文章來源(yuan)：經(jing)濟參考(kao)報 發布(bu)時間(jian)：2022-06-01
交通是(shi)興(xing)國(guo)(guo)之(zhi)(zhi)要、強國(guo)(guo)之(zhi)(zhi)基。新(xin)中國(guo)(guo)成立之(zhi)(zhi)初，全國(guo)(guo)鐵路(lu)總里(li)程(cheng)(cheng)僅2.18萬公里(li)，有(you)一半處于癱瘓(huan)狀態(tai)。公路(lu)里(li)程(cheng)(cheng)僅8.1萬公里(li)，沒有(you)一條(tiao)(tiao)高(gao)速公路(lu)。民(min)航(hang)航(hang)線只(zhi)有(you)12條(tiao)(tiao)航(hang)線……
截至2020年底，全國(guo)鐵(tie)路(lu)運營(ying)里(li)(li)程(cheng)14.6萬(wan)公(gong)里(li)(li)，公(gong)路(lu)總里(li)(li)程(cheng)519.8萬(wan)公(gong)里(li)(li)，分別是新(xin)中(zhong)(zhong)國(guo)成(cheng)立初(chu)(chu)期(qi)的7倍、64倍；按不重復距(ju)離計算的民航(hang)航(hang)線(xian)里(li)(li)程(cheng)837.98萬(wan)公(gong)里(li)(li)，是新(xin)中(zhong)(zhong)國(guo)成(cheng)立初(chu)(chu)期(qi)的735倍……
從(cong)封(feng)閉堵塞到四通(tong)八達，我(wo)國(guo)(guo)已成為交通(tong)大國(guo)(guo)，正加快向交通(tong)強國(guo)(guo)邁進，全國(guo)(guo)高(gao)鐵里(li)程(cheng)(cheng)、高(gao)速公路里(li)程(cheng)(cheng)、軌道交通(tong)運(yun)(yun)營線路及里(li)程(cheng)(cheng)等多項交通(tong)運(yun)(yun)輸指標位(wei)居世界(jie)第(di)一。
回(hui)望百年前(qian)，伴(ban)隨西方列(lie)強(qiang)的(de)堅船利(li)炮，鐵路(lu)(lu)出(chu)現在中國的(de)大地上。從那(nei)時起，中華民族無數仁人志士開始爭路(lu)(lu)權、建鐵路(lu)(lu)的(de)苦(ku)苦(ku)求索。
從長辛店鐵(tie)路(lu)機廠工人的“八月罷工”到京漢鐵(tie)路(lu)“二七”大罷工，從鐵(tie)道線成(cheng)為抗日的最前線，到解放軍打到哪里、鐵(tie)路(lu)就(jiu)修到哪里……在中國共產黨的領導(dao)下，鐵(tie)路(lu)逐步回到人民手(shou)中。
新(xin)中(zhong)國成立之初，交通運輸面貌十(shi)分落后。曾經，長久伴(ban)隨人們出行的(de)(de)記憶，是(shi)“騎著毛驢上北京(jing)”，是(shi)滿(man)大街的(de)(de)自行車，是(shi)一分鐘行駛667米的(de)(de)綠皮火車，是(shi)乘客先過秤、體重(zhong)合(he)格才能坐(zuo)飛機。
如今，一分(fen)鐘“復興號”列車疾行5.8公里(li),一分(fen)鐘首都國際機場迎送1.5個航班(ban)，網(wang)約車、共享單(dan)車等交通新業態(tai)蓬勃發展。2020年，全社會客(ke)運量96.65億人(ren)次，客(ke)運周(zhou)轉(zhuan)量19251.43億人(ren)公里(li)，分(fen)別是新中國成(cheng)立初期(qi)的71倍(bei)和(he)124倍(bei)。
曾經，峽谷(gu)天(tian)塹(qian)難越，山鄉郊野難行，航道碼頭待修(xiu)，路網稀疏，線(xian)單站散，人(ren)均鐵路長(chang)(chang)度不足5厘米，人(ren)均公路長(chang)(chang)度不到20厘米。
如今，鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)網縱橫延(yan)伸，截至2020年底(di)(di)(di)，全國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)營(ying)里(li)(li)程14.6萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)，是(shi)(shi)新中(zhong)國(guo)成立(li)初(chu)期(qi)的(de)(de)(de)7倍。高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)在(zai)短時間內(nei)實現了從(cong)無到有、再(zai)到世(shi)(shi)界(jie)第(di)一的(de)(de)(de)飛躍；高(gao)品質廣覆蓋公(gong)路(lu)(lu)網日趨完善，截至2020年底(di)(di)(di)，高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)以16.1萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)的(de)(de)(de)通(tong)(tong)車(che)里(li)(li)程穩居世(shi)(shi)界(jie)之(zhi)首(shou)，全國(guo)公(gong)路(lu)(lu)橋梁以及隧道總數也(ye)是(shi)(shi)世(shi)(shi)界(jie)第(di)一；水運(yun)網絡日漸發達，截至2020年底(di)(di)(di)，全國(guo)港口擁有生產用碼頭泊(bo)位22142個(ge)，其中(zhong)萬(wan)(wan)噸級及以上泊(bo)位2592個(ge)、占泊(bo)位總數的(de)(de)(de)11.7%，位居世(shi)(shi)界(jie)首(shou)位；民用航(hang)空定期(qi)航(hang)班航(hang)線4945條，是(shi)(shi)改革開放初(chu)期(qi)的(de)(de)(de)28倍；全國(guo)有43個(ge)城(cheng)市開通(tong)(tong)了軌道交(jiao)通(tong)(tong)，軌道交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)營(ying)線路(lu)(lu)226條、運(yun)營(ying)里(li)(li)程7355公(gong)里(li)(li)，位居世(shi)(shi)界(jie)第(di)一。
曾經，鐵路設(she)備陳(chen)舊落后，牽引動力多為國(guo)外淘汰的機(ji)(ji)車，性(xing)能(neng)差、車齡老、功(gong)率(lv)小。飛(fei)行(xing)在(zai)我(wo)國(guo)天空(kong)的民航客機(ji)(ji)基本(ben)都進口自(zi)美(mei)歐。如今，交(jiao)通運輸(shu)(shu)設(she)備數量激(ji)增的同時，各類運輸(shu)(shu)裝備技術不斷突破創新。以(yi)高速列車、大(da)功(gong)率(lv)機(ji)(ji)車、大(da)型客機(ji)(ji)為代表(biao)的一(yi)批具(ju)有(you)自(zi)主知識(shi)產(chan)權的高性(xing)能(neng)鐵路和飛(fei)機(ji)(ji)裝備技術達到世界(jie)先進水平。
曾經，買(mai)票(piao)難、出行(xing)難。如今，足不出戶即可上(shang)(shang)網(wang)購票(piao)、掌上(shang)(shang)選票(piao)，從人工檢(jian)票(piao)到人臉(lian)識別，旅(lv)客智慧出行(xing)已非(fei)新鮮事。
中國共產黨領(ling)導下的(de)100年(nian)，是(shi)打破(po)外國列強壟斷、自力更生闊(kuo)步(bu)向前(qian)的(de)100年(nian)，是(shi)交通運輸發展(zhan)從“瓶頸制約”到“總(zong)體(ti)緩解”再到“基本適應”轉變的(de)100年(nian)，為國民經濟持(chi)續快(kuai)速發展(zhan)提供了強有(you)力支撐。
今年是“十四五(wu)”開(kai)局之(zhi)(zhi)年，也是加快建設交通強(qiang)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)開(kai)局之(zhi)(zhi)年。未來(lai)，我國(guo)(guo)(guo)將大力完(wan)善(shan)綜合交通網絡，努力構建現代(dai)物流(liu)服務(wu)體系，積(ji)極推動交通運(yun)(yun)輸與現代(dai)農業(ye)、先進制(zhi)造業(ye)、旅游業(ye)等相(xiang)關產業(ye)的(de)(de)融合發(fa)展，積(ji)極拓展多(duo)元化(hua)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際物流(liu)通道等，努力發(fa)揮好交通運(yun)(yun)輸的(de)(de)支撐和(he)保障作用(yong)。
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