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7月27日，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營。圖為“復興號”運行中的時速顯示。新華社發

8月20日，中(zhong)國鐵(tie)路總公司宣布，全國鐵(tie)路將(jiang)于(yu)9月21日實(shi)施新的(de)列車運行圖，屆時，“復興(xing)號(hao)”動車組將(jiang)在京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)率先實(shi)現350公里時速運營。這(zhe)意味著，時隔六(liu)年，中(zhong)國高(gao)鐵(tie)迎(ying)來了350公里時代的(de)回歸。

為何在京滬高鐵提速

“復興(xing)號”為何在京滬高(gao)鐵(tie)(tie)上(shang)率(lv)先實現350公里時速運(yun)營(ying)？京滬高(gao)鐵(tie)(tie)雖然(ran)不是我國首條建成通車的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)，但它在很多方(fang)面都具有示范意義。

如今，對于客流需求旺盛的京(jing)滬(hu)高鐵(tie)來說，提速(su)有利于緩解“一票(piao)難(nan)求”的局面。據(ju)統計(ji)(ji)，京(jing)滬(hu)高鐵(tie)開(kai)通運營6周年累計(ji)(ji)發送旅客突破6.3億人(ren)次，平(ping)均(jun)每(mei)年超過1億人(ren)次。目前，京(jing)滬(hu)高鐵(tie)日均(jun)開(kai)行列車400多列。

鐵路(lu)(lu)總公司有(you)關(guan)負責人(ren)表(biao)示，“復(fu)興號”實現時(shi)速350公里運(yun)營(ying)，有(you)利于更好(hao)地(di)滿(man)足(zu)市(shi)場需求(qiu)(qiu)。他(ta)說，京(jing)滬高鐵縱(zong)貫我國經濟(ji)最(zui)發(fa)達的東部(bu)地(di)區，客流需求(qiu)(qiu)旺(wang)盛，旅(lv)客運(yun)量(liang)持(chi)續大幅增(zeng)長。京(jing)滬高鐵“復(fu)興號”按時(shi)速350公里運(yun)營(ying)，將進(jin)一步縮短京(jing)滬間旅(lv)行時(shi)間，拉近(jin)沿線(xian)各城市(shi)間的距離，增(zeng)強同城效應，助推區域經濟(ji)社(she)會發(fa)展(zhan)。同時(shi)，也(ye)將提(ti)高鐵路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)、車輛運(yun)用效率，促進(jin)企業提(ti)質增(zeng)效，增(zeng)強可(ke)持(chi)續發(fa)展(zhan)能(neng)力。

此(ci)外(wai)，“復興號”實現時(shi)速350公(gong)里(li)運營，有利于實現京(jing)(jing)(jing)滬高(gao)鐵(tie)設(she)(she)計(ji)建(jian)設(she)(she)目(mu)標。該負責人表示，京(jing)(jing)(jing)滬高(gao)鐵(tie)按時(shi)速350公(gong)里(li)標準設(she)(she)計(ji)、建(jian)設(she)(she)，通(tong)(tong)過(guo)標準示范線建(jian)設(she)(she)，工程質量(liang)和設(she)(she)備設(she)(she)施(shi)得到進一步強化，完全滿足時(shi)速350公(gong)里(li)安全運行的(de)技術(shu)規范和標準。京(jing)(jing)(jing)滬高(gao)鐵(tie)實施(shi)“復興號”時(shi)速350公(gong)里(li)運營，不(bu)僅能夠充分合理利用(yong)資源，而且(qie)可以更好地發(fa)(fa)揮高(gao)鐵(tie)方便、快(kuai)捷(jie)、舒(shu)適的(de)比較優勢，促(cu)進綜(zong)合交(jiao)通(tong)(tong)體系健康(kang)發(fa)(fa)展。

提速是否安全可靠

在2011年高(gao)(gao)鐵(tie)降速(su)(su)(su)(su)之前，中(zhong)國(guo)曾有(you)包括京津、鄭(zheng)西、武廣、滬杭高(gao)(gao)鐵(tie)在內的4條高(gao)(gao)鐵(tie)按照時速(su)(su)(su)(su)350公(gong)里運(yun)營。近幾年來，高(gao)(gao)鐵(tie)提速(su)(su)(su)(su)重(zhong)新進入大(da)眾話題，雖(sui)然提速(su)(su)(su)(su)呼(hu)聲日隆，但(dan)安全性(xing)不可忽視。

“京滬高鐵(tie)是目前世(shi)界上設計建設標準最高的(de)高速鐵(tie)路，‘復興號(hao)’是按(an)照時速350公里運營研發制(zhi)造(zao)的(de)中國標準動(dong)車(che)組(zu)。‘復興號(hao)’在京滬高鐵(tie)按(an)時速350公里運營，從技術安全性、可靠性、舒(shu)適性上講是沒(mei)有問題(ti)的(de)。”中國鐵(tie)路總(zong)公司總(zong)經理表示。

據介(jie)紹，京(jing)滬(hu)高(gao)鐵是目前我國乃(nai)至世界上設(she)(she)(she)(she)計建(jian)設(she)(she)(she)(she)標準(zhun)(zhun)最高(gao)的高(gao)速鐵路(lu)，2008年1月開工建(jian)設(she)(she)(she)(she)，在設(she)(she)(she)(she)計、建(jian)設(she)(she)(she)(she)、驗收中全部按時(shi)速350公(gong)里(li)(li)標準(zhun)(zhun)展(zhan)開，工程質量和設(she)(she)(she)(she)備設(she)(she)(she)(she)施(shi)滿足時(shi)速350公(gong)里(li)(li)安全運(yun)(yun)行(xing)的技術規(gui)范和標準(zhun)(zhun)，并通過了(le)國家驗收。京(jing)滬(hu)高(gao)鐵2011年6月30日開通運(yun)(yun)營(ying)(ying)，經過6年的安全運(yun)(yun)營(ying)(ying)實踐，固定(ding)設(she)(she)(she)(she)施(shi)設(she)(she)(she)(she)備長期(qi)保持優良狀態，運(yun)(yun)營(ying)(ying)安全穩定(ding)，積(ji)累了(le)較為系統完整的安全運(yun)(yun)營(ying)(ying)管理經驗。

與此同時(shi)，“復興號”是按照時(shi)速350公里運(yun)(yun)營研發(fa)制造的(de)中(zhong)國標準動車組(zu)，在(zai)完成了型式試驗、科學試驗和(he)(he)60萬公里運(yun)(yun)用(yong)考核后，取得了國家(jia)頒發(fa)的(de)型號合(he)格(ge)證，自2017年2月(yue)25日起，中(zhong)國標準動車組(zu)先后擔當(dang)京廣高鐵和(he)(he)京滬高鐵間運(yun)(yun)輸服務工作，各項考核指標全部(bu)符合(he)標準規范和(he)(he)運(yun)(yun)用(yong)要求，安全性、舒適性以及節能環(huan)保(bao)性能有較大(da)提升(sheng)。

鐵(tie)路(lu)(lu)總公(gong)司有(you)關負(fu)責人介紹，今年7月(yue)，鐵(tie)路(lu)(lu)總公(gong)司安排“復興號(hao)”在京(jing)(jing)滬高鐵(tie)開(kai)展了時(shi)速(su)350公(gong)里實車(che)、實重和(he)實速(su)檢驗檢測、可行(xing)性研究(jiu)和(he)運營(ying)安全評估(gu)(gu)，組(zu)織兩院院士、鐵(tie)路(lu)(lu)專家進行(xing)了評審咨(zi)詢。通過(guo)全面系統的科學論證(zheng)和(he)綜合評估(gu)(gu)，一(yi)致認為，京(jing)(jing)滬高鐵(tie)滿足按設計速(su)度350公(gong)里/小時(shi)運營(ying)要(yao)求。

高鐵是否要全面提速

“復興號”在京滬高鐵按時速(su)350公里運營，是我國高速(su)鐵路(lu)建設運營長期經驗積(ji)累(lei)、創新驅動發展取得(de)的標(biao)志性(xing)成(cheng)果，具有重要示范意義。

在中(zhong)國(guo)(guo)已建成(cheng)運營的(de)2.2萬公(gong)里高(gao)鐵中(zhong)，約有三分之一是按350公(gong)里時速(su)設計建造的(de)。京滬高(gao)鐵的(de)提(ti)速(su)，是否(fou)意味著(zhu)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵將迎來全(quan)面提(ti)速(su)？

中(zhong)鐵總(zong)總(zong)經(jing)理特別(bie)技(ji)術(shu)顧問、中(zhong)國(guo)工程(cheng)院院士何華武表示，高(gao)鐵提(ti)速需(xu)要一個(ge)過(guo)程(cheng)，管理上要面對新的挑戰(zhan)，也要綜合考慮經(jing)濟和社(she)會效益(yi)。

以“復(fu)興號”為例(li)，從(cong)300公里提(ti)高到350公里時(shi)速，能(neng)耗(hao)大概增加20%~30%。從(cong)京滬高鐵(tie)的(de)(de)綜合效益來(lai)看，提(ti)速既能(neng)提(ti)高出行效率、節約出行時(shi)間，也(ye)能(neng)為沿線帶來(lai)更大的(de)(de)社會效益。但是，其他高鐵(tie)線路是否(fou)滿足同(tong)樣的(de)(de)條件，要具體分析。

何華武說，中(zhong)國高(gao)(gao)鐵有250公里、300到350公里的(de)不(bu)同(tong)速度等級，350公里是(shi)其中(zhong)等級最高(gao)(gao)的(de)，但不(bu)代表全部。確(que)定(ding)開行什(shen)么樣的(de)時(shi)速，要根據不(bu)同(tong)的(de)基礎(chu)設施、不(bu)同(tong)的(de)出(chu)行需求、不(bu)同(tong)地區的(de)經濟條件(jian)綜合考慮。 （陳恒(heng)）