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蘭新高鐵東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，為世界上一次性建成通車里程最長的高鐵，全長1776公里。羅春曉攝

時速(su)350公(gong)里，京滬之間全(quan)程(cheng)僅(jin)需4個半小時。隨著(zhu)全(quan)國鐵路9月21日(ri)實施新的列車運行圖，中(zhong)(zhong)國高鐵正式開啟了“350時代(dai)”。這張“中(zhong)(zhong)國名片(pian)”因“里程(cheng)最(zui)(zui)長、商(shang)業(ye)運營速(su)度最(zui)(zui)高”兩項世界紀錄而光彩(cai)奪目。

黨的(de)十八大以(yi)來，中國(guo)高鐵(tie)事(shi)業繼續保持(chi)迅猛發展勢(shi)頭，連續不斷的(de)“世界首例”讓人驚艷不已，它不僅繼續變(bian)革(ge)國(guo)人的(de)出行(xing)方式，擴(kuo)大了國(guo)人的(de)出行(xing)半徑，而且以(yi)風馳電掣般的(de)運行(xing)速度在一定(ding)程度上改(gai)變(bian)了國(guo)人對“時間(jian)(jian)”和“空間(jian)(jian)”的(de)感受(shou)和認知(zhi)。

“高鐵”在(zai)不同國(guo)(guo)家、不同時期(qi)有(you)不同內涵(han)。中國(guo)(guo)有(you)關方(fang)面對其的(de)定義為：新(xin)建設計(ji)開行250公里/小時（含預留(liu)）及以上動車(che)組列車(che)、初期(qi)運(yun)營速度不小于200公里/小時的(de)客運(yun)專線鐵路(lu)。很多(duo)國(guo)(guo)人(ren)(ren)對高鐵的(de)認識(shi)是從(cong)那(nei)位中國(guo)(guo)老人(ren)(ren)開始的(de)。1978年10月22日(ri)(ri)，在(zai)日(ri)(ri)本(ben)訪問的(de)鄧小平踏上了新(xin)干線列車(che)。他在(zai)感嘆其速度的(de)同時，堅(jian)定而自(zi)信(xin)地表示(shi)，我們也會有(you)的(de)。這一幕通過(guo)媒體傳到中國(guo)(guo)，極大地震動了國(guo)(guo)人(ren)(ren)。或許正是從(cong)那(nei)時起(qi)，“高鐵”成為了中國(guo)(guo)人(ren)(ren)濃郁的(de)“情結”和孜(zi)孜(zi)以求的(de)奮斗目標(biao)。

知(zhi)易行(xing)難，通(tong)往夢想(xiang)之路從來不平坦(tan)。中(zhong)國(guo)(guo)人臥薪嘗膽，經(jing)過(guo)近(jin)40年(nian)(nian)特別(bie)是最近(jin)5年(nian)(nian)以來的(de)不懈奮斗，實(shi)現了(le)高鐵集成技(ji)(ji)術、施工技(ji)(ji)術、裝備制造技(ji)(ji)術和運(yun)營管理技(ji)(ji)術等一系列突(tu)破，達(da)到(dao)了(le)自立、自強。其中(zhong)特別(bie)值得大(da)(da)書一筆的(de)是中(zhong)國(guo)(guo)自主(zhu)研發(fa)的(de)列車運(yun)行(xing)控制系統即(ji)CTCS-3級。它被稱作(zuo)“大(da)(da)腦中(zhong)樞神經(jing)”，使高鐵在駕(jia)(jia)駛中(zhong)即(ji)時收集多種數據輔助駕(jia)(jia)駛員安全(quan)駕(jia)(jia)駛，實(shi)現電腦集成化、信(xin)息化控制，讓在高速(su)行(xing)駛狀態下更(geng)精準、更(geng)可行(xing)的(de)數字化的(de)“信(xin)號(hao)燈”替代(dai)傳統信(xin)號(hao)燈。該系統的(de)全(quan)面國(guo)(guo)產化，標志著中(zhong)國(guo)(guo)高鐵研發(fa)已攻克了(le)最后(hou)的(de)技(ji)(ji)術“堡壘”。

編織一張(zhang)密度適宜(yi)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)網(wang)(wang)絡(luo)，造福盡可能多的(de)(de)民眾。十(shi)八大以來，我國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)版圖不(bu)斷延(yan)伸(shen)：2013年(nian)7月(yue)(yue)，穿越江南(nan)水(shui)鄉的(de)(de)寧杭(hang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)開通(tong)；2014年(nian)6月(yue)(yue)，世界上一次性建成(cheng)(cheng)通(tong)車里(li)(li)(li)程(cheng)最長的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路蘭新(xin)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建成(cheng)(cheng)通(tong)車；2016年(nian)12月(yue)(yue)，滬昆高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)全線(xian)通(tong)車，彩云之南(nan)不(bu)再(zai)“邊(bian)緣(yuan)”。截至2016年(nian)底，中國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)運營(ying)里(li)(li)(li)程(cheng)突破2.2萬公(gong)里(li)(li)(li)，超過世界其他國(guo)家(jia)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)里(li)(li)(li)程(cheng)之和，除幾(ji)條線(xian)路外，2004年(nian)提出的(de)(de)“四(si)縱(zong)四(si)橫”高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)網(wang)(wang)已全部建成(cheng)(cheng)。根據2016年(nian)7月(yue)(yue)新(xin)修訂的(de)(de)國(guo)家(jia)《中長期鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路網(wang)(wang)規(gui)劃》（2016-2030年(nian)），預(yu)計到2020年(nian)，全國(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路將增(zeng)加到3萬公(gong)里(li)(li)(li)。今年(nian)繼續保(bao)持高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)網(wang)(wang)絡(luo)快速(su)建設勢(shi)頭，就在上月(yue)(yue)初(chu)，寶蘭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)通(tong)車，將使千年(nian)絲(si)路煥(huan)發更加蓬勃的(de)(de)生機。不(bu)久后，我們(men)還將見證張(zhang)呼客專馳騁于遼闊的(de)(de)大草原，而(er)西成(cheng)(cheng)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)也將讓千年(nian)蜀道不(bu)再(zai)艱(jian)難。

中國高(gao)鐵安全(quan)高(gao)效。從南國至北疆，從西(xi)部高(gao)山高(gao)原到東部平(ping)原海濱(bin)，中國高(gao)鐵嚴格(ge)遵(zun)循運營管(guan)理程序，因地(di)制(zhi)宜，經受住(zhu)了惡劣氣候條(tiao)件(jian)和(he)多元地(di)形(xing)地(di)貌(mao)特征的考驗，做到了寒帶冬季(ji)“不打滑”，熱帶夏季(ji)季(ji)風、暴雨、臺風天氣下“不冒汗”，萬無一失(shi)保(bao)安全(quan)。

高(gao)鐵(tie)連起了城(cheng)市(shi)和(he)(he)鄉村，正以前所未有(you)的(de)深度和(he)(he)廣度變革(ge)著中國社(she)會(hui)。隨(sui)著高(gao)鐵(tie)新“350時代”的(de)開(kai)啟，一些核心城(cheng)市(shi)與衛星城(cheng)之間的(de)距離用時間來(lai)計算簡直(zhi)近在咫(zhi)尺，“跨(kua)市(shi)”乃(nai)至“跨(kua)省(sheng)(sheng)”上班的(de)現象越來(lai)越多。即使全(quan)長1318公里，縱貫北京(jing)、天津、上海3大直(zhi)轄市(shi)和(he)(he)冀魯皖蘇4省(sheng)(sheng)的(de)京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)，全(quan)程也只(zhi)需4.5個小時，可謂“早喝(he)豆汁，午食湯包”。

高(gao)鐵(tie)是(shi)經濟發展(zhan)強有力的“助推器”。“高(gao)鐵(tie)經濟帶(dai)”“高(gao)鐵(tie)新城”“高(gao)鐵(tie)新區(qu)”等詞匯折射出它給地區(qu)發展(zhan)帶(dai)來(lai)(lai)的黃金機(ji)遇(yu)。據(ju)統(tong)計(ji)，近5年(nian)來(lai)(lai)，僅京津(jin)冀(ji)地區(qu)，高(gao)鐵(tie)就有12億人次(ci)的客流，6萬余家企業和單位分享了“高(gao)鐵(tie)紅利”。而對那些之(zhi)前因交通(tong)不便而“藏在(zai)深閨”的風景名勝地來(lai)(lai)說，高(gao)鐵(tie)的開通(tong)將(jiang)帶(dai)來(lai)(lai)源源不斷(duan)的游(you)客，青(qing)山(shan)綠水正日益轉(zhuan)化(hua)為豐厚的旅游(you)服務收入，帶(dai)來(lai)(lai)“金山(shan)銀山(shan)”。

中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)技(ji)術將造(zao)福全人(ren)類。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)一直不遺余力地力促高(gao)鐵(tie)“出海”，與(yu)世界(jie)各國(guo)(guo)(guo)分享(xiang)相關技(ji)術。黨的十八大以來(lai)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)“走出去”的步伐更穩(wen)、更快。2014年7月，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業在海外組(zu)織承(cheng)攬實施的第一個電氣化高(gao)速鐵(tie)路項(xiang)目即土耳其安(an)卡拉至伊斯坦(tan)布爾(er)的高(gao)速鐵(tie)路全線建成通車；2015年6月，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業參與(yu)中(zhong)(zhong)標俄羅(luo)斯莫(mo)斯科-喀山高(gao)鐵(tie)項(xiang)目；2015年10月，印(yin)尼雅萬高(gao)鐵(tie)采購中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)裝備協議簽署，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)的技(ji)術、標準、機車等漂洋過(guo)海，服務(wu)世界(jie)。