)于株(zhu)洲市的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長(chang)城湖(hu)南智能(neng)制(zhi)造(zao)基地（以下(xia)簡稱：湖(hu)南長(chang)城）看到，一臺(tai)臺(tai)具有(you)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)芯”的(de)國(guo)(guo)(guo)產(chan)計算機在展廳(ting)依次排列。而這些(xie)顏值(zhi)和性能(neng)都(dou)不(bu)輸市場主流商用產(chan)品的(de)電腦，從芯片(pian)、操(cao)作系統到中(zhong)間件再到應用系統，所有(you)關鍵(jian)核(he)心(xin)部件、核(he)心(xin)技術全部具有(you)自有(you)自主知(zhi)識產(chan)權并且(qie)“全國(guo)(guo)(guo)產(chan)”。
在(zai)湖南長城總經理安紹平看來：“網絡空間的安全更(geng)需要得(de)到(dao)(dao)保(bao)障，但目前，國內市場上(shang)大部分電(dian)腦都(dou)是‘英特爾芯片+微軟(ruan)系統(tong)’，雖然電(dian)腦生(sheng)產廠(chang)家(jia)眾多，關鍵核心部件和核心技術(shu)如(ru)果(guo)不屬于我們自己，信息安全還是長期(qi)得(de)不到(dao)(dao)保(bao)障的。”
基于這樣的(de)背景，中國長城(cheng)走上了(le)一條從基礎軟件(jian)到整機(ji)(ji)、操作系統的(de)全鏈(lian)條創新研發(fa)之(zhi)路。而(er)隨著中國長城(cheng)推出的(de)全新國產高性能(neng)芯片、筆記本電腦、多路服務(wu)器、新八核(he)桌面終端等一系列具有自主知(zhi)識產權的(de)核(he)心產品(pin)陸續“問世”，擺在面前的(de)，不再(zai)是(shi)解決國產計算機(ji)(ji)“有沒有”的(de)問題，更是(shi)如何在生產端借助科(ke)技賦能(neng)，進一步實(shi)現(xian)“智(zhi)慧”生產，這也(ye)是(shi)落地株洲市(shi)的(de)湖(hu)南長城(cheng)，自成立之(zhi)初就(jiu)確(que)定的(de)發(fa)展方(fang)向。
來到湖南長城的(de)智能制造車間，與普通(tong)電腦工廠(chang)不同的(de)是(shi)(shi)，幾條自主(zhu)安全(quan)計(ji)算機智能生產線上，正(zheng)在(zai)忙碌著的(de)，不是(shi)(shi)穿戴嚴實的(de)工人(ren)，而是(shi)(shi)各(ge)種現代化(hua)設(she)備和形態各(ge)異的(de)“機器臂”，只有在(zai)一(yi)些大型設(she)備的(de)操控臺(tai)或檢(jian)測臺(tai)前，才能發現幾位(wei)工人(ren)的(de)身影(ying)。
這些“機器(qi)臂(bei)”顏色不(bu)同(tong)、體積不(bu)同(tong)，但均根據提前設定好(hao)的(de)參數(shu)，不(bu)停(ting)地(di)轉動(dong)著靈(ling)巧的(de)身(shen)姿(zi)，精準地(di)插插裝裝。車(che)間中心監(jian)控室的(de)大屏幕(mu)上，“湖南長(chang)城計算機MES生產(chan)系統”正在時(shi)(shi)時(shi)(shi)監(jian)測每個(ge)生產(chan)環節(jie)的(de)能耗數(shu)據。
安紹平說，電(dian)腦生產，一直被認為(wei)是勞動密集型生產，但在湖南長城的智能制造車間里(li)，每(mei)條(tiao)產線只有2名工(gong)人(ren)，看數(shu)據、做檢測，裝(zhuang)(zhuang)內存條(tiao)、裝(zhuang)(zhuang)硬盤、裝(zhuang)(zhuang)配光驅，鎖螺絲(si)、產品移(yi)載等11項(xiang)工(gong)作都由機器臂承擔。
湖南長(chang)城生產總監(jian)秦樂介紹，每(mei)一臺長(chang)城筆記本電腦的誕生，都需要經過貼(tie)片(pian)、插件、測(ce)試、裝配、老(lao)化、網絡灌軟(ruan)、包裝等(deng)10余道(dao)工序。而(er)湖南長(chang)城智能(neng)制(zhi)造(zao)基地生產線上的多功(gong)能(neng)貼(tie)片(pian)機、高速貼(tie)片(pian)機、爐前(qian)3D AOI、異型插件機、全隧道(dao)式(shi)氮氣(qi)波焊、錫(xi)膏印刷(shua)機、機器(qi)臂(bei)等(deng)，堪(kan)稱行業內最先進設備。
“效率高、低缺(que)陷，是智(zhi)能(neng)制(zhi)造的最大特點。”安(an)紹平(ping)稱，湖南長(chang)城這(zhe)條自(zi)主研(yan)發(fa)的智(zhi)能(neng)制(zhi)造生產(chan)線，是目前國(guo)(guo)內(nei)3C電子裝配領域內(nei)首個(ge)運用機器(qi)人+長(chang)城自(zi)主開發(fa)MES系統(tong)進行(xing)數據對(dui)接，并達到行(xing)業內(nei)工業3.0以上水平(ping)的產(chan)線，這(zhe)里運用了新一(yi)代(dai)信息技(ji)術(shu)，構建了具有(you)信息深度自(zi)感知、智(zhi)慧優化自(zi)決策、精準控制(zhi)自(zi)執行(xing)等功(gong)能(neng)的先進制(zhi)造過程、系統(tong)與(yu)模式，屬于國(guo)(guo)內(nei)首創。
而(er)對于生產端來說，最大效(xiao)用勢必(bi)要在(zai)效(xiao)率上(shang)(shang)有所(suo)體(ti)現。安紹平介(jie)紹，在(zai)湖南長城的“智造(zao)”車(che)間(jian)中，目前通(tong)過(guo)機械臂和智控(kong)設備(bei)，已能(neng)完成70%以(yi)上(shang)(shang)的工序操作。并(bing)且自湖南長城的機器人上(shang)(shang)線(xian)后，該工廠的生產效(xiao)率提高了25%、運營(ying)成本(ben)降低了20%、產品研制周(zhou)期(qi)縮短(duan)了30%。
中國(guo)長城(cheng)市(shi)場宣傳(chuan)部總經理(li)孫青在接受采訪時表示，單(dan)從(cong)(cong)計(ji)算機(ji)整(zheng)機(ji)性能(neng)來(lai)講，目前中國(guo)長城(cheng)生產(chan)的(de)產(chan)品已經完全達(da)到(dao)了“好用”，有些方面甚至達(da)到(dao)“易用”。但從(cong)(cong)整(zheng)體生態來(lai)看，包括芯片、操作系統、數據庫(ku)等，與(yu)國(guo)外還有一(yi)些差(cha)距(ju)。未來(lai)，中國(guo)長城(cheng)將(jiang)進一(yi)步發揮自主安全計(ji)算機(ji)產(chan)業領域(yu)的(de)技術(shu)(shu)優(you)(you)勢、產(chan)業優(you)(you)勢、生態優(you)(you)勢，不斷(duan)實(shi)現(xian)核(he)心技術(shu)(shu)突(tu)破。與(yu)此同時，中國(guo)長城(cheng)也將(jiang)持續加大市(shi)場化引(yin)人(ren)(ren)、用人(ren)(ren)力度(du)，將(jiang)人(ren)(ren)、財(cai)、物更(geng)(geng)多地向科(ke)技創(chuang)新一(yi)線傾斜(xie)，努(nu)力在關(guan)鍵核(he)心技術(shu)(shu)、前沿引(yin)領技術(shu)(shu)、顛覆性技術(shu)(shu)創(chuang)新上取得更(geng)(geng)大突(tu)破，搶占(zhan)科(ke)技創(chuang)新制(zhi)高點，解決更(geng)(geng)多“卡脖子”難題。
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