文(wen)章(zhang)來源(yuan)：中國青年報 發布時間：2017-08-01
隨著經濟(ji)的(de)(de)(de)發展(zhan)，中國企業“走出去”已(yi)是(shi)常(chang)態。中央(yang)企業更(geng)是(shi)如此。它們(men)已(yi)經成為全球(qiu)化的(de)(de)(de)重要角色，為當(dang)地建設貢獻著中國人的(de)(de)(de)力量(liang)，真(zhen)正(zheng)實踐著互利共贏的(de)(de)(de)精(jing)神。然而，很多時候，人們(men)并不了(le)解(jie)這些同胞(bao)的(de)(de)(de)努力。他們(men)的(de)(de)(de)汗(han)水和艱難常(chang)常(chang)濃縮為一(yi)(yi)串(chuan)數字，一(yi)(yi)段總結。我(wo)們(men)則期望能夠為人們(men)展(zhan)現更(geng)多，拉(la)近講述央(yang)企人在海(hai)外的(de)(de)(de)經歷和際遇(yu)。剛果(布)1號公路的(de)(de)(de)故事(shi)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)開始。
3月1日(ri)，歷經8年艱苦的(de)施工(gong)，剛果（布）的(de)“1號公路(lu)”終于貫通。該國總統薩蘇又一次(ci)親臨1號路(lu)項目(mu)現(xian)場，出席通車儀式(shi)，并再次(ci)為參建者——黃皮膚、黑眼睛的(de)中國人——頒授“騎士榮譽勛章(zhang)”。這些工(gong)程人員是中國建筑的(de)杰出代(dai)表，是他們(men)用智慧和汗(han)水讓剛果（布）幾代(dai)人的(de)期盼(pan)成為現(xian)實。
這個消息并未在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)土地上(shang)產生多大回(hui)響。畢竟，大多數中(zhong)(zhong)國人(ren)并不了解那個遙遠的(de)(de)(de)國家，更無法體(ti)會這條(tiao)路的(de)(de)(de)意義。即便(bian)如(ru)此，這些中(zhong)(zhong)國人(ren)的(de)(de)(de)功績(ji)絕不會被忘記。無論在(zai)(zai)剛(gang)果(guo)（布）的(de)(de)(de)歷史上(shang)，或是(shi)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)剛(gang)兩國的(de)(de)(de)友誼里，它注定是(shi)濃墨重彩(cai)的(de)(de)(de)篇章(zhang)。
一、剛果（布）
對于中國(guo)人而言，剛(gang)果(guo)（金）是一(yi)個更(geng)為(wei)熟悉(xi)的(de)名字。因為(wei)它曾是《新聞聯播》最后幾分鐘的(de)常客。相(xiang)形(xing)之下，剛(gang)果(guo)（布）則要顯得(de)陌生得(de)多。然(ran)而，這個擁(yong)有赤道陽光、馬(ma)永(yong)貝森林和大西洋波(bo)濤的(de)國(guo)家，在人類歷史的(de)長河中卻扮演(yan)著重要的(de)角色。
這里(li)是(shi)最(zui)先步入古代文明的地(di)區(qu)之(zhi)一(yi)。班圖(tu)人早(zao)在一(yi)世紀即從原住地(di)向赤道以南遷(qian)徙，并逐漸(jian)在剛(gang)果河下游(you)建(jian)立起強大的剛(gang)果王國。這里(li)也是(shi)遭受奴隸貿易蹂躪最(zui)深(shen)的地(di)區(qu)之(zhi)一(yi)。18世紀，它和安哥拉(la)成(cheng)為供應“會說話的牲口”的主要場所。
至今，古剛果(guo)國王阿豐索于(yu)1526年給(gei)葡(pu)萄牙國王若昂三世的信，仍是那段悲慘、可(ke)恥歷(li)史的最有(you)力(li)的控訴：
“這些商人每天在帶(dai)走(zou)我們(men)(men)的人，帶(dai)走(zou)大地之子。那些黑心(xin)肝的盜匪(fei)掠走(zou)他們(men)(men)，試圖(tu)獲得東(dong)西和貨物(wu)，他們(men)(men)向來(lai)覬覦這類事物(wu)；他們(men)(men)綁架人們(men)(men)，然后賣掉。陛下(xia)，腐化墮落和無法無天已經過于猖獗，導致(zhi)我們(men)(men)王國的人口正劇烈減(jian)少……”
然而，盡管阿豐索(suo)祈求諾昂(ang)三世(shi)的(de)幫助，慈(ci)悲卻遠離這片土(tu)地達數百年之久。事實上，奴隸貿易的(de)影響極(ji)為深遠，甚至到今日(ri)。
當(dang)剛果（布(bu)）人民(min)最終于(yu)1960年8月獲取獨立時，這片土地(di)早已深埋在落后、赤貧、動蕩(dang)的(de)深淵(yuan)里。然而(er)，無論經歷(li)了怎樣的(de)痛苦和摧折，夢想和希望永遠不會死(si)亡(wang)。尤其是進入新世紀(ji)后，剛果（布(bu)）人民(min)開始了艱難而(er)雄心勃(bo)勃(bo)的(de)探索(suo)。
在(zai)這種歷史和現實的(de)情形下，中(zhong)國(guo)(guo)的(de)成(cheng)功無疑吸引著剛(gang)果（布）人的(de)目光。在(zai)馬永貝(bei)森林深處的(de)邦嘎小(xiao)學，布恩哥(ge)校(xiao)長一(yi)方面感謝1號公路的(de)建(jian)設者(zhe)——中(zhong)建(jian)人還給孩(hai)子們(men)捐(juan)建(jian)了(le)新(xin)的(de)校(xiao)舍——一(yi)方面艷羨中(zhong)國(guo)(guo)改(gai)革開(kai)放的(de)成(cheng)就：“現在(zai)，很(hen)多像中(zhong)建(jian)這樣的(de)中(zhong)國(guo)(guo)大企業來(lai)到剛(gang)果（布）。中(zhong)國(guo)(guo)的(de)發展在(zai)很(hen)多方面都給我(wo)們(men)啟(qi)發。我(wo)希望剛(gang)果（布）也(ye)能逐漸富(fu)裕起來(lai)。1號公路是一(yi)個很(hen)好的(de)開(kai)始。”
二、中國
中國和(he)剛果(guo)(guo)（布(bu)）的淵源可追溯至(zhi)上個世紀20年代。彼時，法(fa)國殖民者為了(le)掠奪的需要，決定(ding)修建(jian)大洋鐵路。然而，經過(guo)數(shu)百年的奴(nu)隸(li)貿易(yi)，剛果(guo)(guo)（布(bu)）勞動(dong)力(li)已極為匱乏。他(ta)們(men)不(bu)得不(bu)到廣州來(lai)招募(mu)華工。
據(ju)載，1929年1月，1000名華工坐上了駛(shi)往剛果（布）的輪船。他們將被派(pai)往黑角和馬永貝的工地。雖然合同上寫(xie)明是(shi)“兩年”，但是(shi)對于很多人來說卻是(shi)“永遠”。
大洋鐵路的(de)修建極為野蠻。一貫宣揚(yang)法國在非洲傳播文(wen)明的(de)阿(a)爾貝(bei)·隆德雷(lei)斯(si)在現場參觀后寫道：“這里用工人代替機(ji)器，工人精疲力竭，受(shou)監工的(de)壓迫，遍體(ti)鱗傷，憔(qiao)悴不堪，走投(tou)無路，像蒼(cang)蠅一樣死去。”
成千上(shang)萬的(de)(de)勞工(gong)死在工(gong)地上(shang)。于是(shi)，“大洋鐵路(lu)每一枕木下都住著一個亡(wang)魂(hun)(hun)”的(de)(de)說(shuo)法不(bu)脛而走。這些(xie)亡(wang)魂(hun)(hun)中就有(you)中國同胞。至今(jin)，在馬(ma)永貝(bei)、黑角(jiao)仍(reng)有(you)許多華工(gong)的(de)(de)公墓，成為中剛人民(min)遭受共同苦難的(de)(de)見(jian)證。
1號公路(lu)第四任項目(mu)經理孫新(xin)偉則在馬(ma)永貝聽到了這(zhe)樣的傳(chuan)說(shuo)：這(zhe)里(li)本沒有竹(zhu)子，現在這(zhe)郁郁蔥(cong)(cong)蔥(cong)(cong)的山竹(zhu)，都是當(dang)年華工的扁(bian)擔化成的。
相似的苦難經歷和不解(jie)的緣分(fen)，把(ba)中剛兩國(guo)人民緊(jin)緊(jin)聯系在了一(yi)(yi)起(qi)。1964年2月，剛果（布）獨(du)立(li)僅僅4年，就與中國(guo)建立(li)了外交(jiao)關(guan)系——一(yi)(yi)度(du)是中非(fei)唯一(yi)(yi)同中國(guo)建立(li)外交(jiao)關(guan)系的國(guo)家(jia)。此(ci)后，雙方就中國(guo)給(gei)予剛果（布）以財政、技術和經濟等援助(zhu)問題(ti)達成協議。
中(zhong)國改革開(kai)放(fang)以后，中(zhong)剛友好(hao)關系有(you)了(le)(le)新發展(zhan)，改變了(le)(le)原來單一援助的(de)合(he)作(zuo)形式，增加了(le)(le)合(he)資(zi)企(qi)業、合(he)作(zuo)經(jing)營、承包工(gong)程等內(nei)容(rong)。特別是在(zai)2000年以后，兩(liang)國不僅(jin)在(zai)國家層面(mian)保(bao)持(chi)親(qin)密，民間經(jing)濟(ji)交流勃興，成為新時代(dai)整個中(zhong)非關系的(de)縮(suo)影(ying)。
《非洲(zhou)國(guo)》的(de)(de)作者(zhe)、英國(guo)歷史學家馬丁·梅雷迪(di)思(si)注意到(dao)了這一(yi)現象。他說，20世紀90年代，非洲(zhou)的(de)(de)種(zhong)種(zhong)災難禍患——戰爭、暴政、腐敗、干旱(han)，以及司空見慣(guan)的(de)(de)暴行，向(xiang)世人昭示著一(yi)場巨大的(de)(de)危(wei)機(ji)。“進入21世紀，一(yi)個(ge)新(xin)(xin)的(de)(de)因(yin)素(su)展(zhan)現在(zai)非洲(zhou)的(de)(de)地平線——那就是中(zhong)國(guo)”“中(zhong)國(guo)為一(yi)個(ge)絕望(wang)之(zhi)中(zhong)的(de)(de)大陸(lu)注入了新(xin)(xin)的(de)(de)希(xi)望(wang)”。
三、中建
1981年，中(zhong)建人(ren)來到剛(gang)(gang)果(guo)河邊。他們的任務(wu)是援建剛(gang)(gang)果(guo)（布(bu)）人(ren)民宮(gong)（現為(wei)：會(hui)議(yi)大(da)廈(sha)）。3年后，這個占地9公頃，由大(da)會(hui)堂、國際會(hui)議(yi)廳、宴會(hui)廳、辦公樓等(deng)構成的大(da)廈(sha)，聳立在(zai)布(bu)拉柴(chai)維爾市，成為(wei)剛(gang)(gang)果(guo)（布(bu)）政治經濟的活動中(zhong)心，時至今日(ri)，剛(gang)(gang)政府重(zhong)要會(hui)議(yi)仍在(zai)此召開(kai)。至今，它仍是該國地標級(ji)建筑。
不久，中建人又承接了(le)剛果（布）軍(jun)事指揮(hui)學(xue)院(yuan)(yuan)的建造。這是(shi)該國最大的專業軍(jun)事指揮(hui)人員培養(yang)學(xue)府，主(zhu)要的軍(jun)事教育基地，剛果（布）武(wu)裝力量中上(shang)至高級指揮(hui)官、下至普通(tong)士官大部分都出自該學(xue)院(yuan)(yuan)，其(qi)重要性(xing)不言而喻。
在(zai)30多年中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)建人(ren)一直(zhi)堅守在(zai)這片美麗的(de)土地上，與這里(li)的(de)人(ren)民(min)同呼吸共命運，和(he)他們結下了深(shen)厚的(de)情(qing)誼。因此，當中(zhong)(zhong)剛兩國政府簽署的(de)《中(zhong)(zhong)剛經濟貿易框架合作協議(yi)》確定1號公(gong)路立(li)項，交由中(zhong)(zhong)建人(ren)修筑是再自然(ran)不(bu)過(guo)的(de)事情(qing)了。
中(zhong)建人也用結果證明自己不(bu)辱使命。
四、公路
“1號公路(lu)”起始于剛(gang)果(guo)(guo)(guo)（布(bu)）大(da)西洋東(dong)岸(an)的(de)港口城市黑角(jiao)，向(xiang)東(dong)橫(heng)穿剛(gang)果(guo)(guo)(guo)（布(bu)）南部，終到首都布(bu)拉柴維爾，全長536公里，途徑馬雷(lei)累(lei)、多利吉、婁提提等剛(gang)果(guo)(guo)(guo)（布(bu)）主(zhu)要(yao)城市，并在馬雷(lei)累(lei)至(zhi)多利吉之間(jian)穿越(yue)聯合國教科文組織的(de)自然保護(hu)區-馬永(yong)貝森(sen)林，是剛(gang)果(guo)(guo)(guo)（布(bu)）謀(mou)劃已久的(de)交通物流大(da)動(dong)脈。
之前(qian)，剛(gang)果（布(bu)）政府曾(ceng)在1980年(nian)修(xiu)筑此路，卻因(yin)缺乏維護和戰爭崩壞。大部分路段(duan)根本無法通(tong)行(xing)(xing)。而與(yu)1號公(gong)路平行(xing)(xing)的大洋鐵路更(geng)是年(nian)久失(shi)修(xiu)，不堪使用。在此種(zhong)情況(kuang)下，作(zuo)為(wei)經(jing)濟中心的黑角，到政治中心布(bu)拉柴維爾，唯飛機一途(tu)，嚴重(zhong)影響(xiang)了(le)剛(gang)果（布(bu)）經(jing)濟社會交流與(yu)發展。而重(zhong)新(xin)修(xiu)筑1號公(gong)路，遂成為(wei)剛(gang)果（布(bu)）人民數(shu)十年(nian)的“夢(meng)”。
然而，這絕(jue)不是一件容(rong)易的事。
這(zhe)條路沿途要(yao)穿越(yue)沿海草(cao)原(yuan)(yuan)、河谷(gu)濕地、沼澤、原(yuan)(yuan)始(shi)森(sen)林(lin)、小高原(yuan)(yuan)等(deng)多種(zhong)地形， 常伴以(yi)蟲蛇出沒、山洪(hong)泛濫(lan)、山體滑坡、土方坍塌、雷電(dian)襲擊，施(shi)工(gong)危(wei)險性極大。這(zhe)條路工(gong)程量(liang)巨大，實施(shi)時間(jian)跨(kua)度(du)甚(shen)長。剛果（布）全年(nian)只(zhi)有雨(yu)、旱兩季，雨(yu)季時間(jian)長達(da)(da)半年(nian)，雨(yu)季期(qi)間(jian)瞬(shun)時降雨(yu)量(liang)極大，年(nian)平均降雨(yu)量(liang)為1000～1600毫(hao)(hao)米，有時甚(shen)至(zhi)達(da)(da)到2000毫(hao)(hao)米以(yi)上，現場(chang)施(shi)工(gong)無法正(zheng)常開(kai)展，對項目(mu)施(shi)工(gong)進度(du)和質(zhi)量(liang)造成很大影響。項目(mu)施(shi)工(gong)有效工(gong)期(qi)只(zhi)有6個(ge)月。
何況(kuang)，作為“世界上最(zui)不(bu)發(fa)達國家”，剛果(guo)（布）經濟社(she)會落后，資(zi)(zi)源(yuan)匱乏，連最(zui)基(ji)本的生(sheng)活物資(zi)(zi)都無法保證(zheng)，大(da)部分(fen)施(shi)工資(zi)(zi)源(yuan)如專(zhuan)業人員、機操(cao)人員、施(shi)工設備、施(shi)工主材、生(sheng)活物資(zi)(zi)需從(cong)國內(nei)或第(di)三國組裝進場，其中油料(liao)和(he)瀝(li)青(qing)供應尤(you)其困(kun)難，所(suo)用(yong)煤油90%以(yi)上從(cong)喀麥隆運(yun)(yun)至(zhi)項目工地。所(suo)需瀝(li)青(qing)總量(liang)高(gao)達12萬噸，全部從(cong)國外進口。因為沒有路而修路，所(suo)以(yi)運(yun)(yun)輸(shu)條(tiao)件極為惡(e)劣(lie)，尤(you)其是二期工程(cheng)起點(dian)距(ju)黑(hei)角(jiao)港160多(duo)公里，終點(dian)距(ju)黑(hei)角(jiao)港530多(duo)公里，物資(zi)(zi)進場運(yun)(yun)距(ju)較遠(yuan)，加上部分(fen)地材需要(yao)遠(yuan)距(ju)離拉運(yun)(yun)，加重(zhong)了運(yun)(yun)輸(shu)苦難。
正(zheng)因如此，法國人(ren)曾(ceng)規劃數十(shi)年(nian)，最終也不得不放(fang)棄，并放(fang)言“沒有任何人(ren)能修建此路”。2007年(nian)10月25日，在黑角的大雨之(zhi)中(zhong)，當(dang)薩蘇操作單斗挖土機為一期工程黑角-多(duo)利(li)吉(ji)段奠(dian)基時(shi)，還(huan)有很多(duo)人(ren)質(zhi)疑剛果（布）政府、中(zhong)建是(shi)否(fou)有能力(li)向馬永(yong)貝原始(shi)森林發起挑(tiao)戰。
中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)(ren)是不信邪(xie)的(de)(de)(de)。“明知山(shan)(shan)有虎(hu)，偏(pian)向虎(hu)山(shan)(shan)行(xing)(xing)”，更(geng)是中(zhong)(zhong)建(jian)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)性格。事實上(shang)，2007年9月10日(ri)，中(zhong)(zhong)建(jian)內部(bu)在(zai)北京總部(bu)開(kai)了個誓師大(da)會(hui)。會(hui)上(shang)，現任中(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)筑海外(wai)事業部(bu)執行(xing)(xing)總經理、原1號路項(xiang)目首任項(xiang)目總經理李(li)吉勤用大(da)洋鐵路華(hua)工的(de)(de)(de)經歷(li)激勵(li)大(da)家：“前人(ren)(ren)在(zai)馬永(yong)貝得到的(de)(de)(de)是屈(qu)辱(ru)，而我們(men)，要收獲(huo)榮光！”
五、瘧疾
中建人已(yi)經說不(bu)清楚8年(nian)中都付出了怎樣的(de)努(nu)力。建設(she)者們不(bu)僅要面對(dui)嚴酷的(de)施(shi)工條件(jian)，而(er)且還要面對(dui)惡劣(lie)的(de)衛生醫(yi)療(liao)環境。
測量師(shi)邊(bian)海強(qiang)對第一次打(da)擺子的(de)經歷記憶尤(you)為(wei)深刻：“首先(xian)是感(gan)覺(jue)到(dao)冷(leng)，晚上睡(shui)覺(jue)時(shi)牙齒會上下打(da)架，咯(ge)咯(ge)咯(ge)地響。往身上加(jia)被子，加(jia)了二(er)三層也(ye)還是冷(leng)！”到(dao)第七天,他(ta)已經認不(bu)清人了。接(jie)著，他(ta)開(kai)始尿血。“真有生(sheng)不(bu)如死的(de)感(gan)覺(jue)，終于體會到(dao)為(wei)什么稱之為(wei)‘瘧疾’了！”。
經醫生診斷，邊海強得的是“惡性(xing)瘧(nve)疾”，非常(chang)兇險。如(ru)果治療得再晚點，他可(ke)能就沒(mei)命了。
后來，他又得過幾次瘧(nve)疾(ji)。“我(wo)真是(shi)恨透了剛(gang)果（布）的(de)蚊子(zi)！”這位項(xiang)目組公認的(de)“擺子(zi)王”笑著說。
實際上，在(zai)來剛果（布）之前(qian)，很多人事先(xian)做(zuo)了功課，知道這(zhe)里瘧疾、傷寒、結核病、艾滋病高(gao)發，也有些準備。不過，瘧疾這(zhe)一(yi)在(zai)中國(guo)鮮見(jian)的疾病，在(zai)剛果（布）卻是防不勝防。 幾乎沒(mei)有什么人可(ke)以(yi)躲過這(zhe)一(yi)劫。
在(zai)(zai)剛果（布(bu)）度過耳順之年的(de)王(wang)壽湘起初絲毫不畏懼(ju)。在(zai)(zai)新來(lai)剛果（布(bu)）的(de)3年里(li)，這位老吊車司機雖然(ran)(ran)吃睡在(zai)(zai)集裝箱里(li)，連澡都(dou)不能洗，卻比年輕人還(huan)“抗造”，剛果（布(bu)）的(de)蚊子也(ye)拿他無可奈何(he)。然(ran)(ran)而，今年以來(lai)他卻連續打了3次擺(bai)子。“在(zai)(zai)這里(li)誰也(ye)說不得大(da)話(hua)啊！”王(wang)壽湘憨厚地笑著。
其實，他(ta)的兒女(nv)和老伴(ban)兒去年已(yi)經催他(ta)回國了(le)(le)，按照公司的規定(ding)他(ta)也(ye)(ye)夠資格。然而，工地缺少(shao)像他(ta)這(zhe)樣經驗(yan)豐富的技工，這(zhe)位河北大(da)城的老人(ren)最終(zhong)還是(shi)選擇留了(le)(le)下來(lai)。“總想著把這(zhe)條(tiao)路全修(xiu)完了(le)(le)再(zai)回去，也(ye)(ye)算自己參與(yu)了(le)(le)一件大(da)事兒。”他(ta)說。
1號公路項(xiang)目(mu)(mu)第三任(ren)項(xiang)目(mu)(mu)總經理李紅學(xue)說，剛果（布）的人也是(shi)怕當地(di)(di)蚊(wen)子(zi)的。“項(xiang)目(mu)(mu)組剛建起來的時候，我(wo)們(men)請了一個(ge)當地(di)(di)人做翻譯，可(ke)(ke)是(shi)，沒幾天(tian)，他(ta)就擺上了，受(shou)不了，竟然跑路了。雖然這是(shi)他(ta)的國(guo)家，他(ta)可(ke)(ke)以跑，但(dan)是(shi)我(wo)們(men)不能，我(wo)們(men)還得堅持(chi)下去。”
因(yin)此，在(zai)他看來，在(zai)剛果（布(bu)）比在(zai)中國更能體會青(qing)蒿素的偉大，真(zhen)能救命啊，因(yin)此屠呦(you)呦(you)得諾貝爾(er)獎真(zhen)是應該！
六、劫匪
如果說工期(qi)緊(jin)可以用(yong)“大(da)干(gan)150天(tian)”“爭創(chuang)優秀青年突擊隊”的生產(chan)競賽來(lai)(lai)追，如果說物資缺乏可以用(yong)前瞻性的計(ji)劃來(lai)(lai)補，如果說資金(jin)缺口(kou)可以用(yong)創(chuang)新性的融(rong)資方案來(lai)(lai)充，那么，有(you)一種(zhong)困難是(shi)(shi)中建人無法靠自身解決(jue)的，那就是(shi)(shi)劫(jie)匪。
8年中，尤其(qi)是(shi)后4年，1號公路二期工(gong)程(cheng)工(gong)地(di)頻遭武裝劫匪光顧，不僅造(zao)成了大量財產損失，也有不少人被打傷。這些(xie)劫匪大部分(fen)是(shi)上個世(shi)紀(ji)90年代剛(gang)果(guo)（布(bu)(bu)）內戰的“遺(yi)患”。剛(gang)果(guo)（布(bu)(bu)）政府雖然(ran)多方努(nu)力，但(dan)是(shi)在部分(fen)地(di)區仍難完全(quan)肅清。
2014年2月，現任中建中西非公司項目管理(li)部經(jing)理(li)的平(ping)振(zhen)偉和同事正乘車(che)(che)艱(jian)難前行在瑪雅瑪山區1號公路的便道上，突然從(cong)草(cao)叢中躥出兩名蒙面匪(fei)徒。他們朝(chao)天開槍威脅停(ting)(ting)車(che)(che)。車(che)(che)輛被迫停(ting)(ting)下(xia)(xia)后，其中一名劫(jie)(jie)匪(fei)見(jian)車(che)(che)上人(ren)員沒(mei)有(you)下(xia)(xia)車(che)(che)的跡象，向車(che)(che)輛副駕駛方向射擊，子彈擊穿引擎蓋，打破了水管，隨(sui)后劫(jie)(jie)匪(fei)持槍強迫4人(ren)下(xia)(xia)車(che)(che)，并實施搶(qiang)劫(jie)(jie)。
雖然過去兩年(nian)了(le)，但是同(tong)車的(de)李(li)志武(wu)(wu)仍心有(you)(you)余悸。“AK-47黑洞(dong)洞(dong)的(de)槍口貼著腦袋(dai)，不害怕是不可能的(de)。我當(dang)時腦子(zi)一片空白。”因(yin)為沒有(you)(you)隨(sui)身帶(dai)錢，李(li)志武(wu)(wu)遭到毆(ou)打。“他們拳打腳踢也不覺(jue)得(de)(de)特(te)別疼，反(fan)倒(dao)是走脫(tuo)之后才感覺(jue)疼得(de)(de)受(shou)不了(le)。”他說，在所有(you)(you)被(bei)搶走的(de)物(wu)品(pin)中(zhong)，最心疼的(de)是他的(de)結婚(hun)戒(jie)指。
后(hou)來，項目組要求(qiu)每一(yi)個人外出(chu)時隨身至少攜帶8萬非(fei)郎，以供不時之(zhi)需，中(zhong)建人稱(cheng)之(zhi)為“保命錢”。“不是(shi)我們(men)中(zhong)國人多(duo)有錢，而是(shi)我們(men)員工的生(sheng)命安全是(shi)最重要的。”李紅學(xue)說。
有時候，1號(hao)公路上(shang)的(de)主營地(di)也(ye)會(hui)遭到(dao)(dao)威脅。4月5日(ri)，因剛果（布）大選(xuan)發生(sheng)(sheng)局(ju)部地(di)區武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)沖突，反(fan)政府武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)襲擊了(le)中建(jian)1號(hao)路瑪雅瑪主營地(di)，慶幸的(de)是(shi)(shi)，中建(jian)早已(yi)提前(qian)做好(hao)了(le)“安(an)全(quan)防(fang)范(fan)預(yu)案(an)”，提前(qian)得到(dao)(dao)消息后(hou)，在半小時內迅速(su)完成撤(che)(che)離(li)準(zhun)備，并(bing)在政府軍隊的(de)保(bao)護(hu)下安(an)全(quan)有序撤(che)(che)離(li)。可(ke)是(shi)(shi)，營地(di)遭到(dao)(dao)多次搶(qiang)劫。“當時，保(bao)證人(ren)(ren)(ren)員生(sheng)(sheng)命(ming)安(an)全(quan)是(shi)(shi)第一位的(de)，撤(che)(che)離(li)人(ren)(ren)(ren)員只能帶走(zou)一些重要(yao)的(de)工程資料和個人(ren)(ren)(ren)貴重物品，很多設備和物資都被(bei)搶(qiang)走(zou)了(le)。”中建(jian)中西(xi)非公司助理總(zong)經理汪升黎說，“由(you)于組織得當，此次撤(che)(che)離(li)沒有任(ren)(ren)何人(ren)(ren)(ren)員傷亡，沒有任(ren)(ren)何人(ren)(ren)(ren)員被(bei)武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)分子劫持。”
不過，看到營地(di)被(bei)毀壞(huai)的慘景，營地(di)維(wei)護員(yuan)劉(liu)付陽(yang)哭(ku)了。瑪雅瑪營地(di)是他一(yi)(yi)磚一(yi)(yi)瓦建起來的。
在(zai)通車儀式上，剛果（布(bu)）大工(gong)委主席(xi)布(bu)亞(ya)也(ye)不得不慚愧地(di)說，“在(zai)總結中我還想(xiang)說一些不幸的事情，2010～2015年(nian)，在(zai)魯提(ti)提(ti)-布(bu)朗基段(duan)共(gong)發生了38起持械(xie)搶劫事件，受害人為32名剛果人和(he)100名中國人，累計損失總額高達29億(yi)非郎。然而，這一切都沒有嚇退勇敢的中國建筑和(he)剛果（布(bu)）建設(she)者(zhe)們，即(ji)使是最危(wei)險的事故也(ye)不能讓他們放棄為剛果（布(bu)）人民帶來(lai)幸福和(he)便利的愿望。”
七、繁榮
恩格斯(si)在(zai)《英國工人(ren)階級狀況》中指(zhi)出，“在(zai)蘇(su)格蘭，公(gong)共(gong)事(shi)業局從1803年起修筑了(le)(le)約900英里(li)公(gong)路，并建(jian)造了(le)(le)1000多座橋梁。因此，蘇(su)格蘭山(shan)地的(de)居民立刻就(jiu)接觸到了(le)(le)文(wen)明。過(guo)去(qu)大部(bu)分(fen)山(shan)民從事(shi)于盜獵(lie)和(he)走(zou)私，現(xian)在(zai)他們成了(le)(le)勤勞的(de)莊稼人(ren)和(he)手工業者。”
這充分說(shuo)明道路對于一個地區經濟社會發(fa)展的(de)極端重要(yao)性(xing)。事實上，類似的(de)故(gu)事在(zai)1號公路上同(tong)樣上演(yan)著。
1號公路全線貫通后，剛果（布）兩個(ge)最大城(cheng)市之間(jian)的往返(fan)時間(jian)比原來縮(suo)短3/4，車輛日通行量平均提高(gao)10倍(bei)以上，沿線城(cheng)市鄉村面貌也因為這(zhe)條(tiao)路的修建(jian)而(er)煥(huan)然一(yi)新。
布亞說：“這(zhe)條路(lu)(lu)的(de)(de)(de)經濟(ji)社會影響正(zheng)在(zai)慢(man)慢(man)顯現。長(chang)期來看，也(ye)在(zai)質和(he)量雙方(fang)面發(fa)(fa)揮重要的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。有(you)了這(zhe)條公(gong)路(lu)(lu)，當地市場的(de)(de)(de)產品將(jiang)會大(da)大(da)豐富起來，物價也(ye)將(jiang)漸(jian)漸(jian)下降至各(ge)階層的(de)(de)(de)人(ren)民群眾都能接受(shou)的(de)(de)(de)水平。這(zhe)條公(gong)路(lu)(lu)為小企(qi)業(ye)帶(dai)來了無限(xian)的(de)(de)(de)商(shang)機，是區域(yu)興(xing)旺發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)基石。這(zhe)條公(gong)路(lu)(lu)是有(you)想(xiang)法的(de)(de)(de)個人(ren)和(he)已(yi)經正(zheng)在(zai)發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)利潤的(de)(de)(de)來源。”
在黑角，1號公(gong)路的(de)起點(dian)處本(ben)是荒無(wu)人煙(yan)的(de)地方。然而，1號公(gong)路修通后，這里成為一片極為繁榮的(de)市場。成百上千的(de)小(xiao)商鋪(pu)，沿著道(dao)路兩側(ce)展開，綿延好幾千米(mi)。衣(yi)服、箱包、食品等各(ge)種各(ge)樣(yang)的(de)商品琳瑯(lang)滿目。
節假日，這里更是(shi)人流如織，買賣(mai)興隆(long)，有(you)時會造成交通阻(zu)塞。由于并不在政府(fu)“規劃(hua)”之(zhi)列，這個市場都沒有(you)一個正式(shi)的名字。
不過，當地人把它(ta)叫做(zuo)“吉(ji)賽(sai)爾”。“去(qu)吉(ji)賽(sai)爾逛(guang)逛(guang)”幾(ji)乎成了人們(men)的(de)一個習慣。它(ta)也證明(ming)中國人篤信的(de)“要想富(fu)，先修路”的(de)正(zheng)確性。
“在高峰時，密(mi)歇密(mi)歇村(cun)(cun)(cun)除了老人和(he)孩子(zi)，全(quan)在1號公路的(de)工(gong)地(di)上工(gong)作。”47歲的(de)菲利(li)普說。他是這個(ge)普爾省小(xiao)村(cun)(cun)(cun)子(zi)的(de)村(cun)(cun)(cun)長。全(quan)村(cun)(cun)(cun)共有385人。當1號公路延伸至此，整(zheng)個(ge)村(cun)(cun)(cun)子(zi)發生了翻天(tian)覆(fu)地(di)的(de)變化。
以(yi)(yi)前(qian)，村民們只(zhi)有務農一項選(xuan)擇(ze)，而且農產品很(hen)(hen)難銷售出(chu)去；現(xian)在，村民們可以(yi)(yi)做司機、修理工(gong)(gong)和雜工(gong)(gong)，收入有了很(hen)(hen)大(da)提高。當職業有了更多選(xuan)擇(ze)，生活就有了更多可能(neng)。
“工作(zuo)使(shi)人美麗。”菲利普說，1號(hao)公(gong)路為密歇密歇村(cun)民提供的就(jiu)業機(ji)會(hui)是(shi)(shi)極其寶貴的。雖(sui)然工程工期是(shi)(shi)有(you)限的，但是(shi)(shi)對人們思想(xiang)的改變是(shi)(shi)長遠的。如(ru)果有(you)機(ji)會(hui)，他想(xiang)讓孩子去中國留(liu)學，以增長本領。
這位21個孩子的(de)父親(qin)說，“這在以前(qian)是(shi)不可想象的(de)。”
本文摘自(zi)：《中國青年報》