文章(zhang)來源：《人(ren)民日報》 發(fa)布時(shi)間：2017-01-18
“今年春節，我們可以體驗一趟(tang)直(zhi)飛(fei)羅馬的(de)歐洲(zhou)多(duo)國(guo)游了(le)。”武漢的(de)周女(nv)士告訴(su)記者，直(zhi)航飛(fei)行(xing)時間(jian)縮短不少，準備帶上父(fu)母孩子旅行(xing)過年。
去(qu)年(nian)年(nian)底，南航開(kai)通了廣(guang)州—武漢—羅馬航線，開(kai)航不足一月，這條串聯起中國華南、華中地區和南歐之間的空中走廊已經運送6000多(duo)名旅(lv)客，客座(zuo)率(lv)超過78%。
廣(guang)州—武漢—羅馬航(hang)線首(shou)(shou)站廣(guang)州，經停武漢后(hou)，直(zhi)飛(fei)羅馬，每周一、三(san)、五出發，夕發朝至。回程航(hang)班每周二(er)、四、六出發。這(zhe)是中國華南和(he)華中地(di)區(qu)開(kai)通的(de)(de)首(shou)(shou)條飛(fei)往南歐的(de)(de)國際航(hang)線。
“這條航(hang)線的開通將把我國(guo)(guo)珠三角和長三角兩大(da)經濟腹地同南歐最大(da)的經濟體(ti)更(geng)加緊(jin)密(mi)地聯(lian)系在(zai)一起(qi)，為兩國(guo)(guo)三地在(zai)‘一帶一路’的戰略框架下進(jin)一步(bu)實現(xian)互聯(lian)互通，提(ti)供完備的空中(zhong)(zhong)運輸網絡保障。”南航(hang)營銷(xiao)委主任(ren)郭建業說(shuo)。意(yi)方負責(ze)人也表示(shi)，意(yi)大(da)利愿成為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)公民(min)前往歐洲的重(zhong)要航(hang)空樞(shu)紐，為密(mi)切(qie)兩國(guo)(guo)交往和合(he)作增添(tian)新的動力。
這(zhe)條空中(zhong)走廊的(de)打通，市(shi)場前景(jing)幾(ji)何？中(zhong)國(guo)旅游(you)(you)(you)局統計(ji)數(shu)據(ju)顯示，2014年中(zhong)國(guo)到意大利旅游(you)(you)(you)人(ren)員(yuan)約180萬(wan)人(ren)次，預(yu)計(ji)在(zai)未來三至五年內仍將保持每年10%以上(shang)的(de)增長速度，旅游(you)(you)(you)市(shi)場十分可觀(guan)。廣州—武(wu)漢—羅馬航(hang)線(xian)開(kai)通后，南(nan)航(hang)的(de)歐(ou)洲航(hang)線(xian)網絡基本實現了覆蓋主要的(de)歐(ou)洲國(guo)家及(ji)熱門旅游(you)(you)(you)景(jing)點，華中(zhong)、華南(nan)地區游(you)(you)(you)客前往歐(ou)洲能夠體驗完整的(de)歐(ou)洲多(duo)國(guo)“不(bu)走回頭路”式的(de)旅游(you)(you)(you)路線(xian)。
“一(yi)帶一(yi)路”建設也為航(hang)線開通帶來(lai)(lai)更大(da)機遇。位于歐洲(zhou)南部地(di)中海沿岸(an)的(de)意(yi)大(da)利是“21世紀海上(shang)絲綢之(zhi)路”在(zai)歐洲(zhou)最重要的(de)落腳(jiao)點。近年來(lai)(lai)，中意(yi)兩國的(de)經貿、旅游和人(ren)員往來(lai)(lai)日(ri)益頻繁，雙(shuang)邊貨物(wu)貿易(yi)額達到471.1億美元，同(tong)比增長8%。航(hang)空(kong)(kong)旅客量平均(jun)漲幅達9.9%，其(qi)中2014年達93萬(wan)人(ren)次，同(tong)比增長10.82%，位列中歐之(zhi)間(jian)第四大(da)航(hang)空(kong)(kong)市場。
2015年，南航(hang)大幅增加了(le)國(guo)際航(hang)線(xian)尤其是(shi)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”沿(yan)線(xian)區(qu)域(yu)運力的投(tou)放。新(xin)開通的廣(guang)(guang)(guang)州—舊(jiu)金(jin)山直(zhi)(zhi)航(hang)，除(chu)實(shi)現北美四大目(mu)的地(di)（洛(luo)杉磯、紐約、舊(jiu)金(jin)山、溫哥華(hua)）直(zhi)(zhi)航(hang)之外，還在洛(luo)杉磯、紐約航(hang)線(xian)增投(tou)運力。8月開通廣(guang)(guang)(guang)州—內(nei)羅(luo)畢直(zhi)(zhi)航(hang)航(hang)線(xian)，首(shou)次將網(wang)絡拓展至非洲大陸。加上新(xin)開通的廣(guang)(guang)(guang)州—武漢(han)—羅(luo)馬以(yi)及(ji)深圳—武漢(han)—迪拜等航(hang)線(xian)，目(mu)前，南航(hang)在“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”沿(yan)線(xian)36個國(guo)家和(he)地(di)區(qu)的54個城市開通了(le)98條航(hang)線(xian)，每周(zhou)投(tou)入550個往返航(hang)班(ban)，航(hang)班(ban)投(tou)入量同比(bi)增加超過12%，基(ji)本實(shi)現了(le)對(dui)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”重點區(qu)域(yu)的全面(mian)覆蓋。
在(zai)“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)線(xian)區域頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)發(fa)力，也是南航(hang)(hang)(hang)近(jin)幾年(nian)國(guo)際(ji)化(hua)轉型的(de)縮影。從(cong)十(shi)年(nian)前(qian)國(guo)際(ji)座(zuo)公里(li)占比(bi)不(bu)到20%、國(guo)際(ji)長航(hang)(hang)(hang)線(xian)不(bu)到10條，到如今國(guo)際(ji)座(zuo)公里(li)比(bi)例(li)超過(guo)30%，其中國(guo)際(ji)長航(hang)(hang)(hang)線(xian)占國(guo)際(ji)投入比(bi)例(li)已達到60%以上。目前(qian)，南航(hang)(hang)(hang)已構建(jian)了全(quan)球(qiu)性的(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡，是中國(guo)大(da)陸到大(da)洋(yang)洲、東南亞、中西(xi)亞等地區最大(da)航(hang)(hang)(hang)空承運人(ren)。“未來繼續向國(guo)際(ji)化(hua)規模網(wang)絡型航(hang)(hang)(hang)空公司戰略轉型，將重(zhong)點推進網(wang)絡國(guo)際(ji)化(hua)、營銷國(guo)際(ji)化(hua)和服務國(guo)際(ji)化(hua)。”郭建(jian)業說。