發布(bu)時間(jian)：2016-01-26
37歲的當地司機巴特(te)爾輕踩油門，以近(jin)100公里的時速平(ping)穩地朝西北方向(xiang)行(xing)駛(shi)。“你看，大家(jia)把車都(dou)開(kai)得飛快。從希(xi)姆肯特(te)到突厥(jue)斯坦(tan)160多公里的路現在只需走(zou)1個半(ban)小時。”
哈薩克斯坦南部城市希姆肯特西北(bei)郊(jiao)，一條修葺(qi)一新(xin)的雙(shuang)向四(si)車道公路向天(tian)邊延伸(shen)。
中國制造——讓“雙西公路”更平坦
突厥斯坦(tan)(tan)(tan)是哈薩(sa)克斯坦(tan)(tan)(tan)歷(li)史名城，因保(bao)存著12世紀伊斯蘭(lan)宗教遺跡(ji)，每年(nian)都吸引大量(liang)游客和朝圣(sheng)者。以前去(qu)突厥斯坦(tan)(tan)(tan)，要在這條建于蘇聯時(shi)期(qi)、年(nian)久失修的(de)老路(lu)上顛簸3個(ge)多小(xiao)時(shi)。翻修改造后，不僅(jin)車速大大提(ti)高，而(er)且(qie)路(lu)面(mian)寬度也從8米擴展到27.5米。道(dao)路(lu)暢(chang)通刺(ci)激(ji)了當地(di)旅游業(ye)發展，越來(lai)(lai)越多附近村民去(qu)突厥斯坦(tan)(tan)(tan)上班，周邊地(di)區經濟也跟著活了起來(lai)(lai)。
這條路(lu)(lu)(lu)是(shi)“雙西公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)”在(zai)哈薩(sa)克斯(si)坦(tan)(tan)境(jing)內的一部(bu)分。“雙西公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)”的全稱是(shi)“西歐—俄(e)羅斯(si)—哈薩(sa)克斯(si)坦(tan)(tan)—中(zhong)(zhong)國西部(bu)”國際公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)走廊。它東(dong)起中(zhong)(zhong)國連云港，西至俄(e)羅斯(si)圣彼得堡，途經(jing)中(zhong)(zhong)哈俄(e)三國數十座(zuo)城市(shi)，總(zong)長(chang)(chang)8445公(gong)(gong)里(li)。根(gen)據規劃，運(yun)輸(shu)走廊主(zhu)要利用各國現有公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通網，對不達標(biao)路(lu)(lu)(lu)段進行必要改造以(yi)達到高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的要求。由于路(lu)(lu)(lu)況(kuang)較(jiao)差，全長(chang)(chang)2787公(gong)(gong)里(li)的哈薩(sa)克斯(si)坦(tan)(tan)境(jing)內段共需要改造2452公(gong)(gong)里(li)。
這項龐大的道路改造工程(cheng)2009年正式啟動，通過國(guo)際競標(biao)(biao)，由(you)中國(guo)、土耳(er)其、韓(han)國(guo)、阿塞(sai)拜疆(jiang)以及(ji)哈薩克斯坦本地多家公司(si)共同(tong)建設。中國(guo)水利(li)水電建設集團承建其中三(san)個(ge)標(biao)(biao)段(duan)(duan)：總長33.2公里的第(di)五標(biao)(biao)段(duan)(duan)已(yi)于2013年9月竣工；目前還有兩(liang)個(ge)標(biao)(biao)段(duan)(duan)正在(zai)施(shi)工。
20分鐘后，汽車駛入第(di)五標段(duan)。相比之前經過的(de)(de)路(lu)段(duan)，“中國(guo)造”的(de)(de)路(lu)面更(geng)(geng)加平(ping)整，配(pei)套設施也更(geng)(geng)完善。項目經理方(fang)(fang)晨(chen)寧告訴本報記(ji)者，第(di)五標段(duan)建設歷時3年，中方(fang)(fang)在同期(qi)施工的(de)(de)所有路(lu)段(duan)中是(shi)第(di)一個完工并交付使用的(de)(de)，獲得雇(gu)主(zhu)頒發的(de)(de)各種獎章也是(shi)最多的(de)(de)。
中(zhong)(zhong)方的項目辦公室設在(zai)希(xi)姆肯(ken)特(te)(te)市內一(yi)棟兩層小樓里。中(zhong)(zhong)午12點半準點開(kai)飯，蘑菇(gu)燉(dun)雞湯、土豆燉(dun)牛(niu)肉……24歲的葉爾卡納(na)特(te)(te)在(zai)此工(gong)作(zuo)快4年了。由于在(zai)第五標段(duan)建設中(zhong)(zhong)表現出(chu)色，項目組派他(ta)到(dao)另一(yi)個標段(duan)繼續工(gong)作(zuo)。“中(zhong)(zhong)方免費提供每日(ri)三(san)餐，大(da)家(jia)同(tong)吃同(tong)住，一(yi)樣的標準，工(gong)資(zi)待遇也(ye)不錯，我(wo)們相處很融(rong)洽，成了老(lao)朋友。”葉爾卡納(na)特(te)(te)說(shuo)。
中國速度——讓物流通道更順暢
施工(gong)期間，中(zhong)方項目組為當(dang)地提供了(le)數百(bai)個就業崗(gang)位。除了(le)高級技術工(gong)程(cheng)人員(yuan)是中(zhong)國人，其他路面施工(gong)人員(yuan)是清一色(se)的當(dang)地人。
第五標段經過的紅橋地(di)區地(di)勢較低(di)。2012年春天，冰雪融化(hua)導致河流水(shui)位(wei)大(da)漲(zhang)，附近的杰米爾蘭(lan)鎮被大(da)水(shui)淹(yan)沒。中(zhong)方立(li)即組織員工(gong)參與救災，動用(yong)裝(zhuang)載(zai)機、推土機等重型(xing)機械疏(shu)通(tong)水(shui)道，清理淤(yu)泥垃圾(ji)，幫助當(dang)地(di)居民重建家園。中(zhong)方的義(yi)舉在當(dang)地(di)民眾中(zhong)有口(kou)皆(jie)碑。
傍晚，飄起大雪。在(zai)中(zhong)水(shui)電承建的希姆肯特至塔拉茲第二(er)標(biao)段，記者看(kan)到部分路(lu)面(mian)已經完工，目前只(zhi)啟用了新拓寬的一(yi)半道路(lu)，運輸車和(he)推土機(ji)陸(lu)陸(lu)續(xu)續(xu)返(fan)回營地。當地冬季的氣候(hou)條件惡劣，無法進行大規模鋪路(lu)作業，一(yi)下雪就得停工。
哈薩克(ke)(ke)斯(si)坦(tan)地(di)處歐亞(ya)大(da)陸交匯處，連接歐洲和亞(ya)太兩大(da)經濟圈，擁(yong)有得天(tian)獨(du)厚的地(di)理(li)優勢。為(wei)(wei)開發其(qi)過境運輸潛(qian)力，哈薩克(ke)(ke)斯(si)坦(tan)十分(fen)重視建設“雙西公路”，將其(qi)列入該(gai)國(guo)“加速工(gong)(gong)業創新發展國(guo)家規劃”，被(bei)譽為(wei)(wei)“世紀工(gong)(gong)程(cheng)”。據哈薩克(ke)(ke)斯(si)坦(tan)官方統計(ji)，自2009年開工(gong)(gong)以來，哈薩克(ke)(ke)斯(si)坦(tan)境內已完(wan)成改造公路1700多公里(li)。
哈(ha)薩(sa)克斯(si)坦“祖國(guo)(guo)之光”黨(dang)公(gong)共政策研究所所長努爾(er)別克·薩(sa)亞薩(sa)特告(gao)訴本(ben)報(bao)記(ji)者，“雙西公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)”現在面臨的問題是哈(ha)薩(sa)克斯(si)坦境內(nei)段(duan)修得(de)“比預(yu)想的要慢”。“去年我去中國(guo)(guo)西安、蘭(lan)州、敦煌(huang)、烏魯木齊，一(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)走來(lai)，看到中國(guo)(guo)境內(nei)的‘雙西公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)’已(yi)經完工，物流非常暢(chang)通(tong)，令人震撼。這就好比管道(dao)，中國(guo)(guo)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)是直徑粗的大管道(dao)，一(yi)到哈(ha)薩(sa)克斯(si)坦管道(dao)就變(bian)細了(le)，對接不上(shang)，造成貨物積壓(ya)。我們希望道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)互(hu)聯互(hu)通(tong)建設(she)快(kuai)點，再快(kuai)點，讓物流通(tong)道(dao)更加順(shun)暢(chang)”。
中國倡議——讓絲路夢想更現實
“絲綢之路的(de)(de)精神延續到了當代，正在修(xiu)建(jian)的(de)(de)‘雙西公路’將為歐亞大(da)陸的(de)(de)物流乃至(zhi)整個地區的(de)(de)經濟(ji)社會一體化帶來重大(da)積(ji)極影響。”哈薩克斯坦(tan)文化科(ke)學研究所所長(chang)安(an)德烈·哈茲布拉托夫對本報記者如(ru)是說(shuo)。
在薩亞薩特看來，“雙西公(gong)路(lu)(lu)”在運(yun)輸方(fang)面擁(yong)有省時(shi)、省錢、安(an)全(quan)等(deng)幾大優勢。首(shou)先，“雙西公(gong)路(lu)(lu)”是(shi)連接(jie)亞太國家(jia)和歐洲最短的運(yun)輸通(tong)道，全(quan)程只需(xu)(xu)10余天，相較(jiao)于走(zou)海(hai)路(lu)(lu)，可節約近一(yi)個(ge)月的時(shi)間。其次，陸路(lu)(lu)運(yun)輸較(jiao)海(hai)路(lu)(lu)運(yun)輸所消耗的燃料更少，可大大節約運(yun)輸成本(ben)。最后，當(dang)前海(hai)路(lu)(lu)安(an)全(quan)形勢多變(bian)，索馬里等(deng)地海(hai)盜猖(chang)獗，走(zou)“雙西公(gong)路(lu)(lu)”安(an)全(quan)有保障。還有一(yi)個(ge)客(ke)觀優勢是(shi)，俄羅(luo)斯(si)、白俄羅(luo)斯(si)和哈薩克斯(si)坦等(deng)國近期(qi)統(tong)一(yi)關稅和邊檢，成立了歐亞經(jing)濟聯(lian)盟，中國商品過境只需(xu)(xu)交一(yi)次關稅、接(jie)受(shou)一(yi)次檢查，成本(ben)減少，通(tong)關速(su)度提高。
薩(sa)亞薩(sa)特告訴本(ben)報記者(zhe)，“雙西(xi)公路(lu)”建設與習近平主席提出的建設絲綢之(zhi)路(lu)經濟帶倡議(yi)是契合的。沿途國家將(jiang)從(cong)中獲益，推動沿線地區(qu)經濟發展，尤其是哈(ha)(ha)薩(sa)克(ke)斯(si)坦將(jiang)獲得多項(xiang)實(shi)惠(hui)。一方(fang)面(mian)，中國和歐盟貿易額巨大(da)(da)，現在大(da)(da)部(bu)分(fen)貨物走海路(lu)運輸，“雙西(xi)公路(lu)”通車(che)后，哈(ha)(ha)薩(sa)克(ke)斯(si)坦作為(wei)這一大(da)(da)動脈上的重要樞(shu)紐，大(da)(da)量物流和乘(cheng)客流每年將(jiang)為(wei)哈(ha)(ha)帶來(lai)數億美元的收入。另(ling)一方(fang)面(mian)，哈(ha)(ha)薩(sa)克(ke)斯(si)坦還可利用(yong)便利的交通走廊，擴大(da)(da)本(ben)國商品的出口，為(wei)當地企業(ye)帶來(lai)更多商機。
近年來(lai)，從(cong)中國(guo)網站(zhan)購(gou)物(wu)(wu)在(zai)(zai)(zai)(zai)哈(ha)薩(sa)克斯(si)坦(tan)(tan)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)流(liu)行(xing)。家住(zhu)阿斯(si)塔納的(de)馬季娜和(he)當(dang)地許(xu)多青年人(ren)一(yi)樣，經常上中國(guo)網站(zhan)買兒童(tong)玩具、衣服等價廉物(wu)(wu)美的(de)中國(guo)商品。她告(gao)訴(su)本報(bao)記(ji)(ji)者，現在(zai)(zai)(zai)(zai)唯(wei)一(yi)的(de)不足就是中國(guo)到哈(ha)薩(sa)克斯(si)坦(tan)(tan)的(de)物(wu)(wu)流(liu)速度慢了點，從(cong)下單到收貨需(xu)要一(yi)個(ge)多月(yue)。朱西(xi)波(bo)夫在(zai)(zai)(zai)(zai)阿拉木圖做石油鉆(zhan)頭(tou)生意(yi)。他(ta)在(zai)(zai)(zai)(zai)中國(guo)烏(wu)魯木齊的(de)合作伙伴把中國(guo)產的(de)鉆(zhan)頭(tou)空(kong)運(yun)過(guo)來(lai)，再通(tong)過(guo)空(kong)運(yun)或者鐵路(lu)(lu)發貨給哈(ha)薩(sa)克斯(si)坦(tan)(tan)各(ge)地的(de)客戶。朱西(xi)波(bo)夫告(gao)訴(su)本報(bao)記(ji)(ji)者，“雙西(xi)公路(lu)(lu)”通(tong)車(che)后，他(ta)的(de)發貨成本有望降低。
冰(bing)雪覆(fu)蓋的哈薩克斯坦大地上，絲(si)綢之路經濟帶上一(yi)條(tiao)大動(dong)脈正隱(yin)約成型(xing)。
（本文章摘自1月(yue)26日《人(ren)民日報(bao)》）