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8月9日，馬來西亞彭亨州首府關丹，妮法婷和丈夫黎薩正在東海岸鐵路項目模擬線路沙盤前駐足研究。

黎薩的老家在登嘉樓州，他期待鐵路通車后回老家的路更便捷、更舒適。

妮法婷剛剛在現場遞交了“中馬鐵路人才培訓合作計劃”申請書，希望未來有機會參與到東海岸鐵路項目的建設中。

記者 俞懿春攝

由中(zhong)國交通建設股份有限公(gong)(gong)司（簡稱“中(zhong)國交建”）承(cheng)建的(de)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)東海(hai)岸鐵(tie)路(lu)項目開工(gong)(gong)儀式(shi)8月9日在(zai)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)彭亨(heng)州首府關(guan)丹舉行。該工(gong)(gong)程(cheng)項目合(he)同總額約550億林吉特（約合(he)859億元(yuan)人民幣），是中(zhong)國企(qi)業境外在(zai)建的(de)最大工(gong)(gong)程(cheng)，也是未(wei)來(lai)幾年馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)乃至東南亞(ya)最受(shou)關(guan)注的(de)超級工(gong)(gong)程(cheng)。項目采用中(zhong)國國家(jia)一(yi)級客(ke)貨(huo)兩用標準電氣(qi)化鐵(tie)路(lu)，設計(ji)客(ke)運列車時速(su)160公(gong)(gong)里、貨(huo)運列車時速(su)80公(gong)(gong)里，預計(ji)工(gong)(gong)期為7年。這(zhe)是中(zhong)國鐵(tie)路(lu)標準第一(yi)次走入(ru)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)，受(shou)到當地政府、企(qi)業和民眾的(de)熱烈(lie)歡迎(ying)。

夢想著能像在中國旅游那樣便利

每年開齋節是老(lao)家(jia)在(zai)吉蘭丹的(de)哈里夫最幸福(fu)又最煩(fan)惱(nao)的(de)日子：“幸福(fu)的(de)是可以與(yu)家(jia)人團(tuan)聚，煩(fan)惱(nao)的(de)是在(zai)路上可能就要耗(hao)費一天一夜的(de)時間。”

吉(ji)(ji)蘭丹位于(yu)馬來(lai)西(xi)亞東海岸的最北端，從(cong)首都吉(ji)(ji)隆坡出發只能(neng)走高速公(gong)路。“平常開(kai)車需要8個小(xiao)時(shi)，遇到節假日時(shi)間可能(neng)要翻倍。”哈里夫(fu)夢想著什(shen)么(me)時(shi)候也能(neng)坐火車從(cong)吉(ji)(ji)隆坡回老(lao)家，就像在中國旅(lv)游時(shi)那(nei)樣方(fang)便。

“哈里(li)夫(fu)們”的(de)夢想正(zheng)在一步(bu)步(bu)趨近實現。

8月9日，全長約688公里的馬來西亞(ya)東海岸(an)鐵路項目，在中(zhong)馬兩國政府(fu)代(dai)表的見證下正式(shi)開工。儀式(shi)地(di)(di)(di)點選(xuan)在關(guan)丹附(fu)近的一片黃土地(di)(di)(di)上。2024年，一座(zuo)火車客運站將(jiang)在這片黃土地(di)(di)(di)上拔地(di)(di)(di)而起，成(cheng)為東海岸(an)鐵路項目沿線20多(duo)個站點中(zhong)的一個，造福(fu)當地(di)(di)(di)民眾。

東(dong)海(hai)岸(an)鐵路是促進(jin)馬來西(xi)亞東(dong)部(bu)發展(zhan)、提(ti)(ti)升(sheng)區(qu)域互聯互通的(de)重要里程碑項目，建(jian)成后將有力帶(dai)動東(dong)海(hai)岸(an)經(jing)濟特區(qu)乃至東(dong)部(bu)沿(yan)海(hai)各(ge)州經(jing)濟發展(zhan)，促進(jin)吉隆坡和(he)東(dong)西(xi)海(hai)岸(an)間的(de)互聯互通，提(ti)(ti)升(sheng)馬來西(xi)亞在東(dong)南(nan)亞地區(qu)的(de)地位和(he)影響力。

彭亨州是(shi)馬來半(ban)島上面積最大的(de)(de)(de)州，與其他(ta)東海岸的(de)(de)(de)州或聯邦直轄區(qu)一(yi)樣，這里的(de)(de)(de)經(jing)濟發展(zhan)和基礎設(she)施建(jian)設(she)長期落(luo)后于(yu)西(xi)海岸，鐵路建(jian)設(she)成為當地居民的(de)(de)(de)心頭(tou)之(zhi)盼。

聽聞東海岸鐵(tie)(tie)路項目開工(gong)的(de)(de)消(xiao)息，9日(ri)上(shang)午，許(xu)多彭亨州當(dang)(dang)地居民身著節日(ri)里的(de)(de)喜慶(qing)服(fu)裝，扶(fu)老攜(xie)幼(you)趕來(lai)參加儀(yi)式，能容納5000人的(de)(de)現場被擠得滿滿當(dang)(dang)當(dang)(dang)。在(zai)開工(gong)儀(yi)式特(te)別設置(zhi)的(de)(de)展示區，他們在(zai)鐵(tie)(tie)路信息介(jie)紹展板和(he)模擬線路沙盤旁(pang)駐足(zu)觀看、拍照留念，喜悅之(zhi)情溢于言表。

儀式(shi)正(zheng)式(shi)開始前(qian)，每位居民都在展板上簽下自己的名字，紅紅綠綠的幾千個名字，寄托了他們(men)對鐵(tie)路通(tong)車后(hou)美好生活的向往(wang)。哈里夫(fu)興奮地說：“項目建成后(hou)這將是馬(ma)來(lai)西亞(ya)最快的一條鐵(tie)路線，未來(lai)從吉蘭丹北段到(dao)吉隆坡只需要不到(dao)4個小時。”

中外技術標準有效銜接和融合

東(dong)海岸鐵路項目規劃(hua)起點(dian)(dian)為吉隆坡北部的(de)鵝(e)嘜(ma)，終點(dian)(dian)為吉蘭丹州(zhou)的(de)瓦卡巴魯。線(xian)路跨越馬(ma)(ma)來西亞(ya)在馬(ma)(ma)來半(ban)島上11個州(zhou)中的(de)4個（雪(xue)蘭莪、彭亨、登嘉(jia)樓、吉蘭丹），把東(dong)海岸各州(zhou)首府、重(zhong)要城鎮(zhen)和關丹港、甘馬(ma)(ma)挽(wan)港連(lian)接起來，惠及沿(yan)線(xian)逾440萬人口(kou)。

鐵(tie)路項目建(jian)成后，不(bu)僅(jin)將(jiang)馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞東(dong)海岸的(de)(de)3個州緊密(mi)連接起來(lai)(lai)，還將(jiang)成為貫通馬(ma)來(lai)(lai)半島東(dong)西(xi)方(fang)向的(de)(de)鐵(tie)路運輸(shu)干線(xian)和經濟(ji)動脈，結束(shu)馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞東(dong)海岸部分地區沒有鐵(tie)路連接的(de)(de)歷(li)史，填(tian)補(bu)馬(ma)來(lai)(lai)半島東(dong)西(xi)岸沒有鐵(tie)路貫通的(de)(de)空(kong)白。

中(zhong)國交建(jian)董事長劉起濤(tao)在(zai)接(jie)受本報記者(zhe)采訪時說：“東(dong)海岸鐵路(lu)(lu)項(xiang)目(mu)能夠提高(gao)沿(yan)線(xian)地(di)(di)區，特別是(shi)(shi)東(dong)海岸地(di)(di)區民(min)眾的(de)生(sheng)活(huo)水平，帶(dai)動(dong)工業、商貿(mao)、物(wu)流、旅游等行業的(de)發展。這(zhe)是(shi)(shi)迄今為止(zhi)中(zhong)馬(ma)兩國歷史上(shang)最大(da)的(de)經貿(mao)合作項(xiang)目(mu)，也是(shi)(shi)‘一帶(dai)一路(lu)(lu)’建(jian)設的(de)旗艦(jian)項(xiang)目(mu)之一，具有重要的(de)示范意義。”

劉起濤介(jie)紹，東海(hai)岸鐵路(lu)項目是中(zhong)國鐵路(lu)標準(zhun)第一次進入馬(ma)(ma)來(lai)西亞，也體(ti)現了中(zhong)外技術標準(zhun)的有(you)效銜(xian)接(jie)和融(rong)合。“項目采(cai)用(yong)兩個(ge)標準(zhun)體(ti)系(xi)(xi)，線下土建部分采(cai)用(yong)馬(ma)(ma)標/英標，線上(shang)(shang)系(xi)(xi)統、車輛(liang)采(cai)用(yong)中(zhong)國標準(zhun)。如何(he)(he)匹配線上(shang)(shang)、線下標準(zhun)，如何(he)(he)保(bao)(bao)證(zheng)與馬(ma)(ma)來(lai)西亞既有(you)鐵路(lu)系(xi)(xi)統兼容，以及如何(he)(he)保(bao)(bao)證(zheng)鐵路(lu)系(xi)(xi)統安(an)全可靠等，都(dou)需(xu)要經(jing)過大(da)量的研究(jiu)論(lun)證(zheng)”。

除了在中外標(biao)準融合方面的創新，東(dong)(dong)海岸(an)(an)(an)鐵路項目(mu)(mu)還(huan)啃下(xia)一個硬骨(gu)頭，讓馬來西(xi)(xi)亞人豎(shu)起(qi)大(da)拇指：東(dong)(dong)海岸(an)(an)(an)鐵路項目(mu)(mu)的工程橋(qiao)隧(sui)比約(yue)(yue)(yue)33%，其中高架橋(qiao)梁需興建(jian)約(yue)(yue)(yue)100公里，隧(sui)道約(yue)(yue)(yue)65公里，當中就包括(kuo)需要橫跨馬來半島東(dong)(dong)西(xi)(xi)岸(an)(an)(an)的自然(ran)分割線(xian)——蒂迪旺沙山(shan)脈。馬來西(xi)(xi)亞總理府部(bu)長阿都·拉曼(man)直言不諱地說：“這將是馬來西(xi)(xi)亞迄今最具(ju)挑戰(zhan)的工程及建(jian)筑(zhu)計(ji)劃。”

“各個工地辦公室和生活區等配套設施即將開(kai)建，一(yi)切都在有序開(kai)展。” 馬來西(xi)亞政府(fu)為項(xiang)目(mu)成立的(de)業主(zhu)公司(si)——馬來西(xi)亞鐵路銜接公司(si)主(zhu)席伊爾旺對中國企(qi)業的(de)技(ji)術和經驗充滿信心，期待鐵路項(xiang)目(mu)早日建成。

當地民眾熱烈支持鐵路項目

馬(ma)來西(xi)亞總理納吉布在8月9日的開(kai)工儀式上致辭(ci)說，東(dong)海(hai)岸(an)鐵(tie)路項目有助縮小馬(ma)來西(xi)亞東(dong)西(xi)岸(an)發(fa)展落差，“促(cu)進(jin)彭(peng)亨(heng)州、登嘉樓州和吉蘭丹州的投(tou)資貿(mao)易和就(jiu)業增長(chang)，帶(dai)動當地教(jiao)育和旅游(you)業發(fa)展”。而一旦鐵(tie)路全(quan)面投(tou)入(ru)運行，預計可為(wei)這3個州每年帶(dai)來1.5%的額(e)外經濟增長(chang)，“這也意味(wei)著這一項目將提(ti)高東(dong)海(hai)岸(an)沿線居民的收入(ru)和生活水平，惠及農(nong)村(cun)和半農(nong)村(cun)人(ren)口”。

去年(nian)11月(yue)1日，在中(zhong)馬(ma)兩(liang)國(guo)政府代表(biao)見證下(xia)，中(zhong)國(guo)交建與馬(ma)來西亞鐵(tie)路銜接公司在北京(jing)簽署(shu)東海岸鐵(tie)路項目(mu)協議；今(jin)年(nian)5月(yue)13日，在納吉布的見證下(xia)，東海岸鐵(tie)路二期工(gong)程商(shang)務合同在北京(jing)簽署(shu)；8月(yue)9日，東海岸鐵(tie)路項目(mu)正式開工(gong)。高效的項目(mu)推進和落實(shi)(shi)速度(du)，表(biao)明中(zhong)馬(ma)深化務實(shi)(shi)合作符(fu)合雙方根本(ben)和長遠利益。

今年3月(yue)8日，納吉布啟(qi)動長達3個(ge)月(yue)的(de)東(dong)海岸鐵路項(xiang)(xiang)目公眾監(jian)督計劃(hua)，1.7萬(wan)名東(dong)海岸居民受訪(fang)，他(ta)們中95%以上的(de)人對鐵路項(xiang)(xiang)目表示熱烈支持。

東海(hai)岸的中小企業主也振奮了。沒有(you)鐵路，許多(duo)當地特色產品無法實現大規模(mo)運輸(shu)，解(jie)決(jue)東海(hai)岸交(jiao)通(tong)問題一直(zhi)是(shi)他們的愿望。

對于普通馬來西(xi)亞人來說，鐵路(lu)項目帶來的(de)最實際好處(chu)是為(wei)他們創造了更多的(de)就業和商業機會。據了解(jie)，項目開(kai)發期(qi)預計將為(wei)當地(di)創造就業機會超過8萬個，運營(ying)期(qi)則穩(wen)定在(zai)6000個以上(shang)。

開工(gong)儀式現(xian)場(chang)，一個(ge)兩米長的(de)桌子(zi)被(bei)圍(wei)得水泄(xie)不通。畢(bi)業于馬(ma)來西亞(ya)國(guo)民大(da)學機械工(gong)程專業的(de)妮法(fa)婷在(zai)丈夫的(de)陪同下，穿(chuan)過人群(qun)，遞交了“中(zhong)馬(ma)鐵路人才培(pei)訓合(he)作計劃(hua)”申請書(shu)。“我從(cong)朋友那(nei)兒得知了消息。這是一個(ge)很好(hao)的(de)參(can)與大(da)型項目并提高技術(shu)水平的(de)機會(hui)，希望我能夠被(bei)選中(zhong)。”妮法(fa)婷說。

“我們從早上8點(dian)開始(shi)接受申請(qing)(qing)表，到(dao)現(xian)在才兩個小時就已經收到(dao)300多份(fen)申請(qing)(qing)。”在現(xian)場(chang)負責協(xie)調的馬來西亞彭亨大(da)學(xue)(xue)機械工程(cheng)(cheng)系(xi)高級講師希爾米(mi)興奮地告訴(su)本(ben)報記者(zhe)，“大(da)家都(dou)(dou)看好這個項目(mu)。第(di)一期培(pei)(pei)(pei)訓班今(jin)年9月(yue)在彭亨大(da)學(xue)(xue)開班，培(pei)(pei)(pei)訓教(jiao)程(cheng)(cheng)由中國兩所知名大(da)學(xue)(xue)和馬來西亞9所高等院校(xiao)共同開發(fa)。”據介(jie)紹，“中馬鐵(tie)路(lu)(lu)人才培(pei)(pei)(pei)訓合作計劃”將為馬來西亞培(pei)(pei)(pei)養3600名鐵(tie)路(lu)(lu)建設和運營人才，他們都(dou)(dou)將參與到(dao)東海岸鐵(tie)路(lu)(lu)項目(mu)建設中。

馬(ma)來西亞交(jiao)通部長廖中(zhong)萊9日發(fa)布文告說(shuo)，估計到2030年，鐵(tie)路(lu)項(xiang)(xiang)目每年能(neng)服務乘(cheng)客(ke)540萬人次，運輸5300噸貨物，“通過(guo)連接主(zhu)要經濟(ji)和工業地(di)帶，鐵(tie)路(lu)項(xiang)(xiang)目還(huan)將推動馬(ma)來西亞成為(wei)區域(yu)物流中(zhong)心”。

展望(wang)未來，東(dong)海岸鐵路(lu)項目將同雅萬高鐵、中老(lao)鐵路(lu)、中泰鐵路(lu)一道為(wei)東(dong)盟(meng)的互聯互通和共同體(ti)建(jian)設提供有力支撐。

“對(dui)于(yu)馬來西(xi)亞來說(shuo)，東海岸鐵路確實是一(yi)個讓我們打破格局(ju)、革新思路的項目(mu)。”納吉布由衷地說(shuo)。