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圖為國內首款能夠適應(ying)高(gao)寒(han)(han)地區檢測(ce)需求的“高(gao)鐵醫生”——時(shi)速350公(gong)里高(gao)寒(han)(han)綜合(he)檢測(ce)列車在中車長春軌道客(ke)車股份有限公(gong)司下線。 （新華(hua)社(she)發）

年銷售收入從30億(yi)(yi)元增長(chang)到300億(yi)(yi)元需要多長(chang)時間？中車(che)長(chang)春軌道客(ke)車(che)股份有限(xian)公司（以下簡稱(cheng)“中車(che)長(chang)客(ke)”）給出的答案是：10年。

近(jin)年來(lai)，中車長客積(ji)極推(tui)進(jin)供給(gei)側(ce)結構性改革，走(zou)出了一條裝(zhuang)備制(zhi)造企業老(lao)樹(shu)發新(xin)芽的振興之路。如(ru)今，中國(guo)特(te)色(se)社會主義(yi)進(jin)入了新(xin)時代，它也帶著自己最(zui)得意的“作(zuo)品”走(zou)出國(guo)門(men)，在世(shi)界(jie)舞臺(tai)上展現中國(guo)裝(zhuang)備制(zhi)造的魅力(li)。

從“國產化”到(dao)“自主化”

中(zhong)車(che)長(chang)客(ke)的(de)前(qian)身——長(chang)春(chun)客(ke)車(che)廠(chang)始建于1954年(nian)，是(shi)國家“一五”時期重點(dian)建設項(xiang)目之一。在橫跨60年(nian)的(de)歷史(shi)風雨(yu)中(zhong)，這家公司幾次更名：長(chang)春(chun)客(ke)車(che)廠(chang)、鐵道部長(chang)春(chun)客(ke)車(che)廠(chang)、北(bei)車(che)長(chang)客(ke)、中(zhong)車(che)長(chang)客(ke)。

中車(che)長(chang)客以生產軌(gui)道(dao)客車(che)起家，在計(ji)劃經濟時代一度風光無限，其客車(che)產品(pin)市(shi)場占(zhan)有率曾占(zhan)據國(guo)內市(shi)場半壁江山(shan)，并多次(ci)填(tian)補(bu)國(guo)內技術(shu)空白。但好(hao)景不長(chang)，這家頭頂(ding)光環的老牌國(guo)企在上世紀90年代跌入谷(gu)底(di)。

作為(wei)中國鐵路(lu)客(ke)車的(de)(de)搖籃，2002年3月(yue)份，老(lao)廠改制為(wei)長春軌道(dao)客(ke)車股(gu)份有限公司，2009年又在(zai)A股(gu)上市(shi)。由于擺(bai)脫了(le)體制機制的(de)(de)束(shu)縛，長客(ke)的(de)(de)創新活力(li)被極大激(ji)發出(chu)來(lai)。他們一(yi)方面(mian)(mian)在(zai)長春西部建起世界最先進(jin)(jin)的(de)(de)軌道(dao)試(shi)驗基地(di)和(he)制造基地(di)，為(wei)創新打(da)下了(le)堅實的(de)(de)物質基礎；另一(yi)方面(mian)(mian)，加快引進(jin)(jin)消化吸收再(zai)創新的(de)(de)步伐，并逐步完成(cheng)自主創新的(de)(de)蛻變(bian)。就這樣，長客(ke)迅(xun)速突破(po)了(le)年銷(xiao)售收入常年徘徊在(zai)30億(yi)元左右的(de)(de)“魔咒(zhou)”，發展進(jin)(jin)入快車道(dao)。

隨(sui)著(zhu)中國進入“高(gao)鐵時代(dai)”，長客也獲得(de)了又一次(ci)由大(da)而強的契(qi)機。

中(zhong)國(guo)標準(zhun)(zhun)動車組是(shi)我(wo)國(guo)高(gao)速鐵路(lu)運輸(shu)裝備自主創(chuang)新的標志性產品，該產品的設計(ji)經理(li)名為(wei)鄧(deng)海，人稱“老鄧(deng)”。老鄧(deng)是(shi)四川人，由(you)于長年(nian)工作在北方，口(kou)音(yin)著實有(you)些(xie)“南腔(qiang)北調”。可無(wu)(wu)論口(kou)音(yin)怎么“不(bu)靠(kao)譜(pu)”，設計(ji)絕不(bu)荒腔(qiang)走板。“以前(qian)設計(ji)動車組時受到外方技術制約(yue)，無(wu)(wu)法結合我(wo)國(guo)的運營實際展開‘正向(xiang)設計(ji)’。如今我(wo)們已經有(you)能(neng)力為(wei)國(guo)產動車組量身(shen)打(da)造自己的技術標準(zhun)(zhun)，很過癮。”老鄧(deng)說。

有了“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)車”，當然(ran)就(jiu)得有“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)腦”。網絡控制技術部門負責人王(wang)華偉告訴記(ji)者，在那個(ge)只(zhi)有“外國(guo)(guo)(guo)腦”的年代，因為(wei)網絡問題(ti)被迫停車的情況時(shi)有發(fa)生(sheng)。一旦(dan)系統報(bao)錯，所有人都“干瞪”著代碼束手無策，只(zhi)能花費重金邀請國(guo)(guo)(guo)外專家。

為(wei)解決這一(yi)問(wen)題(ti)，當時只有(you)9人(ren)的(de)研(yan)發團隊(dui)每(mei)人(ren)手捧一(yi)本意大(da)利文字典(dian)研(yan)究國外的(de)網絡系統說明書(shu)，一(yi)直到(dao)這些問(wen)題(ti)都不再是問(wen)題(ti)，一(yi)直到(dao)長客團隊(dui)研(yan)發出屬于自己(ji)的(de)技術經典(dian)。

多(duo)年來，憑借“自主創新(xin)、深度(du)掌控、正向設(she)計、根在(zai)長客(ke)(ke)”的發展戰略，中車長客(ke)(ke)逐步(bu)搭(da)建起鐵路客(ke)(ke)車4大業(ye)(ye)務板塊，創造(zao)了多(duo)項中國紀錄。長客(ke)(ke)也被國家(jia)有(you)關部委認定(ding)為(wei)首(shou)批“國家(jia)技術創新(xin)示范企(qi)業(ye)(ye)”，全(quan)國首(shou)批“創新(xin)型試(shi)點企(qi)業(ye)(ye)”“國家(jia)創新(xin)型企(qi)業(ye)(ye)”“第四批全(quan)國企(qi)事(shi)業(ye)(ye)知識產(chan)權試(shi)點單位(wei)”，產(chan)品(pin)榮(rong)獲“國家(jia)名優產(chan)品(pin)”榮(rong)譽。

目前，中車(che)(che)長(chang)客(ke)已成為(wei)行(xing)業(ye)內唯一一家同時擁(yong)有(you)高(gao)速列(lie)車(che)(che)系(xi)統集(ji)(ji)成國(guo)家工程(cheng)實(shi)驗室(shi)、國(guo)家軌道客(ke)車(che)(che)系(xi)統集(ji)(ji)成工程(cheng)技(ji)術研(yan)究(jiu)中心、國(guo)家級技(ji)術中心、博士后科研(yan)工作站和(he)技(ji)能(neng)大師工作室(shi)5個國(guo)家級研(yan)發(fa)試驗機構(gou)的企業(ye)。以自(zi)主研(yan)發(fa)的CRH5型動(dong)(dong)車(che)(che)組網絡控制系(xi)統為(wei)標(biao)志，中國(guo)高(gao)鐵(tie)核心技(ji)術完成了(le)從(cong)“國(guo)產化”向“自(zi)主化”的轉變，中車(che)(che)長(chang)客(ke)帶著它的標(biao)準動(dong)(dong)車(che)(che)組從(cong)此走(zou)上了(le)世界大舞臺的中央(yang)。

不斷提升供給質量

要打造(zao)(zao)“中國制造(zao)(zao)”亮(liang)麗名(ming)片，提高供給質(zhi)量(liang)是核(he)心(xin)之(zhi)一(yi)。為此，中車長客(ke)完成了“由(you)(you)重(zhong)(zhong)(zhong)檢驗(yan)向重(zhong)(zhong)(zhong)管理”“由(you)(you)重(zhong)(zhong)(zhong)結果向重(zhong)(zhong)(zhong)過程(cheng)”“由(you)(you)重(zhong)(zhong)(zhong)實物(wu)質(zhi)量(liang)檢驗(yan)向前期質(zhi)量(liang)策劃”“由(you)(you)重(zhong)(zhong)(zhong)廠(chang)內向重(zhong)(zhong)(zhong)廠(chang)外”4項重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)轉變。

為大(da)力培(pei)育高水(shui)平(ping)科研人員和高技能專(zhuan)業人才，公司(si)相(xiang)繼建成了(le)國(guo)(guo)內(nei)最先(xian)進(jin)的(de)焊(han)接、車(che)輛電(dian)(dian)工(gong)和裝調工(gong)培(pei)訓基地，并(bing)先(xian)后培(pei)育出“手工(gong)焊(han)接大(da)師”李萬君，開創一線工(gong)人自行編制(zhi)自動(dong)焊(han)大(da)型程(cheng)序(xu)先(xian)河的(de)謝(xie)元立，為中國(guo)(guo)動(dong)車(che)裝上“中國(guo)(guo)腦(nao)”的(de)功勛重臣(chen)常振臣(chen)，一舉獲(huo)得(de)4項國(guo)(guo)家(jia)發(fa)明專(zhuan)利、7項國(guo)(guo)家(jia)實用新型技術專(zhuan)利的(de)調試電(dian)(dian)工(gong)羅昭強等一大(da)批(pi)“大(da)國(guo)(guo)工(gong)匠”。

新一代中(zhong)國(guo)標準動車(che)組嚴控(kong)整車(che)重量，車(che)頂(ding)、側(ce)墻兩大(da)部(bu)件型(xing)材外表(biao)面只有2.5mm，一系列要求給整車(che)總裝帶來了(le)不(bu)小的麻煩。經過多次實驗比對，負責該項(xiang)目的技(ji)術人(ren)員最終總結出“先頂(ding)高、再(zai)頂(ding)寬，最后檢測車(che)體外形(xing)弧度”的技(ji)術流程，并在焊(han)接(jie)時采用(yong)中(zhong)間向(xiang)兩側(ce)對稱焊(han)接(jie)的方法，有效保證(zheng)了(le)整車(che)外形(xing)尺寸(cun)的精準度。

圍繞“提升供給質(zhi)量(liang)”這一核心，中(zhong)車長客(ke)在各方面均努力與國(guo)際(ji)標準對接，公司先(xian)后通過ISO9001質(zhi)量(liang)體(ti)系(xi)、IRIS國(guo)際(ji)鐵路行業管(guan)理(li)體(ti)系(xi)和德國(guo)DIN6700質(zhi)量(liang)體(ti)系(xi)認證，并推行SAP管(guan)理(li)體(ti)系(xi)、精益(yi)管(guan)理(li)、P3E管(guan)理(li)、“門碑點”管(guan)理(li)等先(xian)進管(guan)理(li)理(li)念和方法。

墻里(li)開花(hua)墻外(wai)香

統計顯示，中車長(chang)客(ke)是(shi)目前國(guo)際業界產品(pin)線最長(chang)的(de)企業。其(qi)中，高鐵(tie)、城鐵(tie)、地鐵(tie)的(de)品(pin)種最多，主要產品(pin)國(guo)內市場占有率超(chao)過44%。

在鞏固國(guo)(guo)內(nei)市場的同時，中(zhong)車長客還(huan)努力開拓(tuo)國(guo)(guo)際市場，產品已出口到美國(guo)(guo)、澳大(da)利亞、巴西(xi)、泰國(guo)(guo)、新加(jia)坡、新西(xi)蘭(lan)等22個國(guo)(guo)家和地(di)區，出口車輛數量超(chao)(chao)過8000輛，創匯超(chao)(chao)90億美元。

馬薩(sa)(sa)諸塞州是中(zhong)(zhong)車長(chang)客進(jin)入美(mei)國(guo)市場(chang)的(de)第一(yi)(yi)站。2015年9月(yue)3日，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車在(zai)美(mei)國(guo)投資興建的(de)第一(yi)(yi)個制造基(ji)地在(zai)馬薩(sa)(sa)諸塞州春田市動工(gong)。這是中(zhong)(zhong)國(guo)列車首次打入有“最嚴苛安(an)全技術標準”之稱的(de)美(mei)國(guo)市場(chang)。不久前，美(mei)國(guo)方面專門派人來中(zhong)(zhong)車長(chang)客培訓學習，被業界稱為(wei)“中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵(tie)走向世(shi)界的(de)又一(yi)(yi)標志(zhi)性事件”。

中(zhong)車長客之所以能在(zai)海(hai)外贏得(de)市(shi)場(chang)和美譽，產品質(zhi)量優勢僅僅是一(yi)個方面，做(zuo)好技術儲備和國際(ji)市(shi)場(chang)調研也是重要工(gong)作。2016年，公司接(jie)連中(zhong)標(biao)墨爾(er)本、悉尼、波士(shi)頓、洛杉(shan)磯、曼(man)谷、德黑蘭等項目，其中(zhong)澳大利亞墨爾(er)本項目標(biao)志著公司在(zai)國際(ji)市(shi)場(chang)首次(ci)參(can)與競標(biao)PPP項目并獲得(de)成(cheng)功。

在進軍海外市場的過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)車長客還努(nu)力樹立國際化發展思維(wei)，高度重視(shi)技術、資源、人才整合(he)工作，讓企(qi)業品(pin)牌和口(kou)碑伴隨著產品(pin)一(yi)道(dao)落地(di)。

統計顯示(shi)，憑借公司(si)自主研發的“復(fu)興號(hao)”中國標準(zhun)動車(che)、CRH380BL、CRH380CL、CRH380BG高(gao)寒動車(che)組等鐵路客車(che)產(chan)品以及不銹鋼(gang)地(di)(di)鐵車(che)、鋁合(he)金輕(qing)軌(gui)(gui)車(che)、單軌(gui)(gui)列車(che)、無人駕駛地(di)(di)鐵車(che)等60多種城市軌(gui)(gui)道車(che)輛產(chan)品，去年，中車(che)長客實現銷售收(shou)入335億元，各項關(guan)鍵指標再創歷(li)史新高(gao)。