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4月14日，一列動車穿行中國最美高鐵合福線新安江休寧古城巖大橋。徐 明攝（人民視覺）

圖為5月12日拍攝的港珠澳大橋工地。（新華社發）

4月21日，馬爾代夫中馬友誼大橋首個墩身成功澆筑。中馬友誼大橋項目部供圖（新華社發）

5月31日，在肯尼亞蒙巴薩的蒙內鐵路蒙巴薩西站，首班列車駕駛員預祝旅途順利。新華社記者 孫瑞博攝

2016年5月23日，一名女子在中國承建的塞爾維亞普平大橋上休閑。普雷德拉格·米洛薩夫列維奇攝（新華社發）

2016年10月5日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一名當地人試乘亞吉鐵路通車當日的第一列旅客列車。新華社記者 孫瑞博攝

2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運行列車在亞吉鐵路上行駛。新華社記者 孫瑞博攝

在位于坦(tan)(tan)桑尼亞首都(dou)達(da)累(lei)斯薩拉(la)姆西南方向(xiang)的庫拉(la)西尼海灣，一座斜拉(la)式(shi)跨(kua)海大(da)橋(qiao)不(bu)時(shi)吸引當地行(xing)人(ren)駐足凝視。這座坦(tan)(tan)桑尼亞人(ren)民(min)口中的“夢想之橋(qiao)”，就是由(you)中國承建的尼雷爾跨(kua)海大(da)橋(qiao)。它不(bu)僅(jin)在早(zao)晚高峰(feng)時(shi)段為(wei)當地民(min)眾(zhong)節省約1小(xiao)時(shi)的通行(xing)時(shi)間(jian)，更為(wei)坦(tan)(tan)桑尼亞提供了超過(guo)1000個勞動崗(gang)位，培養了一批橋(qiao)梁建設人(ren)才。

如今(jin)，像(xiang)尼雷(lei)爾(er)跨海大(da)橋這樣的由中國承建(jian)的基建(jian)項目遍布全球。“中國建(jian)造”不僅(jin)打造了(le)一個(ge)個(ge)令世界(jie)驚(jing)嘆的超(chao)級工(gong)程，創造了(le)蜚聲海外的國家品(pin)牌,也為促(cu)進(jin)各國互聯互通、提速世界(jie)發展作出貢獻。

奇跡▏超級工程驚艷世界

日(ri)前(qian)，港珠(zhu)澳大(da)橋海底隧道(dao)正(zheng)式貫通(tong)。這也意味著當今世界(jie)里程(cheng)(cheng)最(zui)長、施工(gong)難度最(zui)大(da)的跨海大(da)橋——港珠(zhu)澳大(da)橋實現主體工(gong)程(cheng)(cheng)全線(xian)貫通(tong)。

“拿下港(gang)珠澳大橋，世界上已(yi)經(jing)沒(mei)有(you)什么(me)中國人不能造的橋。”中國交(jiao)通建設股(gu)份有(you)限(xian)公司總(zong)工(gong)程師(shi)、珠港(gang)澳大橋島隧工(gong)程師(shi)林鳴說。

港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主體工(gong)程全線貫通，是中(zhong)(zhong)(zhong)國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)屹立世界(jie)(jie)“橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)之巔(dian)”的縮影。世界(jie)(jie)最長跨(kua)(kua)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、跨(kua)(kua)度最大(da)(da)的公鐵兩(liang)用橋(qiao)(qiao)(qiao)、首座公鐵兩(liang)用跨(kua)(kua)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)……近年來，中(zhong)(zhong)(zhong)國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)界(jie)(jie)為(wei)世界(jie)(jie)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)創造了眾多的“世界(jie)(jie)第一”。數據顯示(shi)，目前世界(jie)(jie)排(pai)名前10位的跨(kua)(kua)海長橋(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國占據6座。而在建造技(ji)術(shu)上，中(zhong)(zhong)(zhong)國已擁有千米級斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)設計施(shi)工(gong)成套技(ji)術(shu)、跨(kua)(kua)海特大(da)(da)跨(kua)(kua)徑鋼(gang)箱梁(liang)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)關鍵技(ji)術(shu)等多項尖端技(ji)術(shu)。

除了遍布世(shi)(shi)界(jie)的(de)(de)中(zhong)(zhong)國橋，中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵(tie)也創下了多(duo)個世(shi)(shi)界(jie)奇(qi)跡。根據空氣動力學(xue)設計的(de)(de)車身(shen)、誤差只有(you)1/10毫米(mi)級的(de)(de)無縫鋼軌、克服全球最復雜地形難(nan)度的(de)(de)施工經驗，這(zhe)些優勢(shi)讓(rang)中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵(tie)成為世(shi)(shi)界(jie)頂尖的(de)(de)國家品牌(pai)。目(mu)前，中(zhong)(zhong)國的(de)(de)超(chao)級高(gao)鐵(tie)網絡里程達2萬公里，名列世(shi)(shi)界(jie)第一。同(tong)時，在技術(shu)標(biao)準(zhun)上，中(zhong)(zhong)國幅(fu)員遼(liao)闊(kuo)，地形復雜，氣候多(duo)變，被極寒、霧霾、柳絮(xu)、風(feng)沙“淬煉”出的(de)(de)“中(zhong)(zhong)國標(biao)準(zhun)”正(zheng)逐漸超(chao)越(yue)過去的(de)(de)“歐標(biao)”與“日標(biao)”，被越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)國家采用(yong)。

8月(yue)21日(ri)，中國鐵路總局宣布，將(jiang)于9月(yue)21日(ri)開始實施新的列車運行(xing)圖(tu)。屆時(shi)，“復興(xing)號”動(dong)車組將(jiang)在京滬高鐵率先實現350公里時(shi)速運營，中國也將(jiang)成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

近年來，除了大(da)橋(qiao)和高(gao)鐵(tie)，中國(guo)還與其他國(guo)家一道共(gong)同推進蒙(meng)內鐵(tie)路(lu)、中老鐵(tie)路(lu)、亞(ya)吉鐵(tie)路(lu)、匈塞(sai)鐵(tie)路(lu)、比雷(lei)埃夫斯港(gang)等基礎建設項目，這(zhe)些大(da)型基建工程也都創造了多個(ge)世(shi)界(jie)奇(qi)跡(ji)。

精神▏排除萬難創造奇跡

7月6日，隨著主(zhu)橋23號墩(dun)承臺最(zui)后一車混凝土的(de)澆筑，中國(guo)援(yuan)馬(ma)爾代夫中馬(ma)友(you)誼大橋5個主(zhu)橋承臺全部(bu)施工完成，標志著占全橋施工總量約(yue)70%的(de)主(zhu)橋部(bu)分從此徹底擺(bai)脫印(yin)度洋的(de)強涌浪襲擾，進入上(shang)部(bu)結(jie)構施工階(jie)段。

作為馬爾代夫(fu)有(you)史以來第一座大(da)橋，同時(shi)也(ye)(ye)(ye)是(shi)印(yin)度洋(yang)上第一座跨海(hai)大(da)橋，中(zhong)(zhong)馬友誼大(da)橋橫跨的嘎(ga)阿地(di)胡庫阿海(hai)峽，素有(you)“惡魔(mo)之海(hai)”之稱(cheng)。早在(zai)20多(duo)年前，馬爾代夫(fu)政(zheng)府就提出過建(jian)設(she)跨海(hai)大(da)橋的構想，但受制于技術和資金，當地(di)政(zheng)府不得不知難而退(tui)。如今，這個飛(fei)架在(zai)“惡魔(mo)之海(hai)”上的“惡魔(mo)工(gong)(gong)程”被中(zhong)(zhong)國承接，重(zhong)重(zhong)考驗也(ye)(ye)(ye)在(zai)等(deng)待著中(zhong)(zhong)國建(jian)設(she)者們：冒著大(da)雨在(zai)海(hai)中(zhong)(zhong)顛簸沉浮是(shi)家常便(bian)飯，有(you)時(shi)苦(ku)等(deng)10余(yu)小時(shi)，也(ye)(ye)(ye)只為搶占幾十分(fen)鐘的施(shi)工(gong)(gong)時(shi)間。

中國(guo)建設者的(de)這份精神(shen)讓(rang)當地民(min)眾豎(shu)起了大拇指(zhi)，在馬爾代夫中馬友誼大橋施(shi)工現(xian)場，每天都會吸引上百名當地人(ren)參觀，他們將(jiang)這里親切地稱為“ChinaBridge（中國(guo)大橋）”。

作為(wei)中國(guo)與(yu)巴基斯(si)坦兩(liang)國(guo)之間唯一的(de)陸(lu)路(lu)(lu)通(tong)道，喀喇昆侖公(gong)路(lu)(lu)起于巴基斯(si)坦首都伊斯(si)蘭堡以(yi)北的(de)曼赫(he)色(se)拉，終至中國(guo)西部千年古城新疆喀什(shen)，全長1224公(gong)里(li)，被(bei)不少人稱為(wei)中巴友(you)誼(yi)的(de)象征(zheng)。然而，這條公(gong)路(lu)(lu)的(de)修建注定了(le)充滿(man)艱難坎坷(ke)。

“項目(mu)地處喜(xi)馬拉雅山、興都庫什(shen)山和喀喇昆侖山交匯的(de)崇山峻(jun)嶺(ling)之中，該地區(qu)氣候(hou)惡劣(lie)，遍布地質斷(duan)層，頻發地震，給項目(mu)建(jian)設帶(dai)來(lai)了(le)前所(suo)未有的(de)困(kun)難。”中國交建(jian)海外事(shi)業部副總經理彭大(da)鵬對本報記者表示。

事實上(shang)，喀(ka)喇昆(kun)侖公(gong)路本由(you)中巴兩國(guo)于1966至1978年共同修(xiu)建(jian)而成，但由(you)于道路年久失修(xiu)，中國(guo)承諾幫助巴基斯(si)坦改擴建(jian)。盡管身處惡劣的地理環境，喀(ka)喇昆(kun)侖公(gong)路還是于2015年完成了一期工程。

“這條公路(lu)為什么能在重重困難(nan)下如(ru)期完工？我想(xiang)，這背后承載了很(hen)多不為人知的艱辛，更蘊含了中(zhong)國人的決(jue)心、氣(qi)魄和勤奮。”伊斯(si)蘭堡戰略研究(jiu)所所長、巴基斯(si)坦前駐(zhu)中(zhong)國大(da)使馬蘇(su)德(de)·汗撰(zhuan)文(wen)表(biao)示(shi)。

友誼▏連接中國夢與世界夢

從美國新海灣大橋到多瑙河上的(de)塞(sai)爾維亞澤蒙-博(bo)爾察大橋；從蜿蜒在巴(ba)基斯坦北部群山之中(zhong)的(de)喀喇昆(kun)侖公路，到盤旋(xuan)在廣(guang)袤非洲大草原上的(de)蒙內鐵路……如今，無論是深山峽谷還是廣(guang)闊草原，世界每一(yi)個角落，都(dou)遍(bian)布“中(zhong)國建(jian)造(zao)”的(de)身影。

從(cong)內(nei)羅畢到蒙(meng)(meng)巴薩的(de)運輸(shu)時(shi)(shi)間將由(you)原(yuan)來的(de)10小時(shi)(shi)縮(suo)短到4至5小時(shi)(shi)、提升肯尼(ni)亞GDP1.5%、招聘(pin)4.6萬個工作崗位、降低東非貨(huo)運成本(ben)79%……這是(shi)肯尼(ni)亞政府對蒙(meng)(meng)內(nei)鐵路通行后的(de)經(jing)濟(ji)效益算的(de)一筆賬(zhang)。投資38億美元的(de)蒙(meng)(meng)內(nei)鐵路全長480公里，是(shi)中(zhong)國建(jian)造的(de)第(di)一條(tiao)完全采用(yong)中(zhong)國標準的(de)境外(wai)鐵路，被肯尼(ni)亞人(ren)譽為“世紀鐵路”。

“在肯尼亞人心目中，蒙內鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)就(jiu)是非(fei)(fei)洲版的(de)高鐵(tie)(tie)。它(ta)的(de)通車將大(da)大(da)促進(jin)東(dong)非(fei)(fei)立(li)體交通網的(de)形成和東(dong)非(fei)(fei)地區的(de)經濟發展(zhan)，為東(dong)非(fei)(fei)一體化提供基礎設(she)施保障。”蒙內鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)項目總(zong)經理部總(zong)經理孫立(li)強(qiang)對(dui)本(ben)報記者表示(shi)

8月9日(ri)，中(zhong)馬(ma)合作(zuo)建(jian)(jian)(jian)設的(de)馬(ma)來(lai)西亞(ya)東海岸鐵(tie)(tie)路項目舉行開工儀式。這將(jiang)(jiang)構(gou)建(jian)(jian)(jian)起馬(ma)來(lai)半島東西方(fang)向的(de)鐵(tie)(tie)路運輸(shu)干線。“我(wo)們預計(ji)，項目開發期將(jiang)(jiang)為當地(di)創造超(chao)過8萬個(ge)就(jiu)業機會(hui)，運營期穩(wen)定(ding)在6000個(ge)以(yi)上。此外(wai)，我(wo)們還將(jiang)(jiang)通過‘中(zhong)馬(ma)鐵(tie)(tie)路人(ren)才培(pei)訓合作(zuo)計(ji)劃’，為馬(ma)來(lai)西亞(ya)培(pei)養超(chao)過3000名(ming)鐵(tie)(tie)路建(jian)(jian)(jian)設和運營人(ren)才。”項目承(cheng)建(jian)(jian)(jian)方(fang)中(zhong)國交通建(jian)(jian)(jian)設集團董(dong)事長劉起濤表(biao)示。

“道路通，百(bai)業(ye)興。”如今，中(zhong)(zhong)國(guo)每在一個國(guo)家開啟(qi)一項重(zhong)大(da)工程，都(dou)會為當地(di)帶來交通運輸(shu)、商貿物流、人(ren)員就業(ye)等方面(mian)的提升。中(zhong)(zhong)國(guo)基礎設(she)施建(jian)設(she)，也(ye)正在成為一張閃亮(liang)的中(zhong)(zhong)國(guo)名片，增進中(zhong)(zhong)外友(you)誼、促進互(hu)聯互(hu)通，造(zao)福世(shi)界人(ren)民。

隨著“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設的(de)持(chi)續推進，無論(lun)是在(zai)歐美地區(qu)打造“中(zhong)國建造”的(de)國家(jia)名片，還是在(zai)非(fei)洲(zhou)地區(qu)助力(li)當地經濟發展，中(zhong)國都正在(zai)成為21世(shi)(shi)紀(ji)全(quan)球優質基礎設施(shi)的(de)提供者。在(zai)促進世(shi)(shi)界互(hu)聯互(hu)通(tong)，增進中(zhong)外人民友誼方面，“中(zhong)國建造”也越(yue)來(lai)越(yue)超出其本來(lai)意義，成為聯通(tong)“中(zhong)國夢”與“世(shi)(shi)界夢”的(de)象征。