發(fa)布(bu)時(shi)間：2015-11-13
林(lin)鳴曾經在中(zhong)國交(jiao)建(jian)哈大高速鐵(tie)路(lu)TJ-3標段(duan)指揮部擔任總工(gong)程師(shi)，高鐵(tie)工(gong)程建(jian)設的(de)技術以及裝備水平留給他(ta)深刻印象：高鐵(tie)工(gong)程做一套(tao)32米的(de)預(yu)制(zhi)模(mo)板，要兩(liang)三百萬，建(jian)一個預(yu)制(zhi)廠花四五千萬，這(zhe)讓(rang)他(ta)極為震撼。4年后，在他(ta)主持下建(jian)設了(le)世界規模(mo)最大的(de)沉管預(yu)制(zhi)廠，投(tou)資(zi)近10億(yi)人(ren)(ren)民幣，一套(tao)沉管預(yu)制(zhi)模(mo)板投(tou)資(zi)規模(mo)數以億(yi)計人(ren)(ren)民幣。
林鳴說：“這就是(shi)國(guo)力(li)強(qiang)大(da)的(de)體現(xian)。但是(shi)，僅(jin)僅(jin)擁(yong)有(you)經濟實(shi)力(li)是(shi)不夠(gou)的(de)，港珠澳(ao)大(da)橋海底(di)隧道施工技術，如果(guo)提早十(shi)年，都可能是(shi)有(you)心(xin)無力(li)。是(shi)中國(guo)改革(ge)30年的(de)經濟實(shi)力(li)提升與(yu)科技發展的(de)成(cheng)果(guo)給我們提供了機遇與(yu)平臺”。
正是由(you)于中(zhong)(zhong)國經濟發展的(de)(de)需求(qiu)以及國力的(de)(de)增(zeng)強(qiang)，使中(zhong)(zhong)國交(jiao)通(tong)建設的(de)(de)規模(mo)與(yu)水平得到關鍵性的(de)(de)提升。根據ENR（Engineering News Report）在(zai)2014年(nian)8月發布的(de)(de)全球承包(bao)商(shang)(shang)250強(qiang)（2014 Top Global Contractors）名(ming)單，中(zhong)(zhong)國承包(bao)商(shang)(shang)包(bao)攬前10位中(zhong)(zhong)的(de)(de)5位，中(zhong)(zhong)國交(jiao)通(tong)建設股份有限公司（港(gang)珠澳大橋(qiao)的(de)(de)主(zhu)要包(bao)商(shang)(shang)）位居(ju)第四，相比2013年(nian)的(de)(de)第六名(ming)提升了(le)兩個位次(ci)。ENR評論認(ren)為：“他(ta)們(men)從中(zhong)(zhong)國龐大的(de)(de)基礎設施和鐵路(lu)建設項目中(zhong)(zhong)獲(huo)益”。
而中(zhong)(zhong)國(guo)制度(du)以及體制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢是(shi)推(tui)動交(jiao)通(tong)建設(she)(she)發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要原因。劉曉東說：“首(shou)先，中(zhong)(zhong)國(guo)獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社會主義體制優(you)勢是(shi)集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)力量辦大事(shi)。當這(zhe)個項目(mu)提升為(wei)國(guo)家戰略的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高度(du)時，集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)力量辦大事(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制度(du)優(you)勢就顯(xian)示出來(lai)了。比如，由交(jiao)通(tong)部牽頭(tou)成立了港珠澳大橋(qiao)工(gong)(gong)程專家委員(yuan)會，涵蓋了水工(gong)(gong)碼頭(tou)、路橋(qiao)等不同專業(ye)，集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)了全(quan)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)程建設(she)(she)經驗。其次，當完成具(ju)有競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)時，特(te)別是(shi)在島遂工(gong)(gong)程這(zhe)樣高精(jing)尖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)領域，如果沒有行政(zheng)(zheng)資(zi)(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整合(he)，或者沒有政(zheng)(zheng)府的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主導很難。中(zhong)(zhong)國(guo)交(jiao)建集(ji)(ji)團是(shi)基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)領域中(zhong)(zhong)全(quan)產業(ye)鏈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)，囊括(kuo)工(gong)(gong)程投資(zi)(zi)、管理、研(yan)究、設(she)(she)計、施(shi)工(gong)(gong)、監理以及制造。集(ji)(ji)團除了借助市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力量，還需要借助行政(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力量，才能(neng)實現(xian)集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)全(quan)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢資(zi)(zi)源，以及對全(quan)球資(zi)(zi)源進行整合(he)”。
從上個世紀(ji)80年代末到(dao)90年代初，中國(guo)使(shi)用(yong)世界銀行貸(dai)款修建(jian)(jian)(jian)了第(di)一條高速公路(lu)后，在路(lu)橋建(jian)(jian)(jian)設領域，中國(guo)的(de)(de)(de)交通建(jian)(jian)(jian)設并沒有形成對外國(guo)的(de)(de)(de)依賴(lai)，基本上自主(zhu)建(jian)(jian)(jian)設。“路(lu)橋基礎設施的(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設由各(ge)級政府起主(zhu)導性(xing)作用(yong)。雖然我們(men)與國(guo)際(ji)交流頻繁，但是(shi)并沒有依賴(lai)國(guo)外技(ji)術的(de)(de)(de)拐杖，而是(shi)利用(yong)中國(guo)強大的(de)(de)(de)市場需求，從一開始就是(shi)立足(zu)自己。這也為我們(men)從橋梁建(jian)(jian)(jian)設大國(guo)到(dao)橋梁建(jian)(jian)(jian)設強國(guo)的(de)(de)(de)轉變奠(dian)定了基礎。”劉曉東(dong)說。
工(gong)程建設與音樂、繪畫的(de)創(chuang)造性相(xiang)比(bi)沒有(you)(you)本(ben)質(zhi)的(de)不同，遺憾的(de)是，工(gong)程的(de)創(chuang)造性往往被(bei)人們低估，這是因為公眾沒有(you)(you)被(bei)訓練如(ru)何欣賞(shang)一(yi)個具(ju)體的(de)、制作(zuo)精良(liang)的(de)工(gong)程作(zuo)品。正(zheng)在建設中的(de)港珠澳大橋是一(yi)個創(chuang)造性的(de)世紀工(gong)程，它給我(wo)們一(yi)次走進(jin)工(gong)程建設、走進(jin)工(gong)程技術(shu)的(de)機會。
劉(liu)曉東說，在(zai)過去的(de)四年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)里(li)，他們每年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)解決一個難題：“2011年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)是(shi)(shi)快速(su)成島，核心是(shi)(shi)尋找深(shen)(shen)插(cha)式大直徑鋼(gang)圓筒的(de)解決方(fang)案；2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)是(shi)(shi)沉(chen)(chen)管(guan)預制以(yi)及基床整平及復合地基技(ji)術(shu)；2013年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)是(shi)(shi)沉(chen)(chen)管(guan)半鋼(gang)性結構；今(jin)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)主要(yao)是(shi)(shi)研究深(shen)(shen)水深(shen)(shen)槽施工(gong)作業技(ji)術(shu)攻(gong)關；明年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，將是(shi)(shi)水下快速(su)安裝技(ji)術(shu)”。港珠澳(ao)大橋項目經過十(shi)多年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)論證，以(yi)2009年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)12月開工(gong)為起始(shi)點(dian)，如今(jin)，工(gong)程建(jian)設已經將近四年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，距(ju)離2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)完工(gong)的(de)日期不(bu)遠了。
（本文章摘自11月(yue)8日《21世(shi)紀經濟(ji)報道》）