文章來源(yuan)：人民日報(bao) 發布時間：2018-04-26
從(cong)2015年10月正式投產(chan)至今，中(zhong)車株(zhu)洲電力機車有限公(gong)司(si)旗下馬來西亞中(zhong)車軌道(dao)交通(tong)(tong)裝(zhuang)備有限公(gong)司(si)順利(li)實現本地化裝(zhuang)配和調試，為馬來西亞交通(tong)(tong)部(bu)提供(gong)了6列(lie)ETS米(mi)軌高速(su)列(lie)車和15列(lie)輕軌列(lie)車。經(jing)過兩個項目的(de)生產(chan)實踐，馬來西亞中(zhong)車公(gong)司(si)裝(zhuang)配列(lie)車的(de)時間比之前壓縮了一半(ban)，哈尼夫(fu)也從(cong)軌道(dao)交通(tong)(tong)行業的(de)新手成長(chang)為一名中(zhong)級技術人員。
“公司送我去中國培訓了兩次(ci)，現在我當上了鉗工組班長，工資也漲了。”哈尼夫(fu)(fu)笑著說，“去年我還參(can)加了中車文化之旅，在北京向(xiang)西門(men)子(zi)介紹(shao)了我們基地的發展情況。”哈尼夫(fu)(fu)表示非常自豪能(neng)為自己的國家生產火車。
馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞此(ci)前(qian)沒有軌道交通裝備(bei)(bei)公司(si)，也沒有專(zhuan)門(men)培養該行業(ye)人才的(de)(de)院(yuan)校。馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞中(zhong)車公司(si)不僅發(fa)揮了生(sheng)產基地(di)的(de)(de)功能，更成為馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞本地(di)人才的(de)(de)孵化器。馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞中(zhong)車公司(si)總經(jing)理蔣正光告訴(su)記者，馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞業(ye)主十分(fen)信任(ren)中(zhong)車株機，2010年以來(lai)將當地(di)85%以上的(de)(de)軌道交通裝備(bei)(bei)訂單都交予了中(zhong)車株機。
2015年(nian)，ETS米軌高速列車正式投入(ru)運營，短時間內(nei)成為當地乘(cheng)客出行首選，周(zhou)末車票(piao)往往需要提前1個月購買。“中車株(zhu)機(ji)公(gong)司提供的產品和服務為民眾(zhong)出行帶來(lai)便利，受到大家歡迎(ying)。在中車株(zhu)機(ji)公(gong)司幫助下，馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞實現了列車本土制造。”馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞交通(tong)部長(chang)廖中萊說，雙方合作為馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞提供了大量就業機(ji)會，帶動了經濟發展。
今年4月11日，中車(che)株(zhu)機公(gong)司(si)與馬來西(xi)亞交通(tong)部在湖(hu)南長沙簽訂(ding)13列混合動力電動車(che)組和(he)9列現代超級動車(che)組的(de)(de)購銷(xiao)合同。這(zhe)是馬來西(xi)亞中車(che)公(gong)司(si)實現當地營(ying)銷(xiao)的(de)(de)第一單，兩款動車(che)組的(de)(de)首列車(che)都將于2018年底交付。“馬來西(xi)亞需(xu)要通(tong)過現代化(hua)的(de)(de)裝備(bei)來提升交通(tong)水(shui)平，這(zhe)給中車(che)株(zhu)機公(gong)司(si)‘走出去’提供了(le)廣闊市場空間(jian)。”中車(che)株(zhu)機公(gong)司(si)董(dong)事長、黨委書記周清(qing)和(he)在接受(shou)采訪(fang)時(shi)表示。
本文摘自：《人民日報》