發布時間：2016-09-11
剛剛過去的8月，國(guo)(guo)內郵(you)輪行業屢傳重(zhong)大消息，多(duo)家實力雄(xiong)厚的央企(qi)紛紛高調(diao)宣布進入郵(you)輪產業，開啟了我國(guo)(guo)郵(you)輪發展的快速航道。
8月11日，知名國有(you)企(qi)業(ye)(ye)青島(dao)港集團、華潤置地(di)、招商地(di)產3方宣布，共同出資(zi)(zi)設立青島(dao)郵輪(lun)母(mu)港開發建(jian)設有(you)限公司(si)，預計總(zong)投資(zi)(zi)超過1000億元。8月20日，兩大中(zhong)(zhong)央企(qi)業(ye)(ye)中(zhong)(zhong)國船舶(bo)工業(ye)(ye)集團公司(si)與中(zhong)(zhong)國投資(zi)(zi)有(you)限責任公司(si)在京(jing)簽署全面戰略合作框架協議暨豪華郵輪(lun)產業(ye)(ye)合資(zi)(zi)協議，并將組建(jian)郵輪(lun)產業(ye)(ye)投資(zi)(zi)“國家隊(dui)”。
8月21日，中國(guo)(guo)交通建(jian)設集團有限公司(si)、中國(guo)(guo)港中旅集團公司(si)與三(san)亞(ya)市(shi)政(zheng)府三(san)方(fang)簽(qian)署郵輪(lun)(lun)產業合作協議，宣布以三(san)亞(ya)鳳凰(huang)島(dao)郵輪(lun)(lun)母港為核心，共(gong)同打造(zao)中國(guo)(guo)郵輪(lun)(lun)的民族品牌(pai)。相(xiang)關負(fu)責人透(tou)露，該項(xiang)目投資(zi)預算可達千億(yi)規模。
為何國企扎推進(jin)入郵(you)輪(lun)行業？專家表(biao)示，郵(you)輪(lun)產(chan)(chan)業具(ju)有(you)龐(pang)大的(de)產(chan)(chan)業鏈條(tiao),具(ju)有(you)1∶10的(de)帶動效應。換(huan)句話說，一(yi)艘郵(you)輪(lun)所承載的(de)，并不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)只(zhi)是幾千(qian)名乘客(ke)，還有(you)與之相伴隨的(de)餐飲(yin)、休閑、娛(yu)樂、住(zhu)宿、旅游等龐(pang)大消費。中國的(de)郵(you)輪(lun)市場經(jing)過10年(nian)培(pei)育已進(jin)入井噴式發(fa)展階(jie)段，近(jin)年(nian)來，隨著中國出境游人數的(de)暴漲，郵(you)輪(lun)旅游近(jin)年(nian)一(yi)直保持快速發(fa)展，成為中國經(jing)濟不容忽視的(de)新(xin)的(de)增(zeng)長點。
正(zheng)(zheng)是(shi)(shi)看到(dao)了(le)這一點(dian)，一些具有(you)(you)實力的國有(you)(you)企(qi)業(ye)(ye)紛(fen)紛(fen)向(xiang)郵(you)輪(lun)行業(ye)(ye)拋出(chu)了(le)“橄欖枝(zhi)”。中(zhong)國交通建設集團有(you)(you)限公司海(hai)南區域(yu)總(zong)部(bu)黨工委書記劉(liu)軍利表示，郵(you)輪(lun)經(jing)濟是(shi)(shi)一個涵蓋了(le)上中(zhong)下游3大產業(ye)(ye)區塊的巨型產業(ye)(ye)鏈，上游主(zhu)要是(shi)(shi)郵(you)輪(lun)制造，中(zhong)游是(shi)(shi)港(gang)(gang)口(kou)建設與(yu)郵(you)輪(lun)服務，下游是(shi)(shi)郵(you)輪(lun)母港(gang)(gang)向(xiang)郵(you)輪(lun)城的延伸。當(dang)前國企(qi)改革正(zheng)(zheng)進入攻堅階段(duan)，中(zhong)國交建與(yu)中(zhong)國港(gang)(gang)中(zhong)旅(lv)合作(zuo)，目的就是(shi)(shi)希望探索(suo)出(chu)新(xin)的戰略性發展領域(yu)。
雖然發展迅速，但我(wo)國(guo)郵(you)(you)輪(lun)行業總體還(huan)處于(yu)起步(bu)階段(duan)。目前，其主要的(de)(de)內(nei)容，仍圍(wei)繞國(guo)外(wai)郵(you)(you)輪(lun)公司(si)服(fu)務，即進行一(yi)些國(guo)外(wai)承(cheng)接(jie)與港口服(fu)務。而上游(you)的(de)(de)郵(you)(you)輪(lun)制造，中(zhong)游(you)的(de)(de)郵(you)(you)輪(lun)公司(si)民族品牌(pai)，皆屬(shu)空(kong)白。業內(nei)專家表(biao)示(shi)，國(guo)有企業大舉進入郵(you)(you)輪(lun)行業，不僅(jin)是拓展自己的(de)(de)經營領域，也會對我(wo)國(guo)郵(you)(you)輪(lun)事業帶來新的(de)(de)活(huo)力，比(bi)如中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)與中(zhong)國(guo)港中(zhong)旅的(de)(de)合作，明確提(ti)出(chu)要致力于(yu)打造中(zhong)國(guo)郵(you)(you)輪(lun)產業的(de)(de)民族品牌(pai)。
專(zhuan)家分析，未來(lai)10至15年，中國郵輪(lun)(lun)旅客量(liang)能達到美國的水平(ping)，約(yue)1000萬人，大約(yue)需要200艘郵輪(lun)(lun)，整(zheng)體能拉動約(yue)5000億(yi)元(yuan)人民幣(bi)的經濟規模。國有企業的進入將加速這個過程，同(tong)時(shi)提(ti)高中國郵輪(lun)(lun)產業的話語(yu)權。
（本(ben)文章(zhang)摘自9月11日(ri)(ri)《經濟日(ri)(ri)報》）