文章來源：經濟日報(bao) 發布時(shi)間：2022-05-17
5月13日(ri)，由人民政協報社與中(zhong)(zhong)國物資儲(chu)運協會(hui)主辦(ban)、中(zhong)(zhong)儲(chu)智運承辦(ban)的“現代物流(liu)體系建設與發展座談會(hui)暨流(liu)動(dong)中(zhong)(zhong)國·新(xin)時代物流(liu)強音獻禮建黨百年公益宣(xuan)傳活動(dong)”在京舉行(xing)。
“黨的十八大(da)以來，黨中(zhong)央、國(guo)務院高(gao)度(du)重視物(wu)(wu)流行業(ye)發(fa)展(zhan)，在推動物(wu)(wu)流業(ye)創(chuang)新發(fa)展(zhan)、轉型升級和物(wu)(wu)流降本(ben)增效(xiao)等(deng)方面采取了一系列(lie)政(zheng)策(ce)措施。”全(quan)國(guo)政(zheng)協委員、全(quan)國(guo)總工會原黨組(zu)成員李守(shou)鎮在發(fa)言中(zhong)表示，“十四五”期間，物(wu)(wu)流業(ye)的重要(yao)性將(jiang)更加凸顯，需要(yao)以更加高(gao)效(xiao)、高(gao)質量的發(fa)展(zhan)為國(guo)民經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)做出更大(da)貢獻。
物流系統(tong)是(shi)一個復雜的系統(tong)，涉及多(duo)行(xing)業主體、多(duo)利益群體和(he)多(duo)行(xing)政尺度，對(dui)社會經濟和(he)基礎民(min)生影響巨(ju)大(da)。而多(duo)式聯運(yun)是(shi)一種(zhong)能夠提高(gao)效率、降低成(cheng)本、解決結構性矛盾的綜合(he)貨物運(yun)輸方式，是(shi)我國(guo)物流供給側(ce)改革和(he)實現“雙碳(tan)”目標的重要舉措。如何(he)實現物流系統(tong)與多(duo)式聯運(yun)深度融合(he)、有機銜接？
全(quan)國政協委員(yuan)、北京交通(tong)大學教授鐘章隊認(ren)為，網絡化(hua)、信息(xi)化(hua)和(he)智能化(hua)是解決兩者融合(he)發(fa)展的靈魂和(he)關鍵，如(ru)此(ci)才能實現“一(yi)份合(he)同、一(yi)次(ci)托運、一(yi)次(ci)收費、一(yi)單到(dao)底、統(tong)一(yi)理賠、全(quan)程(cheng)負責”的先進理念。
近年(nian)來(lai)，網絡貨運(yun)快速發展。交通運(yun)輸(shu)(shu)部科學研(yan)究(jiu)(jiu)院物流研(yan)究(jiu)(jiu)中心(xin)副主任李彥林認為，網絡貨運(yun)順應了時(shi)代發展的(de)(de)新(xin)要求，“十四(si)五”時(shi)期，將肩負如下(xia)時(shi)代使(shi)命擔當：一(yi)是加快資源要素整(zheng)合，改變(bian)我(wo)國公路貨運(yun)行業多小散弱的(de)(de)市場發展格局，促進行業集約化(hua)(hua)發展；二(er)是創新(xin)運(yun)輸(shu)(shu)組織形式，優(you)化(hua)(hua)運(yun)輸(shu)(shu)流程，提(ti)(ti)升運(yun)行效率，實(shi)現更大(da)范圍的(de)(de)組織協(xie)同和網絡協(xie)同；三是推動與(yu)供應鏈的(de)(de)深度融合，扎根實(shi)體(ti)(ti)經(jing)濟，向垂直領域深耕，優(you)化(hua)(hua)重構產業鏈、供應鏈，提(ti)(ti)升供應鏈整(zheng)體(ti)(ti)運(yun)行效率和市場競爭力；四(si)是推動構建數(shu)字(zi)物流服務體(ti)(ti)系，培育企業未(wei)來(lai)發展的(de)(de)核心(xin)競爭力。
作為國際化綜合性物(wu)流(liu)企(qi)業，中遠海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)物(wu)流(liu)的(de)(de)(de)核心業務之一就(jiu)是(shi)多式聯運(yun)(yun)(yun)(yun)。中遠海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)物(wu)流(liu)有限公(gong)司(si)副總經(jing)理符鵬介紹，中遠海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)物(wu)流(liu)不限于提(ti)供單一的(de)(de)(de)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)或是(shi)鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務，而是(shi)將(jiang)“一帶一路(lu)”中的(de)(de)(de)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)和鐵路(lu)結合起來，實現亞歐大陸(lu)的(de)(de)(de)海(hai)鐵聯運(yun)(yun)(yun)(yun)大循(xun)環和多式聯運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)全(quan)面覆蓋(gai)。肩負央企(qi)使命的(de)(de)(de)中遠海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)物(wu)流(liu)，未來將(jiang)通過多式聯運(yun)(yun)(yun)(yun)為國家的(de)(de)(de)雙循(xun)環提(ti)供有力(li)物(wu)流(liu)服務支撐，助(zhu)力(li)現代物(wu)流(liu)體系建設。
結合近年來在智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)領域的(de)創(chuang)新成果，中儲(chu)(chu)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)運(yun)創(chuang)始人(ren)、總工程(cheng)師李敬泉(quan)談到(dao)，智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)運(yun)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)鏈(lian)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)是(shi)(shi)中儲(chu)(chu)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)運(yun)打造的(de)三大(da)平臺(tai)，并(bing)推出了棱鏡系(xi)統、核(he)桃信(xin)用(yong)、健(jian)康指(zhi)數、運(yun)價指(zhi)數、應(ying)急物(wu)流(liu)等多個科(ke)技產品，形成了一(yi)個完整的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能供應(ying)鏈(lian)生態體(ti)系(xi)。談及對(dui)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)的(de)理解，李敬泉(quan)表示，“智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)的(de)上半(ban)場用(yong)一(yi)句(ju)話概括，就(jiu)是(shi)(shi)‘科(ke)技讓物(wu)流(liu)更高(gao)效’。下半(ban)場，則是(shi)(shi)‘數據驅動產業，助力經濟發展’，物(wu)流(liu)對(dui)其他產業的(de)支撐作用(yong)越來越明(ming)顯(xian)”。
據悉(xi)，“流(liu)動(dong)中(zhong)國·新時代物流(liu)強音獻禮(li)建黨百年”公益(yi)宣傳活(huo)動(dong)將以“人、車、物、路、網、鏈”六維議題(ti)為支撐，舉辦主(zhu)題(ti)座談、走(zou)訪(fang)中(zhong)石(shi)化司機(ji)之(zhi)家(jia)、發起卡車司機(ji)關愛活(huo)動(dong)、走(zou)進天津港等多(duo)場(chang)活(huo)動(dong)。
【責任編輯：張(zhang)思(si)嘉】