文章(zhang)來源：新華社 發布時間：2018-09-12
在馬來西亞，長(chang)達688公(gong)里的東海岸(an)鐵路工程已經開(kai)始(shi)如(ru)火如(ru)荼的建設(she)(she)。這(zhe)是中國企(qi)業境(jing)外在建的最大工程，中國交通建設(she)(she)集團(tuan)有限公(gong)司是建設(she)(she)方(fang)。
作為首批國(guo)有(you)資(zi)本(ben)投(tou)資(zi)公司試點企業之(zhi)一，近年(nian)來，中國(guo)交建以改革為鑰匙，打開創(chuang)新發(fa)展之(zhi)門(men)，通過(guo)加快實施結構調整、創(chuang)新驅動(dong)等(deng)一系列(lie)舉(ju)措，為企業發(fa)展增添動(dong)力、激發(fa)活(huo)力。
頂層設計，開辟發展新思路
2016年7月(yue)，中國(guo)(guo)交(jiao)建被國(guo)(guo)務(wu)院國(guo)(guo)資(zi)委確定為國(guo)(guo)有(you)資(zi)本投資(zi)公司試點企(qi)業之(zhi)一。
這是“吃螃蟹”的(de)事(shi)情(qing)，能不能“試”出更好的(de)發展之路受到各界高度關注。中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)副總裁孫子宇告(gao)訴記者，改革精神已經(jing)深入中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)發展的(de)血脈。早在2005年，中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)以強(qiang)強(qiang)聯合(he)、新設合(he)并的(de)方式(shi)組(zu)建(jian)。在不到9個月的(de)時間里，中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)實(shi)現H股(gu)整體(ti)上市(shi)，成為特(te)大(da)型中央基(ji)建(jian)企(qi)業(ye)重(zhong)組(zu)改制、整體(ti)上市(shi)的(de)第一家。
作為“第一”，中國(guo)交建交出了不俗的(de)答卷(juan)：2016年，中國(guo)交建新(xin)簽合同(tong)額(e)9509億元(yuan)，營業收(shou)入4700億元(yuan)，利潤總(zong)額(e)241億元(yuan)，較2015年分別(bie)增長(chang)30.44%、10.37%和13.24%。
面對新一輪國企(qi)改(gai)(gai)革(ge)的(de)考驗，孫子宇說：“試點改(gai)(gai)革(ge)是(shi)中國交(jiao)(jiao)建尋求更高發展(zhan)的(de)歷史性(xing)(xing)機遇。”為(wei)(wei)此，中國交(jiao)(jiao)建以打(da)造(zao)基礎(chu)設施全(quan)領域投(tou)資控股集團平臺為(wei)(wei)目標，強化頂層(ceng)設計，創(chuang)造(zao)性(xing)(xing)地(di)提出(chu)了(le)“五商中交(jiao)(jiao)”的(de)發展(zhan)戰略。
所謂“五商(shang)中交(jiao)”即打(da)造(zao)全球知名工程承包商(shang)、城市綜(zong)合(he)開發運營商(shang)、特(te)色房(fang)地產商(shang)、基(ji)礎設施(shi)綜(zong)合(he)投資商(shang)、海洋重工與港機裝備制(zhi)造(zao)集成(cheng)商(shang)。
“我們要走(zou)一(yi)條‘從工(gong)(gong)到商’‘工(gong)(gong)商融合’的(de)發展之路(lu)，做(zuo)好綜(zong)合開發運營，改變以前建一(yi)個(ge)項(xiang)目搞(gao)一(yi)下施(shi)工(gong)(gong)換一(yi)個(ge)地方(fang)的(de)做(zuo)法(fa)。”孫子宇說。
今年前6月(yue)，中(zhong)國交(jiao)建經營業績繼續保持較快增長(chang)(chang)，新簽(qian)合同(tong)(tong)額5578億元，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)47.6%;利(li)潤總(zong)額120.67億元，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)21.57%。
結構調整，打造核心競爭力
有了(le)頂層設(she)計(ji)，還需要在(zai)體(ti)制機制上做文章，以確保(bao)發展戰略得到實施。“打造企(qi)業(ye)核心(xin)競爭力，要在(zai)結構調整上下功(gong)夫，具(ju)體(ti)做好組(zu)織結構、產業(ye)結構和資產結構調整。”孫(sun)子宇說(shuo)。
從組織結(jie)構調(diao)整(zheng)(zheng)來看(kan)，中(zhong)國交建加快投(tou)資(zi)控股(gu)集團(tuan)總部平(ping)臺建設(she)(she)，按照(zhao)國有(you)資(zi)本投(tou)資(zi)公司要求，將集團(tuan)總部打(da)造成(cheng)具(ju)有(you)戰略管控、產業培(pei)育、資(zi)本整(zheng)(zheng)合功能的總部平(ping)臺；從產業結(jie)構調(diao)整(zheng)(zheng)來看(kan)，中(zhong)國交建在(zai)一個平(ping)臺之下打(da)造六(liu)大(da)產業集團(tuan)，包(bao)括交通基礎設(she)(she)施、城市綜合開發、裝(zhuang)備制造及海洋(yang)重工、疏浚及海洋(yang)環保、園區投(tou)資(zi)建設(she)(she)運營(ying)服務、產業金融服務等。
以疏浚(jun)為例(li)，中國交(jiao)建打造了世界最大(da)的(de)疏浚(jun)公司。像昆明滇池、杭州(zhou)西湖、無錫(xi)太(tai)湖、武鋼(gang)北湖等河湖治理(li)及中新天津生(sheng)態城(cheng)污水庫等工業“毒(du)地”治理(li)工程，都是中國交(jiao)建的(de)“杰作”。
“產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)新布(bu)局加(jia)快了資(zi)源整合和價值鏈延伸，資(zi)產(chan)(chan)(chan)結構(gou)調整提(ti)升了企業(ye)(ye)運(yun)營(ying)效益。”孫子宇說(shuo)，在(zai)調整資(zi)產(chan)(chan)(chan)結構(gou)方面，中(zhong)國(guo)交(jiao)建通(tong)(tong)過PPP等多種投融資(zi)形式在(zai)碼頭(tou)航道(dao)、軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)、海底隧道(dao)、生態(tai)城市(shi)等方面形成一(yi)大批可持續的經(jing)營(ying)性資(zi)產(chan)(chan)(chan)，工業(ye)(ye)園區、產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)園區、路港、城市(shi)綜合開發運(yun)營(ying)等經(jing)營(ying)性資(zi)產(chan)(chan)(chan)近2500億元(yuan)，占中(zhong)國(guo)交(jiao)建總資(zi)產(chan)(chan)(chan)的25%。
除此之外，近年來，中國交建還先(xian)后實(shi)施了汕頭東(dong)海岸(an)新(xin)城(cheng)(cheng)、三亞鳳凰(huang)島、廣州南沙明珠(zhu)灣起步區靈山(shan)島尖(jian)、西(xi)安中交科技城(cheng)(cheng)、鄭州鄭東(dong)新(xin)區綜(zong)(zong)合(he)開(kai)發等一批城(cheng)(cheng)市綜(zong)(zong)合(he)開(kai)發項目，進一步打響“城(cheng)(cheng)市綜(zong)(zong)合(he)開(kai)發運營商”的(de)品牌。
創新驅動，培育發展新活力
今年(nian)7月，中國交(jiao)建采用“PPP+BOT+可行(xing)性缺口補助”模式，中標新疆烏魯木齊至尉(wei)犁等公路PPP項目包，總投(tou)資額約708億(yi)元。
“我們(men)在積極創新商業(ye)發展模(mo)(mo)式，從傳統項目(mu)競標，向投資(zi)、資(zi)本導入、建設運營一體化等(deng)方(fang)面(mian)轉變，利(li)用EPC、BOT、PPP、特(te)許經(jing)營、產能(neng)合作(zuo)等(deng)模(mo)(mo)式，為客戶(hu)提供定制化方(fang)案，實現與經(jing)濟(ji)社會發展共贏。”孫(sun)子宇說(shuo)。
與此同時，發(fa)(fa)展(zhan)眼(yan)界也在(zai)不斷(duan)拓寬。孫子宇說，中國交建最大的(de)特點就是“國際(ji)化(hua)”，海外優先(xian)發(fa)(fa)展(zhan)，對(dui)海外發(fa)(fa)展(zhan)責任、激勵(li)約束(shu)等6項機制23項內容給予政策傾(qing)斜和措施保障，完善經(jing)營(ying)網絡，提(ti)升國際(ji)化(hua)經(jing)營(ying)水平。
目前，中國交建(jian)在(zai)全球109個國家(jia)(jia)和(he)地(di)區(qu)(qu)(qu)設立了(le)210個駐外機構，在(zai)全球145個國家(jia)(jia)和(he)地(di)區(qu)(qu)(qu)開展實質性業(ye)務。在(zai)“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”沿(yan)線(xian)相關(guan)國家(jia)(jia)和(he)地(di)區(qu)(qu)(qu)建(jian)設了(le)10320公(gong)里(li)公(gong)路(lu)(lu)、152座橋(qiao)(qiao)梁、2080公(gong)里(li)鐵路(lu)(lu)、10座機場、95個深水泊位，提供集(ji)裝(zhuang)箱橋(qiao)(qiao)吊754臺；推進“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”沿(yan)線(xian)項目200多個，與沿(yan)線(xian)58個國家(jia)(jia)和(he)地(di)區(qu)(qu)(qu)合作項目超(chao)過370億美元，斯里(li)蘭卡港口城、巴基斯坦瓜達爾港等諸多項目成為“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”建(jian)設的旗(qi)艦項目。
“企業要實現(xian)長遠(yuan)發展，唯(wei)有不(bu)斷創(chuang)新。”孫子宇說(shuo)，中國是(shi)基礎設施全領域的全球領導(dao)者，其(qi)技術、人才、裝備、經驗(yan)世界一流(liu)。中國基建企業要開創(chuang)“走出去”的新模式，推動企業由海(hai)外(wai)承包商(shang)(shang)向運營商(shang)(shang)、服務商(shang)(shang)轉變。（樊(fan)曦）