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圖(tu)為國內(nei)首款能夠適應高寒地(di)區檢(jian)測(ce)需求的“高鐵醫生(sheng)”——時速350公里高寒綜合檢(jian)測(ce)列(lie)車(che)在中車(che)長(chang)春(chun)軌道客車(che)股份(fen)有限公司下線。 （新華(hua)社發）

年銷售(shou)收入(ru)從(cong)30億元增長(chang)(chang)到300億元需要多長(chang)(chang)時(shi)間？中(zhong)車(che)長(chang)(chang)春軌(gui)道客車(che)股份有限公司（以下簡稱“中(zhong)車(che)長(chang)(chang)客”）給出(chu)的答案(an)是(shi)：10年。

近年(nian)來，中車長客(ke)積極(ji)推(tui)進(jin)供給側(ce)結構性改革，走出了一條裝備(bei)制造(zao)企業老樹發新芽的振興(xing)之路。如今，中國特色社(she)會主義進(jin)入了新時代，它也帶著自己最(zui)得意的“作品”走出國門，在(zai)世界舞臺(tai)上展現(xian)中國裝備(bei)制造(zao)的魅力。

從“國產化”到“自主化”

中(zhong)車(che)長(chang)(chang)客(ke)的前身——長(chang)(chang)春客(ke)車(che)廠(chang)始建(jian)于1954年，是國家“一(yi)五”時期重點建(jian)設項(xiang)目之一(yi)。在橫跨60年的歷史(shi)風雨中(zhong)，這(zhe)家公司幾(ji)次更名(ming)：長(chang)(chang)春客(ke)車(che)廠(chang)、鐵道部長(chang)(chang)春客(ke)車(che)廠(chang)、北車(che)長(chang)(chang)客(ke)、中(zhong)車(che)長(chang)(chang)客(ke)。

中車(che)長客以生產軌道客車(che)起家，在(zai)計(ji)劃經濟時代一度風光(guang)(guang)無限，其客車(che)產品(pin)市場占(zhan)有率曾占(zhan)據國內市場半壁江山，并多(duo)次填(tian)補(bu)國內技術(shu)空(kong)白。但(dan)好景不長，這家頭頂光(guang)(guang)環的老牌國企在(zai)上世紀90年代跌入谷(gu)底。

作為(wei)中(zhong)國(guo)鐵路(lu)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)搖(yao)籃，2002年(nian)(nian)3月(yue)份(fen)，老廠改制(zhi)為(wei)長春軌(gui)道客(ke)車(che)股(gu)份(fen)有(you)限公司(si)，2009年(nian)(nian)又在A股(gu)上市。由于(yu)擺脫了(le)體制(zhi)機制(zhi)的(de)(de)(de)(de)束(shu)縛，長客(ke)的(de)(de)(de)(de)創(chuang)(chuang)新(xin)活力被極大激發(fa)出來。他們(men)一方面在長春西部(bu)建起世界最先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道試驗基(ji)地和制(zhi)造基(ji)地，為(wei)創(chuang)(chuang)新(xin)打(da)下了(le)堅(jian)實的(de)(de)(de)(de)物質基(ji)礎(chu)；另一方面，加(jia)快引進(jin)消化吸收再創(chuang)(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)步伐，并逐步完(wan)成自主創(chuang)(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)蛻變。就(jiu)這(zhe)樣，長客(ke)迅速突破了(le)年(nian)(nian)銷售收入常年(nian)(nian)徘徊在30億元左右的(de)(de)(de)(de)“魔(mo)咒”，發(fa)展進(jin)入快車(che)道。

隨著中(zhong)國進(jin)入(ru)“高鐵時代(dai)”，長客也獲得了(le)又(you)一(yi)次由大而強的契機。

中(zhong)國(guo)標(biao)準動(dong)車(che)組是我國(guo)高速鐵路運(yun)輸(shu)裝備自(zi)主創新的(de)標(biao)志性產(chan)品，該(gai)產(chan)品的(de)設(she)計(ji)經(jing)(jing)理名為鄧(deng)海，人稱“老(lao)鄧(deng)”。老(lao)鄧(deng)是四(si)川人，由于長年工作在北(bei)(bei)方，口音(yin)著(zhu)實(shi)有些(xie)“南腔(qiang)北(bei)(bei)調”。可無論口音(yin)怎(zen)么(me)“不靠譜”，設(she)計(ji)絕不荒腔(qiang)走板。“以前設(she)計(ji)動(dong)車(che)組時受到外方技術制約，無法結合我國(guo)的(de)運(yun)營實(shi)際展(zhan)開(kai)‘正向設(she)計(ji)’。如今(jin)我們已經(jing)(jing)有能力(li)為國(guo)產(chan)動(dong)車(che)組量(liang)身打造自(zi)己的(de)技術標(biao)準，很過(guo)癮。”老(lao)鄧(deng)說。

有(you)(you)了“中國車”，當然就得(de)有(you)(you)“中國腦(nao)”。網絡控制技術部(bu)門負責人王(wang)華偉告訴記者(zhe)，在那個只有(you)(you)“外國腦(nao)”的年代，因為(wei)網絡問題被迫停車的情況時(shi)有(you)(you)發生。一旦(dan)系統報錯(cuo)，所(suo)有(you)(you)人都“干瞪”著代碼(ma)束手無策，只能花費重金邀請國外專(zhuan)家。

為解決這一問(wen)題(ti)，當時(shi)只(zhi)有9人的(de)研(yan)(yan)發(fa)團(tuan)隊每人手捧(peng)一本意大利文字典(dian)研(yan)(yan)究(jiu)國外的(de)網絡系(xi)統說明書，一直(zhi)到這些問(wen)題(ti)都不再是問(wen)題(ti)，一直(zhi)到長客團(tuan)隊研(yan)(yan)發(fa)出屬于自(zi)己的(de)技(ji)術(shu)經典(dian)。

多年來，憑(ping)借“自主創(chuang)新(xin)(xin)、深度(du)掌控、正向(xiang)設計、根在(zai)長(chang)客”的(de)發(fa)展戰略，中車長(chang)客逐步搭(da)建起鐵路客車4大業(ye)務板塊，創(chuang)造(zao)了(le)多項中國(guo)紀錄。長(chang)客也被國(guo)家(jia)有關(guan)部委認定為首(shou)批(pi)“國(guo)家(jia)技術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)示范企業(ye)”，全國(guo)首(shou)批(pi)“創(chuang)新(xin)(xin)型試(shi)點企業(ye)”“國(guo)家(jia)創(chuang)新(xin)(xin)型企業(ye)”“第四批(pi)全國(guo)企事業(ye)知識產(chan)權試(shi)點單(dan)位”，產(chan)品榮獲“國(guo)家(jia)名優產(chan)品”榮譽。

目前，中(zhong)車(che)(che)長客(ke)已成為行業內唯(wei)一(yi)一(yi)家(jia)(jia)同(tong)時擁有高速列車(che)(che)系統(tong)集成國(guo)家(jia)(jia)工(gong)程實驗室、國(guo)家(jia)(jia)軌(gui)道客(ke)車(che)(che)系統(tong)集成工(gong)程技術研(yan)(yan)究中(zhong)心、國(guo)家(jia)(jia)級技術中(zhong)心、博(bo)士后科研(yan)(yan)工(gong)作站和技能大(da)師工(gong)作室5個(ge)國(guo)家(jia)(jia)級研(yan)(yan)發試驗機構的(de)企業。以自(zi)主研(yan)(yan)發的(de)CRH5型動車(che)(che)組網絡控制系統(tong)為標(biao)志(zhi)，中(zhong)國(guo)高鐵核心技術完(wan)成了(le)從(cong)“國(guo)產化”向“自(zi)主化”的(de)轉變，中(zhong)車(che)(che)長客(ke)帶著它的(de)標(biao)準動車(che)(che)組從(cong)此(ci)走上了(le)世(shi)界大(da)舞(wu)臺的(de)中(zhong)央。

不(bu)斷提升(sheng)供給質量

要打造(zao)“中國(guo)制造(zao)”亮麗名片，提高供給(gei)質(zhi)量是核心(xin)之(zhi)一。為此，中車長客完成(cheng)了“由重(zhong)檢(jian)(jian)驗向(xiang)重(zhong)管理”“由重(zhong)結果向(xiang)重(zhong)過程”“由重(zhong)實(shi)物質(zhi)量檢(jian)(jian)驗向(xiang)前(qian)期質(zhi)量策劃”“由重(zhong)廠(chang)內向(xiang)重(zhong)廠(chang)外”4項重(zhong)大轉變。

為大力培育(yu)高水平科研人員(yuan)和(he)(he)高技(ji)能(neng)專(zhuan)(zhuan)業人才，公司相繼建成了國內最先(xian)進的(de)(de)焊(han)接(jie)、車輛電工(gong)(gong)和(he)(he)裝調工(gong)(gong)培訓基地，并先(xian)后培育(yu)出“手工(gong)(gong)焊(han)接(jie)大師”李萬(wan)君(jun)，開創一線工(gong)(gong)人自(zi)行編制自(zi)動焊(han)大型程(cheng)序先(xian)河的(de)(de)謝元立(li)，為中(zhong)國動車裝上“中(zhong)國腦(nao)”的(de)(de)功勛重臣常振臣，一舉(ju)獲得4項(xiang)國家發明(ming)專(zhuan)(zhuan)利(li)、7項(xiang)國家實用新型技(ji)術專(zhuan)(zhuan)利(li)的(de)(de)調試電工(gong)(gong)羅昭強等一大批“大國工(gong)(gong)匠”。

新一代中國標(biao)準動車(che)(che)組嚴控整(zheng)車(che)(che)重量，車(che)(che)頂(ding)、側(ce)墻(qiang)兩(liang)(liang)大部件型(xing)材外表(biao)面只有(you)2.5mm，一系列要(yao)求給整(zheng)車(che)(che)總裝帶來了(le)(le)不小的(de)(de)麻煩。經過(guo)多次(ci)實(shi)驗(yan)比(bi)對(dui)，負責該項目的(de)(de)技(ji)(ji)術人(ren)員最(zui)終(zhong)總結出“先頂(ding)高、再頂(ding)寬，最(zui)后檢測車(che)(che)體外形弧度”的(de)(de)技(ji)(ji)術流程(cheng)，并在焊接(jie)時采用(yong)中間(jian)向兩(liang)(liang)側(ce)對(dui)稱焊接(jie)的(de)(de)方法，有(you)效(xiao)保(bao)證(zheng)了(le)(le)整(zheng)車(che)(che)外形尺寸的(de)(de)精準度。

圍(wei)繞“提(ti)升供給質(zhi)量”這(zhe)一核心，中(zhong)車長客在各方面均努力與(yu)國際(ji)標準對(dui)接，公司(si)先后通過ISO9001質(zhi)量體(ti)系、IRIS國際(ji)鐵路行業管(guan)(guan)理體(ti)系和德國DIN6700質(zhi)量體(ti)系認證，并推行SAP管(guan)(guan)理體(ti)系、精益管(guan)(guan)理、P3E管(guan)(guan)理、“門碑點”管(guan)(guan)理等(deng)先進管(guan)(guan)理理念和方法。

墻(qiang)里開花墻(qiang)外香

統計(ji)顯示，中車長客是(shi)目前(qian)國(guo)際業界(jie)產(chan)品線最長的(de)企(qi)業。其中，高鐵(tie)、城鐵(tie)、地鐵(tie)的(de)品種(zhong)最多(duo)，主要產(chan)品國(guo)內市場占有(you)率超過44%。

在鞏固國(guo)內市(shi)場(chang)的同(tong)時，中車(che)長客還努力開拓(tuo)國(guo)際市(shi)場(chang)，產品已出口到(dao)美(mei)國(guo)、澳(ao)大利亞、巴西、泰國(guo)、新(xin)加坡、新(xin)西蘭等22個國(guo)家和地(di)區，出口車(che)輛(liang)數(shu)量超(chao)過8000輛(liang)，創匯超(chao)90億(yi)美(mei)元。

馬(ma)薩(sa)諸塞(sai)州(zhou)是中車(che)長客進入美(mei)(mei)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)的第一(yi)站。2015年9月3日，中國(guo)中車(che)在(zai)美(mei)(mei)國(guo)投資興建的第一(yi)個制造基地在(zai)馬(ma)薩(sa)諸塞(sai)州(zhou)春田(tian)市(shi)(shi)動工。這(zhe)是中國(guo)列車(che)首次(ci)打入有“最嚴苛安全技術標準”之(zhi)稱的美(mei)(mei)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)。不久前(qian)，美(mei)(mei)國(guo)方面專門派人來中車(che)長客培訓學習，被業界(jie)稱為“中國(guo)高鐵走向世界(jie)的又一(yi)標志性事件”。

中(zhong)(zhong)車(che)長客之所以能在海外贏得市場(chang)和美譽，產品質(zhi)量(liang)優勢僅僅是一個方(fang)面(mian)，做好技術儲(chu)備和國(guo)際市場(chang)調研也是重要工作(zuo)。2016年，公司接連(lian)中(zhong)(zhong)標墨(mo)(mo)爾本、悉尼、波士頓、洛杉磯、曼谷、德黑(hei)蘭等項(xiang)目(mu)，其(qi)中(zhong)(zhong)澳大利亞墨(mo)(mo)爾本項(xiang)目(mu)標志著公司在國(guo)際市場(chang)首(shou)次參與競(jing)標PPP項(xiang)目(mu)并獲(huo)得成功。

在進(jin)軍海(hai)外市(shi)場的(de)過程中(zhong)，中(zhong)車長客(ke)還努(nu)力樹立國際化發展(zhan)思維，高度重視技術、資(zi)源、人(ren)才整合工作(zuo)，讓(rang)企業(ye)品牌和口碑(bei)伴隨著產品一道落地。

統計顯示，憑借公司自主(zhu)研發的(de)“復興號”中國標準動車(che)(che)(che)(che)(che)、CRH380BL、CRH380CL、CRH380BG高寒動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)等鐵(tie)路(lu)客車(che)(che)(che)(che)(che)產品(pin)以及不銹(xiu)鋼地鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)(che)、鋁合金輕(qing)軌車(che)(che)(che)(che)(che)、單軌列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)、無人駕駛(shi)地鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)(che)等60多種城市軌道車(che)(che)(che)(che)(che)輛產品(pin)，去年，中車(che)(che)(che)(che)(che)長(chang)客實現銷售收入335億(yi)元，各項(xiang)關(guan)鍵指標再創歷(li)史新高。