發布(bu)時間：2016-08-26
在交付國內最大(da)集裝箱船“達飛·瓦(wa)斯(si)科(ke)·達伽馬(ma)”號后不(bu)久，中國船舶工(gong)業集團日(ri)前在超大(da)型集裝箱船制造(zao)領域又添佳績(ji)：與中海集裝箱運輸股份公(gong)司簽下(xia)8艘(sou)集裝箱船大(da)單，造(zao)價共計57億(yi)元。
上半年(nian)，在外部市場(chang)艱(jian)難的(de)環境下，我國造船(chuan)業完工(gong)1853萬載(zai)重噸(dun)，同比增長6.3%。但(dan)受全球(qiu)航運市場(chang)低迷、油價(jia)持續(xu)下跌的(de)影響，新承接船(chuan)舶訂單大幅下降，海洋(yang)工(gong)程裝備市場(chang)明顯萎縮，企(qi)業交船(chuan)難、盈利難等問(wen)題突出。
“在新船(chuan)需求大幅下跌的(de)形勢(shi)下，國(guo)家密集出臺系列產業(ye)(ye)政策支持(chi)造(zao)船(chuan)業(ye)(ye)發展，船(chuan)舶工(gong)業(ye)(ye)結構調(diao)整(zheng)步(bu)伐(fa)加快(kuai)，綜合競(jing)爭優勢(shi)逆(ni)勢(shi)提升，經(jing)受住了各種困難和(he)考驗(yan)。”工(gong)信部裝備工(gong)業(ye)(ye)司司長張相木(mu)接受《經(jing)濟日報》記者采(cai)訪時表示，到2020年(nian)，我國(guo)要初步(bu)實現(xian)由造(zao)船(chuan)大國(guo)向(xiang)造(zao)船(chuan)強國(guo)的(de)轉變。
骨干企業逆勢發力
今年以(yi)來，我國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)業面臨著更為(wei)嚴峻的(de)市場考驗。據統計，上半年，我國(guo)承接新船(chuan)(chuan)訂單1119萬載重噸，同比(bi)下降72.6%。“自國(guo)際金(jin)融(rong)危(wei)機以(yi)來，我國(guo)新船(chuan)(chuan)承接量的(de)國(guo)際市場份額首次出現下降。”中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)工業行業協(xie)會秘書長金(jin)鵬說(shuo)。
事實(shi)上，整個(ge)國際航運市(shi)場(chang)(chang)上半年都很低迷，全球新船成交同(tong)比下降超過一半。但我國骨干造船企業在逆境中(zhong)盡顯優勢，順利(li)交船，并大(da)力開發(fa)新船型，搶(qiang)占國際市(shi)場(chang)(chang)訂(ding)單，在激烈的市(shi)場(chang)(chang)競(jing)爭中(zhong)占得先(xian)機。
我(wo)國(guo)船舶產業(ye)集(ji)中度進一(yi)步(bu)提(ti)(ti)高，產業(ye)組織優化初(chu)見成效。據(ju)統計，上(shang)半年全(quan)國(guo)造船完工(gong)量排名(ming)前10位(wei)(wei)的(de)(de)企(qi)業(ye)，占全(quan)國(guo)比(bi)(bi)(bi)重(zhong)的(de)(de)57.5%，比(bi)(bi)(bi)2014年底提(ti)(ti)高了6.9個(ge)百(bai)分(fen)點；新(xin)承(cheng)接船舶訂(ding)單排名(ming)前10位(wei)(wei)的(de)(de)企(qi)業(ye)，占全(quan)國(guo)比(bi)(bi)(bi)重(zhong)的(de)(de)75.4%，比(bi)(bi)(bi)2014年底提(ti)(ti)高近20%，形成了一(yi)批國(guo)際競爭力(li)較強的(de)(de)海洋工(gong)程(cheng)裝備骨干企(qi)業(ye)。
同時，從(cong)船(chuan)(chuan)舶配(pei)套(tao)(tao)(tao)設備裝船(chuan)(chuan)能力(li)來看，我國已能滿足散貨船(chuan)(chuan)、油船(chuan)(chuan)和(he)集裝箱船(chuan)(chuan)80%以上的配(pei)套(tao)(tao)(tao)設備裝船(chuan)(chuan)需求。近(jin)年來，骨干船(chuan)(chuan)舶配(pei)套(tao)(tao)(tao)企業(ye)加大(da)科技研(yan)發，加強(qiang)產品(pin)研(yan)制和(he)市場拓展(zhan)，自主(zhu)品(pin)牌配(pei)套(tao)(tao)(tao)產品(pin)取(qu)得(de)突破，船(chuan)(chuan)舶配(pei)套(tao)(tao)(tao)能力(li)顯(xian)著提升。
“目前，國際船(chuan)市(shi)(shi)仍處于產業調整周期的低位(wei)，消化(hua)(hua)過剩運力還需要一段時間。”張(zhang)相木表示，未(wei)來船(chuan)舶(bo)業需求結構將(jiang)(jiang)出現明(ming)顯變化(hua)(hua)，散貨(huo)船(chuan)等常規船(chuan)型需求乏(fa)力，海洋工程裝備(bei)及高技術船(chuan)舶(bo)將(jiang)(jiang)成為(wei)未(wei)來市(shi)(shi)場需求的熱點。
高端設計能力增強
6月底，由上海船舶研(yan)究設計院(yuan)設計、中航(hang)鼎衡造船公司承建的37000噸瀝(li)青(qing)船順利(li)下水。這是全球最大的獨立貨罐型瀝(li)青(qing)船，標(biao)志著我國(guo)在特種(zhong)液(ye)貨船設計領域達到了(le)全球領先(xian)水平(ping)。
張(zhang)相木指出，高技術船(chuan)舶(bo)(bo)和(he)海洋工程裝備是(shi)船(chuan)舶(bo)(bo)業價值鏈的(de)高端(duan)，也是(shi)我國船(chuan)舶(bo)(bo)工業未來(lai)發展(zhan)的(de)重點。可喜的(de)是(shi)，目前我國船(chuan)舶(bo)(bo)業高端(duan)產品設(she)計、建造能(neng)力(li)顯(xian)(xian)著增(zeng)強，產品轉型成(cheng)效顯(xian)(xian)著。
世(shi)界造(zao)(zao)船業的(de)主要力(li)量仍將是中國、韓國和(he)日本，而高端(duan)設(she)計(ji)和(he)技術(shu)創新無疑是未來(lai)競爭的(de)關鍵要素。“到(dao)2025年，我國自主研(yan)發設(she)計(ji)、建造(zao)(zao)的(de)主要海洋工程裝(zhuang)備、高技術(shu)船舶的(de)國際市(shi)場份(fen)額要分別達到(dao)40%和(he)50%，部分領域設(she)計(ji)制造(zao)(zao)技術(shu)要達到(dao)國際領先。”張相木(mu)說。
制造模式走向智能化
在江蘇南(nan)通中遠川崎船舶(bo)工程有(you)限公(gong)司船體(ti)車(che)間(jian)，機(ji)器(qi)人不停地(di)揮(hui)舞(wu)著手(shou)臂，四(si)濺(jian)的(de)火(huo)花下，鋼材被切割成各種(zhong)形狀，并自動(dong)(dong)分類擺好。據(ju)了解(jie)，該公(gong)司的(de)大(da)部分車(che)間(jian)已實現自動(dong)(dong)化(hua)操作，鋼板(ban)反復利用率(lv)超過95%，自動(dong)(dong)化(hua)生產線讓相應工序的(de)生產效率(lv)提高(gao)了約七(qi)成。
“船(chuan)(chuan)舶制造(zao)(zao)(zao)正朝著設計智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)、產品智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)、管理精細化(hua)(hua)和(he)信息集成化(hua)(hua)等方向發(fa)展(zhan)。”張相(xiang)木(mu)表(biao)示(shi)，世界造(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)強(qiang)國(guo)已經(jing)提(ti)出(chu)(chu)打造(zao)(zao)(zao)智(zhi)(zhi)能船(chuan)(chuan)廠的(de)目(mu)標，“中國(guo)制造(zao)(zao)(zao)2025”也提(ti)出(chu)(chu)，要(yao)順應世界造(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)競(jing)爭和(he)船(chuan)(chuan)舶科技發(fa)展(zhan)的(de)新趨勢，以(yi)推(tui)進數字化(hua)(hua)、網(wang)絡(luo)化(hua)(hua)、智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)制造(zao)(zao)(zao)為(wei)突破口，不斷(duan)提(ti)高船(chuan)(chuan)舶業發(fa)展(zhan)的(de)層次(ci)、質量和(he)效益(yi)。
“另(ling)一方面，我(wo)國(guo)勞動(dong)用工成本剛性上(shang)升，與日(ri)韓相比，優(you)勢逐(zhu)漸消失，也倒逼我(wo)國(guo)船舶(bo)業轉型升級，大力發展(zhan)智能(neng)制造。”金鵬說(shuo)。
中國船(chuan)舶(bo)工業(ye)行業(ye)協(xie)會會長郭(guo)大成表示(shi)，智(zhi)能(neng)化(hua)制造對我國船(chuan)舶(bo)工業(ye)具有戰略意義(yi)，船(chuan)舶(bo)工業(ye)要加強對智(zhi)能(neng)制造技術的研(yan)究(jiu)，加快推進(jin)船(chuan)舶(bo)建造智(zhi)能(neng)化(hua)進(jin)程。
（本文章(zhang)摘(zhai)自8月26日(ri)《經濟日(ri)報(bao)》）