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新華社長春6月9日電（記者姚湜、王希）從2017年(nian)銷售不足(zu)5000輛(liang)，主要(yao)供給企(qi)事業單位，到2020年(nian)產(chan)銷超過(guo)20萬輛(liang)，在全(quan)球汽車(che)產(chan)業轉型升級背(bei)景下，中國(guo)一汽通(tong)過(guo)改(gai)革(ge)激發企(qi)業活力、提(ti)高(gao)(gao)運營效率(lv)，探(tan)索高(gao)(gao)質量發展之路，實現技術創(chuang)新(xin)和民族品牌升級的良性循環。

“紅旗”熱銷 三年銷量增長超40倍

長(chang)春(chun)是(shi)紅(hong)旗(qi)(qi)品(pin)牌(pai)的老家。但即便(bian)是(shi)長(chang)春(chun)市民，以前也都覺得“紅(hong)旗(qi)(qi)”是(shi)“官車(che)(che)(che)”，消費關注度不高(gao)(gao)。而今天在長(chang)春(chun)街頭，從(cong)(cong)私家車(che)(che)(che)、公(gong)務車(che)(che)(che)到共享(xiang)汽車(che)(che)(che)，從(cong)(cong)大熱門的SUV車(che)(che)(che)型HS5，到高(gao)(gao)端(duan)豪華轎(jiao)車(che)(che)(che)H7、H9，隨處可見“新紅(hong)旗(qi)(qi)”車(che)(che)(che)的身影。

2017年，紅旗品(pin)牌汽車銷量不足5000輛。自(zi)主品(pin)牌銷量上不去，根本(ben)原因在于產品(pin)和(he)服(fu)務沒有(you)贏得消費(fei)者的認可(ke)。要改(gai)變這個狀況，就要貼近老百姓(xing)的需求(qiu)，設計、生產老百姓(xing)喜歡看(kan)、愿意開的車。首先，車型(xing)要豐富起來。

2017年(nian)9月，新紅(hong)(hong)旗H7上市；2018年(nian)4月，新紅(hong)(hong)旗H5上市。2019年(nian)，紅(hong)(hong)旗首款(kuan)純電動SUV上市——紅(hong)(hong)旗品牌(pai)在成立61年(nian)后，產品結構首次(ci)實現了從(cong)(cong)轎車到SUV的品類跨越以及從(cong)(cong)傳統(tong)燃(ran)油車到新能源領域驅動模式的跨越。

在豐富(fu)產品(pin)線的(de)(de)基礎(chu)上，核心(xin)系統(tong)(tong)自主可控，是民族品(pin)牌的(de)(de)質量底氣(qi)(qi)。一汽研發(fa)(fa)總(zong)院電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)氣(qi)(qi)研究所(suo)負責人周時(shi)瑩說(shuo)，團隊自主研發(fa)(fa)了H平臺紅旗高級電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)氣(qi)(qi)系統(tong)(tong)，開發(fa)(fa)出國內首套整車級網絡信息和(he)電(dian)(dian)(dian)子控制功能(neng)測試(shi)的(de)(de)虛擬仿真系統(tong)(tong)，紅旗的(de)(de)關鍵核心(xin)技(ji)術掌握在自己手里。

以(yi)產品創(chuang)新(xin)為(wei)主線(xian)、以(yi)技術創(chuang)新(xin)為(wei)關鍵、以(yi)數字化創(chuang)新(xin)為(wei)基礎、以(yi)智能制造為(wei)核心，目前，由紅旗(qi)H5、H7、H9、E-HS9、HS5 、HS7等(deng)車型組(zu)成(cheng)的(de)產品矩陣已(yi)經形(xing)成(cheng)。

“壯士斷腕” 改革激發企業活力

一汽員工們(men)說(shuo)，紅旗的市場(chang)化轉型離不開改革。通(tong)過持續深(shen)化改革，中國(guo)一汽重(zhong)塑了組(zu)織架構、管理(li)體制、運營機制和免(mian)费菠萝视频app下(xia)载，激發了廣大干(gan)部(bu)職工干(gan)事(shi)創(chuang)業精氣神。

中國一(yi)(yi)汽(qi)首(shou)先確定(ding)戰略目標(biao)。2018年，一(yi)(yi)汽(qi)發布了《中國一(yi)(yi)汽(qi)2025戰略愿景規劃》，明確到2025年，經濟規模(mo)、價(jia)值創造(zao)、人均收入等三個(ge)方面翻一(yi)(yi)番，實現(xian)再創一(yi)(yi)個(ge)中國一(yi)(yi)汽(qi)的目標(biao)。

圍繞目標(biao)，一汽進(jin)(jin)行了“四能(neng)(neng)”改革，即(ji)“干(gan)部能(neng)(neng)上(shang)能(neng)(neng)下、員(yuan)工(gong)能(neng)(neng)進(jin)(jin)能(neng)(neng)出、薪酬能(neng)(neng)高能(neng)(neng)低(di)、機構(gou)能(neng)(neng)增(zeng)能(neng)(neng)減”。2017年(nian)(nian)，中國一汽全(quan)集團(tuan)競聘，高級經(jing)理競爭上(shang)崗，平均年(nian)(nian)齡下降3歲，年(nian)(nian)輕干(gan)部占比(bi)提升13.3%。同時以市場為導(dao)向重組(zu)機構(gou)，形(xing)成更加專業、精細、扁(bian)平的構(gou)架和運(yun)行模式，集團(tuan)總部直接(jie)負責紅旗(qi)品牌運(yun)行。

改革激發了競爭(zheng)意識，一(yi)汽(qi)員工更(geng)有干勁了。一(yi)些改革之后成(cheng)為(wei)高級經理的(de)員工說，通過多輪競聘(pin)和引入外部優(you)秀人才，打破了大(da)家對國企“大(da)鍋飯”和“鐵飯碗”的(de)認(ren)識，讓競爭(zheng)上崗(gang)成(cheng)為(wei)普遍共(gong)識，危機(ji)感也增強了。

2020年(nian)9月，以撬動更好(hao)業績、推動高(gao)質量躍(yue)遷為出發點，一汽對(dui)所(suo)屬(shu)單位(wei)實(shi)施了(le)更加(jia)系(xi)統化(hua)的高(gao)級經(jing)理新三年(nian)任期改革，先定目標再上崗，鼓(gu)勵挑戰高(gao)目標。一周內完成高(gao)級經(jing)理審視匹配，干部平均年(nian)齡又降低1.4歲。

創新引領技術 市場良性循環

中國一汽謀求(qiu)高質量發展，改革(ge)是手段(duan)，創新才(cai)是目標。

2020年，中(zhong)國一汽(qi)發布(bu)了阩旗（R.Flag）技(ji)(ji)術(shu)(shu)發展戰(zhan)略，聚焦未來(lai)新能源汽(qi)車技(ji)(ji)術(shu)(shu)、智能網(wang)聯技(ji)(ji)術(shu)(shu)、輕量化技(ji)(ji)術(shu)(shu)等高新技(ji)(ji)術(shu)(shu)產(chan)業，構(gou)建了以長春為總部的(de)全球化研(yan)發布(bu)局，組建研(yan)發總院(yuan)、造型設(she)計(ji)院(yuan)、新能源開(kai)發院(yuan)、智能網(wang)聯開(kai)發院(yuan)等，建立了德國慕尼黑前瞻設(she)計(ji)中(zhong)心、一汽(qi)解放奧地利(li)研(yan)發公司等海外(wai)研(yan)發機構(gou)。

面(mian)向未來，中(zhong)國(guo)一汽加速布局新興產(chan)業供應鏈，與互聯網頭部企業合(he)作，在多個領域建(jian)立合(he)資合(he)作關系。致力(li)于數字(zi)化研發(fa)(fa)，一汽構建(jian)了基于數字(zi)孿生技術的(de)協同設計(ji)和虛擬仿真平臺，打造汽車敏捷開(kai)發(fa)(fa)模式，產(chan)品開(kai)發(fa)(fa)周期大幅縮減(jian)。

一(yi)汽采取各(ge)種(zhong)激勵、鼓勵措施(shi)調動員工創新(xin)積極(ji)性，創新(xin)成果產出(chu)持續提升。2017年到2020年，中國(guo)一(yi)汽累計申(shen)請(qing)專利(li)(li)10127件(jian)，其中發明專利(li)(li)3882件(jian)。2020年中國(guo)一(yi)汽專利(li)(li)申(shen)請(qing)3508件(jian)，實現專利(li)(li)公開數量行業第一(yi)。

“原來我們技(ji)術(shu)關(guan)在(zai)門里，現(xian)在(zai)技(ji)術(shu)用在(zai)車上(shang)。伴(ban)隨著生(sheng)產上(shang)量、客(ke)戶需求反(fan)饋，形成技(ji)術(shu)應(ying)用、產品策(ce)源(yuan)、技(ji)術(shu)升級的循(xun)環(huan)創(chuang)新。員工感(gan)受到創(chuang)新的成就感(gan)和收獲感(gan)，就更(geng)有勁頭了。”一汽研發總院副院長李紅建(jian)說。

【責任編輯：張(zhang)思嘉】