文(wen)章來源：經濟日報 發布時間：2018-07-10
6月(yue)26日(ri)(ri)，石家(jia)莊(zhuang)地(di)鐵1號線面向市民(min)開通試(shi)運營。這是河北省(sheng)第(di)一條(tiao)地(di)鐵，作為承(cheng)建方的(de)(de)中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵股(gu)份有限(xian)公司承(cheng)受的(de)(de)壓力可想而知。統計(ji)顯示，自2013年7月(yue)1日(ri)(ri)開工(gong)，至2017年6月(yue)26日(ri)(ri)開通試(shi)運營，4年的(de)(de)時間里，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵累計(ji)派出萬余人參建，總工(gong)期(qi)較(jiao)合同提前6個月(yue)交付完成，用“中(zhong)鐵速度”再次刷新了行業(ye)紀錄。
一方(fang)面是(shi)(shi)工期緊張的壓力，另一方(fang)面是(shi)(shi)要(yao)(yao)為碧(bi)水(shui)藍天讓(rang)路，霧(wu)霾(mai)天氣需要(yao)(yao)停工，“中鐵速度”是(shi)(shi)如何實(shi)現的？
“為把(ba)石家(jia)(jia)莊地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)1號線建成(cheng)‘安全地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、綠色地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、科(ke)技地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、人文地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)’，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)首先(xian)成(cheng)立了中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)北方(fang)投資(zi)(zi)發展有限(xian)公司和中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)石家(jia)(jia)莊地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)1號線工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)(she)指揮部，系統負責地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)建設(she)(she)的相關工(gong)(gong)作。”中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)北方(fang)投資(zi)(zi)公司總經理張(zhang)金福介紹說(shuo)，石家(jia)(jia)莊1號線地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)實行分期建設(she)(she)，一(yi)(yi)期工(gong)(gong)程(cheng)由中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)以BT模式(shi)投資(zi)(zi)建設(she)(she)，總長度23.9公里，均(jun)為地(di)(di)(di)下線，共設(she)(she)車站20座。1號線一(yi)(yi)期工(gong)(gong)程(cheng)投資(zi)(zi)概(gai)算188.92億元(yuan)，其中(zhong)(zhong)納入中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)BT投資(zi)(zi)建設(she)(she)范圍設(she)(she)計概(gai)算總價約85.6億元(yuan)，建設(she)(she)總工(gong)(gong)期54個月(yue)。這一(yi)(yi)工(gong)(gong)期相比(bi)一(yi)(yi)些一(yi)(yi)線城(cheng)市的第一(yi)(yi)條地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線縮短了1年至2年。
“石家莊地(di)鐵1號線(xian)之所以能提(ti)前完工(gong)(gong)，BT投資(zi)管理模(mo)式功(gong)不(bu)可(ke)沒。”中鐵北方投資(zi)公司執行董事、黨(dang)委書記(ji)董超說：“這種(zhong)投資(zi)管理模(mo)式尤(you)其適合城市基礎設(she)施建設(she)‘大(da)兵團(tuan)’作戰，可(ke)以集中專業力量、技術優勢迅速組織施工(gong)(gong)，確(que)保工(gong)(gong)期。”
簡單來說(shuo)，BT模(mo)式(shi)就是(shi)由施工(gong)方籌集建設(she)資金(jin)，并(bing)負責專(zhuan)業化(hua)施工(gong)。業界評(ping)價(jia)認(ren)為，1號(hao)線是(shi)河北省地鐵(tie)(tie)建設(she)的(de)開山之(zhi)作(zuo)，也是(shi)首個采(cai)用BT投融資建設(she)模(mo)式(shi)的(de)地鐵(tie)(tie)工(gong)程項目，是(shi)政企合作(zuo)、互助互補的(de)示范(fan)工(gong)程。
為(wei)(wei)(wei)適應創新(xin)的(de)投資(zi)管理模(mo)式，中鐵(tie)創造(zao)性地采用“庖丁(ding)解牛(niu)”工(gong)(gong)作法，把大項目精細(xi)化(hua)、難點標段(duan)分(fen)解化(hua)，做好“三個前移(yi)(yi)”，即由重(zhong)施(shi)工(gong)(gong)前移(yi)(yi)為(wei)(wei)(wei)重(zhong)設(she)計，由重(zhong)工(gong)(gong)程(cheng)前移(yi)(yi)為(wei)(wei)(wei)重(zhong)工(gong)(gong)程(cheng)策劃(hua)，由重(zhong)后(hou)期土建施(shi)工(gong)(gong)前移(yi)(yi)為(wei)(wei)(wei)重(zhong)前期工(gong)(gong)程(cheng)策劃(hua)。同(tong)時(shi)，將總體(ti)任務分(fen)解到各個年(nian)(nian)度，如(ru)2014年(nian)(nian)為(wei)(wei)(wei)“主(zhu)體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)年(nian)(nian)”，2015年(nian)(nian)為(wei)(wei)(wei)“里程(cheng)碑工(gong)(gong)期即洞通年(nian)(nian)”，2016年(nian)(nian)為(wei)(wei)(wei)“軌通電(dian)通年(nian)(nian)”，2017年(nian)(nian)為(wei)(wei)(wei)“通車履約年(nian)(nian)”，通過分(fen)解重(zhong)點按時(shi)保(bao)質地推進地鐵(tie)建設(she)。
專家(jia)表(biao)示，隨著京津冀(ji)一體化的逐步(bu)深化，干線鐵路、城際鐵路、市(shi)郊鐵路和(he)地鐵等4層(ceng)軌道網不(bu)斷(duan)織(zhi)密(mi)，建(jian)設速度不(bu)斷(duan)加快。石家(jia)莊地鐵1號線的BT投資模式(shi)無疑為(wei)下一步(bu)雄安新區軌道交通建(jian)設積(ji)累(lei)了(le)經驗。（齊(qi) 慧）
來(lai)源：經濟(ji)日報 2017年(nian)7月10日 第10版