發布時間：2016-09-11
剛剛過去的(de)8月，國內郵(you)(you)輪(lun)行業屢傳重(zhong)大消(xiao)息，多家實力雄厚的(de)央企紛(fen)紛(fen)高調(diao)宣布進(jin)入郵(you)(you)輪(lun)產業，開啟了(le)我國郵(you)(you)輪(lun)發展的(de)快速航(hang)道(dao)。
8月11日(ri)，知名國有(you)企業(ye)(ye)(ye)青(qing)島(dao)港集團、華潤置地(di)、招商(shang)地(di)產(chan)3方宣布，共(gong)同出資設立青(qing)島(dao)郵(you)(you)輪母港開發建設有(you)限公司，預計(ji)總投資超過1000億元。8月20日(ri)，兩大(da)中(zhong)央企業(ye)(ye)(ye)中(zhong)國船舶(bo)工業(ye)(ye)(ye)集團公司與中(zhong)國投資有(you)限責(ze)任(ren)公司在(zai)京簽署(shu)全面(mian)戰略合作框(kuang)架(jia)協議(yi)暨豪華郵(you)(you)輪產(chan)業(ye)(ye)(ye)合資協議(yi)，并(bing)將組建郵(you)(you)輪產(chan)業(ye)(ye)(ye)投資“國家隊”。
8月21日，中(zhong)國交通建設集團(tuan)有限公(gong)(gong)司、中(zhong)國港中(zhong)旅集團(tuan)公(gong)(gong)司與(yu)三亞市政府三方(fang)簽署郵(you)輪產業(ye)合(he)作協議，宣布以三亞鳳(feng)凰島郵(you)輪母(mu)港為核心，共同(tong)打造中(zhong)國郵(you)輪的民族品牌。相關負責人透露，該項(xiang)目投資(zi)預算(suan)可達千億規模。
為(wei)何國企(qi)扎推(tui)進入(ru)郵(you)輪(lun)(lun)(lun)行(xing)業(ye)？專家(jia)表示，郵(you)輪(lun)(lun)(lun)產業(ye)具有龐大(da)的產業(ye)鏈條(tiao),具有1∶10的帶動效應。換句話說，一(yi)艘郵(you)輪(lun)(lun)(lun)所(suo)承載的，并不僅(jin)僅(jin)只是幾千(qian)名(ming)乘(cheng)客，還(huan)有與之(zhi)相(xiang)伴隨的餐飲、休閑、娛樂(le)、住宿、旅(lv)游等龐大(da)消(xiao)費。中(zhong)國的郵(you)輪(lun)(lun)(lun)市(shi)場經過10年培育已進入(ru)井噴式發(fa)展階段(duan)，近年來(lai)，隨著中(zhong)國出境(jing)游人數的暴漲，郵(you)輪(lun)(lun)(lun)旅(lv)游近年一(yi)直保持快速發(fa)展，成為(wei)中(zhong)國經濟(ji)不容(rong)忽視的新的增長點。
正是看到了(le)這一點(dian)，一些具有(you)實力的(de)國(guo)(guo)(guo)有(you)企(qi)業紛紛向郵輪(lun)行業拋(pao)出了(le)“橄欖枝”。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交通建(jian)設集團有(you)限公(gong)司海南(nan)區(qu)域(yu)總部黨工委書記劉軍利表示，郵輪(lun)經(jing)濟是一個涵蓋了(le)上中(zhong)下游3大產業區(qu)塊的(de)巨型產業鏈，上游主要(yao)是郵輪(lun)制造，中(zhong)游是港(gang)(gang)口建(jian)設與郵輪(lun)服務(wu)，下游是郵輪(lun)母港(gang)(gang)向郵輪(lun)城的(de)延伸。當前國(guo)(guo)(guo)企(qi)改革正進入攻(gong)堅(jian)階段(duan)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交建(jian)與中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港(gang)(gang)中(zhong)旅合作，目的(de)就是希望探(tan)索出新的(de)戰(zhan)略性發展領域(yu)。
雖然發展迅(xun)速，但我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)輪(lun)(lun)(lun)行(xing)業(ye)(ye)總體還處于(yu)(yu)起步階段。目前(qian)，其主要(yao)的(de)內容，仍圍繞國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)外郵(you)輪(lun)(lun)(lun)公司(si)服務，即(ji)進行(xing)一些國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)外承接與港口服務。而(er)上游的(de)郵(you)輪(lun)(lun)(lun)制造(zao)，中游的(de)郵(you)輪(lun)(lun)(lun)公司(si)民族品牌，皆屬空白(bai)。業(ye)(ye)內專家表示(shi)，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)有(you)企業(ye)(ye)大舉進入郵(you)輪(lun)(lun)(lun)行(xing)業(ye)(ye)，不僅是拓展自己的(de)經(jing)營領域，也會(hui)對(dui)我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)輪(lun)(lun)(lun)事業(ye)(ye)帶來新的(de)活(huo)力，比如中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)交建與中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)港中旅的(de)合作，明(ming)確提(ti)出(chu)要(yao)致力于(yu)(yu)打造(zao)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)輪(lun)(lun)(lun)產(chan)業(ye)(ye)的(de)民族品牌。
專家分析，未來(lai)10至(zhi)15年，中國郵輪(lun)(lun)旅客量能達(da)到美國的(de)水平，約(yue)1000萬人，大約(yue)需(xu)要200艘郵輪(lun)(lun)，整體能拉動約(yue)5000億元人民(min)幣的(de)經濟(ji)規模。國有(you)企(qi)業的(de)進入將(jiang)加速這個過(guo)程，同時(shi)提高中國郵輪(lun)(lun)產業的(de)話語權。
（本文章摘自9月11日《經濟日報(bao)》）