免费菠萝视频app下载

中國(guo)青年網北京3月15日電（見(jian)習記(ji)者 李(li)川）建國(guo)以(yi)來60多年間，在與(yu)國(guo)際同行(xing)相比(bi)中，中國(guo)航空(kong)工業(ye)發展水平經(jing)歷了(le)由“望(wang)塵莫及”到(dao)“望(wang)其項背”，再到(dao)“同臺(tai)競技”的(de)躍升。如今，中國(guo)直升機產業(ye)在近十(shi)年的(de)高速發展中，逐步具備了(le)開展深(shen)層次(ci)國(guo)際合作的(de)實力(li)和資本。

3月14日(ri)，全國(guo)人大代表(biao)(biao)、中(zhong)航(hang)工業(ye)直升機(ji)董事(shi)長余楓做客團中(zhong)央網絡影視中(zhong)心、中(zhong)國(guo)青年網“對話新國(guo)企(qi)·加油十三五”訪(fang)談(tan)節目，就(jiu)中(zhong)國(guo)直升機(ji)產(chan)業(ye)的改革轉(zhuan)型創新、民營資(zi)(zi)本介入(ru)、“一帶一路”新背景下(xia)開拓國(guo)際市場等話題(ti)發表(biao)(biao)看法。訪(fang)談(tan)活動(dong)由國(guo)務(wu)院(yuan)國(guo)資(zi)(zi)委宣(xuan)傳局指導，國(guo)資(zi)(zi)委免费菠萝视频app下(xia)载(zai)、《國(guo)資(zi)(zi)報(bao)(bao)告》雜志社主(zhu)(zhu)辦(ban)，國(guo)資(zi)(zi)委信(xin)息(xi)中(zhong)心協(xie)辦(ban)。訪(fang)談(tan)由經濟日(ri)報(bao)(bao)產(chan)經新聞部主(zhu)(zhu)任(ren)、高級編(bian)輯(ji)崔(cui)書文(wen)主(zhu)(zhu)持。

3月14日，全國(guo)人(ren)大代表、中(zhong)航工業直升機董事(shi)長余楓做客團中(zhong)央(yang)網(wang)(wang)絡影(ying)視中(zhong)心、中(zhong)國(guo)青(qing)年(nian)網(wang)(wang)“對話新國(guo)企·加油十三五”訪談節目。中(zhong)國(guo)青(qing)年(nian)網(wang)(wang)記者(zhe) 王洪澤攝。

從軍用(yong)封閉到(dao)民用(yong)開放，營造全民航空意識任重道遠(yuan)

從(cong)軍用(yong)領(ling)(ling)域(yu)(yu)的長期高端神秘到民用(yong)領(ling)(ling)域(yu)(yu)的逐(zhu)步(bu)開放普及，在我國，經(jing)歷了幾十年的發展之后(hou)，直升(sheng)機已逐(zhu)步(bu)脫去其神秘的外衣，涉足于民用(yong)市(shi)場。

直升機(ji)市(shi)場(chang)逐漸拓寬的(de)發展趨勢，隨(sui)著近10年(nian)在(zai)技(ji)術(shu)、政策等層面的(de)突(tu)破革(ge)新，表現(xian)十分明顯，這在(zai)余楓(feng)看來(lai)，是一次千載難逢的(de)機(ji)遇，也是一場(chang)須深思(si)熟慮的(de)挑戰(zhan)。

余楓說，基于歷史(shi)原(yuan)因，發(fa)(fa)達國(guo)家的(de)航(hang)空(kong)(kong)工(gong)業(ye)和我國(guo)的(de)航(hang)空(kong)(kong)工(gong)業(ye)在產生(sheng)的(de)方式上存在區別，“例如美(mei)國(guo)航(hang)空(kong)(kong)工(gong)業(ye)是從(cong)低端起步，是從(cong)‘下里巴人’走向(xiang)(xiang)‘陽春白雪’，從(cong)像(xiang)萊(lai)特兄弟那(nei)樣的(de)航(hang)空(kong)(kong)愛好者自己發(fa)(fa)明飛(fei)機(ji)，到慢慢發(fa)(fa)展(zhan)成一(yi)個產業(ye)、工(gong)業(ye)。而我國(guo)一(yi)開始就是‘高大上’，由國(guo)家主(zhu)導用于軍(jun)用領域，引進技術(shu)、購買專利來生(sheng)產飛(fei)機(ji)，所(suo)以航(hang)空(kong)(kong)工(gong)業(ye)呈現出從(cong)高端、軍(jun)事應用趨(qu)向(xiang)(xiang)民用的(de)一(yi)個過程，兩國(guo)發(fa)(fa)展(zhan)路徑截然相反(fan)。”

余(yu)楓認為，從(cong)上(shang)到(dao)下的(de)發展路(lu)徑(jing)所形成(cheng)的(de)基本(ben)(ben)結(jie)果，就是(shi)令我(wo)國民(min)眾對于飛(fei)機(ji)產生一(yi)種(zhong)敬畏心(xin)理，造成(cheng)長(chang)期理解航(hang)空、愿意嘗(chang)試應用航(hang)空的(de)群體太少，存在(zai)距離感(gan)，沒有形成(cheng)全民(min)氛圍，這也表(biao)現在(zai)我(wo)國基本(ben)(ben)是(shi)由國家培養(yang)專業飛(fei)行員，公民(min)中擁有飛(fei)機(ji)私照的(de)人(ren)數鳳毛麟角。

缺失的國民(min)意識課程如(ru)何補上，余楓認為這要(yao)涉(she)及到幾個(ge)層面(mian)(mian)。“首(shou)先，隨(sui)著信息(xi)化(hua)的推(tui)行，我(wo)們(men)應從(cong)國家教(jiao)育層面(mian)(mian)開始(shi)重視，讓我(wo)們(men)下(xia)一(yi)(yi)代在認識航(hang)空(kong)方面(mian)(mian)形(xing)成一(yi)(yi)種文化(hua)。其次，在航(hang)空(kong)科(ke)技普及方面(mian)(mian)，應從(cong)社會層面(mian)(mian)進行鼓勵(li)、推(tui)動，營造一(yi)(yi)種科(ke)普氛(fen)圍。第三(san)，企業應該設立一(yi)(yi)些客戶服務、體驗(yan)中心，有責任教(jiao)授民(min)眾航(hang)空(kong)的正確(que)概念和如(ru)何安(an)全(quan)使(shi)用(yong)。”

我國國土幅(fu)員遼闊，地(di)理環(huan)境(jing)復雜多樣，一些山區、高原地(di)區地(di)質條(tiao)件惡劣，這種情況意味(wei)著(zhu)我國在直升機的(de)應用(yong)需求數量(liang)上可能是(shi)世界(jie)上所有國家(jia)里(li)最大的(de)。特(te)別是(shi)在突發災難(nan)(nan)面前，直升機將發揮(hui)其他(ta)裝備工具難(nan)(nan)以替(ti)代的(de)關(guan)鍵(jian)作用(yong)。

從(cong)這個需(xu)求而(er)(er)(er)言(yan)，直(zhi)(zhi)升機將在我(wo)國國民(min)經濟建設領域發揮諸多(duo)用途(tu)，市場前途(tu)廣闊。然而(er)(er)(er)，以我(wo)國現(xian)況而(er)(er)(er)言(yan)，培育、引(yin)導直(zhi)(zhi)升機民(min)用市場和國民(min)意識，仍是(shi)一項需(xu)要重點規劃的長期工程。余(yu)楓告(gao)訴記者，“我(wo)國直(zhi)(zhi)升機未來要走(zou)向民(min)用市場，直(zhi)(zhi)升機體系和它特有的客戶服(fu)務系統，都將是(shi)我(wo)們發展過程中的短板(ban)，急需(xu)探索創新。”

從開放低空空域到(dao)民(min)營資本(ben)進入，政(zheng)策(ce)、市(shi)場雙路推進

3月14日，全(quan)國人大代(dai)表、中(zhong)(zhong)航(hang)工業直升機董事長(chang)余(yu)楓（右四）做客團(tuan)中(zhong)(zhong)央網絡影(ying)視中(zhong)(zhong)心、中(zhong)(zhong)國青年網“對(dui)話新(xin)國企·加油十三五”訪談節目(mu)。中(zhong)(zhong)國青年網記者 王洪澤攝(she)。

低(di)(di)空空域是指(zhi)1000米以下的飛(fei)行區(qu)域。近(jin)幾(ji)年，隨(sui)著我(wo)國低(di)(di)空空域的逐(zhu)步(bu)開放，直升機產(chan)業的發展(zhan)也迎來(lai)了一個難得(de)的契機。

余楓認為，中國(guo)地(di)域遼闊，開放(fang)低(di)空(kong)空(kong)域對我(wo)國(guo)通用(yong)航空(kong)市(shi)場的開拓、交通能力的提升，乃至加(jia)速經濟運行，確實很有(you)裨益，“但就目前情況而言，低(di)空(kong)空(kong)域開放(fang)之前要解決(jue)很多問題，起(qi)碼從直(zhi)升機(ji)(ji)制造企業角(jiao)度來(lai)講，是否作好思想準備、有(you)無自主產(chan)品、能否滿足市(shi)場需(xu)求，這些都是我(wo)國(guo)直(zhi)升機(ji)(ji)產(chan)業或(huo)通用(yong)航空(kong)產(chan)業需(xu)要認真思考(kao)、應對的。”

“此外，低空(kong)(kong)空(kong)(kong)域開放有一個過程，健全管(guan)制法(fa)規條例，保證放開之后運(yun)營的可控(kong)、安全，對(dui)我們而言是(shi)最應該(gai)積極(ji)面(mian)(mian)對(dui)的。”余楓說，在(zai)完(wan)全開放之前努力(li)加(jia)快自身面(mian)(mian)對(dui)未來更大市場(chang)的準備，最為重要。

當然，開放低空(kong)空(kong)域(yu)同樣需(xu)要面對(dui)(dui)來(lai)自(zi)國際同行的競爭，余楓介(jie)紹道，市(shi)場(chang)(chang)對(dui)(dui)所(suo)有制(zhi)造商都是平等的，我國年輕(qing)的航空(kong)工業(ye)，在民用市(shi)場(chang)(chang)上將不(bu)得不(bu)與世界一流制(zhi)造商們同臺競技(ji)，由此帶來(lai)的壓(ya)力(li)非常巨大。

為此，余楓(feng)希(xi)望國家在政府采購方面(mian)，優(you)先考慮本土品(pin)牌，就(jiu)像汽車一(yi)樣(yang)給予政策傾斜，支(zhi)持、保護民族航(hang)空(kong)工業的發展(zhan)。

其實(shi)，談及(ji)直升機(ji)(ji)民(min)用(yong)市場開拓(tuo)，就必然涉及(ji)到民(min)營(ying)資(zi)本的(de)介入(ru)。在(zai)(zai)我國(guo)直升機(ji)(ji)產業飛速(su)發(fa)展的(de)初級階(jie)段，如何在(zai)(zai)承擔國(guo)防軍工(gong)任務(wu)之外，進軍民(min)用(yong)領域，并非一(yi)件易事。余(yu)楓指出，發(fa)展民(min)用(yong)直升機(ji)(ji)的(de)投入(ru)將非常大，除了希望得到國(guo)家支(zhi)持(chi)外，嘗試在(zai)(zai)體制改革過(guo)程中引入(ru)民(min)營(ying)社會資(zi)本，不(bu)失為解決資(zi)金(jin)短缺的(de)突破口。

“引入民營(ying)(ying)資(zi)(zi)本，變成一個混合經濟(ji)體，來解決資(zi)(zi)金不足(zu)，開拓民用市場(chang)，就(jiu)能在充分發(fa)(fa)揮國企優勢的(de)同時，發(fa)(fa)揮民營(ying)(ying)資(zi)(zi)本在市場(chang)方(fang)面的(de)優勢。”余楓認為，新模式的(de)出現(xian)是為了提速(su)發(fa)(fa)展，盡快適應未來的(de)市場(chang)需求(qiu)。

余楓表示，在我國，直(zhi)(zhi)升機(ji)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展前景(jing)廣闊，這會增強(qiang)民營(ying)資本介(jie)入的(de)愿望。“但(dan)航空產(chan)業(ye)(ye)前期投資大、研發(fa)過(guo)程久、回報周期長，不會在短短幾年內(nei)收(shou)獲效(xiao)果。”不過(guo)，余楓相信(xin)一旦見到效(xiao)果，直(zhi)(zhi)升機(ji)產(chan)業(ye)(ye)帶來(lai)的(de)拉(la)動效(xiao)應是非常顯(xian)著的(de)。

如今，雖然民營(ying)資本在進入(ru)航空(kong)領(ling)域方面(mian)已經有了先例，但在余楓看來，這(zhe)是(shi)之前(qian)四五十年長期(qi)積累的釋放，是(shi)伴隨(sui)著(zhu)近幾年我國航空(kong)工(gong)業爆(bao)發性增長而出現的。“民營(ying)資本想進入(ru)航空(kong)產業，需(xu)要(yao)認(ren)真(zhen)考慮好，要(yao)耐得住寂寞、學會等待。”余楓強調(diao)。

從國家扶持到(dao)企業改革，自主創新奠(dian)定強基(ji)

3月14日，全國人大代表、中航工業(ye)直(zhi)升機董事長余楓(feng)為“習大大+工作室”點贊。中國青(qing)年網(wang)記(ji)者 王(wang)洪澤攝。

在今(jin)年的《政府工(gong)作報告》中，李克(ke)強總(zong)理指出(chu)，“強化創新引領作用，為發展注(zhu)入(ru)強大動力。創新是引領發展的第一動力，必須(xu)擺在國(guo)家(jia)發展全局的核(he)心位置(zhi)，深入(ru)實施創新驅動發展戰略。”

恰(qia)逢“十三五(wu)”開局之年(nian)，作為全(quan)國(guo)人(ren)大(da)代(dai)表，余楓(feng)在(zai)今年(nian)全(quan)國(guo)兩(liang)會上(shang)提交的(de)建(jian)議之一，就是希望國(guo)家在(zai)政策上(shang)加大(da)扶持民族直升機(ji)產業(ye)的(de)力度，提升我國(guo)航空制造業(ye)，特別是直升機(ji)產業(ye)的(de)制造能力，促進國(guo)產民用直升機(ji)更大(da)發展。

余楓表示，“在政策(ce)上，希(xi)望國家從戰略層面制(zhi)定航(hang)空工業發展規劃，給我們一個更明(ming)確的(de)目標(biao)指向；在資金(jin)上，希(xi)望由國家設(she)立(li)專項基(ji)金(jin)，重點解決我國在直升機產業發展過程中的(de)一些基(ji)本(ben)的(de)體系建設(she)問(wen)題、關(guan)(guan)鍵(jian)基(ji)礎和關(guan)(guan)鍵(jian)技術的(de)攻關(guan)(guan)問(wen)題，以(yi)及人才(cai)培養(yang)問(wen)題。”

“我(wo)(wo)(wo)認為通(tong)過專項基金(jin)來(lai)拉動(dong)我(wo)(wo)(wo)們整個(ge)直(zhi)升機行業(ye)的獨立(li)創新能(neng)力(li)(li)，使我(wo)(wo)(wo)們真正在這一輪供給側改革(ge)中，提(ti)升對(dui)市(shi)場的適(shi)應能(neng)力(li)(li)，使中國的直(zhi)升機產業(ye)走向一個(ge)能(neng)夠自(zi)我(wo)(wo)(wo)發(fa)展、自(zi)我(wo)(wo)(wo)適(shi)應市(shi)場、滿足市(shi)場需求的目標。”余楓說。

余楓認(ren)為(wei)，供(gong)給側改革實(shi)際上(shang)是(shi)一(yi)個系(xi)統工(gong)程，在創(chuang)造未來廣闊市場上(shang)需要多方面(mian)聯(lian)動。“從(cong)直升機產業(ye)而言，國(guo)家應該制定和推行相關發展規劃，而不是(shi)由航空工(gong)業(ye)自己來主導，如此一(yi)來，就能為(wei)我國(guo)未來真正(zheng)變成航空強國(guo)做一(yi)個更好的(de)鋪墊，打下堅(jian)實(shi)的(de)基礎。”

在去年由(you)國(guo)家制定(ding)實施(shi)的十年強國(guo)戰略行動綱領《中國(guo)制造2025》中，“加快大(da)型飛(fei)(fei)機(ji)研(yan)制，適時啟動寬(kuan)體(ti)客機(ji)研(yan)制，鼓(gu)勵國(guo)際合作研(yan)制重(zhong)(zhong)型直升(sheng)機(ji)；推進干(gan)支線飛(fei)(fei)機(ji)、直升(sheng)機(ji)、無(wu)人機(ji)和(he)通用飛(fei)(fei)機(ji)產業(ye)化。突破高(gao)推重(zhong)(zhong)比、先(xian)進渦槳（軸）發(fa)動機(ji)及大(da)涵道比渦扇發(fa)動機(ji)技術(shu)，建立發(fa)動機(ji)自(zi)主發(fa)展工業(ye)體(ti)系。開發(fa)先(xian)進機(ji)載設備(bei)及系統，形成(cheng)自(zi)主完整的航空(kong)產業(ye)鏈”，被擺(bai)在了重(zhong)(zhong)要位(wei)置。

對此，余楓認為，作為一(yi)個(ge)大國，如(ru)果沒有獨立強(qiang)大的航空(kong)航天工業，肯定就(jiu)不能稱之(zhi)為強(qiang)國。我國航空(kong)工業發(fa)展(zhan)歷史短(duan)，特別是(shi)直(zhi)升機(ji)產業，投入相(xiang)對薄弱，在(zai)設計、材料、基礎研(yan)究、標(biao)準體系等方面(mian)與發(fa)達國家存在(zai)一(yi)定差距，可(ke)以獨立研(yan)制軍民(min)用直(zhi)升機(ji)，但只能列在(zai)世界第(di)二集(ji)團。

“我國直升(sheng)機(ji)(ji)產業發展滯后，但通過最(zui)近(jin)十年，特別是(shi)最(zui)近(jin)五年的發展，民族(zu)直升(sheng)機(ji)(ji)產業得到很大(da)提升(sheng)，最(zui)有力的表現(xian)是(shi)去年‘9·3’大(da)閱兵，直升(sheng)機(ji)(ji)參閱數量是(shi)空中(zhong)梯隊的一半以上(shang)。”余楓說。

如今，國產(chan)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)已(yi)經(jing)進入非洲、東南(nan)亞等國家。隨著“一(yi)帶一(yi)路”國家戰略的開(kai)展，國產(chan)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)如何拓寬世界市(shi)場，擺在了余楓面前。余楓認(ren)為(wei)，“從當(dang)前自身而(er)言，我們要根(gen)據‘一(yi)帶一(yi)路’總(zong)體戰略需求，認(ren)真研究潛在客戶所(suo)需，對現有直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)進行改進、改型，甚至研制新(xin)型直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)，以期贏得未來市(shi)場更大反響。”

“我對(dui)國產直升機走(zou)向世(shi)(shi)界(jie)的(de)定義(yi)是(shi)哪一(yi)天在(zai)美國、歐洲我們(men)(men)的(de)直升機都在(zai)飛，我國自主設計(ji)、研(yan)發的(de)直升機能和世(shi)(shi)界(jie)最先進國家同臺(tai)競技，這才是(shi)我們(men)(men)追求的(de)最高境界(jie)。”余(yu)楓(feng)指(zhi)出，“創新(xin)就是(shi)走(zou)人家沒有走(zou)過的(de)路。它可以讓(rang)你在(zai)很多重要領(ling)域(yu)掌控說(shuo)話權、把握主動地位，代表(biao)未來世(shi)(shi)界(jie)發展的(de)方向，所(suo)以說(shuo)創新(xin)才是(shi)強國要走(zou)的(de)路。”