發(fa)布時間(jian)：2016-01-05
去年底，成(cheng)都(dou)—綿陽—樂(le)山鐵(tie)路客運專線建成(cheng)通車，時速200公里的動車組將成(cheng)都(dou)、德陽、綿陽、眉山、樂(le)山5座城(cheng)市(shi)帶(dai)入一(yi)小時交(jiao)通圈(quan)。
成(cheng)(cheng)(cheng)綿樂客(ke)專(zhuan)還是(shi)四(si)川(chuan)通(tong)(tong)向(xiang)東部的重要(yao)連(lian)接線。其向(xiang)北(bei)與鄭西、京廣高(gao)鐵相連(lian)，形成(cheng)(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)至(zhi)北(bei)京8小(xiao)時(shi)快速客(ke)運通(tong)(tong)道；向(xiang)南連(lian)接貴廣鐵路，使成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)與廣州6小(xiao)時(shi)通(tong)(tong)達(da)。加之目前的滬漢蓉快速通(tong)(tong)道，成(cheng)(cheng)(cheng)綿樂客(ke)專(zhuan)將使天(tian)府(fu)之國擁有直(zhi)達(da)環渤海、長三角與珠三角的三條(tiao)鐵路新(xin)干線。
不(bu)過(guo)這條高鐵并不(bu)好修。成綿樂高鐵沿線經濟總量(liang)占四(si)(si)川全省的(de)一半有余，總人(ren)口(kou)有3000萬(wan)人(ren)，是四(si)(si)川城(cheng)鎮化程度最(zui)高的(de)城(cheng)市帶，這就意味(wei)著這條高鐵既要繞開(kai)地(di)震帶，又(you)要避開(kai)現有城(cheng)市地(di)下管網。
“成(cheng)(cheng)綿樂客專要穿(chuan)過(guo)的(de)地(di)下市(shi)政管網(wang)有20多(duo)種(zhong)，還要跨越公路(lu)、鐵(tie)路(lu)和城市(shi)立交橋，因此，建(jian)設(she)(she)的(de)最大挑(tiao)戰就是如(ru)何減少大體量建(jian)設(she)(she)對(dui)城市(shi)生活的(de)干擾。”中國(guo)鐵(tie)建(jian)十四局集(ji)團副(fu)總經理許蘭民(min)說，僅成(cheng)(cheng)都站前第四標段就14次跨越河流，16次跨越高等(deng)級公路(lu)，5次跨越既有鐵(tie)路(lu)線，施工難度、安(an)全要求(qiu)極高。
為了(le)(le)成(cheng)(cheng)(cheng)功穿越(yue)“水泥森林”，成(cheng)(cheng)(cheng)綿樂(le)鐵(tie)路(lu)客(ke)運專(zhuan)線(xian)的(de)(de)建設(she)者首(shou)次(ci)在西南(nan)(nan)地區(qu)高(gao)鐵(tie)施(shi)(shi)工中(zhong)(zhong)實(shi)施(shi)(shi)了(le)(le)橋梁(liang)(liang)樁(zhuang)基托換(huan)技術。橋梁(liang)(liang)樁(zhuang)基托換(huan)，猶如“移梁(liang)(liang)換(huan)柱(zhu)”，在將影響隧道施(shi)(shi)工的(de)(de)墩身或樁(zhuang)基截(jie)斷的(de)(de)同(tong)時，進行托舉(ju)替換(huan)。據成(cheng)(cheng)(cheng)綿樂(le)鐵(tie)路(lu)客(ke)運專(zhuan)線(xian)指揮部(bu)總工李雙軍(jun)介紹，在機場(chang)路(lu)5.5公(gong)里(li)的(de)(de)城市高(gao)鐵(tie)隧道施(shi)(shi)工中(zhong)(zhong)，利(li)用(yong)“移梁(liang)(liang)換(huan)柱(zhu)”技術，他們成(cheng)(cheng)(cheng)功實(shi)施(shi)(shi)了(le)(le)10處(chu)樁(zhuang)基托換(huan)，既(ji)保(bao)證了(le)(le)施(shi)(shi)工效(xiao)率，也保(bao)障了(le)(le)隧道上方成(cheng)(cheng)(cheng)雅高(gao)速立交(jiao)橋等橋梁(liang)(liang)正(zheng)常通行。此外，他們還(huan)在沒有(you)地下(xia)(xia)沉降的(de)(de)前提下(xia)(xia)，將上百條煤氣、電力、供水排水管道成(cheng)(cheng)(cheng)功遷改，未(wei)發生一(yi)起管網漏損(sun)事故，受到了(le)(le)業主和西南(nan)(nan)交(jiao)大專(zhuan)家們的(de)(de)一(yi)致認可。
除了(le)軌道(dao)、橋梁(liang)施(shi)工(gong)(gong)，成綿樂(le)客專動(dong)(dong)車(che)運(yun)用(yong)所施(shi)工(gong)(gong)也頗具挑(tiao)戰。動(dong)(dong)車(che)運(yun)用(yong)所是(shi)高(gao)鐵(tie)動(dong)(dong)車(che)組進行維(wei)護檢修的(de)地方(fang)，也被稱(cheng)為“高(gao)鐵(tie)保健所”，是(shi)高(gao)鐵(tie)安全運(yun)營的(de)重要保障。成綿樂(le)動(dong)(dong)車(che)所有33條(tiao)既有鐵(tie)路軌道(dao)在運(yun)行，還有12條(tiao)新(xin)軌道(dao)要接入，建(jian)(jian)設(she)者們采取立(li)體交叉(cha)作(zuo)業模(mo)式，僅用(yong)4個(ge)半(ban)月時間完(wan)成了(le)以往9個(ge)半(ban)月才(cai)能建(jian)(jian)成的(de)工(gong)(gong)作(zuo)量，創(chuang)造了(le)十線并行的(de)天府之國新(xin)時速，為我國高(gao)鐵(tie)動(dong)(dong)車(che)建(jian)(jian)設(she)提供了(le)更高(gao)效的(de)管理模(mo)式。
（本文章摘自1月5日《人民日報》）