文章(zhang)來源：經濟日(ri)報 發布時間：2017-12-13
“今(jin)年1至10月(yue)份，銷(xiao)售整車15.5萬輛(liang)，同(tong)比增長20.1%。”看到重汽的成(cheng)績單(dan)，馬純濟喜(xi)氣洋(yang)洋(yang)，滿面綻放著笑意。他是到物流園(yuan)觀(guan)看重汽新(xin)車節油(you)挑戰賽的。
突然，喊聲響起(qi)：“書記(ji)來(lai)了(le)(le)，董事長來(lai)了(le)(le)……”用戶急(ji)(ji)切地說：“馬書記(ji)，急(ji)(ji)等著提(ti)車(che)，提(ti)不出(chu)，咋辦(ban)？”大(da)(da)家都圍堵過來(lai)。“給我時(shi)間，大(da)(da)家放心！”馬純濟鄭重(zhong)承(cheng)諾。
他知道，企業(ye)在加班加點(dian)生(sheng)產，訂單急(ji)劇增加，一時生(sheng)產不(bu)出(chu)，確實著(zhu)急(ji)；但形勢喜人，他禁不(bu)住喜上心頭。喜鵲頻頻鳴(ming)叫著(zhu)，仿佛傳(chuan)遞著(zhu)產銷兩(liang)旺的捷報。
17年前，亦如現在寒冷的(de)時節(jie)，剛到(dao)中國重汽上任(ren)的(de)馬(ma)純濟同樣遭到(dao)圍堵——被上訪的(de)職(zhi)工圍了起來。“10多個月(yue)沒發(fa)工資！”此起彼伏(fu)的(de)討薪(xin)聲浪中，激(ji)蕩(dang)著焦(jiao)灼。同時，職(zhi)工眼神(shen)里還流露(lu)出(chu)對(dui)他“馬(ma)到(dao)成功”的(de)期盼。
“給我時間(jian)，大(da)家放(fang)心！”馬純濟(ji)鄭重承諾。遠處喜鵲的叫聲，聽來(lai)透著酸楚和苦澀。
他心里能不復雜(za)嗎？原來的中國重汽(qi)集團(tuan)是特大(da)型企業集團(tuan)，職工12萬余人，由中央直接管(guan)轄(xia)。后來企業下放重組，馬(ma)純濟(ji)挑起(qi)重擔：負債高(gao)達(da)129.67億元(yuan)……
如今，窺濟南東部雄視群樓的(de)重汽科技大廈之(zhi)一(yi)斑，可推知企(qi)業“全豹”，這個(ge)拔(ba)地(di)而起的(de)“感嘆號”，仰(yang)天(tian)感嘆著(zhu)人間奇跡，傾聽(ting)著(zhu)雄壯的(de)民族之(zhi)聲(sheng)！
一
創新是人(ren)類前行的巨大引力，在時空(kong)中書(shu)寫(xie)著歷史。
對于重汽來說(shuo)，創新就是企業的基因，譜寫著不竭的篇章。重汽把自己(ji)當成一個零部件與民族緊緊擰(ning)在(zai)一起(qi)，與時代同(tong)行，與國(guo)(guo)家共進，一次次為(wei)國(guo)(guo)爭光(guang)。
1958年，北(bei)京，長安街，寒(han)風，一(yi)個人發(fa)癡(chi)般地等著(zhu)，張望著(zhu)，終于來了一(yi)輛(liang)捷(jie)克(ke)斯柯(ke)達卡(ka)(ka)車(che)。他纏上車(che)，問著(zhu)，畫著(zhu)，驚嘆著(zhu)：“能拉8噸啊(a)！”他就是濟南汽車(che)制(zhi)(zhi)造總廠(chang)(chang)（中國(guo)重汽前身）副廠(chang)(chang)長王子開。廠(chang)(chang)子剛成立，就請纓制(zhi)(zhi)造國(guo)產重型卡(ka)(ka)車(che)的任務(wu)。圖紙、樣車(che)……統(tong)統(tong)都(dou)(dou)沒有(you)。共和國(guo)連一(yi)輛(liang)自己造的重卡(ka)(ka)都(dou)(dou)沒有(you)，這(zhe)才有(you)了他長安街上的一(yi)幕。
他們要為國(guo)造車。1960年4月，中國(guo)第一輛自主(zhu)開發的重型汽車產品(pin)——黃河JN150，問世了！5月4日，毛主(zhu)席深(shen)情(qing)地撫摸著剛下線的新車，贊揚“黃河”車是中國(guo)工人(ren)階級奮發圖強(qiang)、自力更(geng)生的豐碩成(cheng)果！
從此(ci)，我(wo)們(men)有了兩(liang)條“黃河”：“母(mu)親河”黃河生生不已，奔(ben)流不息(xi)；國產車“黃河”亦(yi)如大河，奔(ben)流在祖(zu)國大地上(shang)。
上世(shi)紀(ji)80年代初(chu)，國(guo)(guo)家(jia)以宏大氣魄成立(li)中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)型汽(qi)車工業聯營公(gong)司(si)（后更名(ming)中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)型汽(qi)車集團公(gong)司(si)），成為(wei)計劃單(dan)列企業，下屬63家(jia)企業，分布在山東、陜西等14個省市自治區(qu)。他們全面引進(jin)并實現了斯太爾(er)技術國(guo)(guo)產化(hua)，向著(zhu)世(shi)界先進(jin)水平，勇猛推進(jin)。
這強大(da)的陣容仿佛(fo)龐大(da)的聯合艦(jian)隊，暢游在大(da)海上。然而(er)，市(shi)場經濟洶涌的波浪，讓當時(shi)的中國重汽陷入困境。當感覺(jue)到嚴峻時(shi)，已是驚濤拍(pai)“艦(jian)”。
破產？還是重組？這(zhe)是個問題！
何去何從？一個企(qi)業等待著生死攸關的抉(jue)擇。中央也在(zai)慎重(zhong)思考著……
根據國家(jia)需要，從(cong)民(min)族汽(qi)(qi)車工業大局(ju)出發(fa)，2000年(nian)第74次(ci)總理辦公會議決定(ding)：原重汽(qi)(qi)集(ji)團一分為三，將重汽(qi)(qi)主體部分下放山東管理，保留“中國重汽(qi)(qi)”名稱。任命濟(ji)南市(shi)副(fu)市(shi)長(chang)馬純(chun)濟(ji)擔任中共濟(ji)南市(shi)委副(fu)書記兼中國重汽(qi)(qi)集(ji)團董(dong)事(shi)長(chang)、黨委書記。
馬(ma)純濟(ji)畢(bi)業(ye)(ye)于上海理工(gong)大學(xue)，32歲(sui)就(jiu)擔任一家汽車企(qi)業(ye)(ye)的廠長；當了濟(ji)南副市長，又分(fen)管工(gong)業(ye)(ye)，幫助不少企(qi)業(ye)(ye)渡過難關。他算得上懂經(jing)濟(ji)、懂企(qi)業(ye)(ye)的領導，可當重汽的擔子壓(ya)來時(shi)，還是大有泰山壓(ya)頂之感。
國內的、國外(wai)的來要債；職工(gong)要工(gong)資；7萬多人要分流(liu)5萬多……企業怎(zen)樣(yang)起死回生？
二
馬純濟在重汽察(cha)看，發(fa)現保險(xian)箱的門(men)沒鎖，拉開一看是空(kong)(kong)的，便幽默地(di)說：“空(kong)(kong)好(hao)，空(kong)(kong)了就有容，有容乃大。咱就要讓(rang)空(kong)(kong)不空(kong)(kong)！”
也確實還有不(bu)空——位于濟(ji)南中(zhong)(zhong)(zhong)區黨家(jia)莊的(de)山上(shang)有幾(ji)千(qian)輛庫存車(che)。在這些車(che)中(zhong)(zhong)(zhong)，馬(ma)純濟(ji)看到(dao)了“黃(huang)河(he)”車(che)，心中(zhong)(zhong)(zhong)一震，掉(diao)下了淚水。他(ta)從小在濟(ji)南長大(da)(da)，到(dao)黃(huang)河(he)邊(bian)上(shang)戲水，對(dui)黃(huang)河(he)有深(shen)厚感情。縱經九曲十八(ba)彎，黃(huang)河(he)從不(bu)忘入(ru)海(hai)的(de)初心，總(zong)保持強大(da)(da)的(de)動力，重汽(qi)要像黃(huang)河(he)一樣奔騰，縱有曲折，前(qian)行不(bu)怠(dai)！
民族需(xu)要黃(huang)(huang)河(he)(he)，黃(huang)(huang)河(he)(he)不(bu)能(neng)斷流(liu)；國家需(xu)要“黃(huang)(huang)河(he)(he)”，“黃(huang)(huang)河(he)(he)”不(bu)能(neng)停產。“保衛‘黃(huang)(huang)河(he)(he)’！”
馬純濟在(zai)第一(yi)次干部大(da)會(hui)上，扳著手指，洋洋灑灑講出中國(guo)重汽的十大(da)優勢，激(ji)發出大(da)家的熱情，把庫(ku)存(cun)(cun)車(che)拆了，翻新零件，再作使用。這閑置(zhi)已久的庫(ku)存(cun)(cun)，一(yi)經盤活，就(jiu)成為當初重汽實(shi)在(zai)的物力。
激(ji)(ji)活(huo)就是力量，重汽(qi)要(yao)如何激(ji)(ji)活(huo)呢(ni)？
創(chuang)新，促進產品不斷升級，這是最直(zhi)接(jie)的激(ji)活(huo)。2001年1月18日，新的中國重型汽車(che)集團有限公司正式成立。時不我待，2001年5月，重汽推(tui)出(chu)了“飛龍2000”系列中型汽車(che)。
“飛龍”技術不(bu)太(tai)理想，市場反映(ying)也不(bu)如人意(yi)。但馬純濟在(zai)大會(hui)上大講特(te)講：“我們(men)是(shi)比著葫(hu)蘆(lu)(lu)畫了個瓢，這就是(shi)創新！今(jin)后我們(men)要深(shen)度(du)消化吸(xi)收再(zai)創新，要種寶葫(hu)蘆(lu)(lu)！”
他們眼觀歐洲技(ji)術(shu)，耳聽(ting)客戶需(xu)求，開發國際水平的(de)空調系(xi)統，采用數控總線結構的(de)電(dian)器控制(zhi)系(xi)統更是(shi)開國內(nei)重型汽車先(xian)河……這(zhe)款擁有(you)自(zi)主知(zhi)識(shi)產權的(de)“斯太爾王”系(xi)列(lie)一(yi)推出，備受關注，2003年(nian)推向市場取得全年(nian)1.5萬輛(liang)的(de)銷量。中(zhong)國重汽集(ji)團企(qi)業發展部常務副總經(jing)理段守泉感慨：“斯太爾王的(de)成功(gong)讓中(zhong)國重汽從破產的(de)邊(bian)緣站了起來！”
重汽嘗(chang)到(dao)(dao)了消化(hua)吸(xi)收(shou)再(zai)創新的甜頭，但也清醒地看到(dao)(dao)，國內(nei)產品同質(zhi)化(hua)嚴重，市場(chang)競爭(zheng)日益(yi)激烈，怎么(me)辦呢？
創新(xin)，再創新(xin)！重汽(qi)(qi)技術(shu)中心副主(zhu)任丁惟(wei)云告訴(su)《經濟日(ri)報》記者(zhe)，在與沃爾沃合資協議簽訂一(yi)年后的(de)(de)2004年10月28日(ri)，新(xin)一(yi)代重型汽(qi)(qi)車豪濼(luo)下(xia)線(xian)。豪濼(luo)是擁(yong)有100多項自主(zhu)專利的(de)(de)自主(zhu)品牌(pai)，2005年投放市場后，當年產銷11201輛。原本，水泥攪拌(ban)和高空泵(beng)車行(xing)業由日(ri)韓長期壟斷，重汽(qi)(qi)利用豪濼(luo)一(yi)“攪拌(ban)”，格局立變，填(tian)補國(guo)內空白。
企業要受尊(zun)重(zhong)，需(xu)要有(you)實力(li)。在世界著(zhu)名(ming)卡車公(gong)司——德國曼公(gong)司的(de)(de)主動接觸下(xia)，2009年(nian)(nian)10月7日，雙方正式簽約。在2011年(nian)(nian)的(de)(de)上海車展上，“汕德卡”曼技術(shu)(shu)產(chan)品的(de)(de)推(tui)出，揭開了重(zhong)汽與曼公(gong)司合(he)作產(chan)品成果展現的(de)(de)序幕(mu)。2015年(nian)(nian)，曼技術(shu)(shu)產(chan)品產(chan)銷已(yi)達14631輛。
一款款新(xin)車的(de)推出，需要強大的(de)技(ji)術(shu)支撐。中國(guo)重汽(qi)集團(tuan)綜合行(xing)政部總經理顏(yan)世國(guo)說：“13年間，我們重汽(qi)累計(ji)投(tou)入200多億(yi)元用于技(ji)術(shu)改造(zao)和產品研(yan)發。”
改革重(zhong)組前，重(zhong)汽只(zhi)有1個(ge)系列(lie)78個(ge)車型；目前，已發展到涵蓋重(zhong)、中、輕、客、特(te)等各個(ge)方面，具有公告車型2863個(ge)。
60年的重汽，一直涌動著黃河精(jing)神，奔(ben)騰著不竭的創(chuang)新力量。2016年9月19日，記者體驗了創(chuang)新產(chan)品——中(zhong)國重汽I代(dai)首(shou)款智能(neng)卡車(che)，這(zhe)也是中(zhong)國首(shou)款智能(neng)卡車(che)。中(zhong)國重汽集團總(zong)經理蔡東充(chong)滿激情，兩眼放光地說(shuo)：“我們重汽，立(li)足自主，開(kai)放合作，突破車(che)輛(liang)智能(neng)化(hua)、網聯化(hua)核(he)心(xin)技(ji)術，全力開(kai)發滿足用戶個性化(hua)需求的系(xi)列(lie)智能(neng)卡車(che)產(chan)品！”
三
戰略布局的好壞是決定企(qi)(qi)業興(xing)衰的重(zhong)(zhong)要(yao)因素。深諳此道(dao)的中國(guo)(guo)(guo)重(zhong)(zhong)汽，用心地推動著自己(ji)的擴張：在(zai)國(guo)(guo)(guo)內，控股柳州運力，組建湖(hu)北華威，收編山西大同齒(chi)輪……在(zai)國(guo)(guo)(guo)際(ji)，成功與德國(guo)(guo)(guo)曼公(gong)司進行(xing)(xing)戰略合作，意欲打(da)造(zao)百(bai)萬輛級旗艦企(qi)(qi)業。在(zai)一(yi)系(xi)列“重(zhong)(zhong)拳”出擊(ji)后，中國(guo)(guo)(guo)重(zhong)(zhong)汽迅速發(fa)展(zhan)成為(wei)行(xing)(xing)業中唯(wei)一(yi)一(yi)家擁有國(guo)(guo)(guo)際(ji)先進水平(ping)發(fa)動機、變速器、車橋等(deng)關(guan)鍵零部件(jian)體系(xi)的企(qi)(qi)業。
在擴張中，重(zhong)汽既大刀闊斧，又小心(xin)謹慎。
國(guo)家大(da)力支(zhi)持汽車產(chan)業(ye)(ye)發展，并支(zhi)持汽車產(chan)業(ye)(ye)兼并重組，優化產(chan)業(ye)(ye)結構和產(chan)品(pin)結構。這(zhe)一切，都放(fang)射出發展機遇的光芒，中國(guo)重汽強烈地感受到這(zhe)種強光，不斷(duan)尋(xun)尋(xun)覓覓。他(ta)們派出精銳(rui)的偵察隊伍，慎(shen)之(zhi)又慎(shen)地選擇，決定在四川尋(xun)找一個好的戰(zhan)略基(ji)地。
中國重(zhong)(zhong)汽(qi)在與原成(cheng)都王(wang)牌和(he)地(di)方政(zheng)府(fu)接觸后，眼睛為之一亮：政(zheng)府(fu)的(de)優惠政(zheng)策、便利的(de)交通、物流條件、原成(cheng)都王(wang)牌成(cheng)熟的(de)市(shi)場(chang)和(he)輕卡(ka)產品(pin)基礎(chu)，都吸引著中國重(zhong)(zhong)汽(qi)。
四川成都王牌(pai)這(zhe)家民營(ying)企業，曾(ceng)以(yi)中(zhong)型載貨車生產排名(ming)全(quan)國第(di)三。智者(zhe)(zhe)知止，看到市場(chang)競爭(zheng)激(ji)烈，決(jue)策者(zhe)(zhe)自知前景不(bu)妙，努力想“嫁”出去。雙方一拍即合(he)，“百(bai)日(ri)閃婚”。2010年9月28日(ri)，重(zhong)(zhong)組(zu)成立(li)中(zhong)國重(zhong)(zhong)汽集(ji)團成都王牌(pai)商(shang)用車有限公司，中(zhong)國重(zhong)(zhong)汽集(ji)團持(chi)股80%。
重(zhong)汽(qi)(qi)王(wang)牌重(zhong)組以來，已累計售(shou)車16萬輛。馬純濟(ji)欣(xin)喜地說：“成都王(wang)牌加入中(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)(qi)不(bu)論對(dui)國(guo)家(jia)的西(xi)部大開發(fa)戰略，還是中(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)(qi)的產業(ye)鏈擴展(zhan)，都有(you)著非(fei)凡意義(yi)。”在成都王(wang)牌的辦公樓上，高掛(gua)著馬純濟(ji)的題字：“建百年重(zhong)汽(qi)(qi)，創世界(jie)王(wang)牌”。
“2015年，重卡(ka)行業(ye)(ye)跌幅(fu)達30%，重汽是(shi)唯一市場份額提升的企業(ye)(ye)。”中國重汽市場部總經理(li)劉正濤微笑著說。
產品究(jiu)竟如何，市(shi)場最有發言權。江蘇的(de)付忠艷是一(yi)家物(wu)流公(gong)司老板，2014年4月買了汕德(de)卡C7H，創出百萬(wan)公(gong)里無大修的(de)紀錄(lu)。這(zhe)樣寶貴的(de)數據，對于國產重卡來(lai)說(shuo)，具有里程碑意義。2016年7月4日，當這(zhe)輛汕德(de)卡第(di)一(yi)個完成百萬(wan)公(gong)里挑(tiao)戰(zhan)時，中國重汽向車主頒(ban)發了20萬(wan)元的(de)現金大獎。
中國(guo)重汽(qi)除了車好，重要的(de)還有成功轉為生產服(fu)務(wu)(wu)型企業(ye)，對(dui)用戶至誠，擦(ca)亮(liang)了“親(qin)人服(fu)務(wu)(wu)”的(de)金字(zi)招牌。
記者在成都(dou)重(zhong)汽(qi)王(wang)牌(pai)采訪，“車(che)(che)(che)(che)(che)堅(jian)(jian)強”的(de)(de)故事，令(ling)人感(gan)動(dong)。2013年(nian)四川雅(ya)(ya)安大地(di)震后(hou)(hou)，地(di)震時一輛(liang)受(shou)損(sun)王(wang)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)被譽(yu)為“車(che)(che)(che)(che)(che)堅(jian)(jian)強”，圖片(pian)在網上快速傳播。公司立即(ji)開展“特別尋親”活動(dong)，鄭重(zhong)承諾(nuo)：尋找“車(che)(che)(che)(che)(che)堅(jian)(jian)強”車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)，免(mian)(mian)費(fei)贈送一輛(liang)新車(che)(che)(che)(che)(che)，并(bing)為災區受(shou)損(sun)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)一律實(shi)行免(mian)(mian)費(fei)維修。“車(che)(che)(che)(che)(che)堅(jian)(jian)強”車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)程金強感(gan)動(dong)萬分(fen)，連聲說：“地(di)震時，要不(bu)是王(wang)牌(pai)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)剎車(che)(che)(che)(che)(che)好和(he)駕駛(shi)室結(jie)實(shi)，我早就沒命了(le)，感(gan)謝成都(dou)王(wang)牌(pai)！”換了(le)新車(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)(hou)，“車(che)(che)(che)(che)(che)堅(jian)(jian)強”免(mian)(mian)費(fei)為鄉(xiang)親拉(la)送災后(hou)(hou)重(zhong)建(jian)物資，使愛心得到(dao)堅(jian)(jian)強傳遞。“車(che)(che)(che)(che)(che)堅(jian)(jian)強”的(de)(de)正能量有(you)力拉(la)動(dong)了(le)銷(xiao)售，使雅(ya)(ya)安地(di)區的(de)(de)市場(chang)銷(xiao)售量較同期(qi)增長(chang)了(le)3倍多。
以(yi)誠取勝，成(cheng)為重汽(qi)的(de)法寶(bao)。他們建立以(yi)客戶為中心的(de)生態(tai)系統，利用(yong)大(da)數據驅動企業管(guan)理的(de)智能化(hua)升級，實(shi)現大(da)規模客戶個性(xing)定制(zhi)。客戶在重汽(qi)找到了“親人(ren)”的(de)感(gan)覺，擁有個性(xing)定制(zhi)的(de)產品，如意的(de)滋味難以(yi)言喻。
四
創(chuang)新，驅(qu)動著質量不斷提升!
“工欲善其事,必先利其器”，重(zhong)汽(qi)的質(zhi)量(liang)之(zhi)“善”，得益(yi)于其“器”之(zhi)“利”。在重(zhong)汽(qi)科技(ji)大廈，記者了解到(dao)，自2010年(nian)項目啟動以來，共(gong)投資(zi)實(shi)(shi)驗設備和信息化(hua)軟(ruan)件(jian)建設7.318億元。現濟南汽(qi)車(che)檢測中(zhong)心已擁有“國家認可(ke)實(shi)(shi)驗室”“國家重(zhong)型汽(qi)車(che)質(zhi)量(liang)監督檢驗中(zhong)心”等資(zi)質(zhi)，基(ji)本覆(fu)蓋(gai)商用(yong)車(che)從材料到(dao)總(zong)成部件(jian)再到(dao)整車(che)全部檢測項目……
中國(guo)(guo)重汽(qi)質量部部長(chang)范(fan)建明(ming)說：“與曼合作后，我們的產品(pin)質量顯著(zhu)提(ti)升。”2009年(nian)，德國(guo)(guo)曼公司在市場上購買了2輛A7重卡，按照曼標(biao)準評(ping)審，對問題(ti)貼條(tiao)。這一摸底，看到重汽(qi)的產品(pin)與曼存(cun)在很(hen)大差距。
虛心(xin)的(de)重汽，對著差距狠狠地下刀(dao)了，那痛(tong)苦和艱難刻骨銘(ming)心(xin)！
從2010年到(dao)2013年，重汽按(an)照曼的(de)質(zhi)量(liang)管理理念，針對(dui)零部件嚴格(ge)按(an)照曼公司的(de)試驗、釋放(fang)流程進行釋放(fang)，硬(ying)生生地將曼技(ji)術整車故(gu)障率降低(di)50%以上。為確保(bao)質(zhi)量(liang)，相關生產(chan)單位設置了多個“質(zhi)量(liang)門”，力求打造高品質(zhi)的(de)合(he)作產(chan)品。
汕(shan)德(de)卡出來后(hou)，曼(man)又(you)買(mai)了(le)1輛跟曼(man)、斯堪尼亞的產品同臺測(ce)試(shi)。這(zhe)次，曼(man)方面的人員笑(xiao)(xiao)了(le)，重汽人笑(xiao)(xiao)了(le)——汕(shan)德(de)卡的主要性(xing)能指標已(yi)經能與這(zhe)兩大國際品牌齊肩了(le)。
在中國重汽杭(hang)州發動機有限公(gong)司(si)，為在生產發動機上達到曼(man)公(gong)司(si)的質(zhi)量要求，杭(hang)發人連(lian)說“難，難，難……”
D08發動機(ji)是曼(man)公司生(sheng)產的主(zhu)力機(ji)型之一(yi)(yi)，達(da)到(dao)世界領(ling)先(xian)水平(ping)。德國專家擔心杭(hang)發達(da)不(bu)到(dao)技術要(yao)(yao)求。D08項目剛啟動，曼(man)公司就反復說不(bu)好干。面對這個局面，馬純濟提出了12字要(yao)(yao)求：“長志氣、爭(zheng)口(kou)氣，造精品、創佳績。”總經理蔡東(dong)嚴肅地說：“必須向曼(man)公司對標、看齊，任何人不(bu)能有一(yi)(yi)絲一(yi)(yi)毫(hao)的懈(xie)怠(dai)！”
也(ye)難怪曼公司的(de)人(ren)員眼神(shen)里(li)閃著(zhu)問號(hao)。D08發(fa)動機的(de)鑄(zhu)(zhu)件(jian)基本壁厚(hou)僅有(you)(you)5毫米，這種高難度，在德國原廠，鑄(zhu)(zhu)件(jian)成品率也(ye)只有(you)(you)85%左右。杭發(fa)原來生產的(de)發(fa)動機壁厚(hou)有(you)(you)十(shi)幾個毫米，留的(de)設計余量比較大；而D08發(fa)動機連(lian)幾克的(de)微量元素都要控(kong)制好，否則失之毫厘(li)、謬以千里(li)。
面對(dui)極大(da)挑戰，杭發人將全部激(ji)情調(diao)動(dong)起來：測(ce)量每個精度尺寸(cun)；逐一確認200余臺設備、上(shang)千(qian)個加工(gong)動(dong)作；設立10余個在線檢測(ce)點。兩年(nian)過(guo)去，他(ta)們達到甚至超過(guo)了曼生產線的質(zhi)量水平，并建(jian)立了機加工(gong)生產監控系(xi)統(tong)(tong)、刀具管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)等(deng)信息化(hua)控制手段(duan)。
德(de)國專家到杭(hang)(hang)發(fa)進行產品和(he)過程審核后，張揚地打著手勢(shi)，禁不住贊(zan)嘆著：“真的(de)沒想到！”“杭(hang)(hang)發(fa)做(zuo)得(de)很好(hao)！”
五
在重汽科技大廈(sha)，記者看到了中央(yang)領導的題字：“中國重汽，國之重器！”
“國(guo)之重器”何(he)以鑄就？重汽黨委副書記于有德說：“重汽有個好領導班子(zi)！”
是的，重汽(qi)的領導集(ji)體以(yi)實際行動在(zai)中(zhong)國國有企(qi)業改革發展宏偉篇章(zhang)中(zhong)書寫了(le)光彩的一頁！好(hao)班子帶(dai)出好(hao)團隊，好(hao)團隊干出好(hao)成績(ji)，這是重汽(qi)的真(zhen)實寫照(zhao)。
馬純濟一到重汽就(jiu)提出：“用人品打造(zao)精(jing)品，用精(jing)品奉獻社會。”這成為企業的價值觀(guan)。
正(zheng)因有(you)人，才有(you)了那么多(duo)專利。重組(zu)以來，重汽獲得國(guo)家專利權從0項發(fa)展到3462項，連續多(duo)年位列中(zhong)國(guo)重卡企業(ye)第一。重汽的工(gong)程技(ji)術人員中(zhong)，有(you)17人成(cheng)為(wei)全(quan)國(guo)汽車標準(zhun)化技(ji)術委(wei)員會及各分委(wei)會副主任委(wei)員或委(wei)員……
重(zhong)汽集團組(zu)(zu)織(zhi)部(bu)部(bu)長劉景貴(gui)說(shuo)：“無論(lun)企業體制(zhi)(zhi)機制(zhi)(zhi)如何(he)變化，公司(si)組(zu)(zu)織(zhi)機構(gou)如何(he)改(gai)革，堅持(chi)黨(dang)的領導(dao)從來沒有變，黨(dang)組(zu)(zu)織(zhi)在企業的領導(dao)和政(zheng)治核心地位從來沒有變。”
重(zhong)汽始終堅(jian)持(chi)一把手兼任(ren)黨(dang)委(wei)書記，在(zai)黨(dang)委(wei)領導(dao)班(ban)子中(zhong)設立專職書記，全面負責企(qi)業(ye)黨(dang)建日(ri)常(chang)工作(zuo)；始終堅(jian)持(chi)重(zhong)大事(shi)項(xiang)提交集團公司(si)黨(dang)委(wei)會討(tao)論決策，然后提交董事(shi)會按(an)照法定程序辦理(li)。馬純濟(ji)多次強調：“堅(jian)持(chi)黨(dang)的(de)領導(dao)是企(qi)業(ye)發展(zhan)(zhan)的(de)最大優勢(shi)，是實現發展(zhan)(zhan)的(de)最有力保障。”
中(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)是“全國(guo)文明單位”，集團公司黨委(wei)是“全國(guo)先進(jin)基層(ceng)黨組織(zhi)”。馬純濟常(chang)說：“優秀人(ren)才(cai)就在共產黨內(nei)，黨員隊伍(wu)是企業的骨干(gan)之骨干(gan)。”
在重汽集團(tuan)濟南卡(ka)車股份(fen)有限公司(si)，記(ji)者(zhe)走進焊裝一車間，采訪了(le)維修鉗(qian)工刁統(tong)武。他(ta)話不多，有些靦(tian)腆，可一走到(dao)焊接(jie)工裝旁，反應就那么靈敏，與回答記(ji)者(zhe)提問時(shi)判若兩人(ren)。他(ta)練就了(le)一整套“絕活”，側耳聽(ting)一聽(ting)，伸手摸(mo)一摸(mo)，搭眼看(kan)一看(kan)，就能(neng)快速(su)發現(xian)設備故障。36歲(sui)的他(ta)已成(cheng)為(wei)山東(dong)省齊魯十大金牌職工、山東(dong)省技術能(neng)手。他(ta)帶的徒弟(di)，都(dou)達到(dao)了(le)工人(ren)技師的水平。
據劉景貴(gui)介紹，中國重汽有一(yi)整套(tao)激(ji)勵機制(zhi)：建立企業(ye)首席技(ji)(ji)師制(zhi)度，發放首席技(ji)(ji)術津(jin)貼；出臺(tai)“金藍領”培(pei)訓(xun)項目實施方案，培(pei)養青年技(ji)(ji)術人才……正是這些普通的(de)基層(ceng)員(yuan)工(gong)，聚(ju)集(ji)成磅礴的(de)力量，成就了(le)重汽的(de)大業(ye)。
六
創新(xin)，拓展著發展空(kong)間。重汽(qi)創新(xin)觀念，創新(xin)戰略，創新(xin)路(lu)徑，在(zai)國(guo)際大(da)舞臺上，展現出中國(guo)雄(xiong)風！
重(zhong)組(zu)之初，重(zhong)汽出口近乎(hu)為零(ling)。目前(qian)，重(zhong)卡(ka)出口量(liang)已占(zhan)行業出口總量(liang)的(de)40.2%，連續12年牢牢占(zhan)據中國重(zhong)卡(ka)行業出口首位。
中國重汽(qi)集團國際部總(zong)經理蘭(lan)俊杰向記者(zhe)介紹了情況：2010年至2015年，重汽(qi)整車出(chu)口累計銷(xiao)售(shou)16.2萬輛，產品遠銷(xiao)到世界107個國家和地(di)區，高端(duan)產品進入了澳大(da)利(li)亞、新西蘭(lan)和東歐等發(fa)達(da)國家和地(di)區市場。
今年(nian)(nian)又是豐收年(nian)(nian)，前三季度，中國重汽出口任(ren)務已(yi)經(jing)完成全年(nian)(nian)指標的(de)74.7%。特別是四季度以來，海外訂單源(yuan)源(yuan)不斷，提(ti)車的(de)預約已(yi)排到明年(nian)(nian)。目前，重汽在海外已(yi)有8個組裝廠，境外常駐人(ren)員300多名，發展了(le)160多家(jia)經(jing)銷商，國際市場營銷網絡體系逐步完善。
重汽積極搶抓“一帶(dai)(dai)一路”發(fa)展機遇，加速向(xiang)海外市場布局(ju)。馬(ma)純濟表(biao)示：“我們有個想(xiang)法，不僅(jin)要(yao)搭好(hao)‘一帶(dai)(dai)一路’這(zhe)班(ban)車(che)，更(geng)重要(yao)的(de)是拉好(hao)這(zhe)班(ban)車(che)，做‘一帶(dai)(dai)一路’的(de)火(huo)車(che)頭！”
中國重(zhong)汽進出口有限公(gong)司亞歐部(bu)巴(ba)基斯(si)坦(tan)代表處首席代表王(wang)飛說：“我們(men)在(zai)巴(ba)基斯(si)坦(tan)今年(nian)(nian)能售(shou)車1000多輛。”“一帶一路(lu)”已(yi)為巴(ba)基斯(si)坦(tan)帶來了(le)400億(yi)美元海外投資，根(gen)據工程進度(du)推算，當地重(zhong)卡(ka)剛(gang)需(xu)會持續(xu)到2035年(nian)(nian)左(zuo)右，年(nian)(nian)需(xu)求量在(zai)2500臺以上(shang)。
重汽的車在(zai)國際市場越(yue)來越(yue)受歡(huan)迎。在(zai)中東，有(you)個(ge)客戶買了(le)重汽的車，喜(xi)歡(huan)得(de)不得(de)了(le)，把標(biao)志(zhi)“摳”下來，換上奔(ben)馳(chi)的，得(de)意揚(yang)揚(yang)地開著到(dao)處跑。對此，重汽既為被認可而(er)高興(xing)，也認識到(dao)品牌影響與世界巨頭的差距。
看到不足，就奮起直追，重汽(qi)大力推進品牌戰(zhan)略。2004年，他們策劃(hua)申報了中國(guo)重汽(qi)“SINOTRUK”國(guo)際品牌，在世界上93個國(guo)家和地區(qu)完成(cheng)(cheng)了9個商標(biao)的注冊，形成(cheng)(cheng)了國(guo)際市(shi)場影響力。如(ru)今(jin)，中國(guo)重汽(qi)“SINOTRUK”已成(cheng)(cheng)為國(guo)際知名的重卡自主品牌。
馬純濟深有(you)感觸地說：“企業只有(you)參與國際競(jing)爭，發展國際合作，才(cai)能(neng)學(xue)到別人的長處，得到發展提(ti)高。”
九(jiu)曲黃河終歸大海。中國(guo)重(zhong)汽以黃河入海的氣勢，在(zai)國(guo)際(ji)市場打拼。他們借(jie)助產品升級換代，實現了中國(guo)重(zhong)型汽車工業與國(guo)際(ji)高端(duan)重(zhong)卡同(tong)臺競爭的夢想(xiang)。重(zhong)汽自主(zhu)研發(fa)(fa)的歐五發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，2011年通過英國(guo)車輛認證(zheng)機(ji)(ji)構認證(zheng)，獲得(de)歐盟E-mark證(zheng)書。
企(qi)業只有(you)(you)足夠強(qiang)大，才能有(you)(you)“眾星拱月(yue)”的局面。懷(huai)著造車強(qiang)國的赤誠走向國際的重汽(qi)，吸引了(le)眾多國際頂尖汽(qi)車零部件供應商(shang)在濟南落戶建廠，為重汽(qi)配套(tao)生產各類零部件。
重汽人(ren)走出(chu)去(qu)，外國(guo)人(ren)走進來。目前有30多位外國(guo)專家(jia)長期在重汽工作(zuo)。“老努”就(jiu)是其中(zhong)之一。這(zhe)(zhe)位蒙著(zhu)眼睛(jing)也能拆(chai)裝發(fa)動機(ji)的專家(jia)，是中(zhong)國(guo)重汽（香港）有限公司(si)執行董(dong)事、副總裁(cai)。每當介(jie)紹他是弗朗茨•努林格時(shi)，就(jiu)喜歡說：“就(jiu)叫我‘老努’吧，這(zhe)(zhe)更親(qin)切(qie)！”
“老(lao)努”在(zai)中國(guo)是(shi)(shi)幸(xing)福的(de)(de)(de)(de)，而他最(zui)幸(xing)福的(de)(de)(de)(de)，是(shi)(shi)作為榮獲(huo)2014年(nian)度中國(guo)政府“友誼獎”的(de)(de)(de)(de)百名外國(guo)專家之一(yi)所受崇(chong)高(gao)“禮遇”。他自豪地說(shuo)：“我(wo)是(shi)(shi)帶著夫(fu)人(ren)去(qu)的(de)(de)(de)(de)，受到了(le)李克強總(zong)理(li)接(jie)見。對我(wo)來說(shuo)，這是(shi)(shi)非常大的(de)(de)(de)(de)榮幸(xing)！”“老(lao)努”在(zai)中國(guo)工(gong)作了(le)20多年(nian)，見證了(le)中國(guo)重(zhong)汽的(de)(de)(de)(de)奮斗。談到現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)(de)中國(guo)重(zhong)卡(ka)，“老(lao)努”眉飛色舞，感慨不已(yi)：“現(xian)在(zai)高(gao)速(su)公路上的(de)(de)(de)(de)卡(ka)車都采用了(le)最(zui)先進的(de)(de)(de)(de)技術！這與重(zhong)汽力推國(guo)際化戰略，一(yi)路引領是(shi)(shi)分(fen)不開(kai)的(de)(de)(de)(de)！”
世(shi)界(jie)(jie)比(bi)中國大，海洋比(bi)黃河(he)大，黃河(he)奔向大海，重汽走向世(shi)界(jie)(jie)！
本文摘(zhai)自：《經濟日報(bao)》