文章來源：人民日(ri)報 發(fa)布時(shi)間：2018-09-12
8月(yue)9日，全長688公里、合(he)同(tong)額約合(he)859億元的(de)(de)馬來(lai)(lai)西亞東海岸鐵路工(gong)程開工(gong)建(jian)設。這(zhe)個未來(lai)(lai)幾年(nian)東南亞最(zui)受關注的(de)(de)工(gong)程、中國(guo)企業境(jing)外(wai)在建(jian)的(de)(de)最(zui)大工(gong)程，其“操盤手”正是中國(guo)交通(tong)建(jian)設集(ji)團有(you)限公司。
能承攬如此(ci)大(da)(da)(da)的超級工(gong)程(cheng)，中(zhong)國(guo)交(jiao)建靠(kao)的是(shi)(shi)實力——世界(jie)最(zui)大(da)(da)(da)的港(gang)口設計建設公(gong)(gong)司(si)(si)、世界(jie)最(zui)大(da)(da)(da)的公(gong)(gong)路與橋梁設計建設公(gong)(gong)司(si)(si)、世界(jie)最(zui)大(da)(da)(da)的疏浚公(gong)(gong)司(si)(si)、世界(jie)最(zui)大(da)(da)(da)的集(ji)裝箱起重機制造公(gong)(gong)司(si)(si)；同時，也是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)最(zui)大(da)(da)(da)的國(guo)際工(gong)程(cheng)承包(bao)公(gong)(gong)司(si)(si)、中(zhong)國(guo)最(zui)大(da)(da)(da)的高速公(gong)(gong)路投資商。2017年，中(zhong)國(guo)交(jiao)建位(wei)列(lie)全球500強第103位(wei)。
能(neng)擁有(you)如此強的(de)實力，靠的(de)又是什(shen)么？是改(gai)革。沒(mei)有(you)持(chi)續不斷的(de)改(gai)革，就(jiu)沒(mei)有(you)中(zhong)國交建(jian)的(de)成功發展。
2016年7月，中國(guo)交(jiao)建(jian)被國(guo)資(zi)委確定(ding)為(wei)國(guo)有資(zi)本投資(zi)公司(si)試(shi)點企(qi)業(ye)。“打造企(qi)業(ye)核(he)心(xin)競爭力，就要通過深化改革(ge)來(lai)帶動結構(gou)調整，具(ju)體包(bao)括組織結構(gou)、產業(ye)結構(gou)和(he)資(zi)產結構(gou)調整，突出(chu)管資(zi)本。”中國(guo)交(jiao)建(jian)副(fu)總裁孫子宇表(biao)示。
——調(diao)整組織結構(gou)，確立“一臺(tai)六(liu)柱”改革總(zong)體框架。“一臺(tai)”，即總(zong)部管控平臺(tai)。未來，中國(guo)交建將加快投資(zi)控股(gu)集(ji)團總(zong)部平臺(tai)建設(she)，將集(ji)團總(zong)部打造成戰略管控、產(chan)業(ye)培育(yu)、資(zi)本(ben)整合的(de)國(guo)有資(zi)本(ben)投資(zi)公司(si)。“六(liu)柱”指交通基礎設(she)施、城市綜(zong)合開發、裝(zhuang)備制(zhi)造及海洋重工、疏浚環保及海洋、園區投資(zi)建設(she)運營(ying)服(fu)務(wu)、產(chan)業(ye)金融服(fu)務(wu)等六(liu)大(da)產(chan)業(ye)集(ji)團。
“中國交建是(shi)特大(da)型(xing)中央基建企業中重(zhong)組改制(zhi)(zhi)、整體上市的(de)第(di)一(yi)(yi)家(jia)。這(zhe)些年來(lai)，集團新業務發展很(hen)快，領域(yu)更加多元，但決策(ce)主體又(you)主要來(lai)自基礎設施領域(yu)，知(zhi)識和經驗結構存在與(yu)新業務不完全匹配的(de)情況。”孫子宇認(ren)為，目前的(de)公司治理存在一(yi)(yi)定的(de)限制(zhi)(zhi)，此(ci)次試點正是(shi)尋求突圍(wei)的(de)契(qi)機(ji)。未(wei)(wei)來(lai)，中國交建將通過資本、股權運作(zuo)、產業培育孵化等方(fang)式(shi)，推動六(liu)大(da)集團所(suo)有制(zhi)(zhi)改革，對接資本市場。比(bi)如占據全球港(gang)口機(ji)械(xie)市場份額逾八成的(de)子企業振華重(zhong)工，未(wei)(wei)來(lai)便可能實現(xian)公司分立、分拆上市。
——調整產業結構，優化國有資(zi)(zi)本布(bu)(bu)局(ju)。圍繞“一(yi)臺(tai)六(liu)柱”產業布(bu)(bu)局(ju)，中(zhong)國交建(jian)(jian)一(yi)方(fang)面將(jiang)鞏固交通基建(jian)(jian)領域優勢，培育道路(lu)養護、機(ji)場建(jian)(jian)設、鐵路(lu)建(jian)(jian)設等新興業務，另一(yi)方(fang)面要(yao)布(bu)(bu)局(ju)城市基礎設施資(zi)(zi)源(yuan)，向(xiang)城市運營領域延(yan)伸，并發(fa)展海洋(yang)經濟，進軍海島綜合開發(fa)，拓(tuo)展綠(lv)色環保市場。
——調整資(zi)產(chan)(chan)結(jie)構，提(ti)升運營(ying)(ying)效益及(ji)質量。近年來，中國交(jiao)建(jian)(jian)通過PPP等(deng)多種投融資(zi)形式，在碼頭航道、軌道交(jiao)通、海(hai)底(di)隧道、生態(tai)城市等(deng)方面形成一大批可持(chi)續的經營(ying)(ying)性資(zi)產(chan)(chan)，擁有了工業園(yuan)區、產(chan)(chan)業園(yuan)區、路港、城市綜合開發運營(ying)(ying)等(deng)經營(ying)(ying)性資(zi)產(chan)(chan)近2500億元，占(zhan)中國交(jiao)建(jian)(jian)總(zong)資(zi)產(chan)(chan)的25%。
同時(shi)，中國交建還不(bu)斷通過(guo)提質增(zeng)效，增(zeng)強企(qi)(qi)業(ye)的(de)可(ke)持續發展(zhan)能(neng)力(li)。自2016年5月(yue)以來，他(ta)們先后減少法人企(qi)(qi)業(ye)115戶，壓(ya)減法人層級3級，共節約人工成(cheng)本5.2億(yi)元、管理費(fei)用4.4億(yi)元；加快了僵(jiang)尸特困企(qi)(qi)業(ye)處置，在確保完(wan)成(cheng)國資委2017年目標(biao)(biao)的(de)基礎上，自加壓(ya)力(li)，力(li)爭2017年完(wan)成(cheng)75%，2018年全部完(wan)成(cheng)目標(biao)(biao)。
改革帶來了(le)好業績。今年1—6月，中(zhong)國交建主要經營指標保持(chi)較(jiao)快增長(chang)，新簽合同(tong)額5578億元，同(tong)比增長(chang)47.6%；利潤總(zong)額120.67億元，同(tong)比增長(chang)21.57%。
改革(ge)永遠在(zai)路(lu)上。“下(xia)一步，中國交(jiao)建(jian)(jian)將堅持(chi)戰略引領、持(chi)續推(tui)進結構調整和創新(xin)驅(qu)動，積極探索國有企(qi)業釋(shi)放(fang)活力(li)、轉(zhuan)型(xing)升級的新(xin)路(lu)徑(jing)，力(li)爭(zheng)早日實現‘建(jian)(jian)設(she)世界一流企(qi)業’的發展目標(biao)。”孫(sun)子宇表(biao)示。