發布(bu)時間：2016-05-04
本格拉鐵路(lu)，中國(guo)人在(zai)非洲國(guo)家安哥拉修(xiu)建的鐵路(lu)，也是新世紀以來中國(guo)人在(zai)海(hai)外修(xiu)建的最長鐵路(lu)。
這是(shi)一條充滿榮(rong)耀(yao)的鐵路(lu)。2月14日全線通車時，安哥(ge)拉、剛果(guo)（金）、贊比亞三國(guo)總統同時現身剪彩，還以當地特殊(shu)禮儀接見了建(jian)(jian)設功(gong)勛代表——中國(guo)鐵建(jian)(jian)二十局集團的劉峰、陳(chen)磊、馬軍峰。
這是(shi)一(yi)條灑(sa)滿(man)血汗的鐵(tie)路。十余年間，中國(guo)鐵(tie)建二十局上萬人(ren)次參(can)加建設，飽(bao)受地雷、瘧疾(ji)、物資匱乏和治(zhi)安環境(jing)惡(e)劣的困擾，克服了語言不(bu)通(tong)、交通(tong)不(bu)便(bian)(bian)、通(tong)訊不(bu)便(bian)(bian)和氣候(hou)不(bu)適(shi)，有數位員(yuan)工獻(xian)出了生命(ming)。
這(zhe)是一條樹立中(zhong)國品(pin)牌(pai)的(de)鐵路。從設計到施工，全(quan)部由中(zhong)國鐵建二十局完成(cheng)；小(xiao)到螺(luo)絲釘，大(da)到機車車輛，99%的(de)物資從國內采購；中(zhong)國標準(zhun)全(quan)面取(qu)代歐洲標準(zhun)，確立了“中(zhong)國建造”的(de)金字招牌(pai)。
本格拉鐵路是南部非洲“黃金線”，將極大地促進區域發展
從本世紀初(chu)“走(zou)(zou)出(chu)去(qu)”戰略提(ti)出(chu)以(yi)來，向哪里走(zou)(zou)，一(yi)直是中國(guo)企業的困惑。
回憶當初(chu)進入安哥拉(la)鐵路市(shi)場，中(zhong)國(guo)鐵建二(er)十局集團安哥拉(la)國(guo)際有限公司(si)副總經理陳深林(lin)告(gao)訴記者(zhe)，機會來得突然，但偶然中(zhong)帶(dai)著必然，“水往(wang)低處流！”
在(zai)世(shi)人心目中，非洲似乎是“欠(qian)發(fa)達”的代名詞，但(dan)卻又是最(zui)誘人的“處女地”。2002年，結束了27年內戰(zhan)的安哥拉(la)啟動戰(zhan)后重建，全長1344公里(li)的本格拉(la)鐵路(lu)是最(zui)重要的項目之(zhi)一。安哥拉(la)曾向許(xu)多國(guo)家(jia)發(fa)出(chu)邀請，但(dan)最(zui)后參(can)與競標的美俄(e)等(deng)四國(guo)，因報(bao)價高(gao)等(deng)原因而退出(chu)，最(zui)終(zhong)花落(luo)中國(guo)鐵建二十局集團。
本格(ge)拉(la)鐵(tie)路(lu)(lu)是安(an)哥拉(la)主(zhu)干線，更是南部(bu)非(fei)洲(zhou)(zhou)“黃(huang)金(jin)線”。本格(ge)拉(la)鐵(tie)路(lu)(lu)西起(qi)安(an)哥拉(la)最大(da)港口洛比托(tuo)，東(dong)至與剛果（金(jin)）毗鄰的(de)邊(bian)境城市盧奧，設計時速90公里，規(gui)劃(hua)年(nian)運送旅(lv)客400萬(wan)人次，貨物2000萬(wan)噸(dun)。本格(ge)拉(la)鐵(tie)路(lu)(lu)通車后，將與安(an)贊(zan)、坦贊(zan)鐵(tie)路(lu)(lu)及周邊(bian)國家鐵(tie)路(lu)(lu)網接軌(gui)，實現南部(bu)非(fei)洲(zhou)(zhou)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)互(hu)聯互(hu)通，形成大(da)西洋(yang)與印度洋(yang)之(zhi)間的(de)國際鐵(tie)路(lu)(lu)大(da)通道，將極(ji)大(da)地(di)促進區域發展。因(yin)其地(di)位特殊，安(an)哥拉(la)政(zheng)府對這條鐵(tie)路(lu)(lu)青睞有(you)加，要(yao)求二十(shi)局邊(bian)施工邊(bian)運營。
安(an)哥拉(la)人(ren)民對本格拉(la)鐵(tie)路(lu)的(de)喜愛，更(geng)讓修了幾(ji)十年鐵(tie)路(lu)的(de)中鐵(tie)二(er)十局員工們意外(wai)和感動。內戰(zhan)后的(de)安(an)哥拉(la)，交通狀況極差。有(you)一個本格拉(la)鐵(tie)路(lu)經過的(de)路(lu)段，方圓700多公里連(lian)公路(lu)都沒有(you)，鐵(tie)路(lu)修到當(dang)地，老百姓(xing)“高興慘了”，就連(lian)施工時軌道上(shang)跑的(de)平板(ban)車，也(ye)每每擠滿要搭乘(cheng)的(de)男(nan)女(nv)老少，怎么勸(quan)說也(ye)不下去。把車停在(zai)那里，人(ren)總能離開(kai)吧？不，老百姓(xing)就在(zai)車旁支(zhi)鍋燒(shao)飯，等(deng)上(shang)幾(ji)天，一直等(deng)到車開(kai)。
本格拉鐵(tie)路(lu)局行政委員會(hui)主(zhu)席何(he)塞·卡洛斯(si)(si)·戈麥斯(si)(si)表示，“本格拉鐵(tie)路(lu)作為一個專利名(ming)牌，能更(geng)好地連通安(an)哥拉境內(nei)以及鄰(lin)國(guo)，而(er)鐵(tie)路(lu)交通對于(yu)非洲(zhou)聯(lian)盟來說(shuo)有著不可(ke)估(gu)量(liang)的價值！”
為了(le)感謝中國(guo)企業(ye)，安哥拉政府在(zai)本格拉鐵路路基上(shang)涂上(shang)了(le)代(dai)表二十(shi)局葡文縮寫的“CR20”，無論鐵路跑到哪里，安哥拉人(ren)民都會銘記這(zhe)個名(ming)字。
飽受地雷、瘧疾等困擾，硬是干成“不可能完成”的工程
在安(an)哥拉修鐵路(lu)，有兩大障礙讓中國(guo)人飽(bao)嘗艱(jian)辛！
一個是地雷。據聯合國統(tong)計，戰后的(de)安哥拉埋(mai)有1000多萬顆地雷，許多沒有引爆的(de)地雷便集中在本格拉鐵(tie)(tie)路沿線。因此本格拉鐵(tie)(tie)路被(bei)認為是“不可(ke)能完成的(de)工程”。根據中安雙方協定(ding)，鐵(tie)(tie)路每向前延伸一米，都要(yao)由安哥拉國家排雷局先行(xing)開道。盡管如此，疏漏在所難免。
2008年(nian)8月8日，年(nian)僅47歲(sui)的(de)員工(gong)王(wang)權在(zai)施工(gong)中軋到反坦克雷，不幸去世(shi)。“他去世(shi)前，眼睛(jing)由明轉暗卻左顧右盼，充滿(man)期待和遺憾。我們覺得，他在(zai)找親人，想(xiang)回家(jia)！”本格拉鐵路第二項目部總經理李仕強回憶。
王權去(qu)世后，為(wei)確保施工安(an)全，安(an)哥拉軍人排(pai)雷過后，二十局再排(pai)一次，并采取一些土辦法(fa)，比如(ru)在推土機前(qian)裝(zhuang)個混凝土滾筒等，萬一觸雷只傷(shang)機器(qi)不(bu)傷(shang)人。
另(ling)一個(ge)是疾(ji)(ji)病(bing)。記(ji)(ji)者采訪本格拉(la)鐵路第四項目經理部黨工委書(shu)記(ji)(ji)周海時，問(wen)他有(you)多少人得(de)過(guo)瘧疾(ji)(ji)，他笑著答(da)：“你應(ying)該問(wen)有(you)多少人沒得(de)過(guo)瘧疾(ji)(ji)。修本格拉(la)鐵路的職工，患瘧疾(ji)(ji)就像患感冒，有(you)一個(ge)員工兩年得(de)過(guo)24次(ci)瘧疾(ji)(ji)”。
鋪架項目部黨(dang)工委(wei)書記(ji)王瑞堂說：“我們2/3的(de)(de)人(ren)(ren)都(dou)得過瘧疾，得病人(ren)(ren)多時，醫生(sheng)的(de)(de)房間里都(dou)坐不下(xia)了！”
除了瘧疾，還(huan)有血吸蟲，以及各種奇(qi)怪的蟲子(zi)，比如芒果(guo)蠅(ying)，會寄生(sheng)在人(ren)身體上(shang)。此(ci)外(wai)，鱷(e)魚、蟒(mang)蛇、獅子(zi)……工(gong)地上(shang)不乏猛獸造(zao)訪。
遠離祖國(guo)、遠離親(qin)人的孤獨寂(ji)寞，也是中(zhong)國(guo)建設者的一大苦惱。公司總工(gong)程(cheng)師兼本格拉(la)鐵(tie)(tie)路指揮長胡(hu)春濤說：“國(guo)際金融危機時，本格拉(la)鐵(tie)(tie)路工(gong)程(cheng)停(ting)滯。國(guo)外項目(mu)拖不得，拖兩三年基本就(jiu)死了(le)。但(dan)如(ru)果挺過來，我們就(jiu)比別人的優勢大多了(le)！”
“挺(ting)過來”，說易行(xing)難。項(xiang)目停滯期，李(li)仕(shi)強到(dao)一(yi)個(ge)留守(shou)點出(chu)差，看(kan)門的安(an)哥拉(la)軍(jun)人(ren)告(gao)訴他，“那(nei)兩個(ge)留守(shou)的中國人(ren)瘋(feng)了(le)，不停地從房間(jian)進去、出(chu)來，進去、出(chu)來……”李(li)仕(shi)強心里清楚，他們沒瘋(feng)，是被寂寞煎熬的。在另一(yi)個(ge)留守(shou)駐地，公(gong)司高管去看(kan)望唯(wei)一(yi)的一(yi)位留守(shou)者時，那(nei)位老(lao)員(yuan)工拉(la)著領導的手，一(yi)口氣傾訴了(le)三個(ge)小(xiao)時。
中(zhong)國(guo)鐵(tie)建的前身是鐵(tie)道兵，關鍵(jian)時候靠(kao)“鐵(tie)軍精(jing)神”，吃(chi)得苦(ku)中(zhong)苦(ku)，硬是干成了這個“不(bu)可能完成的工程”。十(shi)余(yu)年間，中(zhong)國(guo)鐵(tie)建二十(shi)局集(ji)團(tuan)有萬余(yu)人次來到非(fei)洲從事(shi)鐵(tie)路(lu)建設。他們中(zhong)有些人為(wei)(wei)了鐵(tie)路(lu)建設獻出(chu)寶貴生命，永遠長眠在非(fei)洲大地。為(wei)(wei)了紀(ji)念這些為(wei)(wei)安哥(ge)拉(la)戰后重建犧牲(sheng)的英雄，安哥(ge)拉(la)將為(wei)(wei)他們專門修建一座紀(ji)念碑。
修建本格拉鐵路，把“中國建造”的優勢發揮得淋漓盡致
走進安(an)哥(ge)拉，中(zhong)國的影子無(wu)處不在，大到(dao)(dao)機車、鐵路，小到(dao)(dao)超市的拖(tuo)鞋(xie)、塑料餐(can)具。今年初，安(an)哥(ge)拉報紙(zhi)登(deng)載了這樣(yang)一(yi)幅漫畫，一(yi)個中(zhong)國人身旁寫著，“上(shang)帝(di)只制造(zao)天和(he)地，其它(ta)的交(jiao)給中(zhong)國人。”
北京(jing)大(da)學教授(shou)盧鋒(feng)曾把(ba)我(wo)國(guo)(guo)生產(chan)技術能力的(de)優勢概括為(wei)“中(zhong)國(guo)(guo)制造”、“中(zhong)國(guo)(guo)建造”和“中(zhong)國(guo)(guo)創造”。得益于(yu)幾十年(nian)來改革開放和大(da)規(gui)模城市化建設，我(wo)國(guo)(guo)的(de)大(da)型基建工程(cheng)建造能力擁(yong)有許(xu)多(duo)國(guo)(guo)家難以比擬(ni)的(de)階段性優勢。我(wo)國(guo)(guo)對外承包工程(cheng)完成(cheng)額從(cong)本世(shi)紀(ji)初不到(dao)100億(yi)美元，上升到(dao)去(qu)年(nian)1400多(duo)億(yi)美元，承包工程(cheng)年(nian)末在外員工數從(cong)本世(shi)紀(ji)初5萬(wan)—6萬(wan)多(duo)人，上升到(dao)近年(nian)的(de)30多(duo)萬(wan)人。
通(tong)過修(xiu)建(jian)本格拉(la)(la)鐵路(lu)，中國(guo)鐵建(jian)把“中國(guo)建(jian)造”的優勢(shi)發揮得淋漓盡致，企業(ye)也(ye)獲益匪(fei)淺。二(er)十局集團副總經理兼安(an)哥拉(la)(la)工(gong)程指(zhi)揮部指(zhi)揮長劉峰表示，“走(zou)出(chu)去”為(wei)企業(ye)培養(yang)了(le)一(yi)大批具有國(guo)際經驗的管理和技術人(ren)員，也(ye)提升了(le)企業(ye)的競(jing)爭力。因為(wei)在安(an)哥拉(la)(la)業(ye)績突出(chu)，鄰(lin)國(guo)莫桑比克納(na)卡拉(la)(la)走(zou)廊鐵路(lu)項目也(ye)花落二(er)十局，其(qi)他一(yi)些國(guo)家也(ye)陸續(xu)上門洽談工(gong)程。
“本(ben)格拉鐵(tie)路(lu)(lu)99%的物資都是從國(guo)(guo)內采購的，從機(ji)車、鋼軌、機(ji)械到(dao)生(sheng)活用品(pin)，帶動了國(guo)(guo)產設(she)備走出去。”劉峰說，在本(ben)格拉項目(mu)，中國(guo)(guo)技術全(quan)面取代了歐洲標(biao)準，鋼枕換成枕木，80米小轉(zhuan)彎半(ban)徑改(gai)為150至300米……將安哥拉鐵(tie)路(lu)(lu)的時速(su)從30公(gong)里(li)提高到(dao)90公(gong)里(li)。
十年(nian)下來(lai)，中國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)在安哥拉政府心里樹起了金字招牌，鐵(tie)(tie)路在建(jian)(jian)中，先后有非盟50多國(guo)的交(jiao)通部長和使館官員前來(lai)參觀。胡春(chun)濤說：“品牌樹起來(lai)了，安哥拉政府經常(chang)給我們提供項目，我們已(yi)經有了篩(shai)選(xuan)項目的主動權(quan)。”
在(zai)鐵(tie)路沿(yan)線修公路、為老百姓治病、為極(ji)貧困地(di)區蓋學(xue)校……二十局集團(tuan)也成為安(an)哥拉(la)(la)百姓眼里的(de)(de)“大恩人”。在(zai)近(jin)10萬(wan)名當地(di)參建者中(zhong)，二十局培養了(le)一萬(wan)余名鐵(tie)路技(ji)工。安(an)二項目(mu)部有(you)一個叫戴娃的(de)(de)安(an)哥拉(la)(la)小伙子(zi)，他初中(zhong)畢業就(jiu)到二十局來上(shang)班(ban)，剛開(kai)始(shi)鏟道砟，現在(zai)挖掘機(ji)(ji)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)、壓路機(ji)(ji)等都能(neng)開(kai)了(le)，“技(ji)術都是在(zai)這里學(xue)習的(de)(de)”。靠著(zhu)這份(fen)工作(zuo)，戴娃收入比(bi)同學(xue)們高，還養育了(le)6個孩子(zi)。
羅安(an)達、洛比托(tuo)、萬博(bo)……走(zou)進中(zhong)鐵二十局的工程(cheng)駐地，總能看到院(yuan)子(zi)里一(yi)派(pai)中(zhong)式田園風光：豆角、茄子(zi)、大蔥等(deng)中(zhong)國來的蔬(shu)菜，在非洲沃(wo)土上根(gen)扎(zha)得(de)很深，葉(xie)長得(de)茂(mao)密，一(yi)如二十局集(ji)團憑著鐵道兵的樂觀與踏實(shi)，在安(an)哥拉市場(chang)扎(zha)了根(gen)，等(deng)待(dai)耕耘之后(hou)的收(shou)獲。
（本文章摘(zhai)自(zi)5月4日(ri)《人民日(ri)報》）