文(wen)章來(lai)源：人民日(ri)報 發布時間：2017-11-16
最近，紅亮誘人的車(che)厘子開(kai)始(shi)上市(shi)了(le)，先看看產地，如果是(shi)(shi)智利(li)產的，那么它們(men)(men)就是(shi)(shi)搭(da)乘(cheng)東(dong)(dong)方(fang)航(hang)空的“車(che)厘子航(hang)班”漂(piao)洋過海而來。“這(zhe)個時節的智利(li)車(che)厘子是(shi)(shi)我(wo)們(men)(men)最先送(song)達國內(nei)的，今年(nian)要出動(dong)69架飛(fei)機(ji)空運(yun)6000多噸。”東(dong)(dong)方(fang)航(hang)空旗下的東(dong)(dong)航(hang)物流公司總經理李(li)九(jiu)鵬介紹。小(xiao)小(xiao)車(che)厘子的背后，蘊藏了(le)東(dong)(dong)航(hang)改(gai)革(ge)的大動(dong)作(zuo)。
轉型，突破“十年九虧”
“最多(duo)的(de)(de)時候(hou)，我(wo)們(men)航空貨運(yun)一(yi)年(nian)(nian)虧損8個億。” 李九鵬告訴記者，隨著航空貨運(yun)行業運(yun)力的(de)(de)不(bu)斷增長，競爭越(yue)來越(yue)激烈，全(quan)國(guo)有著上(shang)萬家物流企業，供過(guo)于求(qiu)，從(cong)2004年(nian)(nian)以來航空貨運(yun)就一(yi)直不(bu)景氣(qi)。
怎(zen)么突破“十年九虧”的(de)(de)怪(guai)圈？“需(xu)要一(yi)場市場化的(de)(de)改造(zao)，這既(ji)是我們的(de)(de)發展需(xu)求，也是國家推進國企改革(ge)的(de)(de)題中之義(yi)，一(yi)拍即合。”李(li)九鵬說。2012年底(di)，東航(hang)成立物流(liu)公(gong)司(si)(si)，把“航(hang)空貨運”變(bian)為了“航(hang)空物流(liu)”，將原先作為統領的(de)(de)中國貨運航(hang)空有限(xian)公(gong)司(si)(si)變(bian)為覆蓋全產業鏈(lian)的(de)(de)航(hang)空物流(liu)旗下的(de)(de)一(yi)環。
“表面結構的(de)變(bian)(bian)化(hua)反(fan)映(ying)了從航(hang)空飛(fei)(fei)機(ji)(ji)資源(yuan)(yuan)為導向(xiang)到以(yi)客(ke)戶需(xu)求(qiu)(qiu)為導向(xiang)的(de)內在(zai)變(bian)(bian)化(hua)。以(yi)前有(you)(you)多(duo)少(shao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)就提供(gong)多(duo)少(shao)運(yun)(yun)力，而現在(zai)是有(you)(you)多(duo)少(shao)市場需(xu)求(qiu)(qiu)就提供(gong)多(duo)少(shao)運(yun)(yun)力。”李(li)九(jiu)鵬舉例，今年運(yun)(yun)輸車厘子的(de)69架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，其中只有(you)(you)9架(jia)是中國貨運(yun)(yun)航(hang)供(gong)飛(fei)(fei)的(de)，剩下的(de)60架(jia)全部(bu)由市場供(gong)飛(fei)(fei)。“逐步(bu)減少(shao)自有(you)(you)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)數量，按市場需(xu)求(qiu)(qiu)的(de)變(bian)(bian)化(hua)來租(zu)用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，靈活(huo)調配飛(fei)(fei)機(ji)(ji)資源(yuan)(yuan)，我們計(ji)算過，這樣反(fan)而降低了成(cheng)本(ben)。”
需求導向(xiang)下的東航(hang)物(wu)(wu)流，開(kai)始向(xiang)“一(yi)(yi)個(ge)(ge)平臺，兩(liang)個(ge)(ge)服(fu)務提(ti)供(gong)(gong)(gong)商(shang)”轉型。一(yi)(yi)方面通過(guo)聚焦自身優(you)(you)勢發(fa)展“快(kuai)(kuai)供(gong)(gong)(gong)應鏈(lian)平臺”，與合作伙伴各(ge)自發(fa)揮(hui)專長，達到一(yi)(yi)加一(yi)(yi)大于二的合作效果。“車厘子航(hang)班(ban)”就是按(an)照這一(yi)(yi)鏈(lian)條運作：自有平臺和京東、中糧我(wo)(wo)買網(wang)等(deng)電商(shang)在各(ge)自平臺上預售；東航(hang)物(wu)(wu)流負(fu)責原產(chan)地(di)采(cai)購并利用(yong)航(hang)空網(wang)絡快(kuai)(kuai)速完成(cheng)跨境運輸(shu)和境內分(fen)撥(bo)；京東宅(zhai)配(pei)、順豐冷鏈(lian)等(deng)公(gong)司完成(cheng)最(zui)后一(yi)(yi)公(gong)里(li)配(pei)送(song)。另一(yi)(yi)方面通過(guo)整合自身資源打造“兩(liang)個(ge)(ge)服(fu)務提(ti)供(gong)(gong)(gong)商(shang)”——高端物(wu)(wu)流解決方案服(fu)務提(ti)供(gong)(gong)(gong)商(shang)、航(hang)空物(wu)(wu)流地(di)面服(fu)務綜合提(ti)供(gong)(gong)(gong)商(shang)，為航(hang)材、醫藥(yao)、快(kuai)(kuai)時尚等(deng)多(duo)領域的企業(ye)(ye)提(ti)供(gong)(gong)(gong)涵蓋運輸(shu)、倉儲、清(qing)關、配(pei)送(song)、金融等(deng)全程跨境物(wu)(wu)流解決方案。“不僅僅做(zuo)空運，把報關報檢等(deng)增值服(fu)務和地(di)面運輸(shu)等(deng)各(ge)個(ge)(ge)環節(jie)串起來，提(ti)供(gong)(gong)(gong)全產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)的服(fu)務，集成(cheng)服(fu)務是我(wo)(wo)們(men)大企業(ye)(ye)的獨特優(you)(you)勢。”李九鵬說。從(cong)2014年(nian)開(kai)始，東航(hang)物(wu)(wu)流開(kai)始穩(wen)步盈(ying)利，2015年(nian)盈(ying)利兩(liang)億多(duo)元。
客運方(fang)面轉(zhuan)型動作也緊緊圍繞需(xu)求展開(kai)。東航向電(dian)商化(hua)、平臺(tai)化(hua)發展，挖掘一張(zhang)機票以外出行產業鏈的延伸價值，開(kai)發符(fu)合客戶(hu)“吃(chi)、住(zhu)、行、游、購、娛、商、學(xue)、醫、險”各類出行需(xu)求的集(ji)成產品。
由“傳(chuan)統航空客貨承運人”到“現(xian)代航空服務集(ji)成商”，東航的轉型腳步正在(zai)加速(su)。
“混(hun)改”，醞釀改組為國有(you)投(tou)資公(gong)司(si)
作為國家民航領域(yu)混合(he)所(suo)有制改革試(shi)點，東航的“混改”實踐(jian)走在了前頭(tou)。
早在2015年(nian)，東(dong)(dong)航(hang)就引進(jin)天(tian)合(he)(he)(he)聯盟(meng)主(zhu)要創始成(cheng)員達(da)美(mei)航(hang)空為戰略(lve)投資(zi)者(zhe)，達(da)美(mei)航(hang)空以(yi)4.5億美(mei)元取得東(dong)(dong)航(hang)3.55%股(gu)份(fen)，成(cheng)為東(dong)(dong)航(hang)股(gu)份(fen)最大境外(wai)單一(yi)(yi)股(gu)東(dong)(dong)，通過合(he)(he)(he)作東(dong)(dong)航(hang)既優(you)化了(le)股(gu)權(quan)結(jie)構，又(you)有力(li)地推進(jin)了(le)業務國際化。今年(nian)7月，東(dong)(dong)航(hang)又(you)引進(jin)國內綜合(he)(he)(he)性旅行服務公司攜程(cheng)作為戰略(lve)投資(zi)者(zhe)，攜程(cheng)成(cheng)為東(dong)(dong)航(hang)股(gu)份(fen)第一(yi)(yi)大外(wai)部股(gu)東(dong)(dong)，雙方將整(zheng)合(he)(he)(he)上下游資(zi)源，推動各自產(chan)品(pin)及服務的(de)(de)更(geng)新升級，未來向市場提供更(geng)有競爭力(li)的(de)(de)綜合(he)(he)(he)差旅服務產(chan)品(pin)。
“在確保集團(tuan)公司控制(zhi)(zhi)力(li)的前提下，適當引入各(ge)類(lei)戰(zhan)略投資(zi)者，發(fa)揮混合所有制(zhi)(zhi)企業體制(zhi)(zhi)機制(zhi)(zhi)優勢，能夠不斷增強(qiang)企業活力(li)和競爭力(li)。”集團(tuan)戰(zhan)略發(fa)展(zhan)部(bu)副(fu)部(bu)長王海濤說(shuo)。
東航(hang)(hang)改(gai)革的步伐還在(zai)深(shen)化。據透露(lu)，最(zui)近東航(hang)(hang)集團將改(gai)組為具有(you)航(hang)(hang)空(kong)特色的國(guo)有(you)資本(ben)投資公司，目前已經正(zheng)式向國(guo)資委(wei)提交了申請。通過資本(ben)運(yun)作，適度向上下(xia)游(you)延伸，可以(yi)打造以(yi)航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸為核心、適度多(duo)元、協同(tong)發展的航(hang)(hang)空(kong)產業生態(tai)圈。這一改(gai)革也有(you)利于收購(gou)或參股“一帶一路”沿線優質航(hang)(hang)空(kong)資源，推(tui)動國(guo)家(jia)戰略的落(luo)實。
本文摘自：《人民日報》