發(fa)布時間：2016-06-18
全球航空業盈利前(qian)景看(kan)好，首先得益于全球經濟形勢(shi)較前(qian)兩年有所好轉；其(qi)次受(shou)惠(hui)于國際油價走低，燃油開(kai)支(zhi)大幅節省；此外客座(zuo)率(lv)上升也是(shi)重要(yao)原(yuan)因
近(jin)日，國(guo)際航協大幅(fu)調高(gao)全球航空運輸業的(de)(de)利(li)潤(run)(run)預(yu)期，預(yu)計今年(nian)(nian)全球航空運輸業的(de)(de)凈利(li)潤(run)(run)將高(gao)達293億美元(yuan)。該數(shu)據(ju)比(bi)去年(nian)(nian)的(de)(de)199億美元(yuan)增加近(jin)一(yi)半，也比(bi)其年(nian)(nian)初預(yu)測的(de)(de)250億美元(yuan)高(gao)出近(jin)兩成。全球航空業盈(ying)利(li)前(qian)景看好，原因何在？
首先(xian)，得益(yi)于全(quan)球經濟形(xing)勢(shi)(shi)較前兩(liang)年(nian)有(you)所好(hao)轉(zhuan)。國(guo)際權威(wei)機構普遍認(ren)為，今(jin)年(nian)世界經濟形(xing)勢(shi)(shi)要好(hao)于去年(nian)，這將(jiang)催生大量(liang)(liang)的(de)人流(liu)和物流(liu)，促進航空(kong)運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)的(de)良性發(fa)展。預計(ji)今(jin)年(nian)的(de)全(quan)球客運(yun)(yun)量(liang)(liang)可增(zeng)(zeng)長(chang)6.7%，達35億人次，遠高(gao)于過去20年(nian)5.5%的(de)平均增(zeng)(zeng)速(su)。貨運(yun)(yun)量(liang)(liang)也將(jiang)有(you)望增(zeng)(zeng)長(chang)5.5%，達到歷史最高(gao)點5420萬(wan)噸。客貨運(yun)(yun)業(ye)務的(de)增(zeng)(zeng)加，將(jiang)促使整個行(xing)業(ye)的(de)營運(yun)(yun)收入攀升至(zhi)7270億美元。
其次，受惠(hui)于(yu)國(guo)際油(you)(you)(you)價(jia)(jia)(jia)走(zou)低。航(hang)空(kong)(kong)燃(ran)油(you)(you)(you)支(zhi)(zhi)(zhi)出(chu)一(yi)直是(shi)(shi)各(ge)大(da)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)運(yun)營成(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)(de)(de)大(da)頭。據統計，去年(nian)全(quan)球各(ge)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)(you)總支(zhi)(zhi)(zhi)出(chu)約為(wei)2000億美元，占行業(ye)總支(zhi)(zhi)(zhi)出(chu)的(de)(de)(de)(de)近三成(cheng)。在一(yi)些亞洲國(guo)家的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)，燃(ran)油(you)(you)(you)成(cheng)本(ben)(ben)更(geng)是(shi)(shi)幾近營運(yun)總成(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)(de)(de)一(yi)半。如今，國(guo)際油(you)(you)(you)價(jia)(jia)(jia)下跌，對各(ge)國(guo)航(hang)企(qi)而言是(shi)(shi)重(zhong)大(da)利好(hao)，特別是(shi)(shi)亞洲航(hang)企(qi)減支(zhi)(zhi)(zhi)效益尤其明(ming)顯。據權威機(ji)構預計，今年(nian)的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)燃(ran)油(you)(you)(you)全(quan)年(nian)均價(jia)(jia)(jia)為(wei)每桶78美元，比(bi)去年(nian)的(de)(de)(de)(de)116.6美元要便宜三分之一(yi)。國(guo)際航(hang)協首席(xi)經濟學家皮爾斯指出(chu)，“低油(you)(you)(you)價(jia)(jia)(jia)會從成(cheng)本(ben)(ben)、需求、運(yun)力(li)調配等(deng)多方面影響航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)。”燃(ran)油(you)(you)(you)開(kai)支(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)大(da)幅(fu)節省，有助于(yu)各(ge)航(hang)企(qi)鎖定利潤。
客(ke)座率(lv)(lv)上(shang)升(sheng)也是(shi)重要(yao)原因。前幾年(nian)，面對(dui)國際航(hang)空運輸業的不(bu)景氣局面，各國航(hang)空公(gong)司(si)苦(ku)練內功，加強精(jing)細管理，使(shi)航(hang)空業效率(lv)(lv)顯(xian)著提(ti)升(sheng)。此外，國際油價走低，也使(shi)機票價格(ge)不(bu)斷下降。統計顯(xian)示(shi)，今年(nian)的往返機票平均(jun)(jun)價格(ge)下降幅度超過(guo)5%。這些變化促使(shi)航(hang)空客(ke)座率(lv)(lv)不(bu)斷上(shang)升(sheng)。預計今年(nian)的平均(jun)(jun)客(ke)座率(lv)(lv)可(ke)再(zai)創歷史新高(gao)，達到80.2%。高(gao)客(ke)座率(lv)(lv)使(shi)航(hang)空公(gong)司(si)在幾乎(hu)不(bu)增加成本的同時實現效益的最大化，利潤(run)回報相(xiang)對(dui)可(ke)觀。
也(ye)應當看(kan)到，受國際貿易增(zeng)長放(fang)緩(huan)影響，航空貨運長期前景依然面臨(lin)重重挑戰。預(yu)計今年貨運業務增(zeng)速較去年略有下滑(hua)，而(er)且(qie)貨運預(yu)期收益(yi)也(ye)低于(yu)(yu)2011年的峰值。此(ci)外，各區域航空公司收益(yi)的不均衡，也(ye)在一定程度上拖(tuo)累整個行業的發展。具體而(er)言，北美地區的幾大(da)航空公司利潤超過百億美元(yuan)，而(er)非洲(zhou)和(he)中東部(bu)分航空公司由于(yu)(yu)種種原因還在虧損邊緣苦(ku)苦(ku)掙扎，面臨(lin)巨大(da)挑戰。
國際航空(kong)運(yun)輸業整體(ti)(ti)上(shang)的(de)(de)欣(xin)欣(xin)向(xiang)榮，也(ye)給航空(kong)器制造商帶來福音。據權威(wei)機(ji)構預(yu)測，今年(nian)全球客運(yun)新增(zeng)近2億人次的(de)(de)出(chu)行(xing)，如(ru)此(ci)龐(pang)大(da)的(de)(de)旅客群體(ti)(ti)需要額(e)外增(zeng)加1000架客機(ji)。如(ru)果考慮(lv)飛機(ji)的(de)(de)維修保養等因素，民航市(shi)場需新增(zeng)更多的(de)(de)新飛機(ji)。這對飛機(ji)制造商而言，無疑是個好消息。
（本文章摘自6月18日《經(jing)濟日報》）