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去年，中(zhong)遠(yuan)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)與中(zhong)海(hai)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)重組成立中(zhong)國(guo)遠(yuan)洋海(hai)運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)，成為(wei)央(yang)企(qi)重組整合的典型(xing)案例。同時，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)也是央(yang)企(qi)壓(ya)減層級、“瘦身健體”的試點(dian)企(qi)業。那么，圍(wei)繞國(guo)企(qi)改革，中(zhong)國(guo)遠(yuan)洋海(hai)運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)到(dao)底(di)有什(shen)么經(jing)驗可以學習、借鑒呢？

在博(bo)鰲(ao)亞洲論(lun)壇2017年年會上，《每(mei)日經(jing)濟新聞(wen)》記(ji)者（下稱NBD）專訪了中國(guo)遠洋海(hai)運集團（下稱中遠海(hai)運）董(dong)事長許立榮(rong)，他(ta)向記(ji)者介(jie)紹了國(guo)企改革中的“中遠海(hai)運經(jing)驗”。

同時，許立榮介紹了(le)中遠(yuan)海運在“一(yi)帶一(yi)路”戰略下走向國際的(de)(de)業務(wu)布局。在他(ta)看來(lai)，聚焦(jiao)發展是(shi)企業“走出(chu)去(qu)”的(de)(de)根本(ben)要(yao)義，促(cu)進(jin)融合是(shi)企業“走出(chu)去(qu)”的(de)(de)根本(ben)保障。

談重組經驗：采取(qu)“拆開來(lai)，合起來(lai)”整(zheng)合

NBD：中遠(yuan)海運重(zhong)(zhong)組(zu)并不是簡單的合二為一，請問中遠(yuan)海運是如何在(zai)重(zhong)(zhong)組(zu)后(hou)有效整合的？

許立榮：重組(zu)后的新集(ji)團(tuan)堅(jian)持(chi)戰略引領，從規模增長(chang)、盈利能力、抗周期性、全球公司的維(wei)度，確(que)立了(le)打(da)造“全球領先的綜合性物流供應鏈服務(wu)集(ji)團(tuan)”的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)愿景(jing)，制定了(le)航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務(wu)、社會化服務(wu)以及“互聯網+”等“6+1”產(chan)業集(ji)群(qun)的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)戰略。

我們(men)也(ye)完(wan)成了(le)七個核心業務板(ban)塊和海外(wai)業務的(de)整(zheng)(zheng)合(he)(he)重(zhong)(zhong)組，完(wan)成了(le)集(ji)團總部、集(ji)裝(zhuang)箱、散貨、能(neng)源(yuan)、港(gang)口、金(jin)融(rong)、物流、裝(zhuang)備制造、海外(wai)網絡和中遠海控等(deng)10項重(zhong)(zhong)大(da)改革重(zhong)(zhong)組項目，打造了(le)集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)、碼(ma)頭經營、航(hang)運(yun)金(jin)融(rong)、油氣運(yun)輸(shu)4大(da)上市平(ping)臺。主要(yao)業務板(ban)塊的(de)深度整(zheng)(zheng)合(he)(he)，協同效應效益迅速體現。

NBD：從財報(bao)看，重組后的(de)中(zhong)遠海運經營成(cheng)本下降，業績明顯提升，實(shi)現1+1> 2的(de)效果，有哪些經驗做法？

許立榮：我認為(wei)，改革重組(zu)不是(shi)簡(jian)單(dan)“1+1”，而是(shi)直面企(qi)業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)中的(de)(de)現實問題，從(cong)根本上(shang)(shang)解決企(qi)業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)痛點和(he)癥結(jie)問題。在主要(yao)業(ye)(ye)務板塊(kuai)重組(zu)上(shang)(shang)，我們(men)沒有采取簡(jian)單(dan)的(de)(de)吸收(shou)式合并，而是(shi)采取“拆開(kai)來、合起來”深度(du)融(rong)合式的(de)(de)整(zheng)合。從(cong)改革伊始，我們(men)就提出要(yao)依據企(qi)業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)所面臨的(de)(de)內外部環境(jing)、自身特點及行業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)趨勢，對兩大集團(tuan)(tuan)各業(ye)(ye)務板塊(kuai)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)目標進行重新定位和(he)設計，確定了新集團(tuan)(tuan)“6+1”產業(ye)(ye)集群的(de)(de)總體(ti)業(ye)(ye)務架構(gou)。

另外，任何(he)并購重組，打破免费菠(bo)萝视频app下载(zai)差異、融合團隊都是難點問題。我們提出“打造一(yi)(yi)(yi)個(ge)積極進(jin)(jin)取的優秀團隊，建設(she)一(yi)(yi)(yi)個(ge)同(tong)舟共(gong)濟的和諧文(wen)化，確立(li)一(yi)(yi)(yi)個(ge)世(shi)界一(yi)(yi)(yi)流的奮斗目(mu)標(biao)，構筑一(yi)(yi)(yi)個(ge)實現卓越的偉大夢想(xiang)”，這為改(gai)革重組的順利(li)推(tui)進(jin)(jin)奠定了堅實的文(wen)化基(ji)礎(chu)。

NBD：當前央企正推進(jin)“瘦身(shen)健體”、壓減(jian)層(ceng)級工作，中國遠(yuan)洋海運匯總(zong)提(ti)出了關(guan)閉(bi)340家法人(ren)單(dan)位的清(qing)單(dan)，目前進(jin)度如何？

許立榮：作(zuo)為(wei)(wei)國資委5家(jia)“壓(ya)(ya)減(jian)”試點單位(wei)之一，我們利(li)用重組整合的有利(li)條件，將整合同類(lei)型企業(ye)、處置“僵尸企業(ye)”和低效無效資產、優化業(ye)務結構與“壓(ya)(ya)減(jian)”工(gong)作(zuo)目標有機結合起來，確(que)定了“壓(ya)(ya)縮法(fa)人層(ceng)級(ji)至(zhi)5級(ji)、管理(li)層(ceng)級(ji)至(zhi)4級(ji)、消(xiao)減(jian)法(fa)人公(gong)司20%”的工(gong)作(zuo)目標。目前(qian)已(yi)清理(li)關(guan)(guan)閉(bi)231家(jia)法(fa)人單位(wei)，占擬關(guan)(guan)閉(bi)法(fa)人數量的67.9%，管理(li)層(ceng)級(ji)已(yi)壓(ya)(ya)減(jian)為(wei)(wei)4級(ji)。

談(tan)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”：聚焦發展是“走出去”根本要義

NBD：今年的(de)博(bo)鰲亞洲論壇中，“一(yi)帶一(yi)路”可能(neng)是(shi)最熱門的(de)話(hua)題，中遠(yuan)海運是(shi)走出(chu)去(qu)的(de)重(zhong)要央企(qi)，中遠(yuan)海運將在這方面有何布局或考(kao)慮(lv)？

許立榮：“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議提出以來，中遠海運(yun)緊抓“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議推(tui)進帶(dai)來的沿線國(guo)家(jia)對基礎設施(shi)建設、物流(liu)運(yun)輸需(xu)求增長機遇，發揮(hui)海外業(ye)務以及各相(xiang)關業(ye)務板(ban)塊資源優勢，以重要(yao)通(tong)道(dao)、重要(yao)區域、重要(yao)項目(mu)和重要(yao)客(ke)戶為(wei)(wei)導(dao)向，以為(wei)(wei)客(ke)戶提供全球(qiu)全程綜(zong)合(he)物流(liu)服(fu)務為(wei)(wei)抓手，初(chu)步形成了以船(chuan)舶為(wei)(wei)紐(niu)帶(dai)、以碼頭為(wei)(wei)支點、以物流(liu)業(ye)務為(wei)(wei)延伸、以航運(yun)服(fu)務業(ye)務為(wei)(wei)支撐的全球(qiu)經營網(wang)絡。

截至目前，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運集團在(zai)(zai)全球(qiu)現(xian)投(tou)資經營(ying)碼頭(tou)共48個，泊位209個，絕大(da)多(duo)數分(fen)布在(zai)(zai)“海(hai)上絲(si)綢之路”沿(yan)線(xian)區域。在(zai)(zai)陸(lu)上“絲(si)綢之路”方面，重(zhong)點是跨(kua)越歐(ou)(ou)亞(ya)大(da)陸(lu)的海(hai)鐵聯(lian)運，我(wo)(wo)們(men)相(xiang)繼開展了(le)海(hai)鐵聯(lian)運和(he)亞(ya)歐(ou)(ou)國際班(ban)列業(ye)(ye)務。另外我(wo)(wo)們(men)還從事“一帶(dai)一路”沿(yan)線(xian)的港口碼頭(tou)投(tou)資業(ye)(ye)務，夯實中(zhong)遠(yuan)海(hai)運在(zai)(zai)全球(qiu)網(wang)絡(luo)發展的戰略，同時，推進(jin)碼頭(tou)產業(ye)(ye)國際化經營(ying)，對(dui)于中(zhong)國要打通重(zhong)要戰略通道也相(xiang)當有幫(bang)助。

NBD：您覺得中遠海(hai)運(yun)成(cheng)功走(zou)向國際市(shi)場，能(neng)為中國企業走(zou)出去提供(gong)哪些經驗做法呢？

許立榮：我認為最主要兩點就是聚(ju)焦發(fa)展(zhan)是企(qi)業(ye)“走(zou)出(chu)去(qu)”的(de)根本(ben)要義，促進融(rong)合是企(qi)業(ye)“走(zou)出(chu)去(qu)”的(de)根本(ben)保障。在(zai)海(hai)外業(ye)務拓展(zhan)方(fang)面，以人為本(ben)，加(jia)強與海(hai)外員(yuan)工的(de)交流，注重文化融(rong)合對于促進海(hai)外業(ye)務發(fa)展(zhan)至關重要。而且，我們在(zai)“走(zou)出(chu)去(qu)”過程(cheng)中，為當地提供(gong)了(le)總共近一萬個就業(ye)崗位，為促進當地經(jing)濟發(fa)展(zhan)發(fa)揮了(le)積(ji)極作用。

NBD：全球制造(zao)業布局調整，對航(hang)運業的(de)布局帶來(lai)哪些影響？您曾提(ti)到(dao)打造(zao)“制造(zao)+航(hang)運物流供(gong)應鏈”的(de)生(sheng)態圈，如(ru)何理解這一思路？

許立榮(rong)：制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)全球(qiu)布局的(de)調(diao)整，將(jiang)對航運(yun)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)帶(dai)來深(shen)遠的(de)影響。隨著制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)的(de)回流(liu)、智能制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)發(fa)展(zhan)以及全球(qiu)消費者需(xu)求的(de)不(bu)斷升級(ji)，制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)所需(xu)要的(de)配套物流(liu)服(fu)務更(geng)加(jia)綜合，航運(yun)業(ye)與制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)之(zhi)間的(de)跨界(jie)融合將(jiang)不(bu)斷深(shen)化。航運(yun)與制(zhi)(zhi)造(zao)將(jiang)不(bu)斷創新商業(ye)發(fa)展(zhan)模式，形(xing)成融合物流(liu)、制(zhi)(zhi)造(zao)、貿(mao)易、金融等于一(yi)身的(de)“制(zhi)(zhi)造(zao)+航運(yun)物流(liu)供應鏈(lian)”生態圈，探索更(geng)高、更(geng)新、更(geng)快發(fa)展(zhan)。

同(tong)時，從(cong)航運本身來講(jiang)，我(wo)們也將深度(du)洞(dong)察制(zhi)造(zao)(zao)業的(de)需求，全面(mian)提升價值(zhi)創造(zao)(zao)能力，通過打造(zao)(zao)新產(chan)品、突破傳統服務(wu)(wu)邊界，向航線兩端延伸并創造(zao)(zao)新的(de)增值(zhi)服務(wu)(wu)，打造(zao)(zao)“專(zhuan)、精、尖”的(de)定(ding)制(zhi)化和標準(zhun)化服務(wu)(wu)，為全球(qiu)的(de)制(zhi)造(zao)(zao)業發展提供更(geng)好的(de)保障，在助力制(zhi)造(zao)(zao)業的(de)全球(qiu)發展的(de)同(tong)時，也促(cu)進全球(qiu)綜(zong)合(he)物流服務(wu)(wu)的(de)發展升級。

本文(wen)摘(zhai)自(zi)：《每日(ri)經濟新聞(wen)》