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2023年(nian)，產銷(xiao)30萬輛；2024至2025年(nian)，產銷(xiao)60萬輛，并(bing)向經(jing)營規模百萬輛挑(tiao)戰！5月(yue)18日，位于吉林長春的(de)一汽(qi)奔騰在十五周年(nian)慶典活(huo)動發(fa)出這樣的(de)承(cheng)諾(nuo)。

15年前(qian)，奔(ben)騰B70應時而生，吹響民族汽車(che)品牌(pai)征(zheng)戰中(zhong)高端轎(jiao)車(che)市場的號角。“奔(ben)騰”是中(zhong)國一汽志在(zai)為國人制(zhi)造(zao)買得(de)起、用得(de)住、有尊嚴(yan)的汽車(che)而創立的汽車(che)自主(zhu)品牌(pai)。從B50、X80到T77、T99、T55，再(zai)到全(quan)新(xin)第三代(dai)奔(ben)騰B70等……中(zhong)國奔(ben)騰，進取不(bu)止。

但是(shi)，5年后力爭產銷60萬輛(liang)，談何容易？汽(qi)車(che)市場面(mian)臨持續下行的(de)(de)(de)(de)挑戰，“新四(si)化”帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)行業新格(ge)局尚未(wei)形成，而(er)疫情(qing)又引發(fa)了全球供應(ying)鏈危機。而(er)奔(ben)騰自身面(mian)臨的(de)(de)(de)(de)競爭形勢也(ye)不容樂觀。志在逆勢而(er)上的(de)(de)(de)(de)一汽(qi)奔(ben)騰將如何作答(da)，未(wei)來(lai)5年如何實現其高質(zhi)量發(fa)展，為此人民網19日專(zhuan)訪了一汽(qi)奔(ben)騰轎車(che)有限(xian)公司副總經(jing)理、黨委書(shu)記王勝利(li)。

一汽奔騰轎車有限公司副總經理、黨委書記王勝利接受人民網專訪

人民網(wang)：自2018年以來，一汽奔騰先后經歷三次(ci)重大改(gai)革調整。此次(ci)戰(zhan)略發布對品牌的定位有(you)什(shen)么(me)樣(yang)的改(gai)變(bian)？為什(shen)么(me)要改(gai)？

王勝利：最(zui)大的改變是我們定(ding)位(wei)為中國主流(liu)市場的中高端品牌。

乘用車方(fang)面，一汽集團有兩大(da)自主(zhu)品牌(pai)：紅旗和奔騰。未來兩大(da)品牌(pai)如何(he)協同發展呢？以15萬元(yuan)為界(jie)線。紅旗是定位于(yu)15萬元(yuan)以上的高端品牌(pai)，而奔騰則承(cheng)接10萬至15萬之(zhi)間(jian)的中高端市場。當然，這(zhe)個區(qu)間(jian)也是現(xian)在競爭最激(ji)烈的，所有主(zhu)流的自主(zhu)品牌(pai)都(dou)在此深(shen)耕(geng)、比拼(pin)。

奔騰成立之初，即(ji)定位(wei)中(zhong)(zhong)高(gao)端(duan)，布局(ju)于一(yi)二線(xian)城(cheng)市(shi)；后來(lai)發生了變化(hua)，向四(si)五(wu)線(xian)城(cheng)市(shi)擴展；而今，重(zhong)新(xin)定位(wei)于中(zhong)(zhong)高(gao)端(duan)品牌。主要考量(liang)(liang)是(shi)，中(zhong)(zhong)國乘用車(che)消費(fei)市(shi)場(chang)(chang)正在轉(zhuan)型(xing)和(he)升(sheng)(sheng)(sheng)級。我們從(cong)一(yi)個(ge)初級消費(fei)市(shi)場(chang)(chang)逐(zhu)步(bu)轉(zhuan)向一(yi)個(ge)成熟消費(fei)市(shi)場(chang)(chang)。汽車(che)換購、增購量(liang)(liang)在新(xin)車(che)銷(xiao)售中(zhong)(zhong)的占比(bi)最近(jin)幾年(nian)逐(zhu)步(bu)提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)。據統計，中(zhong)(zhong)國的換購用戶接(jie)近(jin)汽車(che)總市(shi)場(chang)(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)的一(yi)半(ban)。而用戶在換購、增購時對車(che)的品質要求(qiu)(qiu)更(geng)高(gao)了，需求(qiu)(qiu)升(sheng)(sheng)(sheng)級了。我們認為，未來(lai)更(geng)多的產(chan)品、用戶會集(ji)中(zhong)(zhong)在10萬至15萬元這(zhe)一(yi)區間。

一汽奔騰“十四五”發展藍圖

人民網(wang)：在慶典(dian)上，總(zong)經(jing)理、黨委副(fu)書記隋忠劍表示，“十四五(wu)”將是(shi)自(zi)主品牌(pai)轉型升級的重(zhong)大(da)機遇期(qi)，也(ye)是(shi)奔騰品牌(pai)重(zhong)塑行(xing)業地位的最后(hou)(hou)窗(chuang)(chuang)口(kou)期(qi)。奔騰的“十四五(wu)”規劃是(shi)什么？如何理解(jie)最后(hou)(hou)窗(chuang)(chuang)口(kou)期(qi)？

王勝利：去年我(wo)們(men)用很長(chang)時間制定整個奔騰品(pin)牌的(de)“十四五”規(gui)劃。我(wo)們(men)對品(pin)牌理(li)念(nian)、品(pin)牌精神、品(pin)牌愿景、品(pin)牌定位(wei)、目標人群(qun)，包(bao)括未來產品(pin)規(gui)劃、銷(xiao)量規(gui)劃、研發布(bu)局等等，都(dou)做了(le)重新的(de)調整。

我(wo)們全面升級奔騰(teng)LOGO，線條(tiao)設計更簡(jian)約(yue)，不僅年輕、精(jing)致(zhi)、有格調、有力量，更有數字(zi)感、科技(ji)感和(he)未(wei)來感。新(xin)奔騰(teng)的(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)精(jing)神為(wei)(wei)“中(zhong)國奔騰(teng)，進(jin)取不止”；品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)理(li)念是“持續為(wei)(wei)用戶(hu)出行(xing)創造驚喜(xi)”；品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)定位為(wei)(wei)“中(zhong)國主流汽車市場的(de)中(zhong)高端品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)”；品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)目標是“成為(wei)(wei)優(you)秀(xiu)主流的(de)中(zhong)國汽車品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)”；而品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)目標人群是“悅(yue)享新(xin)升代”。

為配合這一規劃，一汽集團在此前(qian)已經(jing)發布了對(dui)奔騰的(de)24億支持(chi)計劃，在2020至(zhi)2022年(nian)，每(mei)年(nian)將在品(pin)牌建設和研發上分別(bie)投入5億和3億元。

“十四五”期間，一汽奔騰將加速(su)完(wan)(wan)成主流(liu)市場(chang)產品(pin)(pin)布(bu)局，形(xing)成轎車、SUV、MPV產品(pin)(pin)的(de)全(quan)覆蓋。2023年(nian)至2025年(nian)，以每年(nian)兩款(kuan)以上(shang)的(de)全(quan)新車型的(de)推出速(su)度，完(wan)(wan)成8款(kuan)傳(chuan)統能(neng)源產品(pin)(pin)和5款(kuan)新能(neng)源產品(pin)(pin)的(de)布(bu)局。

銷量目標是(shi)，在(zai)2023年到30萬的臺(tai)階，到2025年，達(da)到60萬輛，并適時抓機(ji)遇，向經營規模百萬輛挑戰。

品(pin)牌架構方(fang)面(mian)，構建(jian)領先的(de)技術(shu)品(pin)牌、貼心的(de)服務品(pin)牌、共融的(de)生態(tai)品(pin)牌、溫情(qing)的(de)公益品(pin)牌和專(zhuan)屬的(de)定制品(pin)牌，通過(guo)五大子品(pin)牌支撐(cheng)，實(shi)現(xian)品(pin)牌向(xiang)上。

其中(zhong)，最為(wei)核(he)心(xin)的(de)是(shi)技術。此次慶典上(shang)公布的(de)“三臺五悅”，是(shi)整個奔騰發(fa)展最為(wei)內(nei)核(he)的(de)點。為(wei)了(le)支撐(cheng)這最內(nei)核(he)的(de)點，在(zai)慕尼黑成(cheng)立了(le)前瞻造(zao)型(xing)中(zhong)心(xin)，長春則是(shi)新能(neng)源(yuan)及動力總(zong)成(cheng)開發(fa)院(yuan),南京(jing)是(shi)智能(neng)網(wang)聯院(yuan),上(shang)海是(shi)造(zao)型(xing)工作室(shi)和(he)新能(neng)源(yuan)及動力總(zong)成(cheng)開發(fa)院(yuan)。我們擬實施(shi)市場化運營，招聘全(quan)球精英人(ren)(ren)才(cai)，搭(da)建核(he)心(xin)人(ren)(ren)才(cai)隊伍，形成(cheng)“兩國四地”研發(fa)布局(ju)，實現掌(zhang)握(wo)關(guan)鍵核(he)心(xin)技術。

如何理(li)解最后窗口期？實(shi)事求是(shi)講，奔騰(teng)的品(pin)牌(pai)(pai)影(ying)響力目(mu)前偏弱，這與奔騰(teng)整體銷量不高(gao)有直接關系。過去累計銷量才(cai)150多萬(wan)輛(liang)。想突(tu)破銷量瓶頸，須品(pin)牌(pai)(pai)先行。五大子品(pin)牌(pai)(pai)正是(shi)為了支撐整個(ge)品(pin)牌(pai)(pai)向上(shang)。

自主品(pin)(pin)牌去年(nian)(nian)(nian)平均(jun)成交(jiao)價(jia)是(shi)10萬(wan)元，如果不能以更(geng)高(gao)的(de)價(jia)位提(ti)供更(geng)豐富(fu)產品(pin)(pin)，這個(ge)(ge)品(pin)(pin)牌就面臨(lin)被淘(tao)汰(tai)。在(zai)乘(cheng)用車市場，除(chu)了少數(shu)品(pin)(pin)牌，價(jia)格(ge)每年(nian)(nian)(nian)都在(zai)下降(jiang)。TOP15車企(qi)市場份額占比在(zai)最(zui)近五(wu)年(nian)(nian)(nian)從(cong)2016年(nian)(nian)(nian)的(de)68.7%提(ti)升(sheng)到2020年(nian)(nian)(nian)的(de)77.7%，市場集中提(ti)升(sheng)了約10個(ge)(ge)百分點。而(er)瀕臨(lin)退出(chu)品(pin)(pin)牌的(de)數(shu)量從(cong)2016年(nian)(nian)(nian)的(de)4個(ge)(ge)增加到17個(ge)(ge)，整個(ge)(ge)行(xing)業的(de)淘(tao)汰(tai)非常(chang)快速的(de)推進。

人(ren)民網：“悅享(xiang)新升代”，是否意(yi)味(wei)著一(yi)汽(qi)奔騰重(zhong)新審視了(le)目(mu)標(biao)客(ke)戶，對未來用戶畫像有了(le)新期(qi)待(dai)？

王勝利：目前，對于多(duo)數的(de)自主品牌而言，首(shou)購(gou)占(zhan)70%，即買第一臺(tai)車的(de)人多(duo)選擇(ze)自主品牌。這類群(qun)體有(you)幾個(ge)非常(chang)鮮活(huo)(huo)的(de)特(te)征，比如(ru)他們處(chu)于事業的(de)起(qi)步和(he)快速上升期(qi)，多(duo)是城(cheng)市(shi)的(de)新居(ju)民(min)；非常(chang)年輕(qing)，比如(ru)B70的(de)用戶中，35歲(sui)以下的(de)車主占(zhan)65%；思想(xiang)活(huo)(huo)躍，愿意嘗鮮，熱愛生活(huo)(huo)，且很(hen)愿意分享生活(huo)(huo)。基于過去150多(duo)萬臺(tai)銷(xiao)量大數據形成(cheng)的(de)用戶畫像(xiang)，以及(ji)行業態勢的(de)新變化，我們定義這個(ge)群(qun)體為新升代。

值得注意的(de)(de)是，從車主(zhu)(zhu)的(de)(de)熱力圖看，最開始用(yong)戶更(geng)多住在(zai)城(cheng)郊，個體戶、藍領居(ju)多，而今逐步(bu)往市中心轉移，白領增多。這(zhe)個趨勢證明(ming)奔騰(teng)(teng)整(zheng)個品牌正被更(geng)多城(cheng)市主(zhu)(zhu)流人群所接受。這(zhe)既有整(zheng)個行業的(de)(de)走勢，更(geng)有奔騰(teng)(teng)自身的(de)(de)特點(dian)。

人民網：五大(da)品牌架(jia)構規(gui)劃主(zhu)要(yao)指哪些，基于什(shen)么樣的發展邏輯？

王(wang)勝(sheng)利：在(zai)核心技(ji)術(shu)方面，一汽(qi)奔騰(teng)通過打造(zao)“智(zhi)控(kong)平臺(tai)(tai)、智(zhi)擎動(dong)(dong)力(li)、智(zhi)悅(yue)平臺(tai)(tai)”三(san)大平臺(tai)(tai)，覆蓋全系(xi)(xi)產品。智(zhi)控(kong)平臺(tai)(tai)即(ji)FMA/FME架構，智(zhi)擎動(dong)(dong)力(li)為15TD/20TD發(fa)動(dong)(dong)機、7DCT變(bian)速箱、多合一電(dian)驅系(xi)(xi)統，智(zhi)悅(yue)平臺(tai)(tai)即(ji)對基礎架構、座艙(cang)系(xi)(xi)統、網聯服務和人(ren)機交互(hu)垂(chui)直整合。

而(er)“五悅(yue)(yue)(yue)IP”，包括純悅(yue)(yue)(yue)造(zao)型(xing)、音悅(yue)(yue)(yue)座(zuo)艙、舒悅(yue)(yue)(yue)座(zuo)椅、精(jing)悅(yue)(yue)(yue)品質、私悅(yue)(yue)(yue)定制，“為用戶提供全方位的悅(yue)(yue)(yue)享體驗(yan)，推(tui)動汽車(che)定義從功能型(xing)向體驗(yan)型(xing)轉變。”

“五悅IP”是支撐技術品牌(pai)最關鍵的(de)點。第(di)一是精悅品質(zhi)(zhi)(zhi)。產品質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)是根本(ben)。凡是走過彎路的(de)品牌(pai)都(dou)在(zai)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)問題上被絆(ban)倒過很多次。我們(men)旨(zhi)在(zai)達到(dao)并超越大(da)眾合(he)資(zi)水平，如動力總成保(bao)證無一重大(da)功(gong)能問題等。

第二是(shi)純(chun)悅造型。采用全新造型設計語言，以“勁、純(chun)、臻”作為設計主題。產(chan)品將用純(chun)粹簡(jian)潔、柔軟精準的(de)曲面(mian)，沉穩堅(jian)實的(de)比(bi)例，構成奔(ben)騰產(chan)品的(de)隱(yin)性特征。

第三是音悅座艙。從(cong)聲學(xue)體驗(yan)、NVH（噪聲、振動與(yu)聲振粗糙度的(de)英文縮寫）、功能服務三方面打造(zao)殿堂(tang)級(ji)音樂(le)體驗(yan)。

第四是(shi)舒悅座(zuo)(zuo)椅(yi)。基于用(yong)戶使用(yong)場景(jing)出(chu)發，從入座(zuo)(zuo)、布局、功能三方(fang)面打造不一樣的舒悅座(zuo)(zuo)椅(yi)。

第五是(shi)私悅定制。奔騰從三(san)個方面為用戶(hu)提供立體、全方位、多元化產(chan)品定制服(fu)務，滿足用戶(hu)個性化、差異化需求(qiu)。三(san)種(zhong)模式是(shi)在線定制、工(gong)廠下線改裝和售(shou)后改裝。在國外(wai)成熟的(de)市(shi)場，30%-40%的(de)銷量都采用在線定制模式。定制化，將成為奔騰掘金用戶(hu)價值的(de)新增(zeng)長極。

人民網(wang)：結(jie)合鄉村振興(xing)等(deng)戰略，一汽奔(ben)騰(teng)有何(he)具體動(dong)作？

王勝利：今(jin)(jin)年會鋪設300家現有4S店(dian)的直(zhi)營店(dian)，讓滲透得更深，到更低的城市進一步下沉。我們沉下去，對拉(la)動當(dang)地就(jiu)業(ye)是大有好處(chu)的。目(mu)前，產品(pin)上，奔(ben)騰T33的定價(jia)在(zai)(zai)6至(zhi)7萬元(yuan)，目(mu)標群體即(ji)為(wei)縣鄉(xiang)級。政策(ce)上，吉林省(sheng)今(jin)(jin)年出(chu)臺了汽車消費的扶(fu)持政策(ce)。奔(ben)騰在(zai)(zai)此基礎(chu)上，給(gei)農(nong)村戶(hu)口車主，額外提(ti)供指導價(jia)5個點(dian)的優惠。這(zhe)個優惠政策(ce)從(cong)去年四季度(du)開始，預(yu)計(ji)要延續到今(jin)(jin)年年底，不過相關(guan)優惠政策(ce)目(mu)前只局限于吉林省(sheng)。

人民網：一汽(qi)奔騰如何開啟高質量發展新征程？

王勝(sheng)利：一(yi)是(shi)要把關鍵技(ji)術(shu)掌握(wo)在自己手里(li)。關鍵的核心技(ji)術(shu)，我們將依托(tuo)一(yi)汽(qi)集(ji)團(tuan)的研發資源。這是(shi)我們實現高(gao)質量(liang)發展最關鍵的點，也是(shi)我們比較大的優勢。

二是圍繞用戶(hu)端(duan)，打造(zao)全(quan)新服(fu)務(wu)體系。現在，用戶(hu)平(ping)均(jun)換車時間大(da)概(gai)是7年(nian)，服(fu)務(wu)也不再是傳統意(yi)義上的修車、定期保養，而是全(quan)場景體系。通過打造(zao)“六大(da)權益貨架(jia)”，將由用戶(hu)“看選(xuan)買用賣(mai)”的一站式汽車服(fu)務(wu)，延長至(zhi)衣(yi)、食、住(zhu)、行、游、購、娛(yu)樂等全(quan)方位生(sheng)活服(fu)務(wu)，真正實現“人(ren)-車-生(sheng)活”全(quan)場景覆蓋(gai)。

“六大權益貨架”

為此，一汽奔騰將加快渠(qu)道(dao)由4S向NS轉型，圍繞客戶(hu)(hu)體(ti)驗(yan)(yan)要求，為客戶(hu)(hu)打造(zao)賞(shang)車、購車、用車、換車一站式的(de)極(ji)致體(ti)驗(yan)(yan)。此外，積(ji)極(ji)探索與(yu)新興(xing)電動(dong)車企(qi)合(he)資合(he)作(zuo)，整合(he)銷售渠(qu)道(dao)和(he)客戶(hu)(hu)基盤(pan)。通過自建(jian)、聯盟(meng)、合(he)作(zuo)三大方式，逐步形(xing)成(cheng)重點城市4S店(dian)全(quan)覆蓋、城城有CP、縣(xian)鎮有網絡的(de)立體(ti)營銷渠(qu)道(dao)布局。

全場景服(fu)務好用戶，包括“518服(fu)務權(quan)益(yi)”，以解決(jue)用戶后顧之憂。具(ju)體包括5項(xiang)摯心承諾：30日(ri)免(mian)(mian)(mian)(mian)費(fei)退換(huan)，四季延時服(fu)務，全程(cheng)快(kuai)速救援(yuan)，45min保(bao)養以及純正備件供應等五項(xiang)內容；1項(xiang)安(an)心保(bao)障：整車終身質保(bao)+五年免(mian)(mian)(mian)(mian)費(fei)機油；8項(xiang)動心權(quan)益(yi)：免(mian)(mian)(mian)(mian)費(fei)易損更換(huan)、免(mian)(mian)(mian)(mian)費(fei)添加油液、特殊(shu)日(ri)免(mian)(mian)(mian)(mian)工時費(fei)、免(mian)(mian)(mian)(mian)費(fei)基礎流量、免(mian)(mian)(mian)(mian)費(fei)回廠洗(xi)車、免(mian)(mian)(mian)(mian)費(fei)事(shi)故拖車、免(mian)(mian)(mian)(mian)費(fei)檢測煥新、免(mian)(mian)(mian)(mian)費(fei)輪(lun)胎質保(bao)。

好(hao)的(de)(de)(de)產品，好(hao)的(de)(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)一定(ding)得跟上。“518服(fu)務(wu)(wu)權益”應是(shi)行業最(zui)領先的(de)(de)(de)，我們也付出了很大(da)的(de)(de)(de)代(dai)價，絕對實(shi)(shi)實(shi)(shi)在(zai)在(zai)。最(zui)關鍵(jian)的(de)(de)(de)是(shi)切(qie)合用戶(hu)真(zhen)正的(de)(de)(de)痛點，比如30日免(mian)費退(tui)換，遠(yuan)遠(yuan)高于《三(san)包法(fa)》的(de)(de)(de)要求。

第三，服務服從于碳達峰、碳中(zhong)(zhong)和的(de)國家(jia)戰略(lve)。作為(wei)制造企(qi)業(ye)(ye)，關聯著上下(xia)游大量企(qi)業(ye)(ye)，我們(men)要堅定推(tui)進電動化的(de)路(lu)線，更好滿足客戶需求(qiu)，也服務服從于碳達峰、碳中(zhong)(zhong)和的(de)國家(jia)戰略(lve)。

【責(ze)任編輯：張思嘉】