文(wen)章來(lai)源：人民日報 發布(bu)時間：2017-08-30
航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)何時能夠實現“中國(guo)造(zao)”？近日，中國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)集團(tuan)公司成立大會(hui)在北京舉行。作為實施航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)專項(xiang)的責任主體，中國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)發(fa)(fa)(fa)對走(zou)出一條自主發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的道(dao)路充滿信心：“實現航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)從(cong)測繪仿制(zhi)到自主創(chuang)新(xin)的戰略轉(zhuan)變，實現我國(guo)由航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)大國(guo)向(xiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)強國(guo)的戰略轉(zhuan)變，我們比(bi)歷史上任何時期都更接(jie)近、更有能力實現這一目標。”
上升為國家意志
發動機是航空裝備(bei)的心臟(zang)，標志著一國綜(zong)合工業、科(ke)技(ji)實(shi)力，可推動航空、基礎工業和科(ke)技(ji)發展(zhan)
航(hang)(hang)空發(fa)動機(ji)被喻為“現代工業(ye)皇冠上的(de)明珠”，是衡量一(yi)個(ge)國家綜(zong)合基礎工業(ye)和(he)科技實力、彰顯強(qiang)國地位的(de)重要(yao)標志。中國航(hang)(hang)發(fa)的(de)成立，將創新發(fa)展航(hang)(hang)空發(fa)動機(ji)上升(sheng)為國家意(yi)志，正(zheng)是因(yin)為航(hang)(hang)空發(fa)動機(ji)重要(yao)的(de)戰略地位和(he)重大的(de)經(jing)濟(ji)技術帶動作用(yong)。
“首先(xian)，航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)是保證國(guo)(guo)家安全，彰(zhang)顯強國(guo)(guo)地位(wei)的(de)(de)航(hang)空(kong)武器(qi)裝(zhuang)備的(de)(de)‘心臟’。”中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)發(fa)的(de)(de)專家告訴記者，軍用航(hang)空(kong)飛行(xing)器(qi)的(de)(de)性(xing)能很大(da)程度上取(qu)決(jue)于(yu)(yu)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)技術水平。近代飛行(xing)能力(li)(li)的(de)(de)每一次(ci)突破，都與(yu)推(tui)進(jin)技術的(de)(de)發(fa)展(zhan)直(zhi)接相關(guan)，比如垂(chui)直(zhi)起落(luo)飛機(ji)(ji)的(de)(de)成(cheng)功仰仗于(yu)(yu)可旋轉噴管(guan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)成(cheng)功研制(zhi)，巨型寬體客機(ji)(ji)的(de)(de)問世少不了大(da)涵道比大(da)推(tui)力(li)(li)渦扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)應用，先(xian)進(jin)戰(zhan)機(ji)(ji)的(de)(de)超(chao)聲(sheng)速巡航(hang)和(he)超(chao)機(ji)(ji)動(dong)性(xing)主要依靠發(fa)動(dong)機(ji)(ji)高(gao)推(tui)重(zhong)比和(he)矢量噴管(guan)。
航(hang)(hang)(hang)空發動(dong)機(ji)不(bu)僅(jin)為飛(fei)機(ji)飛(fei)行提供推(tui)(tui)動(dong)力(li)(li)，也(ye)是整個(ge)航(hang)(hang)(hang)空事(shi)業包括民(min)用航(hang)(hang)(hang)空業發展的(de)(de)(de)(de)重要推(tui)(tui)動(dong)力(li)(li)。正是隨(sui)著(zhu)民(min)用航(hang)(hang)(hang)空發動(dong)機(ji)推(tui)(tui)力(li)(li)、耗油率(lv)、可(ke)靠性(xing)和壽命等指標(biao)的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)提高和完善(shan)，民(min)航(hang)(hang)(hang)運輸才成為五大(da)類交通工具中(zhong)最快(kuai)捷、最安全、最舒(shu)適(shi)、最經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)方式，讓人們可(ke)在24小時內(nei)到達世界(jie)上的(de)(de)(de)(de)任何地方，世界(jie)變成了真(zhen)正意(yi)義上的(de)(de)(de)(de)“地球村(cun)”。
此外，航(hang)空發動機產(chan)(chan)業(ye)鏈長(chang)，覆蓋面廣，涉(she)及機械、材料、電子、信息等諸多行業(ye)，對基礎工業(ye)和科(ke)學技術的發展有巨大帶動作用和產(chan)(chan)業(ye)輻(fu)射效應。據統計(ji)，按照(zhao)產(chan)(chan)品(pin)單(dan)位重量(liang)創造(zao)的價(jia)值計(ji)算，如果以船舶為(wei)1，則小汽(qi)車(che)為(wei)9、電視機為(wei)50、大型噴氣飛機為(wei)800，航(hang)空發動機高(gao)達1400。
中國航(hang)發(fa)(fa)的專(zhuan)家介(jie)紹，發(fa)(fa)達(da)國家始(shi)終(zhong)將航(hang)空發(fa)(fa)動機作(zuo)為優先發(fa)(fa)展(zhan)的重點，中國從國家戰(zhan)略高度創新發(fa)(fa)展(zhan)航(hang)空發(fa)(fa)動機也已勢在必行，中航(hang)發(fa)(fa)的組(zu)建恰逢其時。
據悉，新(xin)組建的(de)中航發(fa)由國(guo)務(wu)(wu)院(yuan)、北京市人民政府、中國(guo)航空工(gong)業集團公司(si)、中國(guo)商用(yong)飛機有限責任公司(si)共同出(chu)資組建，是中央(yang)管理的(de)國(guo)有特大型企業，是國(guo)家(jia)授權(quan)投資機構，注冊(ce)資本(ben)人民幣(bi)500億元。主要經(jing)營(ying)范圍包括(kuo)軍民用(yong)飛行器動力裝置(zhi)、航空發(fa)動機技術衍(yan)生產品及相關先進材料的(de)研發(fa)和服務(wu)(wu)。
研制難度有多大
是(shi)最復雜的工程機械(xie)系統；一型發(fa)動機的研制周期長達20多年，需投入資(zi)金上百億(yi)元
我們(men)能成功發射載人飛(fei)船、導彈核彈，為何研發不出航空發動機？很多人心里都(dou)有這樣的疑問。
“難就(jiu)難在(zai)航(hang)空發動機要滿足眾(zhong)多(duo)十(shi)分苛(ke)刻(ke)又幾乎(hu)是互相矛(mao)盾的(de)(de)要求。”中國航(hang)發的(de)(de)專家告(gao)訴記(ji)者(zhe)，沒有一項裝備需要像航(hang)空發動機這樣做到集這些(xie)特(te)點于(yu)一身：推力大、重量輕、可靠性高、壽命長、油耗低、噪聲小、排污少(shao)、研制和維護成本(ben)低……要實現(xian)這些(xie)研發目標，難度就(jiu)會(hui)成倍(bei)增加，航(hang)空發動機可以說是當今世界上最復雜(za)的(de)(de)、多(duo)學科集成的(de)(de)工程機械(xie)系統(tong)。
同(tong)時(shi)，航(hang)空發(fa)(fa)(fa)動(dong)機工作環境狹小(xiao)惡劣，設(she)計(ji)、制(zhi)造和實驗(yan)都十分困(kun)難(nan)。一(yi)臺用于(yu)超(chao)音速戰機的(de)(de)渦扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)機直徑一(yi)般(ban)僅1米左右(you)(you)、長度(du)4米左右(you)(you)。可以(yi)想象，這樣大(da)(da)小(xiao)的(de)(de)一(yi)個圓筒狀物(wu)體，要(yao)塞進總共(gong)十多級的(de)(de)風扇、壓氣機、渦輪以(yi)及燃燒室(shi)(shi)、加(jia)力燃燒室(shi)(shi)等許(xu)多部件(jian)(jian)，難(nan)度(du)有(you)多大(da)(da)。由于(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機工作時(shi)溫(wen)度(du)高(gao)(gao)達(da)1800—1900攝氏度(du)，突破(po)了目前高(gao)(gao)溫(wen)合金(jin)材(cai)料最高(gao)(gao)耐受溫(wen)度(du)，因此還(huan)要(yao)在這狹小(xiao)的(de)(de)空間里設(she)置(zhi)迷宮一(yi)樣的(de)(de)冷(leng)卻通道，設(she)置(zhi)成千上(shang)萬個引入(ru)冷(leng)氣的(de)(de)細微小(xiao)孔。同(tong)時(shi)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機零(ling)件(jian)(jian)還(huan)要(yao)承受高(gao)(gao)速運(yun)轉帶來的(de)(de)巨大(da)(da)離心力，有(you)的(de)(de)一(yi)片(pian)葉片(pian)就要(yao)承受十幾噸大(da)(da)的(de)(de)離心力，而一(yi)臺發(fa)(fa)(fa)動(dong)機中(zhong)要(yao)包含成百上(shang)千個這樣的(de)(de)葉片(pian)。
此外，由于航空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)技(ji)術(shu)難度極(ji)大(da)，從(cong)而導致(zhi)其研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)周(zhou)期長，資(zi)金投入大(da)。據(ju)統計(ji)(ji)，全(quan)新(xin)(xin)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一型跨(kua)代航空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)，需要二十幾年的(de)時間，比全(quan)新(xin)(xin)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)同一代飛機(ji)時間要長一倍(bei)。目前，研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一臺大(da)中型先進(jin)(jin)發(fa)動(dong)機(ji)經費為20億(yi)—30億(yi)美元(yuan)。“之所以(yi)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)周(zhou)期長，資(zi)金投入大(da)，是(shi)因為航空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)不僅是(shi)設計(ji)(ji)和(he)(he)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)出來的(de)，也是(shi)試驗和(he)(he)試飛出來的(de)。”專家(jia)表示，即使用當(dang)前最先進(jin)(jin)的(de)技(ji)術(shu)也不足以(yi)完全(quan)通過(guo)設計(ji)(ji)分析預測結(jie)果，只有經過(guo)“設計(ji)(ji)—制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)—試驗—修改設計(ji)(ji)—再(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)—再(zai)試驗”的(de)反(fan)復(fu)摸索和(he)(he)迭代過(guo)程，才可能完全(quan)達(da)到技(ji)術(shu)指(zhi)標的(de)要求(qiu)。
創新之路怎么走
牢記使命，發揚工匠精神，更(geng)注重基(ji)礎研究和(he)預先研究
隨著中(zhong)國航(hang)發的建立，中(zhong)國航(hang)空發動機正面臨前所(suo)未有(you)的發展機遇(yu)。
未來的(de)創(chuang)新之路怎么走？集團黨(dang)組(zu)(zu)書記(ji)、董事長曹建(jian)國認(ren)為，首先要牢記(ji)使命，聚(ju)焦主(zhu)(zhu)業，充(chong)分認(ren)識國家成(cheng)立(li)中國航(hang)發(fa)(fa)的(de)重(zhong)大(da)戰略意義，弘(hong)揚工匠精神，集眾(zhong)智推眾(zhong)創(chuang)，還要科(ke)學經(jing)營(ying)，強(qiang)化管理(li)，廉潔從(cong)業。集團黨(dang)組(zu)(zu)副書記(ji)、總經(jing)理(li)李方(fang)勇(yong)也表示，要將(jiang)走自主(zhu)(zhu)發(fa)(fa)展道路的(de)目標(biao)拉條(tiao)掛賬(zhang)，分解落實，并(bing)將(jiang)完成(cheng)情況與年(nian)底考核(he)嚴(yan)格掛鉤(gou)。
中國(guo)航(hang)發(fa)上(shang)上(shang)下下9.6萬名(ming)員工(gong)(gong)也倍感(gan)振奮。這其中有(you)包含6名(ming)院(yuan)(yuan)士(shi)的(de)創(chuang)新型科技(ji)人才(cai)隊伍(wu)以(yi)及(ji)眾多技(ji)藝精湛的(de)技(ji)能(neng)專家、一(yi)線工(gong)(gong)人。“確(que)實感(gan)受(shou)到一(yi)份沉甸甸的(de)使命(ming)和(he)責任，國(guo)家這么重視支(zhi)持，我(wo)們沒有(you)理由做不好，相信一(yi)定(ding)能(neng)夠(gou)圓滿完成歷史使命(ming)。”中國(guo)工(gong)(gong)程(cheng)院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士(shi)尹澤勇說。焊工(gong)(gong)左治建干(gan)勁(jing)十足：“我(wo)會發(fa)揚工(gong)(gong)匠精神(shen)，把每(mei)一(yi)件產品當(dang)(dang)做精品來(lai)干(gan)，把每(mei)一(yi)項任務當(dang)(dang)做使命(ming)來(lai)扛。”
中(zhong)國航發(fa)的專家們表(biao)示(shi)，今后將更加(jia)注重基礎(chu)研究和預先研究，依托(tuo)全社(she)會力(li)量(liang)，集中(zhong)優勢資(zi)源，夯實(shi)設計、材料(liao)、制造、元器件、試驗、測試、設備等科(ke)技(ji)和工業基礎(chu)，真正走出一條從(cong)基礎(chu)研究、關(guan)鍵技(ji)術(shu)突破到戰略性產品研制全過程的航空發(fa)動機自主創新(xin)發(fa)展道路，并帶(dai)動相關(guan)學科(ke)的發(fa)展和整體工業水平(ping)的提升。
本(ben)文摘自：《人民日報》