文章來源：人(ren)民(min)日報 發布時(shi)間：2018-08-25
海運(yun)(yun)貨運(yun)(yun)量同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)9.8%，碼頭業(ye)務吞吐量同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)12.2%；集(ji)團(tuan)營(ying)業(ye)收入和經營(ying)效(xiao)益持續保持兩位數(shu)增(zeng)長，航運(yun)(yun)主(zhu)業(ye)經營(ying)持續改善……今年前(qian)(qian)4月(yue)，中(zhong)國遠(yuan)洋(yang)海運(yun)(yun)集(ji)團(tuan)，這一(yi)重組(zu)后的(de)中(zhong)國航運(yun)(yun)新“航母”，正(zheng)在海上(shang)堅毅(yi)搏浪前(qian)(qian)行。上(shang)半年動作(zuo)連連：5月(yue)，與青島(dao)港集(ji)團(tuan)簽署戰略合作(zuo)框架(jia)協(xie)議(yi)，成為青島(dao)港國際的(de)重要股(gu)(gu)東；6月(yue)，收購西(xi)班(ban)牙Noatum港口(kou)控股(gu)(gu)公司51%股(gu)(gu)份，落子(zi)地中(zhong)海，加(jia)快全球化布(bu)局(ju)。
放(fang)眼國(guo)際(ji)，大型航(hang)運物流(liu)企(qi)業重組(zu)整(zheng)合后，再走上(shang)正軌往往需要3至5年(nian)(nian)。而原中遠、中海(hai)兩大航(hang)運央企(qi)在半(ban)年(nian)(nian)內就完成組(zu)建，于去年(nian)(nian)2月(yue)宣告成立(li)，不到(dao)一年(nian)(nian)又(you)實現了主(zhu)要業務板塊深度(du)(du)整(zheng)合。速度(du)(du)之(zhi)快、效果之(zhi)好，令業內贊嘆。他們是如何做(zuo)到(dao)的？
錨定方(fang)向，才(cai)能掌(zhang)好前行(xing)之(zhi)舵(duo)。改革重組啟(qi)動初始，新集團(tuan)就緊抓頂層設(she)計，明確(que)了總體業務(wu)架(jia)構——以航運(yun)、綜(zong)合物(wu)流及相(xiang)關金融服(fu)務(wu)為支(zhi)柱、多產(chan)業集群、全球(qiu)領先的(de)綜(zong)合性(xing)物(wu)流供應(ying)鏈服(fu)務(wu)集團(tuan)的(de)戰(zhan)略目標。
業(ye)務重組時(shi)，兩大集(ji)團4家主(zhu)要(yao)上(shang)市公司的(de)重組難(nan)度最(zui)大。對此，中(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)沒有采用常用的(de)簡(jian)單吸收合(he)并方案，而(er)是(shi)對其重新定(ding)位。特別是(shi)將原(yuan)來作為(wei)集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸上(shang)市平臺的(de)中(zhong)海(hai)集(ji)運(yun)(yun)（現更名為(wei)中(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)發展），創造性地(di)轉(zhuan)變為(wei)新支柱業(ye)務航(hang)運(yun)(yun)金融的(de)上(shang)市平臺，通過(guo)大規模(mo)資(zi)產置換，形成了涉及74項交易、600多億(yi)元資(zi)產、3.8萬名員工的(de)整合(he)方案。以中(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)為(wei)主(zhu)要(yao)平臺的(de)融資(zi)租(zu)賃、投資(zi)、保(bao)險、銀(yin)行(xing)和財務公司等航(hang)運(yun)(yun)金融業(ye)務得(de)到快速發展。
優(you)(you)化結構，才能抵(di)抗洋流波浪。新集(ji)團成立后(hou)，確定了航(hang)運(yun)、物流、航(hang)運(yun)金融、裝備制造、航(hang)運(yun)服務(wu)、社會化產業以(yi)及基于“互聯網+相關業務(wu)”的(de)“6+1”產業集(ji)群(qun)和發展(zhan)的(de)優(you)(you)先次(ci)序(xu)。重(zhong)組(zu)不再僅(jin)是規模上的(de)合并，還帶(dai)來了深(shen)層(ceng)次(ci)的(de)業務(wu)布局優(you)(you)化，對未來抵(di)御航(hang)運(yun)市場(chang)周(zhou)期(qi)性波動將(jiang)起到積極作用。
比(bi)如(ru)(ru)，在新產業(ye)戰略中(zhong)(zhong)，碼頭和集裝箱運(yun)輸被(bei)劃(hua)入一個事業(ye)群，以碼頭為(wei)點，以航線為(wei)線，以集運(yun)和物流(liu)為(wei)面，共同打造(zao)全球服務(wu)網絡。又如(ru)(ru)，此次重組(zu)突破了(le)(le)航運(yun)主(zhu)業(ye)的(de)硬(ying)框框，融(rong)合(he)原中(zhong)(zhong)遠、中(zhong)(zhong)海兩(liang)大(da)集團(tuan)旗下優(you)質金(jin)融(rong)資產，打造(zao)了(le)(le)一個金(jin)融(rong)控股的(de)上(shang)市平臺，提高了(le)(le)抗周期能(neng)力。
創(chuang)新(xin)(xin)模(mo)(mo)式，才能收獲充(chong)足(zu)馬力(li)。要(yao)實(shi)現1+1＞2，就必(bi)須(xu)創(chuang)新(xin)(xin)管(guan)理模(mo)(mo)式。中(zhong)(zhong)遠海(hai)(hai)運改變了原有兩大(da)集團總(zong)部(bu)(bu)(bu)(bu)運營(ying)管(guan)控(kong)、大(da)總(zong)部(bu)(bu)(bu)(bu)+小(xiao)產業的管(guan)理模(mo)(mo)式，確立(li)了新(xin)(xin)總(zong)部(bu)(bu)(bu)(bu)戰(zhan)略(lve)管(guan)控(kong)型的定位，并(bing)逐步建立(li)小(xiao)總(zong)部(bu)(bu)(bu)(bu)+大(da)產業的新(xin)(xin)型管(guan)理模(mo)(mo)式。具體設計上(shang)，新(xin)(xin)集團根據原中(zhong)(zhong)遠、中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)集團兩大(da)總(zong)部(bu)(bu)(bu)(bu)分別設在(zai)北京和上(shang)海(hai)(hai)的實(shi)際，創(chuang)造(zao)性地(di)確立(li)了新(xin)(xin)集團總(zong)部(bu)(bu)(bu)(bu)“職(zhi)能部(bu)(bu)(bu)(bu)門（上(shang)海(hai)(hai)）+共享中(zhong)(zhong)心（北京）”新(xin)(xin)模(mo)(mo)式，異地(di)辦公、一體化(hua)管(guan)理，總(zong)部(bu)(bu)(bu)(bu)機構人員精減(jian)、成本大(da)幅下降的同時，又確保職(zhi)能部(bu)(bu)(bu)(bu)門將主要(yao)精力(li)投(tou)入戰(zhan)略(lve)和資本管(guan)控(kong)等核心工作中(zhong)(zhong)。
在做大產業(ye)方面(mian)，推進直屬公(gong)司規范董事會建(jian)設，一(yi)企一(yi)策，明(ming)確了直屬單(dan)位(wei)投資授權內容及額(e)度，在防住風險前提(ti)下對(dui)各(ge)單(dan)位(wei)充分授權。同(tong)時，全(quan)面(mian)推行公(gong)開(kai)招聘制(zhi)度，構(gou)建(jian)全(quan)球化人(ren)(ren)才選聘任用體(ti)系，探索市(shi)場(chang)化選聘職業(ye)經理人(ren)(ren)和市(shi)場(chang)化用工。2016年，在金融、租賃、自保(bao)公(gong)司等單(dan)位(wei)選聘了127人(ren)(ren)，中層以(yi)上(shang)管理人(ren)(ren)員占35%。