發布時間：2015-08-05
“現在大街上跑的(de)國產汽車，兩輛里(li)面就有一輛是用我(wo)們的(de)鋼板造(zao)的(de)。”這(zhe)是寶(bao)鋼人經常自豪(hao)地掛在嘴邊的(de)一句話。
用以(yi)詮(quan)釋(shi)這句話的具體數(shu)字則是：2013年，中國(guo)汽車產量2212萬(wan)輛，汽車冷軋鋼板(ban)(ban)需(xu)求量1000多萬(wan)噸(dun)，而(er)寶(bao)鋼全(quan)年冷軋汽車板(ban)(ban)銷(xiao)售量536萬(wan)噸(dun)，繼續占(zhan)據國(guo)內冷軋汽車板(ban)(ban)市(shi)場份額的半壁江山。
作為中(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)鐵(tie)工業(ye)的(de)(de)(de)(de)領軍企業(ye)，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)是(shi)目前國(guo)(guo)內唯一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)汽車板全(quan)品(pin)種鋼(gang)(gang)鐵(tie)供應商，同時(shi)也是(shi)全(quan)球唯一(yi)(yi)具(ju)備(bei)第一(yi)(yi)、二、三代(dai)超高強(qiang)鋼(gang)(gang)研發和批量供應能力(li)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)廠商。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)“精品(pin)戰略”指導(dao)下的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)升級換代(dai)，其(qi)實(shi)(shi)骨(gu)子里是(shi)從原來(lai)“我生產(chan)什(shen)么(me)，你用什(shen)么(me)”向(xiang)“你要什(shen)么(me)，我生產(chan)什(shen)么(me)”的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)變(bian)，是(shi)從傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造業(ye)向(xiang)以客戶為中(zhong)心的(de)(de)(de)(de)服務(wu)型制(zhi)(zhi)造業(ye)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)變(bian)。而寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)EVI工作，正是(shi)實(shi)(shi)現這種轉(zhuan)型的(de)(de)(de)(de)有效探索與(yu)實(shi)(shi)踐。
EVI（Early Vendor Involvement）直譯(yi)就是“供應商的早期(qi)介入(ru)”。寶鋼的EVI，通(tong)過全面介入(ru)客(ke)戶(hu)(hu)從研發(fa)到量產(chan)的各個環節，以滿(man)足(zu)客(ke)戶(hu)(hu)需求為目的，促進(jin)寶鋼自(zi)身產(chan)品與技術發(fa)展，從而(er)在市場占(zhan)領競爭(zheng)制(zhi)高點。
近年(nian)來，汽(qi)車行(xing)業(ye)輕量化(hua)發展趨勢和需求明顯，進一步(bu)推動(dong)(dong)了汽(qi)車板(ban)材(cai)(cai)料(liao)和制造工藝的進步(bu)。“環境友好、安(an)全、長壽命和低價格”成為推動(dong)(dong)汽(qi)車工業(ye)發展的持續動(dong)(dong)力。鋼板(ban)作為汽(qi)車用(yong)材(cai)(cai)的主導材(cai)(cai)料(liao)，約(yue)占車重(zhong)的55％—70％，因此，未來汽(qi)車板(ban)必將(jiang)向(xiang)高強、輕量化(hua)、高耐蝕、環保(bao)化(hua)方向(xiang)發展。寶鋼正是在此占得了先機。
如(ru)某自主品牌開發新車(che)型，白車(che)身(shen)要求(qiu)在(zai)(zai)確保(bao)安全前提(ti)下實現(xian)輕量(liang)化(hua)，并(bing)達到成本(ben)最優。寶鋼(gang)EVI項目(mu)團隊全程(cheng)參與并(bing)協(xie)同研發，最終實現(xian)白車(che)身(shen)減重10.5%，材(cai)料(liao)利用率提(ti)升2.7%，目(mu)標成本(ben)降(jiang)低18.5%的超(chao)預期(qi)成績。該汽車(che)公司的技術總工(gong)(gong)程(cheng)師感觸頗深(shen)：“寶鋼(gang)引領鋼(gang)鐵新材(cai)料(liao)新工(gong)(gong)藝(yi)的進步，讓(rang)以往通過結構工(gong)(gong)藝(yi)才(cai)能達到的目(mu)標，現(xian)在(zai)(zai)用材(cai)料(liao)即可完全實現(xian)，簡化(hua)了工(gong)(gong)藝(yi)，降(jiang)低了成本(ben)。”
用(yong)(yong)戶(hu)標準就(jiu)是(shi)寶(bao)鋼(gang)(gang)標準，用(yong)(yong)戶(hu)計(ji)劃(hua)就(jiu)是(shi)寶(bao)鋼(gang)(gang)計(ji)劃(hua)，用(yong)(yong)戶(hu)利益就(jiu)是(shi)寶(bao)鋼(gang)(gang)利益。“這三個‘就(jiu)是(shi)’是(shi)我們的宗(zong)旨。” 寶(bao)鋼(gang)(gang)汽車板首席工程師(shi)鮑平說：“有時候，鋼(gang)(gang)板質(zhi)量完全沒(mei)問題，但用(yong)(yong)戶(hu)用(yong)(yong)下來感覺不好，那么即使分(fen)析下來各(ge)項指(zhi)標再合格，最后改的也一(yi)(yi)定(ding)是(shi)我們，一(yi)(yi)直改到用(yong)(yong)戶(hu)滿意為止。”
從鋼板到沖成汽車零件，模(mo)(mo)(mo)具很(hen)重要。“材(cai)料和(he)模(mo)(mo)(mo)具就(jiu)好(hao)比飯菜和(he)人的(de)(de)胃。一(yi)個(ge)人吃慣了(le)甜，你(ni)(ni)讓他(ta)吃辣會(hui)不(bu)舒服(fu)。模(mo)(mo)(mo)具習慣了(le)原(yuan)來(lai)的(de)(de)材(cai)料，你(ni)(ni)用(yong)了(le)新(xin)材(cai)料，它就(jiu)會(hui)不(bu)適(shi)應。”鮑平說。所(suo)以(yi)，現在寶鋼不(bu)僅為用(yong)戶(hu)提供新(xin)材(cai)料，還幫用(yong)戶(hu)一(yi)起設計適(shi)合新(xin)材(cai)料的(de)(de)模(mo)(mo)(mo)具。全世(shi)界有名的(de)(de)模(mo)(mo)(mo)具廠他(ta)們基本(ben)上都(dou)走遍了(le)，很(hen)多都(dou)建(jian)立(li)了(le)良好(hao)的(de)(de)關系。
寶鋼還(huan)專(zhuan)門(men)投資幾千萬元設計(ji)出新(xin)型(xing)(xing)的(de)白(bai)車身(shen)，對車身(shen)用(yong)材和結構技術進行研究。“明年我們的(de)第一個白(bai)車身(shen)就能下(xia)線。但我們做白(bai)車身(shen)不是(shi)要跟客戶(hu)(hu)競爭(zheng)，而是(shi)為了(le)更(geng)好地理(li)解(jie)汽(qi)車用(yong)戶(hu)(hu)的(de)要求(qiu)、汽(qi)車用(yong)戶(hu)(hu)的(de)設計(ji)，給用(yong)戶(hu)(hu)提供更(geng)好的(de)服(fu)務。”現在，寶鋼EVI已經(jing)形(xing)成了(le)涵蓋從先進工(gong)程(cheng)設計(ji)、早期概念和車身(shen)設計(ji)、模工(gong)具設計(ji)開發、車型(xing)(xing)投產和批量生產等汽(qi)車開發制造(zao)全(quan)過程(cheng)。
在采訪(fang)鮑平的過程(cheng)中，他重復最多的話是(shi)：“我(wo)在跟客(ke)(ke)戶(hu)溝通(tong)的時(shi)候說……”“我(wo)跟客(ke)(ke)戶(hu)交流的時(shi)候開玩笑說……”正是(shi)寶(bao)鋼(gang)人(ren)這種(zhong)深入骨(gu)髓的客(ke)(ke)戶(hu)意(yi)(yi)識、服(fu)務意(yi)(yi)識和(he)寶(bao)鋼(gang)從材料(liao)到(dao)使用的全面技術服(fu)務能力(li)，使得寶(bao)鋼(gang)能在產品嚴重過剩、競(jing)爭日(ri)趨同質化的今天，避免(mian)陷(xian)入單純低級的價格(ge)競(jing)爭，從而(er)保(bao)持公(gong)司產品的市場(chang)份額和(he)較高的贏利能力(li)。
在寶(bao)鋼(gang)新(xin)一(yi)輪規劃(hua)中，汽(qi)車板(ban)仍(reng)是首要的(de)(de)戰(zhan)略(lve)(lve)產(chan)品。寶(bao)鋼(gang)湛(zhan)江鋼(gang)鐵基地啟動(dong)， 產(chan)業(ye)布局正逐步(bu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)靠近市場(chang)、靠近資源(yuan)并重(zhong)方向(xiang)(xiang)發展。與此同步(bu)，以用戶(hu)(hu)需求為驅動(dong)，把所有(you)的(de)(de)業(ye)務鏈、制度(du)、體系、流程以及(ji)相(xiang)關產(chan)銷(xiao)研和服務機(ji)制真正導向(xiang)(xiang)到客(ke)戶(hu)(hu)方面去(qu)，為寶(bao)鋼(gang)與下游汽(qi)車行業(ye)用戶(hu)(hu)的(de)(de)深度(du)融合奠定基礎。在此整體戰(zhan)略(lve)(lve)布局下，寶(bao)鋼(gang)已形(xing)成六(liu)大地區公司、50多家(jia)加(jia)工中心的(de)(de)國內營銷(xiao)服務網絡。
“寶鋼的轉型是被市場和時代倒逼出來的，也取得了一定成效。”2013年，在中國鋼鐵業遭遇寒冬的形勢下，寶鋼集團還是拿出了利潤過百億的“成績單”。不過集團董事長徐樂江卻有著深深的危機感：“轉型，我們依然在路上。”
（本文章(zhang)摘(zhai)自8月5日(ri)《人(ren)民日(ri)報》）