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這是7月6日(ri)在(zai)馬爾代(dai)夫航拍(pai)的建設中的中馬友誼(yi)大橋(qiao)。隨著主(zhu)(zhu)橋(qiao)23號墩承臺最后一車混凝土的澆(jiao)筑，中國(guo)援馬爾代(dai)夫中馬友誼(yi)大橋(qiao)5個主(zhu)(zhu)橋(qiao)承臺6日(ri)全部施工完(wan)成(cheng)，標志(zhi)著占(zhan)全橋(qiao)施工總量約(yue)70％的主(zhu)(zhu)橋(qiao)部分(fen)從此徹底擺脫印度洋(yang)的強涌浪襲(xi)擾，進入上部結(jie)構(gou)施工階段。

核心閱讀

橋(qiao)(qiao)梁(liang)是(shi)一(yi)個國(guo)(guo)家文化的(de)(de)(de)象征，也是(shi)一(yi)國(guo)(guo)綜合(he)實力的(de)(de)(de)展示(shi)。如(ru)今，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)行(xing)業已完成了(le)從追趕先(xian)進到領跑世界的(de)(de)(de)精彩轉身。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)不僅代表著交通運輸基礎設(she)施建(jian)設(she)的(de)(de)(de)最(zui)高水平，也成為展示(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)改革開放巨大成就和綜合(he)國(guo)(guo)力的(de)(de)(de)重要(yao)符號。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建(jian)造的(de)(de)(de)大橋(qiao)(qiao)不僅國(guo)(guo)內遍地開花，在海(hai)外，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建(jian)設(she)者也在實實在在地建(jian)造“百年(nian)大橋(qiao)(qiao)”，架起了(le)連(lian)通世界、連(lian)通民心的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)。

中(zhong)國(guo)的橋(qiao)，最(zui)近又火了！這(zhe)次不僅是國(guo)內民(min)眾點(dian)贊，還引來了外國(guo)網友和媒(mei)體的熱議關注。

近日，BBC旅(lv)游頻道發布(bu)了一則名(ming)為《China's impossible engineering feat（難(nan)以想(xiang)象(xiang)(xiang)的(de)中國(guo)工程(cheng)）》的(de)視頻，將鏡頭對準了目(mu)前世界上最高的(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)——中國(guo)貴(gui)州省的(de)北盤江大橋(qiao)(qiao)(qiao)。在整個(ge)拍攝(she)采訪過(guo)程(cheng)中，BBC記者抑制不(bu)住內心(xin)的(de)激動，用(yong)“印象(xiang)(xiang)深刻”“難(nan)以想(xiang)象(xiang)(xiang)”等詞語來形(xing)容這座大橋(qiao)(qiao)(qiao)。

中(zhong)國的橋(qiao)就是很了不起！我(wo)們已經建(jian)出世界(jie)最(zui)長的跨海(hai)大橋(qiao)——港珠澳跨海(hai)大橋(qiao)。不僅跨海(hai)，還能(neng)行車跑高(gao)鐵，我(wo)國首(shou)座(zuo)公(gong)、鐵兩用(yong)跨海(hai)大橋(qiao)——平潭(tan)海(hai)峽(xia)公(gong)鐵兩用(yong)大橋(qiao)進(jin)展飛速(su)。建(jian)新橋(qiao)世界(jie)一流，換舊(jiu)橋(qiao)更是“拿手好戲(xi)”，2015年(nian)北京三元橋(qiao)使(shi)用(yong)千(qian)噸級(ji)馱運架一體機(ji)實(shi)現上千(qian)噸橋(qiao)梁(liang)整體換梁(liang)，43小時內實(shi)現“舊(jiu)橋(qiao)變新橋(qiao)”……

不斷刷新世界橋梁建設紀錄

在BBC的(de)這段(duan)視頻中，北(bei)盤(pan)江大橋(qiao)(qiao)施(shi)工(gong)人員(yuan)介(jie)紹說(shuo)，北(bei)盤(pan)江大橋(qiao)(qiao)最大的(de)建(jian)設難點在于如(ru)何選擇合理的(de)施(shi)工(gong)方案。

橫跨云貴兩(liang)省的北盤(pan)江大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)至江面(mian)的高(gao)度(du)差達565米，約(yue)相當于200層(ceng)樓高(gao)。此(ci)前，跨越深山峽(xia)谷的大(da)跨徑(jing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)大(da)都(dou)會選擇(ze)“懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)”方(fang)案，施工(gong)團隊在這方(fang)面(mian)也(ye)有豐(feng)富的設(she)計(ji)和施工(gong)經驗。但最(zui)后，設(she)計(ji)團隊為最(zui)大(da)限(xian)度(du)地保護(hu)生(sheng)態環境(jing)，降(jiang)低成(cheng)本，創新推出了山區特大(da)跨徑(jing)鋼桁梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)方(fang)案。大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)后與自(zi)然融為一(yi)體，美麗得讓世人驚嘆。

這(zhe)樣的(de)創(chuang)新設(she)計和建(jian)造(zao)技術在(zai)中(zhong)國(guo)橋梁(liang)(liang)行業算是“家常便飯(fan)”。在(zai)世(shi)界橋梁(liang)(liang)業流行著這(zhe)樣一(yi)句話：世(shi)界橋梁(liang)(liang)建(jian)設(she)20世(shi)紀70年(nian)代以前看歐美，90年(nian)代看日本，21世(shi)紀看中(zhong)國(guo)。“是這(zhe)樣的(de)，經過十(shi)幾年(nian)的(de)創(chuang)新發(fa)展，我國(guo)橋梁(liang)(liang)建(jian)設(she)已經整體進(jin)入世(shi)界先(xian)進(jin)行列(lie)。”交通(tong)運輸部總工程師周海濤自(zi)信地說(shuo)。

最近(jin)幾(ji)年，中(zhong)國(guo)在不斷刷新世(shi)界(jie)(jie)(jie)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設(she)紀(ji)錄：世(shi)界(jie)(jie)(jie)第(di)一(yi)(yi)高橋(qiao)(qiao)(qiao)、世(shi)界(jie)(jie)(jie)第(di)一(yi)(yi)長橋(qiao)(qiao)(qiao)、世(shi)界(jie)(jie)(jie)最大(da)跨(kua)度公鐵懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)……一(yi)(yi)個(ge)比一(yi)(yi)個(ge)“牛”，一(yi)(yi)個(ge)接一(yi)(yi)個(ge)的“世(shi)界(jie)(jie)(jie)之(zhi)最”！世(shi)界(jie)(jie)(jie)各地的媒體關注中(zhong)國(guo)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設(she)進程，各國(guo)網友(you)熱烈(lie)點贊。

快速增(zeng)長(chang)的(de)(de)經濟(ji)實(shi)力為(wei)橋梁行業的(de)(de)發展(zhan)打下了堅實(shi)的(de)(de)基(ji)礎(chu)，正是(shi)在(zai)這樣(yang)的(de)(de)基(ji)礎(chu)之上，我國不斷加大(da)基(ji)礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)投(tou)入，持(chi)續(xu)增(zeng)加科學研究投(tou)入，自主創新能力不斷增(zeng)強，使我國橋梁科研實(shi)力大(da)幅提高，從追趕(gan)變成跨越，創造出了多個第一。

“我國(guo)不(bu)僅建成了(le)一批技(ji)術復(fu)雜(za)、科(ke)技(ji)含量高的公(gong)路大(da)橋(qiao)，還掌握了(le)不(bu)同類型橋(qiao)梁結(jie)構設計、建造及養護等方面的多項(xiang)核心技(ji)術。中(zhong)國(guo)的橋(qiao)梁建設水平在(zai)世界(jie)上是叫得響的。”中(zhong)國(guo)交(jiao)通建設集團公(gong)路規(gui)劃設計院(yuan)有限公(gong)司副總工程(cheng)師許春(chun)榮說。

周海濤說，只有不斷地創新(xin)，才能在(zai)國際上打出“中國橋梁”的(de)品牌，為全世(shi)界建設實實在(zai)在(zai)的(de)“百年大橋”。

為全世界建設“百年大橋”

近日，正在建(jian)(jian)設(she)(she)中(zhong)的孟(meng)加拉國(guo)帕(pa)德瑪(ma)大橋(qiao)，首根主墩6根鋼管樁全部插打完(wan)成。引橋(qiao)的首個承臺也順利澆(jiao)筑(zhu)完(wan)成，開始上部結構施工。這座公(gong)鐵(tie)兩(liang)用大橋(qiao)橫跨南(nan)亞(ya)(ya)大陸最大河流(liu)——帕(pa)德瑪(ma)河，是連接中(zhong)國(guo)及東南(nan)亞(ya)(ya)、南(nan)亞(ya)(ya)“泛亞(ya)(ya)鐵(tie)路(lu)”的重要通道之一，是“一帶一路(lu)”建(jian)(jian)設(she)(she)的重要交通支點工程(cheng)，也是中(zhong)國(guo)企(qi)業承建(jian)(jian)的最大海外橋(qiao)梁工程(cheng)。

2016年4月份，“東非(fei)第一大橋”坦(tan)桑尼(ni)亞尼(ni)雷爾大橋跨越(yue)坦(tan)桑尼(ni)亞天(tian)塹，創造了兩項世界第一。這座大橋圓了坦(tan)桑尼(ni)亞人民半個世紀的(de)(de)夢想，成(cheng)為首都(dou)達累斯薩拉(la)姆當之無愧的(de)(de)地(di)標。

2016年7月初，非洲大陸首座現代(dai)化斜拉橋(qiao)——北非摩洛哥穆罕默德(de)六世大橋(qiao)通(tong)車，當地人民稱之為“夢想之橋(qiao)”，河(he)谷兩(liang)岸車程由一個多小時(shi)縮(suo)短為20分(fen)鐘。

這些“筑夢”工程(cheng)均(jun)出自中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業中(zhong)鐵大(da)橋(qiao)局之手。不僅如此，在國(guo)(guo)際(ji)橋(qiao)梁大(da)舞臺(tai)上，中(zhong)國(guo)(guo)造的(de)(de)橋(qiao)梁也已經接近了全(quan)球(qiu)市場的(de)(de)一半左右，馬(ma)來西亞(ya)檳城(cheng)二橋(qiao)、巴拿馬(ma)運河三(san)橋(qiao)、韓國(guo)(guo)仁川(chuan)二橋(qiao)、美國(guo)(guo)舊(jiu)金山—奧克蘭(lan)海灣(wan)大(da)橋(qiao)等。“中(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)梁”正自信地發展成為世(shi)界(jie)建筑舞臺(tai)上立得(de)住(zhu)、叫得(de)響的(de)(de)又一張中(zhong)國(guo)(guo)制造名(ming)片。

同時，在(zai)這一輪(lun)高鐵(tie)建(jian)設熱(re)潮中，中國(guo)(guo)也(ye)建(jian)成了(le)一大批(pi)在(zai)世界上有影響(xiang)力(li)的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)。包括獲得國(guo)(guo)家科技進步獎一等(deng)獎和(he)喬治·理查德(de)森大獎的(de)(de)武漢天興(xing)洲長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)，以及(ji)獲得國(guo)(guo)際橋(qiao)協杰(jie)出結構工程獎和(he)國(guo)(guo)家科技進步特等(deng)獎的(de)(de)南京(jing)大勝(sheng)關長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)，正(zheng)在(zai)修(xiu)建(jian)的(de)(de)世界最大跨(kua)度公鐵(tie)兩(liang)用懸索橋(qiao)——江(jiang)(jiang)蘇五峰山公鐵(tie)大橋(qiao)和(he)世界最大跨(kua)度公鐵(tie)兩(liang)用斜拉橋(qiao)——滬通(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)，主跨(kua)均為(wei)1092米……它們(men)都(dou)將成為(wei)中國(guo)(guo)橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)亮麗(li)名片，向(xiang)世界展示中國(guo)(guo)橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)建(jian)設水平，在(zai)“走出去(qu)”的(de)(de)過程中，發揮著至關重要的(de)(de)作用。

專家(jia)表示，伴隨高鐵走(zou)出國門，橋梁領域(yu)在設計、技(ji)術、材料、機械(xie)設備等多方面都有足夠的能力和優勢，一同走(zou)向世界。

為全(quan)世界建設“百年大(da)橋(qiao)”是(shi)中國(guo)(guo)(guo)橋(qiao)梁人(ren)的(de)目(mu)標，這些“筑夢”工(gong)(gong)(gong)(gong)程也(ye)給當地國(guo)(guo)(guo)家(jia)人(ren)民(min)帶(dai)來了(le)實實在在的(de)好(hao)處。孟(meng)加(jia)拉(la)國(guo)(guo)(guo)帕德(de)瑪大(da)橋(qiao)業主代(dai)表阿卜(bu)杜勒·卡德(de)爾介紹說，帕德(de)瑪大(da)橋(qiao)建成后(hou)，西(xi)南部地區(qu)被激(ji)活，與(yu)達(da)卡連成一(yi)片(pian)，將直接(jie)拉(la)動國(guo)(guo)(guo)民(min)經濟增(zeng)長，提高國(guo)(guo)(guo)民(min)生活水平。據孟(meng)加(jia)拉(la)國(guo)(guo)(guo)權威部門(men)測算(suan)，大(da)橋(qiao)建成后(hou)該國(guo)(guo)(guo)GDP將增(zeng)加(jia)1.26%，相對貧(pin)困的(de)西(xi)南地區(qu)GDP 將增(zeng)加(jia)2.3%，貧(pin)困率降低(di)0.84%。自(zi)2015年開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)以(yi)來，中國(guo)(guo)(guo)企業中鐵大(da)橋(qiao)局已聘用當地勞動力2000多人(ren)，占(zhan)工(gong)(gong)(gong)(gong)地建設者(zhe)的(de)80%以(yi)上。本地工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)涵(han)蓋鋼筋(jin)工(gong)(gong)(gong)(gong)、裝吊工(gong)(gong)(gong)(gong)、電焊工(gong)(gong)(gong)(gong)、鉗工(gong)(gong)(gong)(gong)、司機等多個工(gong)(gong)(gong)(gong)種，為當地培養(yang)了(le)一(yi)批專業化人(ren)才。