文章來源：經濟參考報 發布時間：2017-08-19
近來(lai)(lai)，生活在北京(jing)的(de)人(ren)可能開(kai)始(shi)慢慢注(zhu)意到，一些掛(gua)著京(jing)B牌照、車身(shen)上印著“首(shou)(shou)汽約(yue)車”字(zi)樣的(de)黑色天籟、索納(na)塔等(deng)轎(jiao)車，在北京(jing)的(de)大街小巷開(kai)始(shi)越來(lai)(lai)越多。這(zhe)就是首(shou)(shou)都(dou)出租汽車集團旗下(xia)的(de)互(hu)聯(lian)網約(yue)車品(pin)牌“首(shou)(shou)汽約(yue)車”。
在(zai)滴滴、優(you)步(bu)、神(shen)州、易到等企(qi)業在(zai)互(hu)(hu)聯網(wang)約(yue)車(che)市場(chang)內風生水(shui)起、大行其道的(de)同時，國(guo)資國(guo)企(qi)身份的(de)首(shou)汽(qi)約(yue)車(che)也穩步(bu)發展(zhan)，成(cheng)為互(hu)(hu)聯網(wang)約(yue)車(che)市場(chang)內一(yi)股不(bu)可忽視的(de)力量。在(zai)網(wang)約(yue)車(che)市場(chang)中的(de)一(yi)眾互(hu)(hu)聯網(wang)企(qi)業身影(ying)中，作為國(guo)有(you)企(qi)業的(de)首(shou)汽(qi)約(yue)車(che)倒顯(xian)得有(you)些“另類(lei)”，而(er)首(shou)汽(qi)集團(tuan)這個(ge)有(you)著(zhu)60多年歷史的(de)國(guo)企(qi)“老司機”，也正在(zai)尋(xun)求傳統出租汽(qi)車(che)企(qi)業的(de)轉型升(sheng)級和市場(chang)突破。
逼出來的改革
“這種改變是(shi)被逼出(chu)來(lai)的，”首汽約車首席執行(xing)官魏東表示，“其實首汽約車模式的改革創新，最主要的原因還(huan)不(bu)是(shi)來(lai)自(zi)滴滴、優(you)步等互聯網出(chu)行(xing)服務的壓(ya)力，而是(shi)更多地為自(zi)身生存發展考慮(lv)。”
據介紹(shao)，延續了(le)幾(ji)十年的(de)(de)(de)傳(chuan)統巡游出(chu)租(zu)車(che)的(de)(de)(de)模式(shi)之前已(yi)經(jing)(jing)面臨著(zhu)經(jing)(jing)營困(kun)難(nan)。“出(chu)租(zu)車(che)的(de)(de)(de)承包金是(shi)很(hen)(hen)早就(jiu)規(gui)定死(si)了(le)的(de)(de)(de)，這里面包含車(che)輛折舊(jiu)、六險一(yi)金、管(guan)(guan)理成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)等各種費用，從2015年開始單班車(che)的(de)(de)(de)支出(chu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)已(yi)經(jing)(jing)開始大于承包金。”魏東介紹(shao)，由于價格、承包金、出(chu)租(zu)車(che)數量都是(shi)政(zheng)府規(gui)定的(de)(de)(de)，沒有(you)辦(ban)法改變，所以只能(neng)由企業(ye)通過降低成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)來(lai)維持(chi)運營，而(er)降低成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)(de)途徑只有(you)兩(liang)條，一(yi)條是(shi)降低管(guan)(guan)理成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，一(yi)條是(shi)降低車(che)輛維修(xiu)等成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)。但到了(le)現(xian)在，基(ji)本(ben)(ben)已(yi)經(jing)(jing)沒有(you)降成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)間了(le)，傳(chuan)統巡游出(chu)租(zu)車(che)的(de)(de)(de)模式(shi)已(yi)經(jing)(jing)很(hen)(hen)難(nan)有(you)增長的(de)(de)(de)空(kong)(kong)間。在二三線(xian)城(cheng)市，社保標準沒那(nei)么(me)高，可能(neng)還有(you)盈利(li)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)間，而(er)像北京、上海這樣的(de)(de)(de)一(yi)線(xian)城(cheng)市，傳(chuan)統出(chu)租(zu)車(che)已(yi)經(jing)(jing)很(hen)(hen)難(nan)有(you)盈利(li)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)間。
另一(yi)(yi)方(fang)面，單(dan)一(yi)(yi)的巡游式(shi)出(chu)租車(che)已經(jing)很難滿足多樣化的市(shi)場需求。“以前說(shuo)到打車(che)難，其(qi)實并不只是(shi)(shi)出(chu)租車(che)行(xing)業自身的問(wen)題。北京城區6萬多輛出(chu)租車(che)，再加上(shang)郊區縣的大概(gai)有7萬多輛出(chu)租車(che)，可以說(shuo)是(shi)(shi)世界大城市(shi)中出(chu)租車(che)保有量最(zui)多的城市(shi)之一(yi)(yi)，而保有量不少，為什么還會打車(che)難呢？一(yi)(yi)方(fang)面是(shi)(shi)城市(shi)功(gong)能過(guo)度集中在中心區，早晚高峰交通潮汐效應(ying)明顯，另一(yi)(yi)方(fang)面，就是(shi)(shi)傳統出(chu)租車(che)一(yi)(yi)直都是(shi)(shi)承(cheng)包經(jing)營制(zhi)，司機的隨意(yi)性比較大，這樣就會導(dao)致司機的逐利行(xing)為。”
根據首汽(qi)集(ji)團的(de)數據顯(xian)示，集(ji)團預計按(an)照目前的(de)傳統出(chu)租(zu)車經營(ying)狀況，到2017年底，雙(shuang)班出(chu)租(zu)車就會(hui)開始(shi)出(chu)現虧損。而且出(chu)租(zu)車司機的(de)收入也(ye)在下降，導致(zhi)出(chu)租(zu)車駕駛(shi)員(yuan)開始(shi)大量流失。
面對新的(de)服(fu)務需求的(de)增長(chang)、傳統(tong)出租車經營模(mo)式的(de)困境，以及(ji)伴(ban)隨著互(hu)聯網技(ji)術的(de)快速發(fa)展，有著65年歷史(shi)，由(you)周(zhou)總理親自命名(ming)的(de)老國企(qi)首汽集團開(kai)始(shi)主動尋求變革，開(kai)始(shi)企(qi)業的(de)轉型(xing)升級。
實(shi)(shi)際上，魏東介紹，首汽(qi)集團開始實(shi)(shi)施互聯網出(chu)(chu)行(xing)并不比滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)晚多(duo)少(shao)，而那(nei)個時(shi)候(hou)優步還沒有進入中國(guo)。滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)是(shi)2014年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)開始從事(shi)專車服務，首汽(qi)集團也是(shi)在(zai)2014年(nian)著手研(yan)究傳統出(chu)(chu)租車業態的調整轉型(xing)及消費者出(chu)(chu)行(xing)多(duo)樣性的需求，一(yi)(yi)方面線(xian)上自主研(yan)發平臺技術(shu)，定制開發針對中高端差異化出(chu)(chu)行(xing)需求的網絡預約出(chu)(chu)租車服務產品，一(yi)(yi)方面在(zai)線(xian)下(xia)對傳統巡游出(chu)(chu)租車進行(xing)轉化。
據了(le)(le)解(jie)，2014年(nian)網(wang)絡(luo)化約(yue)車平臺(tai)在上(shang)線前，動員了(le)(le)企(qi)業(ye)所有員工、家屬、企(qi)業(ye)用戶一(yi)共(gong)2.7萬(wan)(wan)人(ren)，進(jin)行(xing)了(le)(le)超過10萬(wan)(wan)單(dan)的內部測(ce)試，對平臺(tai)功能和效果進(jin)行(xing)檢驗。到2015年(nian)9月16日(ri)，首汽約(yue)車開始(shi)正式上(shang)線。截止到2016年(nian)7月25日(ri)，首汽約(yue)車全國(guo)車輛規模已經達(da)到近(jin)9000輛，全國(guo)累計注冊用戶近(jin)240萬(wan)(wan)，日(ri)完成訂單(dan)4.4萬(wan)(wan)單(dan)。
“2014年(nian)底(di)交通16號令(ling)明確(que)要求(qiu)加快(kuai)網(wang)約(yue)車發展(zhan)(zhan)，給了(le)(le)我們一個(ge)發展(zhan)(zhan)的契機(ji)，服務(wu)的模(mo)式(shi)得到了(le)(le)提升。”魏東表示，與(yu)傳統的出租車相比，首汽約(yue)車實行的是(shi)派單加預(yu)約(yue)的服務(wu)模(mo)式(shi)，這樣就杜絕了(le)(le)司機(ji)挑活拒載等(deng)情況的發生(sheng)，而且司機(ji)不(bu)再(zai)是(shi)承包(bao)人，而是(shi)成(cheng)為公(gong)司員(yuan)工，有(you)底(di)薪(xin)、有(you)提成(cheng)、六險兩金、企業福利等(deng)一應俱(ju)全，而且工作有(you)時(shi)間(jian)有(you)規律，有(you)休(xiu)息日，司機(ji)的責(ze)任心也增強了(le)(le)。再(zai)加上(shang)與(yu)其(qi)他互聯網(wang)出行服務(wu)企業不(bu)同(tong)，首汽約(yue)車的車輛和(he)駕駛(shi)員(yuan)都是(shi)有(you)資質的，保障(zhang)運(yun)營安全。
差異化(hua)市場催生新(xin)業態(tai)
互聯網的(de)技術實現和人們差異化出行服務(wu)的(de)需(xu)求，是網絡(luo)約(yue)車(che)等新興出行服務(wu)發展(zhan)壯(zhuang)大的(de)基(ji)礎(chu)。“在前期的(de)調研中，我們發現很(hen)多(duo)消費(fei)者已經不(bu)滿足于(yu)傳統在街上攔車(che)的(de)方式，而是需(xu)要更(geng)(geng)精(jing)準、更(geng)(geng)高效、品質更(geng)(geng)高的(de)出行服務(wu)，而且愿(yuan)意(yi)為(wei)這種個性化的(de)服務(wu)支付更(geng)(geng)多(duo)的(de)費(fei)用，而這就是約(yue)車(che)服務(wu)產生的(de)基(ji)礎(chu)。”魏東說。
據介(jie)紹，目前首(shou)汽(qi)約車已經開發出預(yu)約用車、即(ji)時用車、代人叫車、接送機、預(yu)約巴(ba)士等服務產品，經營網絡(luo)遍布全國22個(ge)重點城市。
例如首(shou)汽正在試點推出(chu)(chu)的(de)(de)(de)無障礙(ai)多功能(neng)用(yong)車服務，在很(hen)大程度上(shang)解(jie)決殘障人(ren)(ren)(ren)士、老年人(ren)(ren)(ren)等(deng)特(te)殊群體出(chu)(chu)行困(kun)難的(de)(de)(de)現狀。這部分人(ren)(ren)(ren)群由(you)于行動不便(bian)、動作(zuo)慢等(deng)原因，在外出(chu)(chu)乘車時經常會遭(zao)遇拒載等(deng)情況。而目(mu)前北(bei)京市無障礙(ai)巡游出(chu)(chu)租(zu)車保有量少，很(hen)難在路上(shang)遇到，無法滿足(zu)出(chu)(chu)行需求。首(shou)汽約車選擇更(geng)適合(he)這部分人(ren)(ren)(ren)群出(chu)(chu)行需要(yao)的(de)(de)(de)車型，同時專(zhuan)門對(dui)司機(ji)進行更(geng)具(ju)針(zhen)對(dui)性(xing)的(de)(de)(de)技能(neng)和(he)思(si)想培訓，如無障礙(ai)多功能(neng)車的(de)(de)(de)使用(yong)、對(dui)行動不便(bian)者(zhe)的(de)(de)(de)關(guan)照和(he)尊重等(deng)，始(shi)終把人(ren)(ren)(ren)文關(guan)懷的(de)(de)(de)高品質服務放在首(shou)位。
近日(ri)，首汽(qi)約車又與廈門(men)(men)一(yi)家企業達成合(he)(he)作，在廈門(men)(men)機場(chang)(chang)(chang)共同推出(chu)接送(song)機服務產品(pin)。同時(shi)，雙方還將在機場(chang)(chang)(chang)穿梭(suo)巴(ba)(ba)士(shi)領域(yu)展(zhan)開合(he)(he)作，提供機場(chang)(chang)(chang)往返酒店(dian)的巴(ba)(ba)士(shi)服務，實(shi)現線上(shang)售票功能(neng)，廈門(men)(men)機場(chang)(chang)(chang)旅(lv)客將來可(ke)直(zhi)接使用(yong)APP購(gou)買穿梭(suo)巴(ba)(ba)士(shi)的車票。
魏東表示，雙方(fang)的(de)(de)合(he)作是(shi)首汽約車“大(da)出行”戰(zhan)略中(zhong)“空陸(lu)聯運”場景的(de)(de)一(yi)次(ci)重要嘗試。而未來，在首汽約車的(de)(de)“大(da)出行”戰(zhan)略布局中(zhong)，將計劃打(da)造一(yi)個高鐵(tie)、機場及(ji)大(da)巴(ba)的(de)(de)立體(ti)交(jiao)通網絡。
魏東說(shuo)，2016年內(nei)，首汽約車還將持續優(you)化系統服務，開發就醫服務、上(shang)下學服務、會議服務等個(ge)性化服務產品。全國車輛規(gui)模將達到上(shang)萬輛，其中北京地(di)區5000輛，繼(ji)續開發17個(ge)國內(nei)重點(dian)城市(shi)，實現網絡(luo)覆蓋39個(ge)重點(dian)城市(shi)。
同時(shi)，首(shou)汽約車司機(ji)(ji)的收入(ru)(ru)和工(gong)作環境也有(you)了(le)很(hen)大的改善。“司機(ji)(ji)成(cheng)(cheng)了(le)員(yuan)工(gong)，不(bu)用再擔心每(mei)天(tian)一(yi)睜眼(yan)就欠公司的‘份兒(er)錢’，以前是(shi)(shi)一(yi)天(tian)掙多(duo)(duo)少沒(mei)譜兒(er)，只(zhi)靠延長(chang)工(gong)作時(shi)間(jian)來增加收入(ru)(ru)，長(chang)時(shi)間(jian)窩在車內(nei)，對身(shen)體健康(kang)造成(cheng)(cheng)影(ying)響。現在是(shi)(shi)每(mei)周(zhou)工(gong)作6天(tian)，每(mei)天(tian)固(gu)定8小時(shi)，1天(tian)休息(xi)，司機(ji)(ji)們(men)的生活很(hen)有(you)規律，很(hen)多(duo)(duo)人開始有(you)時(shi)間(jian)健身(shen)了(le)。”魏東介(jie)紹，收入(ru)(ru)方(fang)面，底(di)薪(xin)加提成(cheng)(cheng)以及各(ge)種福(fu)利，只(zhi)要(yao)服務好(hao)、無投訴就會多(duo)(duo)勞多(duo)(duo)得，收入(ru)(ru)還(huan)是(shi)(shi)比(bi)較可觀的。
“最重要(yao)的是駕駛員(yuan)的心態沒那么累了，職業自尊(zun)感也(ye)提升了。”
打破壁壘釋放活力
作為首汽(qi)約(yue)車的(de)(de)首席執行(xing)官，魏東之(zhi)前的(de)(de)履歷一直(zhi)都是(shi)在IT企(qi)(qi)業和跨國(guo)公(gong)司(si)工(gong)作，而(er)此次，為什(shen)么(me)沒有選擇一個(ge)自(zi)己相對熟悉的(de)(de)互聯(lian)網約(yue)車企(qi)(qi)業，而(er)是(shi)來到首汽(qi)約(yue)車這個(ge)帶有國(guo)有企(qi)(qi)業背景(jing)的(de)(de)公(gong)司(si)？這引起了(le)記(ji)者(zhe)的(de)(de)興趣。
“當時也有(you)一些互聯網(wang)的(de)出行企(qi)業可供選擇(ze)，但最后選擇(ze)首汽約(yue)車也是有(you)著(zhu)很多(duo)的(de)原因。”魏東表示，最初也有(you)擔心(xin)，擔心(xin)國(guo)有(you)企(qi)業僵化(hua)的(de)問題，擔心(xin)內部人員關(guan)系的(de)復雜。
“但(dan)最終(zhong)發現(xian)這些(xie)都不(bu)是(shi)(shi)問題，首汽的(de)團隊是(shi)(shi)一(yi)支能戰(zhan)斗的(de)團隊，首汽集(ji)團上上下下自己主動想(xiang)改革(ge)，有(you)(you)改革(ge)的(de)決心(xin)和(he)信心(xin)。而且(qie)真正和(he)國企(qi)(qi)接(jie)觸、和(he)國企(qi)(qi)的(de)職(zhi)工接(jie)觸后才發現(xian)，其實國企(qi)(qi)真不(bu)缺人才，國企(qi)(qi)的(de)職(zhi)工不(bu)是(shi)(shi)沒有(you)(you)想(xiang)法，談起(qi)市場、技(ji)術(shu)、新模式都是(shi)(shi)頭(tou)頭(tou)是(shi)(shi)道，非常(chang)了解(jie)。同時國企(qi)(qi)不(bu)缺資源，只是(shi)(shi)可(ke)能以前沒有(you)(you)一(yi)個環境來放開手腳。有(you)(you)資源、有(you)(you)人才、有(you)(you)改革(ge)的(de)決心(xin)，就能夠把之前的(de)一(yi)些(xie)壁壘(lei)打(da)掉(diao)，激發出企(qi)(qi)業的(de)創造性和(he)活力。”
出(chu)行(xing)服(fu)務(wu)市(shi)場是一(yi)個高度競(jing)爭的(de)(de)行(xing)業，必須以市(shi)場化的(de)(de)規律去(qu)運營和服(fu)務(wu)。首汽集團(tuan)清楚(chu)地認識到了(le)(le)這一(yi)點，所(suo)以給予(yu)了(le)(le)首汽約車(che)平(ping)臺足夠(gou)大的(de)(de)自主(zhu)權(quan)和決策權(quan)。首汽約車(che)的(de)(de)運營團(tuan)隊完(wan)全是按照市(shi)場化招(zhao)聘(pin)，按照企業的(de)(de)需(xu)要，在市(shi)場上(shang)招(zhao)聘(pin)的(de)(de)各種(zhong)IT、市(shi)場和運營人員(yuan)。
“互聯網公司(si)的(de)(de)(de)(de)特(te)點就(jiu)是快，反應要快、決(jue)策要快、研發要快，所以集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)(de)(de)決(jue)策層給予了完(wan)全的(de)(de)(de)(de)自主權，不干涉平(ping)臺的(de)(de)(de)(de)經(jing)(jing)營運(yun)作，完(wan)全讓市(shi)場化(hua)的(de)(de)(de)(de)團(tuan)(tuan)隊按照市(shi)場化(hua)的(de)(de)(de)(de)打法(fa)，首旅集(ji)團(tuan)(tuan)以及首汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)更多的(de)(de)(de)(de)是依(yi)托集(ji)團(tuan)(tuan)資源(yuan)對(dui)平(ping)臺進(jin)行資源(yuan)輸(shu)出，解決(jue)平(ping)臺的(de)(de)(de)(de)后(hou)顧(gu)之憂。”魏東(dong)介紹，例如對(dui)車隊的(de)(de)(de)(de)管理，互聯網團(tuan)(tuan)隊是沒有經(jing)(jing)驗(yan)(yan)的(de)(de)(de)(de)，而首汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)有著65年的(de)(de)(de)(de)出租車經(jing)(jing)營管理經(jing)(jing)驗(yan)(yan)，就(jiu)輸(shu)送大量有經(jing)(jing)驗(yan)(yan)的(de)(de)(de)(de)管理人員(yuan)對(dui)首汽(qi)(qi)(qi)約車車隊和駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)進(jin)行管理，包括駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)安全培訓、思(si)想工作教(jiao)育等(deng)等(deng)。
另外，首(shou)汽(qi)約車還打破體(ti)制(zhi)(zhi)壁壘，推進企業的(de)混合所有(you)制(zhi)(zhi)改革(ge)，在用人(ren)機(ji)制(zhi)(zhi)、管(guan)理模式、風險(xian)管(guan)控、商業模式和(he)資(zi)(zi)(zi)(zi)本運營等(deng)方面(mian)完(wan)全市(shi)場(chang)化。首(shou)汽(qi)約車引(yin)(yin)(yin)入了新浪等(deng)社會資(zi)(zi)(zi)(zi)本的(de)進入，而且(qie)2015年完(wan)成了A輪融(rong)資(zi)(zi)(zi)(zi)，引(yin)(yin)(yin)入股權激勵機(ji)制(zhi)(zhi)，目前正(zheng)在進行B輪融(rong)資(zi)(zi)(zi)(zi)，引(yin)(yin)(yin)入戰略投資(zi)(zi)(zi)(zi)人(ren)，增(zeng)強企業的(de)資(zi)(zi)(zi)(zi)源和(he)渠道優(you)勢。公(gong)司(si)的(de)市(shi)場(chang)估值快速增(zeng)長，市(shi)場(chang)資(zi)(zi)(zi)(zi)本進入積極，在機(ji)制(zhi)(zhi)優(you)化和(he)資(zi)(zi)(zi)(zi)源支持等(deng)方面(mian)為企業發展帶來了新動力。
而(er)且，首汽約車(che)(che)還打(da)(da)破以往企業之間(jian)封閉式的(de)競爭格局(ju)，力圖將首汽約車(che)(che)打(da)(da)造成(cheng)一個開放的(de)平臺，吸引更多(duo)的(de)志同(tong)道合者一同(tong)加入。
“以滴滴來講有著平臺優勢，在(zai)(zai)其(qi)上能夠衍生出(chu)類似順(shun)風車(che)(che)(che)等很多產品，其(qi)市(shi)場(chang)延伸性和寬度很大。神州(zhou)則是集中(zhong)在(zai)(zai)汽車(che)(che)(che)行業本身的生態鏈(lian)的打通。而首(shou)汽約車(che)(che)(che)是圍繞(rao)汽車(che)(che)(che)應用的場(chang)景，出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)、專車(che)(che)(che)、租(zu)賃(lin)車(che)(che)(che)、分時租(zu)賃(lin)，圍繞(rao)汽車(che)(che)(che)應用模(mo)式來做。”魏東表示，首(shou)汽約車(che)(che)(che)是一個開(kai)放(fang)平臺，希(xi)望引(yin)入更多的合(he)規企業加入，比如現在(zai)(zai)與祥龍公司以及廈門公司的合(he)作。
“未(wei)來會(hui)陸續(xu)有一(yi)(yi)(yi)些戰略合(he)作的發(fa)布，希望(wang)讓所有合(he)規企業一(yi)(yi)(yi)起(qi)來做這(zhe)(zhe)件事，希望(wang)所有兄弟單(dan)位能一(yi)(yi)(yi)起(qi)走出這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)步。”
站在國企肩膀上
“國(guo)企(qi)(qi)傳統優勢(shi)和‘互聯網+’的有(you)機結合是首汽約車的一個獨特(te)優勢(shi)，我們是站(zhan)在(zai)國(guo)企(qi)(qi)肩膀上的創新平臺。”魏東說。
而老國有企業所積累的優(you)良傳統和(he)管(guan)理經(jing)驗也是(shi)公司(si)發展的一個重要基礎。首(shou)汽(qi)約(yue)車嚴(yan)格按照規定合規經(jing)營，保(bao)(bao)障車輛的合法資質，并(bing)且對司(si)機嚴(yan)格進行前置審(shen)批，保(bao)(bao)證司(si)機的服(fu)務(wu)標準，要求司(si)機早(zao)高峰(feng)、惡劣天(tian)氣必須(xu)保(bao)(bao)證出車率，而且杜絕加價行為。這個管(guan)控(kong)能力是(shi)單純的互聯網出行平臺所做不到(dao)的。
同(tong)時，司機(ji)的(de)(de)文(wen)化素質參(can)差不齊，脾氣(qi)秉性各不相同(tong)，如何做到服(fu)務的(de)(de)到位(wei)和標(biao)準化，首汽(qi)傳(chuan)統出租(zu)車(che)經營(ying)的(de)(de)管理經驗(yan)就發揮出來了。“比如有的(de)(de)司機(ji)愛聊天，有的(de)(de)就比較悶，怎么能(neng)(neng)讓(rang)愛說話(hua)別說得太多打擾到乘客(ke)(ke)，讓(rang)不愛說話(hua)的(de)(de)也要起碼做到主動向(xiang)客(ke)(ke)人問好(hao)(hao)、主動詢(xun)問乘客(ke)(ke)是否需要充電服(fu)務、是否要水、是否需要WIFI等(deng)，不能(neng)(neng)一句(ju)話(hua)不吭。”魏東(dong)介(jie)紹，包(bao)括幫(bang)扶老人、拾金不昧(mei)等(deng)優良(liang)傳(chuan)統，首汽(qi)約(yue)車(che)都(dou)保持并發揚光大，“包(bao)括送歸(gui)高考證，還有好(hao)(hao)幾(ji)個(ge)大使館都(dou)寫來感謝(xie)信，感謝(xie)首汽(qi)約(yue)車(che)的(de)(de)司機(ji)幫(bang)他(ta)們找回了失物(wu)。”
另外(wai)，依托母體首(shou)(shou)旅集(ji)團的酒(jiu)店(dian)、餐飲(yin)、旅游(you)等業態，首(shou)(shou)汽約車(che)(che)的出行(xing)服(fu)務(wu)可以將其串接起來。比如(ru)為首(shou)(shou)旅旗(qi)下的如(ru)家酒(jiu)店(dian)提供接送機服(fu)務(wu)，對于(yu)首(shou)(shou)汽約車(che)(che)來說不用花費成本去(qu)推廣(guang)客戶，而對于(yu)如(ru)家和客人(ren)來說可以節省出行(xing)成本，形成雙贏。
“中國的大出(chu)行市場(chang)足夠大，而且未(wei)來(lai)(lai)肯定(ding)是越來(lai)(lai)越好(hao)，我們已經轉過來(lai)(lai)了，不用擔心(xin)未(wei)來(lai)(lai)靠(kao)政府的一紙(zhi)命令(ling)來(lai)(lai)決(jue)(jue)定(ding)我們的生存(cun)還是死亡(wang)，而是自己(ji)根(gen)據市場(chang)來(lai)(lai)決(jue)(jue)定(ding)自己(ji)的生存(cun)和發(fa)展問題(ti)。”
本文摘自：《經濟參考(kao)報(bao)》