文(wen)章來源(yuan)：經濟參考報 發布時間：2022-06-01
交(jiao)通是興國(guo)之要、強(qiang)國(guo)之基(ji)。新中國(guo)成立之初，全國(guo)鐵路(lu)(lu)總里(li)程(cheng)僅2.18萬(wan)公里(li)，有(you)一(yi)(yi)半處于癱瘓狀(zhuang)態(tai)。公路(lu)(lu)里(li)程(cheng)僅8.1萬(wan)公里(li)，沒有(you)一(yi)(yi)條(tiao)高(gao)速公路(lu)(lu)。民航航線只有(you)12條(tiao)航線……
截至2020年底(di)，全國(guo)鐵路運營里程14.6萬公里，公路總(zong)里程519.8萬公里，分別是(shi)新中國(guo)成立初期的(de)7倍、64倍；按不重復(fu)距(ju)離計算的(de)民航航線里程837.98萬公里，是(shi)新中國(guo)成立初期的(de)735倍……
從封閉堵塞(sai)到(dao)四(si)通(tong)八達，我國已成為交(jiao)(jiao)通(tong)大國，正加快向交(jiao)(jiao)通(tong)強國邁進，全(quan)國高鐵(tie)里(li)程(cheng)(cheng)、高速公路里(li)程(cheng)(cheng)、軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)運營線路及(ji)里(li)程(cheng)(cheng)等多項交(jiao)(jiao)通(tong)運輸指標位居(ju)世界第一。
回望百年前，伴隨西(xi)方列強的(de)(de)堅船利炮，鐵路出現在中國的(de)(de)大(da)地上。從(cong)那(nei)時起，中華(hua)民族(zu)無(wu)數仁人志(zhi)士開始(shi)爭路權(quan)、建鐵路的(de)(de)苦苦求索。
從(cong)長辛店鐵(tie)路機廠工(gong)人的“八月罷工(gong)”到(dao)(dao)京(jing)漢鐵(tie)路“二(er)七”大罷工(gong)，從(cong)鐵(tie)道線成(cheng)為抗日的最前線，到(dao)(dao)解放軍打到(dao)(dao)哪(na)里、鐵(tie)路就修(xiu)到(dao)(dao)哪(na)里……在中(zhong)(zhong)國共(gong)產黨的領導下，鐵(tie)路逐步回到(dao)(dao)人民手中(zhong)(zhong)。
新中國(guo)成立(li)之(zhi)初，交通運輸面貌十(shi)分落后。曾經，長久伴隨人們出行的記憶，是(shi)(shi)“騎著(zhu)毛(mao)驢上(shang)北(bei)京”，是(shi)(shi)滿大街的自行車，是(shi)(shi)一分鐘行駛667米的綠皮(pi)火(huo)車，是(shi)(shi)乘客先過秤、體(ti)重合格才能坐飛(fei)機。
如(ru)今，一(yi)(yi)分鐘“復(fu)興號”列車疾行(xing)5.8公(gong)里,一(yi)(yi)分鐘首都國際機(ji)場(chang)迎送1.5個航班，網約車、共享單車等交通新(xin)業態(tai)蓬勃(bo)發展。2020年，全社會客運量96.65億人次(ci)，客運周轉量19251.43億人公(gong)里，分別是新(xin)中國成立初期(qi)的71倍和(he)124倍。
曾經，峽谷天(tian)塹難越，山鄉郊野難行(xing)，航(hang)道碼頭待修，路網稀疏，線單(dan)站散，人(ren)均鐵路長度不足5厘(li)(li)米(mi)，人(ren)均公路長度不到(dao)20厘(li)(li)米(mi)。
如今(jin)，鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)網縱橫延伸，截至2020年(nian)(nian)底(di)(di)，全(quan)(quan)國(guo)鐵路(lu)(lu)運(yun)營(ying)里(li)(li)程(cheng)(cheng)14.6萬(wan)公(gong)里(li)(li)，是(shi)新中(zhong)國(guo)成立初期(qi)(qi)的7倍。高(gao)速鐵路(lu)(lu)在(zai)短時間(jian)內實(shi)現了從無到(dao)有(you)(you)、再到(dao)世(shi)(shi)界第一(yi)的飛躍；高(gao)品(pin)質廣覆蓋公(gong)路(lu)(lu)網日(ri)趨完善，截至2020年(nian)(nian)底(di)(di)，高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)以(yi)16.1萬(wan)公(gong)里(li)(li)的通車里(li)(li)程(cheng)(cheng)穩(wen)居(ju)世(shi)(shi)界之首(shou)，全(quan)(quan)國(guo)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)以(yi)及隧道總(zong)數也是(shi)世(shi)(shi)界第一(yi)；水運(yun)網絡日(ri)漸發(fa)達(da)，截至2020年(nian)(nian)底(di)(di)，全(quan)(quan)國(guo)港口擁有(you)(you)生產(chan)用(yong)碼頭泊位(wei)22142個，其中(zhong)萬(wan)噸級(ji)及以(yi)上泊位(wei)2592個、占泊位(wei)總(zong)數的11.7%，位(wei)居(ju)世(shi)(shi)界首(shou)位(wei)；民用(yong)航空(kong)定期(qi)(qi)航班航線(xian)4945條，是(shi)改革(ge)開(kai)放初期(qi)(qi)的28倍；全(quan)(quan)國(guo)有(you)(you)43個城(cheng)市開(kai)通了軌道交通，軌道交通運(yun)營(ying)線(xian)路(lu)(lu)226條、運(yun)營(ying)里(li)(li)程(cheng)(cheng)7355公(gong)里(li)(li)，位(wei)居(ju)世(shi)(shi)界第一(yi)。
曾經，鐵路設備陳(chen)舊落后，牽引動力多為(wei)(wei)國(guo)(guo)外淘汰的機(ji)車，性能差(cha)、車齡(ling)老、功(gong)率(lv)小。飛(fei)行在我(wo)國(guo)(guo)天(tian)空的民航客(ke)機(ji)基本都進(jin)口自美(mei)歐。如今，交(jiao)通運輸(shu)設備數量激(ji)增(zeng)的同時，各類運輸(shu)裝備技術不斷(duan)突破創新。以高速列車、大功(gong)率(lv)機(ji)車、大型客(ke)機(ji)為(wei)(wei)代表的一批具有(you)自主知(zhi)識產(chan)權(quan)的高性能鐵路和飛(fei)機(ji)裝備技術達到(dao)世界先進(jin)水平。
曾經，買票(piao)(piao)難(nan)、出(chu)行難(nan)。如今，足不出(chu)戶即可上網購票(piao)(piao)、掌(zhang)上選(xuan)票(piao)(piao)，從人(ren)工檢(jian)票(piao)(piao)到人(ren)臉識別，旅客智慧(hui)出(chu)行已非新鮮事。
中國共產黨領(ling)導下的100年(nian)，是(shi)打破外國列(lie)強壟斷、自力更生闊步向前(qian)的100年(nian)，是(shi)交(jiao)通運(yun)輸(shu)發展從“瓶頸(jing)制約”到“總體緩解”再到“基(ji)本適應(ying)”轉變的100年(nian)，為國民經(jing)濟持續快速發展提供了強有力支(zhi)撐。
今年是(shi)“十(shi)四(si)五”開局之(zhi)(zhi)年，也(ye)是(shi)加快建設交(jiao)通(tong)強國的開局之(zhi)(zhi)年。未來(lai)，我國將大力完(wan)善(shan)綜合交(jiao)通(tong)網絡，努(nu)力構(gou)建現代物流服(fu)務體(ti)系(xi)，積極推動交(jiao)通(tong)運輸與現代農(nong)業(ye)、先進制造業(ye)、旅游業(ye)等(deng)(deng)相(xiang)關(guan)產(chan)業(ye)的融(rong)合發展(zhan)，積極拓展(zhan)多元化的國際物流通(tong)道等(deng)(deng)，努(nu)力發揮(hui)好交(jiao)通(tong)運輸的支撐和保障作(zuo)用。
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