文章(zhang)來源(yuan)：《人民日報》 發布時間：2017-01-18
“今(jin)年春節，我們可以體驗一趟直飛羅(luo)馬的(de)歐洲多(duo)國(guo)游了。”武(wu)漢的(de)周女士(shi)告訴記(ji)者，直航飛行時間縮短不少，準(zhun)備帶上父(fu)母孩子旅行過年。
去(qu)年(nian)年(nian)底，南航(hang)開通了廣州—武漢—羅馬航(hang)線，開航(hang)不足一月，這條串聯(lian)起中(zhong)國華南、華中(zhong)地區和(he)南歐之間的空中(zhong)走廊已經運送6000多名旅客(ke)(ke)，客(ke)(ke)座率(lv)超過78%。
廣(guang)州(zhou)(zhou)—武漢(han)—羅馬(ma)航線首站廣(guang)州(zhou)(zhou)，經停武漢(han)后，直飛羅馬(ma)，每(mei)周一(yi)、三、五(wu)出(chu)發(fa)，夕發(fa)朝至(zhi)。回程(cheng)航班每(mei)周二、四(si)、六出(chu)發(fa)。這是中國(guo)華南和華中地(di)區開通的首條飛往南歐的國(guo)際航線。
“這條航(hang)線(xian)的(de)開通將把我國珠(zhu)三(san)角和長三(san)角兩(liang)(liang)大(da)經(jing)濟腹地(di)同南歐最大(da)的(de)經(jing)濟體更加緊密(mi)(mi)地(di)聯系在(zai)(zai)一(yi)起，為(wei)兩(liang)(liang)國三(san)地(di)在(zai)(zai)‘一(yi)帶一(yi)路’的(de)戰略框(kuang)架下進一(yi)步實現互聯互通，提供完備的(de)空(kong)中(zhong)運輸網絡保障。”南航(hang)營銷委主任郭建業說。意(yi)方負責人也表(biao)示，意(yi)大(da)利愿(yuan)成(cheng)為(wei)中(zhong)國公民前往(wang)歐洲的(de)重要(yao)航(hang)空(kong)樞紐，為(wei)密(mi)(mi)切(qie)兩(liang)(liang)國交往(wang)和合作增(zeng)添新的(de)動力。
這條空中(zhong)走廊的(de)(de)打通，市場前景(jing)幾何？中(zhong)國旅(lv)游(you)局(ju)統計(ji)數(shu)據顯示，2014年中(zhong)國到意(yi)大利旅(lv)游(you)人員約(yue)180萬人次，預(yu)計(ji)在未(wei)來三至(zhi)五年內仍將(jiang)保持每年10%以(yi)上的(de)(de)增長速度，旅(lv)游(you)市場十分可觀(guan)。廣(guang)州—武漢(han)—羅馬航(hang)(hang)(hang)線開(kai)通后，南(nan)航(hang)(hang)(hang)的(de)(de)歐(ou)洲(zhou)航(hang)(hang)(hang)線網絡基本(ben)實現了覆蓋主要的(de)(de)歐(ou)洲(zhou)國家及熱門旅(lv)游(you)景(jing)點，華(hua)中(zhong)、華(hua)南(nan)地區(qu)游(you)客前往歐(ou)洲(zhou)能夠體(ti)驗完整的(de)(de)歐(ou)洲(zhou)多國“不走回頭路(lu)”式的(de)(de)旅(lv)游(you)路(lu)線。
“一帶一路”建設(she)也為航(hang)(hang)線(xian)開通帶來更大(da)機遇(yu)。位于歐(ou)洲(zhou)南部地中海(hai)沿岸的意(yi)大(da)利是“21世紀(ji)海(hai)上(shang)絲綢(chou)之(zhi)路”在歐(ou)洲(zhou)最重要的落腳(jiao)點。近年來，中意(yi)兩國的經貿、旅游和人員往(wang)來日益(yi)頻繁，雙邊貨物貿易(yi)額達到471.1億美(mei)元，同(tong)比增長8%。航(hang)(hang)空(kong)(kong)旅客量(liang)平均漲幅達9.9%，其中2014年達93萬人次(ci)，同(tong)比增長10.82%，位列(lie)中歐(ou)之(zhi)間第四大(da)航(hang)(hang)空(kong)(kong)市場。
2015年，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)大(da)幅增(zeng)加了國際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線尤其(qi)是(shi)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿線區(qu)(qu)(qu)域運力(li)的(de)(de)投(tou)放。新開通(tong)的(de)(de)廣州—舊金(jin)山(shan)直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)，除實現(xian)北美(mei)四大(da)目(mu)的(de)(de)地(di)（洛杉磯、紐(niu)(niu)約、舊金(jin)山(shan)、溫哥華）直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)之外，還在洛杉磯、紐(niu)(niu)約航(hang)(hang)(hang)(hang)線增(zeng)投(tou)運力(li)。8月開通(tong)廣州—內(nei)羅畢直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，首次將網(wang)絡拓展(zhan)至非(fei)洲大(da)陸。加上新開通(tong)的(de)(de)廣州—武(wu)漢—羅馬以及深圳—武(wu)漢—迪拜等航(hang)(hang)(hang)(hang)線，目(mu)前，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)在“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿線36個(ge)國家和地(di)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)54個(ge)城市開通(tong)了98條航(hang)(hang)(hang)(hang)線，每周投(tou)入(ru)550個(ge)往(wang)返航(hang)(hang)(hang)(hang)班，航(hang)(hang)(hang)(hang)班投(tou)入(ru)量同比(bi)增(zeng)加超過12%，基(ji)本(ben)實現(xian)了對(dui)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”重點區(qu)(qu)(qu)域的(de)(de)全面覆(fu)蓋。
在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線(xian)區域頻(pin)頻(pin)發(fa)力，也是南航(hang)(hang)近幾年國(guo)際(ji)化轉(zhuan)型的(de)縮影。從十年前國(guo)際(ji)座(zuo)公里(li)(li)占比不(bu)到(dao)20%、國(guo)際(ji)長(chang)航(hang)(hang)線(xian)不(bu)到(dao)10條(tiao)，到(dao)如今國(guo)際(ji)座(zuo)公里(li)(li)比例(li)超(chao)過30%，其(qi)中國(guo)際(ji)長(chang)航(hang)(hang)線(xian)占國(guo)際(ji)投入比例(li)已(yi)達到(dao)60%以上(shang)。目前，南航(hang)(hang)已(yi)構建了全球(qiu)性(xing)的(de)航(hang)(hang)線(xian)網(wang)(wang)絡，是中國(guo)大陸到(dao)大洋洲、東(dong)南亞(ya)、中西亞(ya)等地區最大航(hang)(hang)空(kong)承運人。“未來繼續向國(guo)際(ji)化規模網(wang)(wang)絡型航(hang)(hang)空(kong)公司(si)戰略(lve)轉(zhuan)型，將重點推進網(wang)(wang)絡國(guo)際(ji)化、營銷國(guo)際(ji)化和服(fu)務國(guo)際(ji)化。”郭建業說。