文(wen)章來源：人民(min)日報 發布時間：2017-11-21
船(chuan)隊綜(zong)(zong)合運(yun)力世(shi)界(jie)第(di)一，干(gan)散貨(huo)自(zi)有(you)船(chuan)隊運(yun)力、油輪運(yun)力、雜貨(huo)特(te)種(zhong)船(chuan)隊運(yun)力分別都是世(shi)界(jie)第(di)一；在全(quan)(quan)(quan)球投(tou)資運(yun)營(ying)碼頭46個(ge)，營(ying)運(yun)中泊(bo)位171個(ge)，集(ji)(ji)裝箱年處(chu)理能力近9000萬(wan)標箱，集(ji)(ji)裝箱總(zong)吞吐(tu)量世(shi)界(jie)第(di)二；全(quan)(quan)(quan)球船(chuan)舶燃料(liao)銷(xiao)量超過2500萬(wan)噸(dun)，世(shi)界(jie)第(di)二……自(zi)今(jin)年2月18日(ri)中遠、中海兩大集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)實施重組以來，新成立的(de)中國(guo)遠洋海運(yun)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)有(you)限公(gong)司（簡稱中遠海運(yun)）成為全(quan)(quan)(quan)球運(yun)力規(gui)模最大的(de)綜(zong)(zong)合航(hang)運(yun)公(gong)司，規(gui)模優勢和綜(zong)(zong)合實力得到顯著(zhu)提升(sheng)。今(jin)年1—6月，新集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)實現(xian)營(ying)業總(zong)收入(ru)910億元(yuan)，利(li)潤91.74億元(yuan)，初步體現(xian)了(le)改革效應。
實現(xian)“1+1＞2”，協同效應正全面(mian)發(fa)揮
改革重組，對于中(zhong)國航(hang)運行業(ye)有(you)何意(yi)義？給中(zhong)遠和中(zhong)海帶來了(le)什么？
據介(jie)紹(shao)，重(zhong)(zhong)組(zu)之前(qian)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)集(ji)團和(he)(he)(he)中(zhong)(zhong)海集(ji)團均擁有(you)集(ji)裝(zhuang)箱、油(you)輪、散(san)貨等主船(chuan)隊(dui)，并配置物流、碼(ma)頭、修造(zao)(zao)船(chuan)等延(yan)伸板塊，業(ye)務(wu)重(zhong)(zhong)疊，產業(ye)布(bu)局、業(ye)務(wu)架(jia)構(gou)和(he)(he)(he)經(jing)營模式雷同(tong)。國(guo)際航運市場陷入低(di)迷，更是造(zao)(zao)成雙(shuang)雙(shuang)“大(da)而不(bu)強”。重(zhong)(zhong)組(zu)使得集(ji)團規(gui)模一舉做大(da)。之前(qian)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)和(he)(he)(he)中(zhong)(zhong)海兩家(jia)的集(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)業(ye)務(wu)分別排名(ming)全球(qiu)第(di)六和(he)(he)(he)第(di)七；重(zhong)(zhong)組(zu)后，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海運的集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)隊(dui)運力規(gui)模達到(dao)158萬標箱，全球(qiu)排名(ming)第(di)四(si)，大(da)大(da)縮(suo)短了與全球(qiu)集(ji)裝(zhuang)箱班輪公司第(di)一梯隊(dui)的距離(li)。
“規模不(bu)是(shi)重(zhong)組(zu)整合的(de)最終(zhong)目的(de)。面對全球航運業的(de)兼(jian)并(bing)重(zhong)組(zu)大(da)潮，中遠海運集團將以規模為基礎(chu)，深入優化資源配置(zhi)、全面發(fa)揮協同(tong)效(xiao)應，實現(xian)價值創造(zao)和經(jing)濟效(xiao)益(yi)。”中遠海運集團董(dong)事長、黨組(zu)書記許立榮表示。
正如許(xu)立榮所(suo)言，重組不(bu)是(shi)簡單的“1+1=2”，而是(shi)實(shi)現了“1+1＞2”。新集團通(tong)過整合兩方資(zi)源，對船隊、網絡、產品(pin)、成(cheng)本、營(ying)銷、人才等(deng)(deng)進行集約化管理，使(shi)得內生增(zeng)長、資(zi)源配置、市(shi)場開拓、全球化布(bu)局等(deng)(deng)能(neng)力顯著增(zeng)強。
——業(ye)務結構趨(qu)于合理。
重組，不僅僅是規模(mo)上的合(he)并，還(huan)是深層次的優化業(ye)務(wu)布局，對未來抵御航運(yun)市(shi)場周(zhou)期(qi)性(xing)波(bo)動風險將起到(dao)積(ji)極作用。在新的產業(ye)集(ji)群(qun)發(fa)(fa)展(zhan)戰略下，中遠(yuan)海(hai)運(yun)的碼頭與集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)劃入了(le)一個(ge)事業(ye)群(qun)，并明確“以(yi)碼頭為(wei)點，以(yi)航線為(wei)線，以(yi)集(ji)運(yun)和(he)(he)物流為(wei)面(mian)，共同打造全球服務(wu)網絡”。由此(ci)，集(ji)運(yun)和(he)(he)碼頭兩個(ge)板(ban)塊能夠相互(hu)融合(he)、相互(hu)促進、配合(he)發(fa)(fa)展(zhan)。新集(ji)團還(huan)融合(he)了(le)原中遠(yuan)、中海(hai)兩大集(ji)團旗下的優質金融資產，打造了(le)“航運(yun)+金融”的業(ye)務(wu)發(fa)(fa)展(zhan)模(mo)式，實(shi)現戰略轉(zhuan)型。
——運營成(cheng)本有效(xiao)降低。
重(zhong)組之后，中遠(yuan)海(hai)運(yun)以(yi)深化改革為契機，通過(guo)資源優化、集(ji)中采購(gou)等舉措(cuo)積極(ji)推動企業降成(cheng)本。今年(nian)(nian)1—9月，集(ji)團(tuan)營業成(cheng)本1354.39億元(yuan)，同比減少180.79億元(yuan)，降幅(fu)11.78%。3月1日(ri)至(zhi)今，集(ji)運(yun)業務(wu)平均單箱網絡成(cheng)本相比去年(nian)(nian)同期下降11%，散運(yun)業務(wu)運(yun)輸(shu)成(cheng)本同比下降15.7%。重(zhong)組還(huan)使(shi)統籌(chou)規劃(hua)(hua)得以(yi)加強，從計劃(hua)(hua)管理層(ceng)面減少重(zhong)復投(tou)資，經過(guo)梳理，新(xin)集(ji)團(tuan)共壓縮可(ke)能涉及重(zhong)復投(tou)資的計劃(hua)(hua)約40億元(yuan)。新(xin)集(ji)團(tuan)還(huan)快(kuai)速推進了低(di)效無效資產的處(chu)置。截至(zhi)今年(nian)(nian)第二季度，中遠(yuan)海(hai)運(yun)141項低(di)效無效資產已處(chu)置完畢89項。
揚帆(fan)“海(hai)上絲(si)綢(chou)之路”，國際(ji)影響力提升
6月(yue)26日，巴拿馬(ma)(ma)運河(he)新船閘正(zheng)式開通，“中遠海(hai)運巴拿馬(ma)(ma)”輪成為首艘通過新船閘的(de)新巴拿馬(ma)(ma)型船舶，被(bei)載入國際(ji)航運史冊；8月(yue)10日，與希(xi)臘共和國發(fa)展(zhan)基金簽署了“比雷埃(ai)夫斯港(gang)(gang)務局多(duo)數股權交易完成備忘錄”，正(zheng)式接管了比港(gang)(gang)港(gang)(gang)務局的(de)經營；9月(yue)28日，與阿聯酋阿布扎比港(gang)(gang)務局簽署特許經營權協議，共同合(he)資經營阿布扎比哈里發(fa)港(gang)(gang)二期(qi)集裝箱碼(ma)頭(tou)；10月(yue)12日，收購意(yi)大利瓦多(duo)碼(ma)頭(tou)40%的(de)股份(fen)……重(zhong)組之后(hou)，中遠海(hai)運在全球(qiu)航運舞臺上頻頻施展(zhan)拳腳，揚帆“海(hai)上絲綢之路”，國際(ji)影響力正(zheng)不斷提升。
集裝(zhuang)箱航運(yun)(yun)(yun)實力顯著(zhu)增強。中(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)集運(yun)(yun)(yun)與法國達(da)飛、東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)(hai)(hai)外、長(chang)榮集團組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)了新(xin)的(de)集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸聯盟(meng)(meng)“海(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)聯盟(meng)(meng)”，成(cheng)(cheng)(cheng)為全(quan)球集裝(zhuang)箱航運(yun)(yun)(yun)三大聯盟(meng)(meng)之一，與由馬士基、地(di)中(zhong)海(hai)(hai)(hai)(hai)航運(yun)(yun)(yun)組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)“2M”形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)有力抗衡。目前，中(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)已經開通了遠(yuan)(yuan)東(dong)(dong)至歐洲、遠(yuan)(yuan)東(dong)(dong)至地(di)中(zhong)海(hai)(hai)(hai)(hai)、遠(yuan)(yuan)東(dong)(dong)至黑海(hai)(hai)(hai)(hai)、遠(yuan)(yuan)東(dong)(dong)至中(zhong)東(dong)(dong)、遠(yuan)(yuan)東(dong)(dong)至紅(hong)海(hai)(hai)(hai)(hai)等(deng)多(duo)條(tiao)班輪(lun)航線，年運(yun)(yun)(yun)量達(da)300余萬標箱。
全球碼(ma)頭資源配置能力進步明顯。新集團成立后(hou)，與和記黃埔簽(qian)署了合(he)資經(jing)營荷蘭鹿特丹港(gang)EUROMAX集裝箱(xiang)碼(ma)頭的協議，收購碼(ma)頭35%股權；與希臘(la)共和國資產發(fa)展基金合(he)作(zuo)，簽(qian)署了比(bi)雷埃夫(fu)斯港(gang)口管理(li)局(ju)（PPA）股權轉(zhuan)讓協議，收購PPA67%股權，推動國家“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設落地(di)。目前中(zhong)遠海(hai)運在全球投(tou)資經(jing)營的11個海(hai)外碼(ma)頭大多分布(bu)在“海(hai)上絲(si)綢(chou)之路(lu)”沿線，已覆蓋新加坡、比(bi)利時、荷蘭、德國、希臘(la)等(deng)國家和香港(gang)、臺灣等(deng)地(di)區。
本文摘自：《人民日報》