文章來源：人民日報 發布時間：2022-05-25
日前，哥(ge)斯(si)達(da)黎加(jia)首都(dou)圣何塞的(de)(de)(de)(de)大西洋車(che)(che)站舉行(xing)發車(che)(che)儀式(shi)，來自(zi)中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)內燃動車(che)(che)組列車(che)(che)正式(shi)投入(ru)運(yun)營。哥(ge)斯(si)達(da)黎加(jia)總統阿(a)(a)爾瓦拉(la)多(duo)出席(xi)儀式(shi)。阿(a)(a)爾瓦拉(la)多(duo)在社(she)交(jiao)媒體上表示，新列車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)行(xing)是“歷(li)史性(xing)事件(jian)”，“全新現代化(hua)的(de)(de)(de)(de)列車(che)(che)將為(wei)人們提(ti)供(gong)優質(zhi)公共交(jiao)通服務”。
哥(ge)斯達(da)黎(li)加(jia)國家鐵(tie)路局于2018年(nian)(nian)在全球招標，采購內燃動車(che)組，以(yi)(yi)替換(huan)圣何(he)塞大都會區客運通(tong)勤鐵(tie)路的(de)部分(fen)老舊(jiu)列車(che)。這是哥(ge)斯達(da)黎(li)加(jia)40年(nian)(nian)來(lai)最大的(de)鐵(tie)路設(she)備(bei)投資。招標項目(mu)包括8列新造內燃動車(che)組以(yi)(yi)及3年(nian)(nian)期的(de)車(che)輛配件、維保(bao)設(she)備(bei)供應。最終(zhong)，中(zhong)國中(zhong)車(che)青島四(si)方(fang)機(ji)車(che)車(che)輛股份有限公司(si)（中(zhong)車(che)四(si)方(fang)公司(si)）中(zhong)標，來(lai)自(zi)中(zhong)國的(de)軌道交通(tong)裝(zhuang)備(bei)首次進入中(zhong)美洲市場(chang)。
圣何(he)(he)塞大都會區域覆蓋哥(ge)斯達黎(li)加圣何(he)(he)塞省(sheng)、卡塔戈(ge)省(sheng)、埃雷(lei)迪亞省(sheng)和(he)阿拉(la)胡埃拉(la)省(sheng)的(de)(de)主要城市(shi)(shi)，居住(zhu)著全(quan)國(guo)約60%的(de)(de)人口(kou)(kou)。大都會區的(de)(de)客運通(tong)勤(qin)鐵路貫(guan)穿該區域東(dong)西軸線(xian)，是當(dang)(dang)地民(min)眾通(tong)勤(qin)的(de)(de)重要方式。舊列車(che)運行(xing)多(duo)年，已無法很好(hao)滿(man)足(zu)民(min)眾的(de)(de)出行(xing)要求。當(dang)(dang)地居民(min)介紹：“以前的(de)(de)列車(che)是從國(guo)外(wai)購置的(de)(de)二手(shou)車(che)，空間狹小，沒有空調，車(che)內空氣不流通(tong)，加之軌道(dao)老舊不平(ping)整，行(xing)車(che)時晃(huang)動顛簸(bo)得(de)厲害，乘坐舒適度(du)不佳。此外(wai)，鐵軌從市(shi)(shi)區穿過(guo)，與城市(shi)(shi)道(dao)路有不少交(jiao)(jiao)叉口(kou)(kou)，發生交(jiao)(jiao)通(tong)意外(wai)的(de)(de)風險(xian)也較高。”
針(zhen)對這些問題，中(zhong)企定制(zhi)(zhi)生產出符(fu)合當(dang)地需求的(de)列車(che)(che)(che)——車(che)(che)(che)廂配有大功率空(kong)調，制(zhi)(zhi)冷(leng)效(xiao)果好；過道寬敞，車(che)(che)(che)廂內還(huan)能(neng)容納輪(lun)椅；列車(che)(che)(che)可載客372名(ming)，是舊列車(che)(che)(che)載客量的(de)兩倍多；安裝了(le)性能(neng)優良的(de)減(jian)震裝置和制(zhi)(zhi)動裝置，行車(che)(che)(che)時更加平穩，遇到緊(jin)急情(qing)況可以快速停車(che)(che)(che)。另外，由于采用(yong)了(le)先進的(de)發動機和尾氣(qi)排放處理裝置，新(xin)列車(che)(che)(che)的(de)尾氣(qi)排放量比舊車(che)(che)(che)型減(jian)少了(le)約90%。
根據規(gui)劃，列車(che)將往返(fan)于大西洋(yang)車(che)站和卡塔戈(ge)(ge)省首府卡塔戈(ge)(ge)市的車(che)站，不少乘(cheng)客都可(ke)以乘(cheng)這趟車(che)上下(xia)班。圣何塞市民南希是(shi)第一位(wei)登上新列車(che)的乘(cheng)客，她說：“我是(shi)這條線路的常客。坐上現代化列車(che)，感(gan)覺真(zhen)好。”
“與舊列車(che)相比，新列車(che)的(de)現(xian)代化程(cheng)度(du)和舒適(shi)度(du)大(da)大(da)提升，乘客(ke)的(de)反饋都很積(ji)極。”已駕(jia)駛了13年列車(che)的(de)司(si)機穆(mu)里略說。他對新列車(che)可(ke)視化操作(zuo)系統尤為滿(man)意。行(xing)車(che)中很多性能(neng)參數(shu)會(hui)直(zhi)接在屏幕(mu)上顯(xian)示，便于及時(shi)了解和處置，“操作(zuo)起來更加簡便，這(zhe)對司(si)機來說很重要”。
列(lie)(lie)車(che)(che)投入運(yun)營(ying)前，中(zhong)車(che)(che)四方公司的(de)(de)工作(zuo)人員和哥(ge)斯達黎(li)加(jia)國(guo)家(jia)鐵路局的(de)(de)技術人員一起，對列(lie)(lie)車(che)(che)進(jin)行(xing)了專門的(de)(de)性能檢測。新列(lie)(lie)車(che)(che)交付哥(ge)斯達黎(li)加(jia)后，中(zhong)企培訓(xun)了列(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)維(wei)(wei)護(hu)、制動、牽引等系統的(de)(de)100多名當(dang)地工作(zuo)人員，進(jin)一步為(wei)當(dang)地創造(zao)就業，同時確(que)保(bao)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)運(yun)營(ying)更加(jia)專業、維(wei)(wei)護(hu)更加(jia)便捷(jie)。（本(ben)報(bao)里(li)約熱內盧電）
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