文章來源：人民日報 發布時間：2022-05-25
日前(qian)，哥斯達黎(li)(li)加首都圣何塞的(de)(de)大(da)西洋(yang)車(che)站(zhan)舉行發車(che)儀式(shi)，來自中國的(de)(de)內燃動車(che)組列車(che)正式(shi)投入運營。哥斯達黎(li)(li)加總(zong)統阿爾瓦(wa)拉多出(chu)席儀式(shi)。阿爾瓦(wa)拉多在(zai)社交媒體(ti)上表示，新列車(che)的(de)(de)運行是“歷史性事件”，“全新現代化的(de)(de)列車(che)將(jiang)為(wei)人們提供優(you)質公(gong)共(gong)交通服務”。
哥(ge)斯達(da)黎(li)加國家鐵(tie)(tie)路(lu)局(ju)于2018年(nian)在全球招標，采購內燃(ran)動車(che)組(zu)，以替換圣何塞大都會區客運通勤鐵(tie)(tie)路(lu)的部(bu)分(fen)老舊列(lie)車(che)。這是哥(ge)斯達(da)黎(li)加40年(nian)來最大的鐵(tie)(tie)路(lu)設(she)備投資。招標項目包(bao)括8列(lie)新造內燃(ran)動車(che)組(zu)以及(ji)3年(nian)期的車(che)輛配件(jian)、維(wei)保(bao)設(she)備供應。最終，中國中車(che)青島四(si)(si)方機(ji)車(che)車(che)輛股份有(you)限公(gong)司(si)（中車(che)四(si)(si)方公(gong)司(si)）中標，來自中國的軌道交(jiao)通裝(zhuang)備首次進入(ru)中美洲市場。
圣何(he)塞大都(dou)會(hui)區(qu)域(yu)(yu)覆蓋哥(ge)斯達黎加圣何(he)塞省、卡塔戈省、埃雷迪亞省和阿拉胡埃拉省的(de)(de)主要(yao)城(cheng)市(shi)，居(ju)住著全國約60%的(de)(de)人口。大都(dou)會(hui)區(qu)的(de)(de)客運通勤鐵路貫穿該區(qu)域(yu)(yu)東西(xi)軸(zhou)線，是(shi)當(dang)地民(min)眾通勤的(de)(de)重(zhong)要(yao)方式。舊(jiu)列車(che)運行(xing)(xing)多年，已(yi)無(wu)法很好滿(man)足民(min)眾的(de)(de)出行(xing)(xing)要(yao)求。當(dang)地居(ju)民(min)介紹：“以前的(de)(de)列車(che)是(shi)從國外購置(zhi)的(de)(de)二手車(che)，空間狹(xia)小(xiao)，沒有空調，車(che)內空氣不(bu)(bu)(bu)流通，加之軌(gui)道老舊(jiu)不(bu)(bu)(bu)平整，行(xing)(xing)車(che)時晃動顛簸(bo)得厲害，乘坐(zuo)舒適度(du)不(bu)(bu)(bu)佳。此(ci)外，鐵軌(gui)從市(shi)區(qu)穿過，與城(cheng)市(shi)道路有不(bu)(bu)(bu)少交(jiao)叉口，發生交(jiao)通意外的(de)(de)風(feng)險也較高(gao)。”
針對這(zhe)些問(wen)題，中企定制(zhi)生產出符合當地(di)需求的(de)(de)(de)列車(che)(che)——車(che)(che)廂配(pei)有大功率空調，制(zhi)冷效(xiao)果(guo)好；過道寬(kuan)敞，車(che)(che)廂內(nei)還能容納輪椅；列車(che)(che)可載(zai)客372名(ming)，是(shi)舊(jiu)列車(che)(che)載(zai)客量的(de)(de)(de)兩倍(bei)多；安裝了性能優(you)良的(de)(de)(de)減(jian)震裝置和(he)制(zhi)動裝置，行車(che)(che)時(shi)更加平(ping)穩，遇到(dao)緊急情(qing)況可以快(kuai)速停車(che)(che)。另外，由于采用(yong)了先進的(de)(de)(de)發動機和(he)尾氣排放(fang)(fang)處理(li)裝置，新列車(che)(che)的(de)(de)(de)尾氣排放(fang)(fang)量比舊(jiu)車(che)(che)型減(jian)少(shao)了約(yue)90%。
根據規劃，列車將往(wang)返于(yu)大西洋(yang)車站和卡塔戈省(sheng)首(shou)府卡塔戈市的車站，不少乘(cheng)客都可(ke)以乘(cheng)這趟車上(shang)下班。圣何塞市民南希(xi)是(shi)第(di)一位登(deng)上(shang)新列車的乘(cheng)客，她說：“我是(shi)這條線路(lu)的常客。坐上(shang)現(xian)代化列車，感(gan)覺真好。”
“與舊列(lie)車相比，新(xin)列(lie)車的(de)現代化(hua)程度(du)和舒適(shi)度(du)大大提升(sheng)，乘客的(de)反饋都很(hen)積極(ji)。”已駕駛了13年(nian)列(lie)車的(de)司機穆里略(lve)說。他對(dui)新(xin)列(lie)車可視化(hua)操作(zuo)系統尤為滿意。行車中(zhong)很(hen)多性能(neng)參數會直接在屏幕上顯示，便于及時了解和處置，“操作(zuo)起來(lai)更(geng)加(jia)簡(jian)便，這對(dui)司機來(lai)說很(hen)重要”。
列(lie)(lie)(lie)車(che)投入運營(ying)前，中車(che)四方公司的(de)(de)工作(zuo)人(ren)(ren)員和哥斯(si)(si)達(da)黎加(jia)國家鐵路(lu)局的(de)(de)技術人(ren)(ren)員一(yi)起(qi)，對(dui)列(lie)(lie)(lie)車(che)進行了專(zhuan)門的(de)(de)性能檢測。新(xin)列(lie)(lie)(lie)車(che)交付(fu)哥斯(si)(si)達(da)黎加(jia)后，中企培訓了列(lie)(lie)(lie)車(che)運行維護、制(zhi)動、牽引等系統的(de)(de)100多名當地(di)工作(zuo)人(ren)(ren)員，進一(yi)步為(wei)當地(di)創造就(jiu)業，同時確(que)保列(lie)(lie)(lie)車(che)的(de)(de)運營(ying)更(geng)加(jia)專(zhuan)業、維護更(geng)加(jia)便捷(jie)。（本報(bao)里(li)約熱(re)內(nei)盧電）
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