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十九大報告指出，建設現代化經(jing)(jing)濟(ji)體系，必須把發展經(jing)(jing)濟(ji)的著力點放在實(shi)體經(jing)(jing)濟(ji)上。

汽車產業(ye)作為(wei)實體(ti)經(jing)濟(ji)的一個(ge)典型代表，其(qi)發(fa)展是實體(ti)經(jing)濟(ji)發(fa)展的一個(ge)重要體(ti)現(xian)。十(shi)九大(da)代表，北京汽車集團有限公司黨委(wei)書記、董事長徐和誼(yi)表示，十(shi)九大(da)報告(gao)為(wei)實體(ti)經(jing)濟(ji)發(fa)展指明了方向，未(wei)來推進實體(ti)經(jing)濟(ji)發(fa)展重在落實。

“十(shi)九(jiu)大報告(gao)做了一個(ge)全面概括，特別實(shi)(shi)在。”徐和誼說，通過十(shi)九(jiu)大，使我們黨在發(fa)展的(de)理念、思(si)想上做了一個(ge)總(zong)結(jie)，明(ming)確了習(xi)近平新(xin)時代中國(guo)特色(se)社會主義思(si)想，長期指引各個(ge)領域的(de)發(fa)展，并(bing)針對中國(guo)未來發(fa)展、“兩個(ge)一百年(nian)”奮斗(dou)目標進行了具體(ti)描述。汽車行業作(zuo)為實(shi)(shi)體(ti)經濟的(de)一個(ge)代表，奮斗(dou)目標更(geng)加明(ming)確。

“報(bao)告對實體(ti)經濟進行(xing)了具體(ti)描述(shu)，包括打(da)造制造強(qiang)國(guo)、網絡強(qiang)國(guo)等，對于(yu)像我們(men)這樣的(de)企業，怎么(me)干，怎么(me)發展(zhan)，目(mu)標(biao)更(geng)加明確。”徐和誼(yi)說，作為(wei)北(bei)(bei)京市重(zhong)要(yao)的(de)制造業骨干企業，未來(lai)北(bei)(bei)汽(qi)集團(tuan)重(zhong)在落(luo)實十九大精神。怎么(me)落(luo)實？就是(shi)要(yao)把北(bei)(bei)汽(qi)集團(tuan)不(bu)僅做大，更(geng)要(yao)做強(qiang)。我們(men)要(yao)從高速發展(zhan)，轉變為(wei)高質量、高效率的(de)發展(zhan)，做強(qiang)汽(qi)車產(chan)業。

徐(xu)和誼(yi)表示，北(bei)汽集團過去一(yi)段時(shi)間發(fa)展(zhan)速度(du)比(bi)較(jiao)快，規模拓展(zhan)速度(du)也比(bi)較(jiao)快。北(bei)汽集團在(zai)十(shi)九大之后要加快轉(zhuan)型，比(bi)如進一(yi)步加快新能源汽車(che)發(fa)展(zhan)，從之前(qian)的先發(fa)優勢(shi)，轉(zhuan)化(hua)為長久的領先優勢(shi)。

十九大報告指出，我國社會主要(yao)矛(mao)盾已經轉化為(wei)人民日益增長的美好生(sheng)活(huo)需要(yao)和不平衡不充分的發展之(zhi)間的矛(mao)盾。對此，徐(xu)和誼(yi)表示(shi)，汽車領域也存(cun)在這(zhe)樣(yang)的現(xian)象。

“現(xian)在(zai)很多(duo)(duo)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)，如果(guo)把品(pin)(pin)牌標識封住(zhu)，大(da)同小(xiao)(xiao)異(yi)，性能樣子(zi)都差(cha)不多(duo)(duo)。消費理念在(zai)發(fa)生變化，消費升級趨勢持續，但(dan)(dan)我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)企(qi)業拿(na)不出更多(duo)(duo)更好(hao)的(de)(de)(de)(de)符合消費需求的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)。大(da)路(lu)貨有(you)的(de)(de)(de)(de)是(shi)，但(dan)(dan)細分(fen)升級的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)少(shao)之(zhi)又少(shao)；消費者對新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)最大(da)的(de)(de)(de)(de)抱怨是(shi)，可挑選的(de)(de)(de)(de)余地太少(shao)，這(zhe)也是(shi)不平衡不充分(fen)的(de)(de)(de)(de)表(biao)現(xian)；現(xian)在(zai)我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)家庭(ting)人(ren)口結構在(zai)發(fa)生變化，有(you)些(xie)(xie)人(ren)需要買更小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)，有(you)些(xie)(xie)人(ren)需要買更大(da)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)；過去家里有(you)一輛車(che)(che)(che)就算(suan)很好(hao)了，現(xian)在(zai)特(te)別是(shi)在(zai)大(da)城(cheng)市(shi)，一個家庭(ting)希望有(you)兩輛車(che)(che)(che)甚至更多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)輛之(zhi)間就存在(zai)需求差(cha)異(yi)。目前，我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)還存在(zai)不足(zu)，不能滿足(zu)各種需求。”

徐(xu)和誼還表示，現在(zai)的(de)生活節奏越來(lai)越快，通過互聯網技術，大家希(xi)望有了(le)車以(yi)后(hou)在(zai)售后(hou)服(fu)務(wu)等方(fang)面(mian)能(neng)夠更加便捷。這(zhe)個市場需(xu)求很大，但現在(zai)服(fu)務(wu)跟(gen)不上，還是傳(chuan)統的(de)處理方(fang)式。

對于汽車(che)產業的發(fa)展，徐和(he)誼表示，隨著(zhu)全球經(jing)濟發(fa)生結(jie)構(gou)性變化，特(te)別是互聯(lian)網經(jing)濟下，傳(chuan)統的造車(che)模式未來將會發(fa)生革命性變化。

“就像現在很(hen)多(duo)領域的(de)(de)產品，例如手機(ji)等通(tong)信類產品，企(qi)業(ye)擁有(you)品牌(pai)、技術、市場、銷售網絡，但沒(mei)有(you)制造部門，完全(quan)是(shi)全(quan)球(qiu)化(hua)(hua)代工。但目前全(quan)球(qiu)的(de)(de)汽(qi)車產業(ye)還(huan)不(bu)是(shi)這樣(yang)，從頭到(dao)尾都是(shi)自己來(lai)做，產業(ye)鏈很(hen)長很(hen)笨，未來(lai)可能(neng)會發生很(hen)大的(de)(de)變化(hua)(hua)。可能(neng)一(yi)些(xie)汽(qi)車企(qi)業(ye)有(you)品牌(pai)、有(you)網絡，但不(bu)是(shi)自己造車。這一(yi)天預計是(shi)我們能(neng)夠(gou)看到(dao)的(de)(de)。”徐和誼說。

“現在(zai)一(yi)大(da)批新興的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)造車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業如雨后(hou)(hou)春(chun)筍般出(chu)現，如果這些新興的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)造車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業將(jiang)(jiang)(jiang)主要資(zi)金都投在(zai)制(zhi)造環節，那(nei)這個企(qi)(qi)業將(jiang)(jiang)(jiang)很難走(zou)到最(zui)后(hou)(hou)，只(zhi)有(you)(you)將(jiang)(jiang)(jiang)重(zhong)點資(zi)源向研發(fa)(fa)、銷售(shou)這兩頭(tou)投入，將(jiang)(jiang)(jiang)制(zhi)造向委托代工的(de)方(fang)向發(fa)(fa)展，最(zui)后(hou)(hou)才會取得成(cheng)功。對于我(wo)們(men)這樣(yang)的(de)傳統(tong)制(zhi)造企(qi)(qi)業而言，這意味(wei)著下(xia)(xia)一(yi)步面臨革命(ming)性(xing)(xing)的(de)結構性(xing)(xing)調整，必(bi)須要有(you)(you)這方(fang)面的(de)深刻認識(shi)。”徐和誼預計，到了本(ben)世(shi)紀中(zhong)(zhong)葉，新能源汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)保有(you)(you)量上將(jiang)(jiang)(jiang)成(cheng)為主體，屆時從實用性(xing)(xing)和保有(you)(you)量來看，可(ke)能一(yi)半運(yun)行的(de)車(che)(che)(che)輛是(shi)在(zai)共享經濟的(de)概念(nian)下(xia)(xia)，人(ren)們(men)的(de)消(xiao)費理念(nian)和方(fang)式將(jiang)(jiang)(jiang)發(fa)(fa)生巨大(da)變化。而中(zhong)(zhong)國將(jiang)(jiang)(jiang)成(cheng)為世(shi)界第(di)一(yi)大(da)汽(qi)車(che)(che)(che)強國。

“想著好像很遠(yuan)，但實(shi)際(ji)上，距離實(shi)現(xian)(xian)(xian)第二個(ge)一百年(nian)的(de)第二階(jie)段目標只有不到30年(nian)時間了，我們的(de)壓力還是(shi)很大的(de)。”徐和(he)誼說(shuo)，要實(shi)現(xian)(xian)(xian)“兩個(ge)一百年(nian)”奮斗目標，實(shi)現(xian)(xian)(xian)復興夢，不是(shi)敲(qiao)鑼打鼓就能實(shi)現(xian)(xian)(xian)的(de)，制(zhi)造業(ye)(ye)的(de)責任和(he)擔(dan)子(zi)非(fei)常(chang)重。作為北(bei)京市的(de)經濟支(zhi)柱企業(ye)(ye)，北(bei)汽(qi)集團肩上的(de)擔(dan)子(zi)要更大更重一些。

 

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