發布時間：2015-11-13
林鳴曾經(jing)在中國(guo)交建(jian)哈大高(gao)速(su)鐵路(lu)TJ-3標(biao)段指揮部擔(dan)任總工程師，高(gao)鐵工程建(jian)設的(de)技術以(yi)及(ji)裝備(bei)水平留給他(ta)深刻印象(xiang)：高(gao)鐵工程做(zuo)一套(tao)32米的(de)預(yu)制(zhi)(zhi)模板，要兩三百萬，建(jian)一個預(yu)制(zhi)(zhi)廠花四五千萬，這讓他(ta)極為震撼(han)。4年后(hou)，在他(ta)主持下建(jian)設了世界規(gui)模最大的(de)沉管預(yu)制(zhi)(zhi)廠，投(tou)資近10億人民幣(bi)，一套(tao)沉管預(yu)制(zhi)(zhi)模板投(tou)資規(gui)模數以(yi)億計人民幣(bi)。
林鳴說：“這就是(shi)國力(li)強(qiang)大的(de)體現。但是(shi)，僅僅擁有(you)經(jing)濟(ji)實力(li)是(shi)不(bu)夠的(de)，港珠澳(ao)大橋海(hai)底隧道(dao)施工技(ji)術，如果提早十年，都可(ke)能是(shi)有(you)心無力(li)。是(shi)中國改革30年的(de)經(jing)濟(ji)實力(li)提升與科技(ji)發(fa)展(zhan)的(de)成(cheng)果給(gei)我(wo)們提供了機遇與平臺”。
正是由于(yu)中國經(jing)濟發(fa)展的(de)需求以及國力的(de)增強(qiang)(qiang)，使中國交通建(jian)(jian)設的(de)規模與水(shui)平得到(dao)關(guan)鍵性的(de)提(ti)升(sheng)。根據ENR（Engineering News Report）在2014年(nian)8月發(fa)布的(de)全球承包商250強(qiang)(qiang)（2014 Top Global Contractors）名單，中國承包商包攬前10位(wei)中的(de)5位(wei)，中國交通建(jian)(jian)設股份有限公司（港(gang)珠(zhu)澳大橋的(de)主(zhu)要包商）位(wei)居(ju)第(di)四，相(xiang)比(bi)2013年(nian)的(de)第(di)六名提(ti)升(sheng)了兩個(ge)位(wei)次。ENR評論認為(wei)：“他(ta)們從中國龐(pang)大的(de)基礎設施和鐵路建(jian)(jian)設項目中獲益”。
而中(zhong)(zhong)國制(zhi)(zhi)度以及體(ti)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)優(you)(you)勢(shi)是(shi)推(tui)動交(jiao)通建(jian)(jian)(jian)設(she)發展的(de)(de)(de)重要原因。劉曉東(dong)說(shuo)：“首(shou)先，中(zhong)(zhong)國獨特的(de)(de)(de)社會主義(yi)體(ti)制(zhi)(zhi)優(you)(you)勢(shi)是(shi)集(ji)中(zhong)(zhong)力(li)量辦(ban)(ban)大事(shi)。當這個(ge)項目提升為國家戰(zhan)略的(de)(de)(de)高度時(shi)，集(ji)中(zhong)(zhong)力(li)量辦(ban)(ban)大事(shi)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)度優(you)(you)勢(shi)就顯示出來了。比(bi)如，由交(jiao)通部牽頭成(cheng)立了港珠(zhu)澳大橋(qiao)工程專家委員會，涵蓋了水工碼頭、路橋(qiao)等(deng)不同專業，集(ji)中(zhong)(zhong)了全國的(de)(de)(de)工程建(jian)(jian)(jian)設(she)經(jing)驗。其次(ci)，當完成(cheng)具(ju)有競爭力(li)的(de)(de)(de)創新時(shi)，特別(bie)是(shi)在島遂工程這樣高精尖的(de)(de)(de)領(ling)域(yu)(yu)，如果沒有行政(zheng)資(zi)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)整(zheng)合(he)(he)，或者沒有政(zheng)府的(de)(de)(de)主導很難。中(zhong)(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)(jian)集(ji)團是(shi)基礎設(she)施(shi)建(jian)(jian)(jian)設(she)領(ling)域(yu)(yu)中(zhong)(zhong)全產業鏈(lian)的(de)(de)(de)企(qi)業，囊括工程投資(zi)、管理、研究、設(she)計(ji)、施(shi)工、監(jian)理以及制(zhi)(zhi)造。集(ji)團除(chu)了借助市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)力(li)量，還需要借助行政(zheng)的(de)(de)(de)力(li)量，才能實(shi)現集(ji)中(zhong)(zhong)全國的(de)(de)(de)優(you)(you)勢(shi)資(zi)源(yuan)(yuan)，以及對全球(qiu)資(zi)源(yuan)(yuan)進行整(zheng)合(he)(he)”。
從上(shang)個(ge)世紀80年(nian)(nian)代末到90年(nian)(nian)代初，中(zhong)國(guo)使用世界銀行貸(dai)款修建(jian)(jian)了第一條高(gao)速公路后，在路橋(qiao)建(jian)(jian)設(she)(she)領域，中(zhong)國(guo)的交(jiao)通建(jian)(jian)設(she)(she)并沒(mei)(mei)有形成對外國(guo)的依賴，基(ji)本上(shang)自主建(jian)(jian)設(she)(she)。“路橋(qiao)基(ji)礎設(she)(she)施的建(jian)(jian)設(she)(she)由各級政府(fu)起主導性作用。雖然我們與國(guo)際交(jiao)流頻繁，但是(shi)并沒(mei)(mei)有依賴國(guo)外技術(shu)的拐杖，而是(shi)利用中(zhong)國(guo)強(qiang)大(da)的市場需求，從一開始就(jiu)是(shi)立足自己(ji)。這(zhe)也為我們從橋(qiao)梁建(jian)(jian)設(she)(she)大(da)國(guo)到橋(qiao)梁建(jian)(jian)設(she)(she)強(qiang)國(guo)的轉(zhuan)變(bian)奠定了基(ji)礎。”劉曉(xiao)東說(shuo)。
工程(cheng)(cheng)建(jian)設(she)(she)與音樂、繪畫的(de)(de)創(chuang)造性相(xiang)比沒有本質(zhi)的(de)(de)不同，遺憾的(de)(de)是(shi)，工程(cheng)(cheng)的(de)(de)創(chuang)造性往往被人(ren)們低(di)估，這是(shi)因(yin)為公眾沒有被訓練如(ru)何欣賞(shang)一(yi)(yi)個具體(ti)的(de)(de)、制(zhi)作精良的(de)(de)工程(cheng)(cheng)作品。正在建(jian)設(she)(she)中的(de)(de)港珠澳大(da)橋是(shi)一(yi)(yi)個創(chuang)造性的(de)(de)世紀(ji)工程(cheng)(cheng)，它給我們一(yi)(yi)次走進(jin)工程(cheng)(cheng)建(jian)設(she)(she)、走進(jin)工程(cheng)(cheng)技術的(de)(de)機會。
劉曉(xiao)東(dong)說，在過去的四(si)年(nian)(nian)(nian)(nian)里，他們每年(nian)(nian)(nian)(nian)解決一個難(nan)題：“2011年(nian)(nian)(nian)(nian)是快速(su)(su)成島，核心是尋(xun)找深插式大直徑鋼圓筒的解決方案；2012年(nian)(nian)(nian)(nian)是沉(chen)管預制以及(ji)基(ji)床整平及(ji)復合地(di)基(ji)技(ji)術；2013年(nian)(nian)(nian)(nian)是沉(chen)管半(ban)鋼性結構(gou)；今年(nian)(nian)(nian)(nian)主要是研究深水(shui)深槽施工(gong)(gong)作業技(ji)術攻(gong)關；明年(nian)(nian)(nian)(nian)，將(jiang)是水(shui)下(xia)快速(su)(su)安裝技(ji)術”。港珠澳大橋項目(mu)經過十多年(nian)(nian)(nian)(nian)的論證，以2009年(nian)(nian)(nian)(nian)12月開工(gong)(gong)為起始點，如今，工(gong)(gong)程建設已經將(jiang)近(jin)四(si)年(nian)(nian)(nian)(nian)，距離2016年(nian)(nian)(nian)(nian)完工(gong)(gong)的日期不遠了(le)。
（本文章摘自11月8日(ri)《21世紀經濟(ji)報道》）