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4月14日，一列動車穿行中國最美高鐵合福線新安江休寧古城巖大橋。徐 明攝（人民視覺）

圖為5月12日拍攝的港珠澳大橋工地。（新華社發）

4月21日，馬爾代夫中馬友誼大橋首個墩身成功澆筑。中馬友誼大橋項目部供圖（新華社發）

5月31日，在肯尼亞蒙巴薩的蒙內鐵路蒙巴薩西站，首班列車駕駛員預祝旅途順利。新華社記者 孫瑞博攝

2016年5月23日，一名女子在中國承建的塞爾維亞普平大橋上休閑。普雷德拉格·米洛薩夫列維奇攝（新華社發）

2016年10月5日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一名當地人試乘亞吉鐵路通車當日的第一列旅客列車。新華社記者 孫瑞博攝

2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運行列車在亞吉鐵路上行駛。新華社記者 孫瑞博攝

在(zai)(zai)位于坦桑(sang)尼亞(ya)(ya)首都(dou)達累斯薩(sa)拉姆西(xi)南方向(xiang)的庫(ku)拉西(xi)尼海(hai)(hai)灣(wan)，一座(zuo)斜拉式跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)不時(shi)吸引當地行人(ren)(ren)駐(zhu)足凝視。這座(zuo)坦桑(sang)尼亞(ya)(ya)人(ren)(ren)民口中的“夢(meng)想之橋(qiao)(qiao)”，就是由(you)中國承建的尼雷爾跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)。它(ta)不僅在(zai)(zai)早晚高(gao)峰(feng)時(shi)段(duan)為(wei)當地民眾節省約1小時(shi)的通行時(shi)間，更為(wei)坦桑(sang)尼亞(ya)(ya)提供(gong)了超過1000個勞動崗位，培養了一批橋(qiao)(qiao)梁建設人(ren)(ren)才。

如今，像(xiang)尼雷(lei)爾跨海大橋這樣的(de)由中國(guo)承建(jian)(jian)的(de)基建(jian)(jian)項目(mu)遍布全球。“中國(guo)建(jian)(jian)造”不僅打造了(le)(le)一個(ge)個(ge)令世界驚(jing)嘆的(de)超級工程，創造了(le)(le)蜚聲海外的(de)國(guo)家品牌,也為促進(jin)各國(guo)互聯互通、提速世界發展作出貢(gong)獻。

奇跡▏超級工程驚艷世界

日(ri)前，港珠澳大橋海(hai)底隧道(dao)正式貫通。這(zhe)也意味著當今世(shi)界里程最長、施(shi)工難(nan)度最大的跨(kua)海(hai)大橋——港珠澳大橋實現主體工程全線貫通。

“拿下港(gang)珠澳(ao)大(da)橋(qiao)，世界(jie)上已(yi)經沒(mei)有(you)什么中國(guo)人不(bu)能造的橋(qiao)。”中國(guo)交通(tong)建設股份有(you)限公司總工程(cheng)師、珠港(gang)澳(ao)大(da)橋(qiao)島隧工程(cheng)師林(lin)鳴說。

港珠澳大橋(qiao)(qiao)主體工(gong)程全線貫通(tong)，是中(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)梁屹立世(shi)界“橋(qiao)(qiao)梁之巔(dian)”的縮影。世(shi)界最長跨海(hai)大橋(qiao)(qiao)、跨度最大的公(gong)鐵兩用橋(qiao)(qiao)、首座公(gong)鐵兩用跨海(hai)大橋(qiao)(qiao)……近年來，中(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)梁界為世(shi)界橋(qiao)(qiao)梁創(chuang)造了眾(zhong)多的“世(shi)界第一”。數據顯(xian)示，目前(qian)世(shi)界排名前(qian)10位的跨海(hai)長橋(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)占(zhan)據6座。而(er)在建(jian)造技(ji)術(shu)(shu)(shu)上，中(zhong)(zhong)國(guo)已(yi)擁有千米(mi)級斜拉橋(qiao)(qiao)設計施(shi)工(gong)成套技(ji)術(shu)(shu)(shu)、跨海(hai)特大跨徑(jing)鋼箱梁懸索(suo)橋(qiao)(qiao)關鍵技(ji)術(shu)(shu)(shu)等多項(xiang)尖端技(ji)術(shu)(shu)(shu)。

除了遍布世界(jie)的(de)(de)(de)中(zhong)國橋，中(zhong)國高鐵也創下了多個世界(jie)奇跡。根據空氣動力學(xue)設計的(de)(de)(de)車(che)身(shen)、誤差只(zhi)有1/10毫米(mi)級的(de)(de)(de)無(wu)縫(feng)鋼軌、克服全球(qiu)最復(fu)雜地形(xing)難度的(de)(de)(de)施工經驗，這(zhe)些優勢讓中(zhong)國高鐵成為世界(jie)頂尖的(de)(de)(de)國家(jia)品牌。目(mu)前(qian)，中(zhong)國的(de)(de)(de)超級高鐵網絡里(li)程達2萬公里(li)，名(ming)列世界(jie)第一。同時，在(zai)技術(shu)標(biao)準(zhun)上，中(zhong)國幅(fu)員遼闊，地形(xing)復(fu)雜，氣候多變(bian)，被極寒(han)、霧霾、柳絮、風沙“淬煉”出的(de)(de)(de)“中(zhong)國標(biao)準(zhun)”正逐漸(jian)超越過去(qu)的(de)(de)(de)“歐標(biao)”與(yu)“日標(biao)”，被越來越多的(de)(de)(de)國家(jia)采(cai)用。

8月21日(ri)(ri)，中國鐵(tie)(tie)路(lu)總局宣(xuan)布，將(jiang)(jiang)(jiang)于(yu)9月21日(ri)(ri)開始實(shi)施(shi)新的(de)列車運行圖。屆時，“復興號(hao)”動車組將(jiang)(jiang)(jiang)在京滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)率先實(shi)現350公里時速(su)運營(ying)，中國也將(jiang)(jiang)(jiang)成(cheng)為(wei)世(shi)界上(shang)高(gao)鐵(tie)(tie)商(shang)業運營(ying)速(su)度最高(gao)的(de)國家。

近(jin)年來，除了大橋和高(gao)鐵(tie)，中(zhong)國(guo)還與其他國(guo)家一道共(gong)同(tong)推進蒙內鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、中(zhong)老鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、亞(ya)吉鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、匈塞鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、比雷埃夫斯(si)港等基礎(chu)建設項目，這些大型基建工程也都創造了多個世界奇跡。

精神▏排除萬難創造奇跡

7月6日(ri)，隨著主(zhu)橋(qiao)23號(hao)墩承(cheng)臺(tai)(tai)最后一(yi)車混凝土的澆(jiao)筑(zhu)，中(zhong)國援(yuan)馬爾代夫(fu)中(zhong)馬友(you)誼大橋(qiao)5個主(zhu)橋(qiao)承(cheng)臺(tai)(tai)全部施(shi)(shi)工(gong)完成，標志著占全橋(qiao)施(shi)(shi)工(gong)總量約70%的主(zhu)橋(qiao)部分從此(ci)徹底(di)擺脫(tuo)印度洋的強涌浪(lang)襲擾，進入上部結構施(shi)(shi)工(gong)階(jie)段。

作(zuo)為馬爾代夫有史以來第(di)一(yi)座大(da)(da)(da)橋(qiao)，同(tong)時(shi)(shi)也是(shi)印(yin)度洋上第(di)一(yi)座跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)，中馬友誼大(da)(da)(da)橋(qiao)橫跨(kua)的嘎阿地(di)胡(hu)庫阿海(hai)峽，素有“惡魔(mo)之(zhi)海(hai)”之(zhi)稱(cheng)。早(zao)在20多(duo)年前，馬爾代夫政府就提(ti)出過建(jian)設(she)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)的構想，但(dan)受制于技術和資金，當地(di)政府不(bu)得不(bu)知難而退。如今(jin)，這個飛(fei)架在“惡魔(mo)之(zhi)海(hai)”上的“惡魔(mo)工程”被中國承接，重重考驗也在等待著中國建(jian)設(she)者(zhe)們(men)：冒著大(da)(da)(da)雨在海(hai)中顛簸沉浮是(shi)家(jia)常便飯(fan)，有時(shi)(shi)苦等10余小時(shi)(shi)，也只為搶占幾十(shi)分鐘的施工時(shi)(shi)間。

中(zhong)國(guo)建設者的(de)這(zhe)份精神讓當地民眾豎起了大拇指，在(zai)馬(ma)爾代夫(fu)中(zhong)馬(ma)友(you)誼大橋施(shi)工現場，每天(tian)都會吸引上百名當地人參觀(guan)，他們將這(zhe)里親切(qie)地稱(cheng)為“ChinaBridge（中(zhong)國(guo)大橋）”。

作為中(zhong)國與巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)(si)坦(tan)(tan)兩國之間唯一的(de)陸路(lu)通道(dao)，喀喇昆侖(lun)公路(lu)起于巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)(si)坦(tan)(tan)首都伊斯(si)(si)蘭堡以(yi)北的(de)曼赫色(se)拉，終至中(zhong)國西(xi)部千年古城新疆(jiang)喀什，全長(chang)1224公里，被(bei)不少人稱為中(zhong)巴(ba)友誼(yi)的(de)象(xiang)征。然而，這條公路(lu)的(de)修(xiu)建注定(ding)了充滿(man)艱(jian)難坎(kan)坷。

“項目(mu)地處喜馬(ma)拉雅山、興都庫什山和喀喇昆侖山交匯的崇山峻嶺之中，該地區氣候惡劣，遍布地質斷(duan)層，頻發地震，給項目(mu)建(jian)(jian)設(she)帶來了前(qian)所未有的困(kun)難。”中國(guo)交建(jian)(jian)海外(wai)事業部副總經理彭大(da)鵬(peng)對(dui)本報記者表示。

事實上，喀喇昆侖(lun)公路本由(you)中巴(ba)兩國于1966至1978年(nian)共同修建而成，但(dan)由(you)于道路年(nian)久失(shi)修，中國承諾幫(bang)助巴(ba)基斯坦(tan)改擴建。盡管身處惡(e)劣的(de)地理環境，喀喇昆侖(lun)公路還是于2015年(nian)完成了一(yi)期工程(cheng)。

“這條公路為(wei)什么(me)能在(zai)重(zhong)重(zhong)困難下如期(qi)完工？我想(xiang)，這背(bei)后承載了很多不(bu)為(wei)人知的艱辛，更蘊含了中國人的決心、氣魄和(he)勤奮。”伊斯(si)蘭(lan)堡戰略研究所所長、巴基斯(si)坦前駐中國大使馬(ma)蘇(su)德(de)·汗撰(zhuan)文表(biao)示。

友誼▏連接中國夢與世界夢

從美(mei)國新海灣大橋到(dao)多(duo)瑙河(he)上的塞爾維亞澤蒙(meng)(meng)-博爾察大橋；從蜿蜒(yan)在(zai)巴基斯坦北部(bu)群山之中(zhong)的喀喇昆侖公路(lu)(lu)，到(dao)盤(pan)旋在(zai)廣袤非洲大草原(yuan)上的蒙(meng)(meng)內鐵(tie)路(lu)(lu)……如今，無論是深山峽谷還是廣闊草原(yuan)，世界每一(yi)個角落(luo)，都遍布“中(zhong)國建(jian)造(zao)”的身影。

從(cong)內(nei)羅畢到蒙巴薩的(de)(de)運(yun)輸時間將(jiang)由原來的(de)(de)10小時縮短到4至5小時、提升肯尼(ni)亞(ya)GDP1.5%、招聘4.6萬個工(gong)作崗位、降(jiang)低(di)東非貨運(yun)成本(ben)79%……這是肯尼(ni)亞(ya)政府對蒙內(nei)鐵路(lu)通行后的(de)(de)經(jing)濟(ji)效(xiao)益算的(de)(de)一筆(bi)賬。投(tou)資(zi)38億(yi)美元的(de)(de)蒙內(nei)鐵路(lu)全(quan)長480公里，是中(zhong)國建造的(de)(de)第(di)一條完全(quan)采用中(zhong)國標準(zhun)的(de)(de)境外鐵路(lu)，被肯尼(ni)亞(ya)人(ren)譽為“世紀鐵路(lu)”。

“在肯尼亞(ya)人心(xin)目(mu)中，蒙內鐵路(lu)就是非(fei)洲版的(de)(de)高鐵。它的(de)(de)通(tong)車將大大促(cu)進東非(fei)立體交通(tong)網的(de)(de)形(xing)成和東非(fei)地(di)區的(de)(de)經(jing)濟(ji)發展(zhan)，為東非(fei)一體化提供基礎設施保障。”蒙內鐵路(lu)項目(mu)總經(jing)理(li)部(bu)總經(jing)理(li)孫立強對本報記(ji)者表示

8月(yue)9日，中(zhong)馬(ma)合作(zuo)建設的(de)(de)馬(ma)來(lai)西亞東海岸鐵(tie)(tie)路(lu)項(xiang)(xiang)目舉行開(kai)工儀式。這(zhe)將構建起(qi)馬(ma)來(lai)半島東西方向的(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)運輸干(gan)線。“我(wo)們預計(ji)，項(xiang)(xiang)目開(kai)發期將為當地創造(zao)超(chao)過(guo)(guo)8萬個就業機會，運營(ying)期穩定在(zai)6000個以上。此(ci)外(wai)，我(wo)們還將通過(guo)(guo)‘中(zhong)馬(ma)鐵(tie)(tie)路(lu)人才(cai)培訓合作(zuo)計(ji)劃’，為馬(ma)來(lai)西亞培養超(chao)過(guo)(guo)3000名鐵(tie)(tie)路(lu)建設和運營(ying)人才(cai)。”項(xiang)(xiang)目承建方中(zhong)國(guo)交通建設集團(tuan)董事長(chang)劉起(qi)濤表示。

“道路通(tong)(tong)(tong)，百業興。”如今(jin)，中國(guo)每(mei)在(zai)一(yi)個國(guo)家開啟(qi)一(yi)項重大(da)工程，都會(hui)為(wei)當地帶來交通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸、商貿物(wu)流、人員就業等方面的(de)提升。中國(guo)基(ji)礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)，也正在(zai)成為(wei)一(yi)張閃亮的(de)中國(guo)名(ming)片(pian)，增進中外友(you)誼、促(cu)進互聯互通(tong)(tong)(tong)，造福(fu)世界人民。

隨著“一(yi)帶一(yi)路”建設的持續推進，無論是在(zai)(zai)歐美地區打(da)造(zao)“中(zhong)國建造(zao)”的國家名(ming)片，還(huan)是在(zai)(zai)非洲地區助力當地經濟(ji)發(fa)展(zhan)，中(zhong)國都正在(zai)(zai)成為21世(shi)紀全球優質(zhi)基礎(chu)設施的提(ti)供者。在(zai)(zai)促進世(shi)界(jie)互(hu)聯互(hu)通(tong)，增進中(zhong)外人民(min)友誼方(fang)面，“中(zhong)國建造(zao)”也越來越超出其本來意義，成為聯通(tong)“中(zhong)國夢(meng)”與“世(shi)界(jie)夢(meng)”的象征。