發(fa)布時間：2016-01-05
去年底(di)，成(cheng)都—綿陽—樂山鐵路客運專線建成(cheng)通(tong)車，時(shi)速(su)200公里(li)的動車組將成(cheng)都、德陽、綿陽、眉山、樂山5座城市帶(dai)入一小時(shi)交通(tong)圈。
成(cheng)(cheng)綿(mian)樂客專(zhuan)還是(shi)四川通(tong)向東部的重要連接(jie)線。其向北與鄭(zheng)西、京(jing)廣(guang)高鐵相連，形成(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)都至北京(jing)8小(xiao)時(shi)快速客運通(tong)道；向南連接(jie)貴(gui)廣(guang)鐵路，使成(cheng)(cheng)都與廣(guang)州6小(xiao)時(shi)通(tong)達。加之目前(qian)的滬(hu)漢蓉快速通(tong)道，成(cheng)(cheng)綿(mian)樂客專(zhuan)將(jiang)使天(tian)府之國擁有直達環渤海、長三(san)角與珠(zhu)三(san)角的三(san)條(tiao)鐵路新(xin)干線。
不過(guo)這(zhe)條(tiao)高(gao)鐵并(bing)不好修(xiu)。成綿樂高(gao)鐵沿線(xian)經(jing)濟總量(liang)占四川(chuan)(chuan)全省的一半有(you)余，總人(ren)口有(you)3000萬人(ren)，是四川(chuan)(chuan)城(cheng)鎮化程度最高(gao)的城(cheng)市帶，這(zhe)就意味著這(zhe)條(tiao)高(gao)鐵既要繞開地震(zhen)帶，又要避開現(xian)有(you)城(cheng)市地下管網。
“成綿樂客專要穿過(guo)的(de)地(di)下市(shi)(shi)政(zheng)管(guan)網(wang)有20多(duo)種，還要跨(kua)(kua)(kua)越(yue)(yue)公路(lu)、鐵(tie)路(lu)和城市(shi)(shi)立交(jiao)橋，因此，建(jian)(jian)設的(de)最大(da)挑戰就是如何減少大(da)體(ti)量建(jian)(jian)設對城市(shi)(shi)生(sheng)活的(de)干擾。”中國鐵(tie)建(jian)(jian)十(shi)四(si)局集團(tuan)副(fu)總經理許蘭民(min)說，僅成都(dou)站前第四(si)標段就14次(ci)(ci)跨(kua)(kua)(kua)越(yue)(yue)河流(liu)，16次(ci)(ci)跨(kua)(kua)(kua)越(yue)(yue)高等級公路(lu)，5次(ci)(ci)跨(kua)(kua)(kua)越(yue)(yue)既有鐵(tie)路(lu)線，施(shi)工難(nan)度、安全(quan)要求極高。
為(wei)了(le)成功(gong)穿越(yue)“水泥森(sen)林(lin)”，成綿樂鐵路客運(yun)專線的建設(she)者首(shou)次在(zai)(zai)西南地區(qu)高(gao)(gao)鐵施(shi)工(gong)中實施(shi)了(le)橋梁樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)托換(huan)(huan)(huan)技術。橋梁樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)托換(huan)(huan)(huan)，猶如“移梁換(huan)(huan)(huan)柱(zhu)”，在(zai)(zai)將影(ying)響(xiang)隧道施(shi)工(gong)的墩身或樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)截斷的同(tong)時，進行(xing)托舉(ju)替換(huan)(huan)(huan)。據(ju)成綿樂鐵路客運(yun)專線指揮部(bu)總工(gong)李雙軍介(jie)紹，在(zai)(zai)機(ji)場路5.5公里的城市(shi)高(gao)(gao)鐵隧道施(shi)工(gong)中，利用(yong)“移梁換(huan)(huan)(huan)柱(zhu)”技術，他們(men)成功(gong)實施(shi)了(le)10處樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)托換(huan)(huan)(huan)，既保證了(le)施(shi)工(gong)效(xiao)率，也保障了(le)隧道上(shang)方成雅高(gao)(gao)速立交橋等橋梁正(zheng)常(chang)通行(xing)。此外，他們(men)還在(zai)(zai)沒有地下(xia)沉降的前提下(xia)，將上(shang)百條煤(mei)氣、電力、供水排水管(guan)道成功(gong)遷改(gai)，未發生(sheng)一(yi)起管(guan)網漏損事故，受到了(le)業主和西南交大專家們(men)的一(yi)致(zhi)認可(ke)。
除(chu)了(le)軌道、橋梁施工(gong)(gong)，成(cheng)綿(mian)樂客專動(dong)(dong)車運用所(suo)(suo)施工(gong)(gong)也(ye)頗具挑戰(zhan)。動(dong)(dong)車運用所(suo)(suo)是(shi)高(gao)(gao)(gao)鐵動(dong)(dong)車組進行維(wei)護檢修的(de)地方，也(ye)被稱為“高(gao)(gao)(gao)鐵保健所(suo)(suo)”，是(shi)高(gao)(gao)(gao)鐵安全運營的(de)重要保障。成(cheng)綿(mian)樂動(dong)(dong)車所(suo)(suo)有33條既有鐵路(lu)軌道在(zai)運行，還有12條新軌道要接入，建(jian)設者們采取立體(ti)交叉作(zuo)(zuo)業模式(shi)，僅用4個(ge)半(ban)月時間完成(cheng)了(le)以往(wang)9個(ge)半(ban)月才能建(jian)成(cheng)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)量，創(chuang)造了(le)十(shi)線并(bing)行的(de)天府之國(guo)新時速(su)，為我國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵動(dong)(dong)車建(jian)設提供(gong)了(le)更高(gao)(gao)(gao)效的(de)管理模式(shi)。
（本(ben)文章摘自1月5日《人民日報》）