文章來源(yuan)：中國青(qing)年報 發布(bu)時間：2017-05-23
日前(qian)，在上海舉辦的(de)(de)第26屆(jie)中國(guo)國(guo)際自行(xing)車(che)展(zhan)覽會上，有著80年(nian)歷史的(de)(de)中國(guo)自行(xing)車(che)“老品牌”飛鴿(ge)展(zhan)示了多款“超級自行(xing)車(che)”。飛鴿(ge)的(de)(de)這次華(hua)麗轉身(shen)，插上了“互聯網+”的(de)(de)翅(chi)膀，讓人眼前(qian)一亮(liang)。
這些(xie)“超級自行(xing)(xing)車(che)”可不簡單，自行(xing)(xing)車(che)龍頭上有(you)(you)個(ge)屏幕，顯示騎行(xing)(xing)數據(ju)。它還有(you)(you)一個(ge)“大腦(nao)(nao)”，可以通過(guo)手(shou)機(ji)或者電腦(nao)(nao)來控制。2015年，“飛鴿(ge)”攜手(shou)樂視(shi)體育，組建了一支互(hu)聯網開發團隊，專(zhuan)注(zhu)研發智能高端自行(xing)(xing)車(che)并提供更多的增值服務。
據(ju)中(zhong)國自行(xing)車(che)(che)協會(hui)的數(shu)據(ju)顯示(shi)，2015年自行(xing)車(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)5746.1萬輛(liang)，同(tong)(tong)比下降8.3%。電動自行(xing)車(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)133.9萬輛(liang)，增長(chang)20.4%。零部件出(chu)(chu)口(kou)約合26億元，同(tong)(tong)比增長(chang)19.6%。鋰(li)電車(che)(che)去年產量(liang)為292萬輛(liang)，增長(chang)近1%。值得一(yi)提的是，自行(xing)車(che)(che)中(zhong)的競賽型車(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)增加41.4%，顯現(xian)出(chu)(chu)行(xing)業(ye)結構調整取得較好發展。
中(zhong)國(guo)自行車協會(hui)理(li)事長(chang)馬中(zhong)超(chao)說，出口是釋(shi)放產能、倒逼企業轉(zhuan)型、轉(zhuan)市場的最好方式，在“提質(zhi)增效”方向(xiang)上下功(gong)夫、做文章(zhang)，自行車、電動自行車發展前景依然看好。
在經濟轉(zhuan)軌(gui)過(guo)程中，作(zuo)為老國企的(de)“飛鴿”一(yi)度(du)面臨生(sheng)死存亡的(de)考驗。1998年，產、銷量跌至(zhi)底谷，僅有幾十萬輛，由于連(lian)續嚴重(zhong)虧損，生(sheng)產經營難以為繼(ji)。
為(wei)了(le)保住“飛(fei)鴿(ge)”這一老(lao)名牌，在天津市(shi)政(zheng)府指(zhi)導下(xia)，實施“砍(kan)樹留(liu)根(gen)保名牌”行動，以“飛(fei)鴿(ge)”名牌為(wei)依托，通過(guo)改制(zhi)(zhi)、重組(zu)，組(zu)建了(le)多元投資主體的天津飛(fei)鴿(ge)自(zi)行車有限公司(si)，成為(wei)生產(chan)、銷(xiao)售飛(fei)鴿(ge)牌自(zi)行車的唯一企業。經過(guo)改制(zhi)(zhi)，企業運行體制(zhi)(zhi)和(he)機(ji)制(zhi)(zhi)發生深刻(ke)變(bian)化，參與市(shi)場競爭的綜合能力增強，每年產(chan)銷(xiao)量和(he)經濟效益快(kuai)速增長。
“飛(fei)鴿”很早開始了(le)“走(zou)出去”之路。早在1989年，“飛(fei)鴿”自行車(che)第一次作為國(guo)禮贈送給美(mei)國(guo)總統老布什夫婦(fu)。此后幾十年，“飛(fei)鴿”一直被政府當作“國(guo)禮”贈送給外國(guo)政要。
在“飛鴿”工作(zuo)了(le)30年的張金瑛見證了(le)自行車(che)“憑票買車(che)，一票難求”的輝煌，也經歷了(le)經濟轉(zhuan)型升級的痛苦(ku)。經濟新常態下，中國(guo)自行車(che)行業也進入增長放慢乃(nai)至負增長、結構調(diao)整深化的階段。
“飛鴿”的發展(zhan)是中國(guo)(guo)自行車(che)發展(zhan)的一個縮影。2014年(nian)年(nian)底，國(guo)(guo)務(wu)院決定提高電動自行車(che)出(chu)口退稅(shui)率(lv)。“這是國(guo)(guo)家給我(wo)們釋放(fang)的強烈信號(hao)，鼓勵我(wo)們更(geng)快(kuai)、更(geng)多(duo)地‘走出(chu)去’”。
馬中超說(shuo)，隨著“一帶(dai)一路”戰(zhan)略深入推進，貫通(tong)中亞(ya)、東(dong)南亞(ya)、南亞(ya)、西亞(ya)乃至(zhi)歐洲部(bu)分區(qu)域(yu)，已成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)最具(ju)潛力的(de)(de)經濟帶(dai)。中國(guo)自行車行業要抓(zhua)住“一帶(dai)一路”的(de)(de)戰(zhan)略機遇，進一步擴大自行車和(he)零(ling)部(bu)件(jian)產品出口。
作為國內(nei)另一家老牌自(zi)(zi)行車企業——上海鳳凰自(zi)(zi)行車有限公司(si)，2010年(nian)進行混合所有制改革(ge)。
上海鳳凰進出(chu)口有限公司總經(jing)理俞躍峰說，作為一家國內老牌自行車企業，去年出(chu)口近100萬輛，銷售額3個多億(yi)元人民(min)幣，內銷和外銷基本持平。
2012年，公司開始面對全球(qiu)市(shi)場(chang)，拓展新(xin)市(shi)場(chang)方向(xiang)，對原有產品進行(xing)轉型(xing)升(sheng)級。告別(bie)過去28英(ying)寸“老式黑車(che)”，他們(men)增加(jia)了童車(che)、折疊車(che)、山地車(che)等各種(zhong)檔次的自行(xing)車(che)產品。
目前，國內很多(duo)自(zi)行車生產企業喜歡“代工”，接(jie)國外訂單進行貼牌(pai)(pai)生產。俞(yu)躍峰說，很多(duo)企業沒有建立自(zi)己(ji)的品(pin)牌(pai)(pai)。“‘走出(chu)去’要(yao)做(zuo)自(zi)己(ji)的品(pin)牌(pai)(pai)，向國外推自(zi)有品(pin)牌(pai)(pai)是很難的”。
廣州威華(hua)自行車有限公(gong)(gong)司(si)(si)副(fu)總經理詹喜(xi)榮(rong)同樣(yang)意識到品牌的重(zhong)要性。這家成立于(yu)1992年(nian)的公(gong)(gong)司(si)(si)，目前產(chan)品遠銷64個國家。去年(nian)，該公(gong)(gong)司(si)(si)出口率增長(chang)20%。從2004年(nian)起，這家公(gong)(gong)司(si)(si)開始在境外籌備(bei)建設(she)自有品牌。
“走(zou)這條路是被(bei)逼出來的。”詹喜榮說，早期國(guo)內廠商并沒有運作自有品牌，我們發(fa)現做(zuo)代(dai)工這種生意不穩定(ding)、不長久。“原(yuan)來歐美市(shi)場的客人，今天(tian)找(zhao)你詢價，明天(tian)找(zhao)別人詢價，會因為一毛錢的差價輕易地(di)離開你。我們體驗這種苦楚之后，認識(shi)到不能綁在別人身上，要自己解救自己”。
對于國內以(yi)低價惡性競爭的局(ju)面(mian)，詹喜榮認為(wei)，做(zuo)品牌不是一(yi)朝(chao)一(yi)夕的事情，要做(zuo)長線(xian)。“做(zuo)品牌終(zhong)究是做(zuo)產品”。
據(ju)介(jie)紹，2015年中(zhong)國(guo)(guo)自(zi)行(xing)(xing)車出口市場從(cong)傳統的日韓(han)、東南亞繼續拓(tuo)展(zhan)到沙(sha)特阿(a)拉(la)伯(bo)、阿(a)聯酋、埃及、伊(yi)拉(la)克等中(zhong)東國(guo)(guo)家(jia)，“一帶一路”國(guo)(guo)家(jia)成為行(xing)(xing)業新需(xu)求(qiu)。
“面向(xiang)未來，自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)、電動自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)應從大規模批(pi)量化生產，向(xiang)個性(xing)化定制(zhi)的方(fang)式轉變(bian)，由傳統的生產型(xing)企業(ye)(ye)向(xiang)生產與服務(wu)并(bing)重轉變(bian)。”馬中(zhong)超說，中(zhong)國(guo)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)要緊跟全球制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)最(zui)新(xin)發(fa)展趨勢，運用互聯網思維(wei)，將數字化、網絡(luo)化、智能化貫穿于研發(fa)設計、生產制(zhi)造(zao)、銷售服務(wu)全過程，促進自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)、電動自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)轉型(xing)升級。
本文摘自：《中國青年報》