文(wen)章來源：人(ren)民日報 發布時間：2017-11-16
最近(jin)，紅亮誘人的車(che)厘(li)子開始上市了，先(xian)看(kan)(kan)看(kan)(kan)產地，如果是(shi)智(zhi)利產的，那么它們(men)就是(shi)搭乘東(dong)(dong)方(fang)航空(kong)(kong)的“車(che)厘(li)子航班(ban)”漂洋過海而來。“這個時節的智(zhi)利車(che)厘(li)子是(shi)我們(men)最先(xian)送達(da)國內的，今(jin)年要(yao)出(chu)動69架(jia)飛機(ji)空(kong)(kong)運(yun)6000多噸。”東(dong)(dong)方(fang)航空(kong)(kong)旗下的東(dong)(dong)航物流公司總經理李九鵬(peng)介紹。小小車(che)厘(li)子的背后，蘊藏了東(dong)(dong)航改革的大動作。
轉型，突破“十年九虧”
“最多的(de)時候，我(wo)們航(hang)空貨運一(yi)年虧(kui)損8個億(yi)。” 李九(jiu)鵬告(gao)訴記者，隨著(zhu)航(hang)空貨運行業運力的(de)不斷增長(chang)，競(jing)爭(zheng)越來越激烈，全國有(you)著(zhu)上萬(wan)家物流企業，供(gong)過于求，從(cong)2004年以來航(hang)空貨運就(jiu)一(yi)直不景(jing)氣。
怎(zen)么突破“十年九虧”的(de)怪(guai)圈？“需(xu)要一(yi)(yi)場市場化的(de)改(gai)造(zao)，這既是我們的(de)發展(zhan)需(xu)求，也是國(guo)家推進國(guo)企(qi)改(gai)革(ge)的(de)題中之義，一(yi)(yi)拍即(ji)合。”李(li)九鵬說。2012年底，東航(hang)(hang)成立物流(liu)公司(si)，把“航(hang)(hang)空貨(huo)運(yun)”變(bian)為(wei)了“航(hang)(hang)空物流(liu)”，將原先作為(wei)統領(ling)的(de)中國(guo)貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)空有限公司(si)變(bian)為(wei)覆蓋全(quan)產業鏈(lian)的(de)航(hang)(hang)空物流(liu)旗下的(de)一(yi)(yi)環。
“表面(mian)結構的(de)(de)變(bian)化反(fan)映了從(cong)航(hang)(hang)空飛(fei)(fei)機資源(yuan)為導向到(dao)以客戶需(xu)求(qiu)(qiu)為導向的(de)(de)內在變(bian)化。以前有(you)多少飛(fei)(fei)機就(jiu)提(ti)供多少運(yun)(yun)力，而(er)現在是(shi)有(you)多少市場需(xu)求(qiu)(qiu)就(jiu)提(ti)供多少運(yun)(yun)力。”李九鵬舉(ju)例，今年(nian)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)厘子的(de)(de)69架飛(fei)(fei)機，其中只有(you)9架是(shi)中國(guo)貨運(yun)(yun)航(hang)(hang)供飛(fei)(fei)的(de)(de)，剩下的(de)(de)60架全部由市場供飛(fei)(fei)。“逐(zhu)步(bu)減少自有(you)的(de)(de)飛(fei)(fei)機數量，按市場需(xu)求(qiu)(qiu)的(de)(de)變(bian)化來租用飛(fei)(fei)機，靈活(huo)調配飛(fei)(fei)機資源(yuan)，我們計算(suan)過，這樣反(fan)而(er)降低了成本。”
需求(qiu)導向下(xia)的東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)(wu)流，開(kai)始向“一(yi)(yi)(yi)個平臺(tai)(tai)，兩(liang)(liang)個服(fu)務提供商(shang)”轉型。一(yi)(yi)(yi)方(fang)面(mian)通過(guo)聚焦自(zi)身優勢發展“快供應鏈(lian)平臺(tai)(tai)”，與合作(zuo)伙伴各自(zi)發揮(hui)專長，達到一(yi)(yi)(yi)加一(yi)(yi)(yi)大于二的合作(zuo)效果。“車厘子航(hang)(hang)班”就是按照這一(yi)(yi)(yi)鏈(lian)條運(yun)作(zuo)：自(zi)有平臺(tai)(tai)和(he)京(jing)東(dong)(dong)(dong)、中糧我(wo)買(mai)網等(deng)(deng)電(dian)商(shang)在(zai)各自(zi)平臺(tai)(tai)上預售；東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)(wu)流負責原(yuan)產地采購并利(li)用航(hang)(hang)空網絡快速完成(cheng)跨(kua)境(jing)運(yun)輸和(he)境(jing)內分撥；京(jing)東(dong)(dong)(dong)宅配(pei)、順豐冷(leng)鏈(lian)等(deng)(deng)公司完成(cheng)最后一(yi)(yi)(yi)公里(li)配(pei)送(song)。另一(yi)(yi)(yi)方(fang)面(mian)通過(guo)整合自(zi)身資源打造“兩(liang)(liang)個服(fu)務提供商(shang)”——高端物(wu)(wu)流解決方(fang)案(an)(an)服(fu)務提供商(shang)、航(hang)(hang)空物(wu)(wu)流地面(mian)服(fu)務綜合提供商(shang)，為航(hang)(hang)材、醫藥、快時尚等(deng)(deng)多領(ling)域的企業提供涵蓋運(yun)輸、倉儲、清關、配(pei)送(song)、金(jin)融(rong)等(deng)(deng)全(quan)程跨(kua)境(jing)物(wu)(wu)流解決方(fang)案(an)(an)。“不僅僅做空運(yun)，把報關報檢等(deng)(deng)增(zeng)值服(fu)務和(he)地面(mian)運(yun)輸等(deng)(deng)各個環節串起來(lai)，提供全(quan)產業鏈(lian)的服(fu)務，集成(cheng)服(fu)務是我(wo)們大企業的獨特優勢。”李九鵬說。從2014年(nian)開(kai)始，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)(wu)流開(kai)始穩步盈利(li)，2015年(nian)盈利(li)兩(liang)(liang)億多元。
客(ke)運方面轉型動作也緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)圍(wei)繞需(xu)求展開(kai)。東航向(xiang)電商化、平臺化發展，挖掘一張(zhang)機(ji)票(piao)以外出行(xing)產業鏈的延伸(shen)價值，開(kai)發符合客(ke)戶“吃、住、行(xing)、游、購、娛、商、學(xue)、醫、險”各類出行(xing)需(xu)求的集成產品。
由“傳(chuan)統(tong)航空客(ke)貨(huo)承運人”到(dao)“現代(dai)航空服務(wu)集成商(shang)”，東航的轉型腳步正(zheng)在加速。
“混改”，醞釀(niang)改組(zu)為(wei)國有投資公(gong)司(si)
作為(wei)國家民航領域混合所有制改革試點，東航的“混改”實(shi)踐走在了前(qian)頭。
早在2015年(nian)，東(dong)航(hang)(hang)就(jiu)引進(jin)天合(he)(he)聯盟主要創始成(cheng)(cheng)員達美(mei)(mei)航(hang)(hang)空(kong)為戰略投資者(zhe)，達美(mei)(mei)航(hang)(hang)空(kong)以4.5億美(mei)(mei)元取(qu)得(de)東(dong)航(hang)(hang)3.55%股(gu)(gu)份(fen)(fen)，成(cheng)(cheng)為東(dong)航(hang)(hang)股(gu)(gu)份(fen)(fen)最大境外(wai)(wai)單一股(gu)(gu)東(dong)，通過合(he)(he)作(zuo)東(dong)航(hang)(hang)既優化了股(gu)(gu)權結構，又有力地推(tui)進(jin)了業務(wu)(wu)國(guo)際化。今(jin)年(nian)7月(yue)，東(dong)航(hang)(hang)又引進(jin)國(guo)內綜(zong)合(he)(he)性旅行(xing)服務(wu)(wu)公(gong)司(si)攜程作(zuo)為戰略投資者(zhe)，攜程成(cheng)(cheng)為東(dong)航(hang)(hang)股(gu)(gu)份(fen)(fen)第一大外(wai)(wai)部股(gu)(gu)東(dong)，雙方將整(zheng)合(he)(he)上下(xia)游資源，推(tui)動各自產(chan)品及服務(wu)(wu)的(de)(de)更(geng)新升(sheng)級，未(wei)來向市(shi)場提(ti)供(gong)更(geng)有競爭力的(de)(de)綜(zong)合(he)(he)差旅服務(wu)(wu)產(chan)品。
“在確保(bao)集團(tuan)公司控制力(li)(li)的前(qian)提下(xia)，適當引入各類戰(zhan)略投(tou)資者，發揮混合所有制企(qi)業體(ti)制機制優勢，能夠不斷(duan)增(zeng)強(qiang)企(qi)業活力(li)(li)和競爭(zheng)力(li)(li)。”集團(tuan)戰(zhan)略發展部副部長王海濤說(shuo)。
東航(hang)改革的(de)(de)步伐還在(zai)深化。據透露，最近(jin)東航(hang)集團(tuan)將改組為(wei)(wei)具有(you)航(hang)空特色(se)的(de)(de)國(guo)有(you)資(zi)本投(tou)資(zi)公(gong)司，目前已(yi)經(jing)正式向國(guo)資(zi)委提交了申請。通過(guo)資(zi)本運作，適(shi)度向上下游(you)延(yan)伸，可以(yi)打造以(yi)航(hang)空運輸為(wei)(wei)核心、適(shi)度多(duo)元(yuan)、協同發(fa)展的(de)(de)航(hang)空產業生態圈。這一(yi)改革也(ye)有(you)利于收購(gou)或參股“一(yi)帶一(yi)路”沿線優質航(hang)空資(zi)源，推動國(guo)家戰略的(de)(de)落實。
本文摘自(zi)：《人民日報》