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“復興號”開展時速350公里體驗運營，京滬高鐵全程縮至4個半小時。光明圖片/視覺中國

我國具有完全自主知識產權的C919大型客機。新華社發

我國第一臺拖拉機“東方紅”的生產公司中國一拖如今在生產涵蓋多個機械領域的“東方紅”家族產品。新華社發

【經濟界面】

日前，“復興號(hao)”在(zai)京(jing)滬高(gao)鐵開(kai)啟時速350公里體驗運營，作(zuo)為“新四大發明”之首的中國高(gao)鐵再次引發關注(zhu)。而在(zai)智能手機(ji)、民用無人機(ji)、新能源汽(qi)車等領域，各種(zhong)功能多(duo)樣的新產品(pin)也(ye)如雨后春筍般出現(xian)。如今(jin)，中國制造的品(pin)牌正在(zai)變得(de)響(xiang)亮起來(lai)。

近(jin)日召開的國(guo)務院常務會議指出，在東中西部選(xuan)擇部分城市或城市群建(jian)設國(guo)家級示范區，要(yao)聚焦創新體制(zhi)機制(zhi)、深化開放(fang)合作(zuo)、破解(jie)制(zhi)造業發展瓶頸，與“互(hu)聯網＋”“雙創”結(jie)合，打造先(xian)進制(zhi)造工業云平(ping)臺，在創新體系建(jian)設、智能和綠色(se)制(zhi)造等方面先(xian)行先(xian)試(shi)。

中國制(zhi)造需要怎樣的“氣質”？如何推動(dong)制(zhi)造業轉型升級，加強(qiang)制(zhi)造強(qiang)國建設？

1、高端 “由虛入實”提升制造業“含金量”

【案例】

走進(jin)深圳(zhen)市大(da)疆(jiang)創新(xin)(xin)科技有限公(gong)司(si)，多款(kuan)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)產品(pin)讓人(ren)(ren)眼花繚亂。其(qi)中，一(yi)款(kuan)飛(fei)在(zai)空中的(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)，還可(ke)以(yi)根據人(ren)(ren)的(de)手勢實現飛(fei)升和降落，感應非(fei)常靈敏。“創新(xin)(xin)產生的(de)高端產品(pin)可(ke)以(yi)引領新(xin)(xin)需求。”大(da)疆(jiang)公(gong)司(si)一(yi)位工(gong)作(zuo)人(ren)(ren)員說。近年來，大(da)疆(jiang)通過創新(xin)(xin)研(yan)發，航拍無(wu)人(ren)(ren)機(ji)不斷更新(xin)(xin)換代，還出現了農用無(wu)人(ren)(ren)機(ji)和工(gong)業無(wu)人(ren)(ren)機(ji)等新(xin)(xin)產品(pin)。

“十(shi)年(nian)(nian)前，我在深圳蓮(lian)花村創(chuang)業(ye)的時候，無人(ren)機(ji)還不是一個產業(ye)。”大(da)疆創(chuang)新科技(ji)(ji)有限公司總經(jing)理汪滔說，2012年(nian)(nian)，大(da)疆推出了第(di)一代四旋翼飛(fei)行器，開創(chuang)了消費級無人(ren)機(ji)市場，并(bing)成為第(di)一款可以引領(ling)全(quan)球(qiu)科技(ji)(ji)潮流的中國產品。

據(ju)統(tong)計，去年(nian)，深(shen)圳的(de)(de)無人機(ji)企(qi)業已經(jing)超過300家(jia)，生產銷(xiao)售了全球(qiu)95%的(de)(de)消費(fei)級(ji)無人機(ji)。“可以說，無人機(ji)產業孕育在(zai)深(shen)圳、興盛在(zai)深(shen)圳，這(zhe)里(li)是名副其實的(de)(de)‘全球(qiu)無人機(ji)之都’。”汪滔說。

如(ru)今，在深圳、株(zhu)洲“動力谷”、武漢“光(guang)谷”等地方，創新因子(zi)正在流(liu)動匯(hui)聚。有調查顯示(shi)，在2016年全(quan)球制(zhi)造(zao)(zao)業競爭力指(zhi)數排名中(zhong)，我國位列(lie)前(qian)三。我國制(zhi)造(zao)(zao)業的“新版圖”正在逐(zhu)漸顯現。然(ran)而(er)，也(ye)正如(ru)工信部部長苗圩指(zhi)出的，當前(qian)我國制(zhi)造(zao)(zao)業的發展面臨一(yi)些新情況新問題，例如(ru)投(tou)資(zi)增速(su)不(bu)高，制(zhi)造(zao)(zao)業增加值在GDP中(zhong)的占比持續下降，資(zi)源要素“脫實向虛”趨勢明(ming)顯。

對(dui)此，上(shang)海交通(tong)大學教授林(lin)忠(zhong)欽認為，“脫實向虛”反映出我(wo)國制造業“含金(jin)量”不高的問題。

“我國是手機生產(chan)第一大國，但去年(nian)全(quan)部(bu)手機企業的利潤不及蘋果公司一家，根(gen)本(ben)原因還是產(chan)品(pin)檔次低(di)，科技含量不高。”工信部(bu)副部(bu)長辛國斌(bin)說，一些(xie)核心零部(bu)件、材料和(he)關鍵技術缺(que)失，也使(shi)中國制造長期(qi)處在全(quan)球價值鏈中低(di)端。

辛(xin)國(guo)斌說，要營造有利于創(chuang)新的(de)環境(jing)，激發(fa)(fa)先進制造業發(fa)(fa)展活(huo)力，形成市場化要素倒逼機(ji)制，促使企業從(cong)主(zhu)要依靠資源(yuan)、能(neng)源(yuan)投入向創(chuang)新驅動轉變。同時要組織攻克(ke)一(yi)批關鍵共(gong)性技術，支持企業加(jia)強(qiang)創(chuang)新，加(jia)強(qiang)智能(neng)終端(duan)等研發(fa)(fa)，提(ti)升產品科(ke)技含量，增加(jia)中(zhong)國(guo)制造的(de)“高端(duan)氣質”。

2、智能 淬煉制造業轉型升級“金鑰匙”

【案例】

在美(mei)的(de)集(ji)團廣州(zhou)智能工(gong)廠，100多臺機器人、機械臂有條不紊地完成(cheng)銅管折彎、部件(jian)組裝等作(zuo)業，員工(gong)可對(dui)全部生產環節實(shi)時監控。“智能制造(zao)改變的(de)不僅是效率。”美(mei)的(de)集(ji)團副總裁顧炎民說(shuo)，美(mei)的(de)用(yong)智能技術化解成(cheng)本壓力，打開新(xin)市場空間。

如今，“智能”漸成潮流，在(zai)制造業領域也同樣不例外。

三(san)一重工的(de)“18號廠(chang)房”、長(chang)飛光纖自動包裝流水線生產車間、正(zheng)(zheng)泰新能源杭州智能工廠(chang)……業內(nei)人士稱，小到(dao)制造(zao)企業，大到(dao)全國(guo)各地，乃(nai)至(zhi)世(shi)界各國(guo)，推進智能制造(zao)正(zheng)(zheng)逐漸成為一種共識。

據(ju)(ju)國(guo)(guo)際(ji)數據(ju)(ju)公(gong)司（IDC）發(fa)布的(de)《中國(guo)(guo)工業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)》報告(gao)預測，到(dao)2018年，中國(guo)(guo)制造業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)采用率將(jiang)增長(chang)150%。“隨著(zhu)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)技術(shu)的(de)不斷(duan)發(fa)展，大量(liang)的(de)工業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)將(jiang)會出現在制造業(ye)等(deng)傳統行業(ye)。”人(ren)(ren)工智能產業(ye)技術(shu)創新戰略聯(lian)盟(meng)聯(lian)合秘(mi)書長(chang)張(zhang)偉民說。

國務院日前印發的《新一(yi)代人(ren)工智能(neng)發展規劃(hua)》提出(chu)，力爭到2030年把(ba)我國建設成(cheng)為世界主(zhu)要(yao)的人(ren)工智能(neng)創新中心。目前，新一(yi)代人(ren)工智能(neng)正加速向制造業(ye)(ye)等行業(ye)(ye)滲透(tou)，新業(ye)(ye)態、新模式不(bu)斷涌現。

正(zheng)如中(zhong)國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士李伯虎(hu)所說，“互(hu)聯網+人(ren)工智(zhi)能+大數據(ju)”的(de)(de)時代正(zheng)在(zai)到來(lai)，“智(zhi)慧(hui)云制(zhi)造”是(shi)云計算在(zai)制(zhi)造領域(yu)的(de)(de)落地和(he)拓展，是(shi)實(shi)施“中(zhong)國(guo)制(zhi)造2025”和(he)“互(hu)聯網＋制(zhi)造”行動(dong)計劃(hua)的(de)(de)一種智(zhi)能制(zhi)造模(mo)式和(he)手(shou)段(duan)。

工信部(bu)規(gui)劃(hua)司(si)副司(si)長李北(bei)光說，將信息技術融(rong)入(ru)傳(chuan)統制造(zao)(zao)業(ye)是中國制造(zao)(zao)業(ye)轉型升級的“金鑰(yao)匙”，目前已(yi)在服裝、家電、裝備制造(zao)(zao)等多個領域大(da)范圍(wei)實踐，不僅(jin)解(jie)決了存量(liang)過剩(sheng)、效率低等問題(ti)，還催生出分享經濟(ji)、眾(zhong)包眾(zhong)創等新業(ye)態。

苗(miao)圩指出，要以深(shen)化(hua)制造(zao)業(ye)與互聯網(wang)融合發展為重心，支持(chi)企業(ye)加(jia)快數字(zi)化(hua)、網(wang)絡化(hua)、智能化(hua)改造(zao)，促進形成(cheng)數字(zi)經濟時代下的(de)新型供給能力。

3、綠色 確立低碳發展新模式

【案例】

在(zai)一汽解放汽車(che)有限公司無錫(xi)柴油機廠(chang)再制造基(ji)(ji)地，銹跡斑斑的廢(fei)舊發(fa)動(dong)(dong)機經(jing)過(guo)專(zhuan)業的再制造，變(bian)成了一排排“新”發(fa)動(dong)(dong)機……據了解，目前該基(ji)(ji)地面向(xiang)以(yi)舊換新和傳統發(fa)動(dong)(dong)機大修等特定需(xu)求(qiu)客戶，已經(jing)實(shi)現(xian)了訂單式生(sheng)產(chan)。

再制造(zao)，不僅(jin)使廢(fei)舊發(fa)動機(ji)實(shi)現了(le)綠色循環(huan)使用，其整個生產過程(cheng)也十分綠色。“僅(jin)在(zai)清洗(xi)工序，廢(fei)液污染便可下降80％。”該基地負責人蔣伯明說。

據統計(ji)，該基地投產6年來，5000余(yu)臺再制造(zao)發動機已經(jing)走向市場，回收(shou)的產品附(fu)加(jia)值(zhi)已突破1.25億元(yuan)，循環(huan)利用(yong)鋼材1800噸，節(jie)電700萬千瓦時，減少二氧(yang)化碳排放300余(yu)噸。

近年(nian)來，我國傳統制造(zao)(zao)(zao)業綠(lv)色(se)化(hua)改造(zao)(zao)(zao)不(bu)斷推進。鋼鐵、有色(se)、化(hua)工(gong)等重點行業通過實施綠(lv)色(se)化(hua)改造(zao)(zao)(zao)，提高了(le)(le)能源(yuan)利用(yong)效率，減少了(le)(le)污(wu)染(ran)物排放，促(cu)進了(le)(le)工(gong)業固廢資源(yuan)化(hua)利用(yong)。同(tong)時，一(yi)些地區也在以(yi)工(gong)業園區為平臺，探索(suo)低碳發(fa)展新模式。

工(gong)業(ye)是(shi)我國(guo)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)消耗及溫室(shi)氣體排(pai)放的(de)主要(yao)領(ling)域(yu)。數(shu)據顯示，2016年全國(guo)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)消費總量為(wei)43.6億(yi)噸標準煤，其中工(gong)業(ye)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)消費量占(zhan)70%左右。工(gong)信(xin)部節(jie)能(neng)(neng)(neng)與綜合(he)利(li)用司副司長王燕說，工(gong)業(ye)領(ling)域(yu)必(bi)須加快實現綠色低碳轉型(xing)，推動工(gong)業(ye)領(ling)域(yu)二氧化碳排(pai)放量盡早達(da)峰，才能(neng)(neng)(neng)為(wei)其他(ta)領(ling)域(yu)二氧化碳的(de)排(pai)放騰(teng)出空間。

專家建議，我國應全面推行(xing)綠(lv)色(se)制造(zao)，推進清潔生(sheng)產、能(neng)效提升(sheng)和資源綜合利用，構(gou)建起科技(ji)含量高(gao)、資源消耗低、環境(jing)污染少的(de)綠(lv)色(se)制造(zao)體系(xi)，加(jia)快生(sheng)產方式“綠(lv)色(se)化(hua)”轉(zhuan)換；同時，引導工業園(yuan)區(qu)、重點工業企業資源能(neng)源集約利用，推動部分(fen)行(xing)業、工業園(yuan)區(qu)二氧化(hua)碳排放率(lv)先達峰，讓綠(lv)色(se)制造(zao)成為中國制造(zao)的(de)一種靚(jing)麗“氣(qi)質”。