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圖為一汽解放青島總裝生產線。 （資料照片）

最近(jin)，一汽(qi)解放汽(qi)車有限公(gong)司接連發布了兩則(ze)振奮人(ren)心的消息：

其一(yi)，不久前(qian)，一(yi)汽解(jie)放在(zai)長春舉行解(jie)放智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)卡車高速公路實車測試活動并取(qu)得圓滿(man)成功。這(zhe)是(shi)國內商(shang)用(yong)車首次在(zai)高速公路環(huan)境下實現智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕駛功能(neng)應用(yong)，標志著一(yi)汽解(jie)放在(zai)智(zhi)(zhi)(zhi)慧交(jiao)通方面邁出了重(zhong)要一(yi)步，昂首走在(zai)商(shang)用(yong)車行業(ye)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)最前(qian)列。

其二，今年1月份至7月份，一汽解(jie)放整車(che)銷(xiao)售18.3萬輛(liang)，中(zhong)重(zhong)卡和(he)重(zhong)卡市場(chang)份額(e)分(fen)別(bie)達(da)到20.7%和(he)22.8%，雙雙占(zhan)據行業第一位。

作為生產制造(zao)出新中(zhong)國(guo)第(di)一(yi)(yi)輛汽車(che)的(de)企業(ye)，一(yi)(yi)汽解放(fang)堪稱中(zhong)國(guo)汽車(che)工(gong)業(ye)的(de)搖籃。然而，伴隨市場競爭不(bu)斷加劇，一(yi)(yi)汽解放(fang)逐漸有(you)些跟不(bu)上(shang)時代的(de)步(bu)伐了(le)，甚至一(yi)(yi)度陷于(yu)標兵漸遠(yuan)、追(zhui)兵漸近的(de)尷尬境(jing)地。2012年，其主要(yao)產品份額降到16.4%，行(xing)業(ye)前三地位(wei)不(bu)保，企業(ye)陷入了(le)低谷期(qi)。

市場(chang)如同一面鏡子，既折(zhe)射出一汽解放產品(pin)、服務滯后(hou)的表象(xiang)問題，也將隱藏在市場(chang)份(fen)額背后(hou)的企(qi)業創新能力不足、產品(pin)迭代緩(huan)慢、經營管理體制(zhi)落后(hou)等(deng)問題暴露出來。

改革與創(chuang)新(xin)才(cai)是唯一(yi)出(chu)路。在此后的日子里，一(yi)汽(qi)解放開始了不斷而深入(ru)的自我反省(sheng)、自我調整。一(yi)整套“組(zu)合拳”打下來(lai)，企業(ye)終于迎來(lai)了觸底反彈的那(nei)一(yi)刻。

從(cong)輝煌(huang)到沒落(luo)，而后(hou)奮起直追、重(zhong)攀高峰，一汽解放上(shang)演(yan)了一出現實版的(de)“王者(zhe)歸來”。這(zhe)是一個怎樣驚(jing)心動魄、扣人心弦(xian)的(de)故事(shi)？

以需求為導向

老話講，市(shi)場(chang)無常態。尤其是在當下，商用車市(shi)場(chang)已步入結(jie)構轉型(xing)的新時期——國際化競(jing)爭(zheng)趨勢(shi)凸顯，粗放型(xing)發展模式難(nan)以為繼，商用車企業必須通過優化結(jie)構、產品升級等多種措施(shi)塑(su)造競(jing)爭(zheng)新優勢(shi)。

商務(wu)車的(de)用(yong)戶(hu)制高(gao)點在哪？一汽解放(fang)的(de)判斷是(shi)——物流。

2015年3月(yue)份，解(jie)放J6領航版(ban)在(zai)江蘇徐州、安徽阜陽、山東臨沂3地同時舉行了(le)盛(sheng)大的(de)區域投(tou)放儀式。這意味著，一汽(qi)解(jie)放在(zai)我國高端重(zhong)卡領域再次取得了(le)重(zhong)大突(tu)破，甚至重(zhong)新定義了(le)物流(liu)行業的(de)最高標準。

一汽解放產品管理(li)(li)部品系(xi)經理(li)(li)張松告(gao)訴記(ji)者，互聯網和電子商務的快速發展帶動了物(wu)流運(yun)輸市(shi)場(chang)的不斷擴充(chong)和成熟(shu)，物(wu)流運(yun)輸集約化、高(gao)效化趨勢進一步凸(tu)顯，對卡車(che)高(gao)可靠性(xing)和高(gao)出勤(qin)率(lv)要(yao)求(qiu)日益嚴格。同時，用戶結構(gou)也在發生變(bian)化，比如(ru)卡車(che)司(si)機趨向年輕化，對于車(che)輛舒適(shi)(shi)性(xing)、智能化要(yao)求(qiu)很高(gao)。J6領航版(ban)就(jiu)是公司(si)為(wei)適(shi)(shi)應物(wu)流快運(yun)市(shi)場(chang)需求(qiu)結構(gou)變(bian)化而推出的戰略性(xing)產品。

J6領航版(ban)的(de)推(tui)出(chu)只是一(yi)汽解放(fang)轉型的(de)一(yi)個(ge)縮影。一(yi)汽解放(fang)認為，企業要(yao)發(fa)(fa)(fa)展，必(bi)須將“用戶需要(yao)什么(me)，解放(fang)就(jiu)提供什么(me)”的(de)理念盡量發(fa)(fa)(fa)揮到極致。為此，一(yi)汽解放(fang)針對北(bei)方冬季寒冷(leng)天氣開(kai)發(fa)(fa)(fa)出(chu)帶有獨立(li)暖(nuan)風(feng)系(xi)統的(de)J6北(bei)方版(ban)，解決了車(che)內(nei)溫(wen)度低于人體(ti)舒(shu)適(shi)度的(de)問題；針對西南地區(qu)道路特點，推(tui)出(chu)在底盤右側預留(liu)淋水箱空間的(de)J6西南款。此外，一(yi)汽解放(fang)還(huan)相(xiang)繼推(tui)出(chu)了“質(zhi)惠版(ban)”、港口版(ban)、綠通版(ban)及(ji)智(zhi)能渣土自卸、快遞(di)物流等一(yi)系(xi)列細(xi)分(fen)車(che)型。

要在(zai)滿(man)足用(yong)戶需(xu)求(qiu)上保持(chi)領先不是一件容易(yi)的(de)事(shi)。為此(ci)，一汽解(jie)放早在(zai)2015年就成立了專門的(de)產品管理(li)部，并設置(zhi)了牽引、載貨(huo)、自(zi)卸、專用(yong)、輕卡5個(ge)品系。每(mei)個(ge)品系都由經理(li)負責產品項目的(de)全過程(cheng)統籌，由此(ci)實現商品策(ce)劃、開發(fa)、準(zhun)備及制造過程(cheng)的(de)質量(liang)成本控制一體化，保證產品開發(fa)投放精準(zhun)、快速。

以品質為支撐

如(ru)果說能否更好(hao)滿(man)足用戶(hu)需(xu)求是產品(pin)開發的(de)第(di)一導向，那么，可靠(kao)的(de)產品(pin)質量就是逐鹿市(shi)場的(de)第(di)一底(di)線。

2012年9月1日，一汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)啟動了公司四大(da)工(gong)(gong)(gong)程中的第一大(da)工(gong)(gong)(gong)程——“可靠性提升戰略工(gong)(gong)(gong)程”。時任(ren)一汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)黨(dang)委書(shu)記(ji)的許憲(xian)志曾這樣(yang)說道：“可靠性提升是(shi)解(jie)放(fang)品(pin)牌(pai)的生命(ming)工(gong)(gong)(gong)程！跟國際卡車巨頭(tou)競爭，質量就(jiu)是(shi)必須邁過去(qu)的坎。”

事實證(zheng)明，先人(ren)一步(bu)啟動可靠(kao)性(xing)工程是(shi)一項極其正確的(de)決策。在該工程的(de)支持下，一汽解放(fang)產品質量水(shui)平不(bu)斷(duan)提升，衡量產品質量水(shui)平的(de)關(guan)鍵指標(biao)——單車索賠金額和千車索賠頻(pin)次(ci)均大幅下降。

在(zai)此基礎上，一汽解放(fang)又先后(hou)(hou)啟動了(le)精細化工(gong)程(cheng)(cheng)、長壽命(ming)工(gong)程(cheng)(cheng)（后(hou)(hou)改稱“商品(pin)力(li)工(gong)程(cheng)(cheng)”）以及“體系建設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)”。至此，公司四大質量(liang)工(gong)程(cheng)(cheng)系統構建完成。

“四大工程的總體思路可以概括為客戶導向、目標引領(ling)、問題解(jie)決和流(liu)程改善。”一汽解(jie)放總經理胡漢杰表示，一汽解(jie)放能迅速完成(cheng)從(cong)追趕者到(dao)領(ling)跑(pao)者的轉變，除(chu)產品(pin)差異(yi)化(hua)優勢(shi)突出之外，最重要(yao)的一點(dian)就是可靠的品(pin)質。

以(yi)品質成就產(chan)品，以(yi)產(chan)品開拓市場，再輔之以(yi)管(guan)理變(bian)革，一(yi)汽(qi)終于在不斷求變(bian)的過程中找到了一(yi)條適(shi)合自己的道路。

以創新為底氣

關于(yu)創(chuang)新，實業(ye)界一直有一個魔咒——不創(chuang)新等死(si)，創(chuang)新就是(shi)找死(si)。然(ran)而，為企業(ye)者(zhe)，沒有置(zhi)之死(si)地而后生的決心，如何(he)能跟上(shang)時代發展的步伐？

2017年4月13日上午，在長春一汽技術中(zhong)心農安試驗基(ji)地，一汽解放自(zi)主研(yan)發的無人駕(jia)駛智(zhi)能(neng)卡車完成了首(shou)次(ci)開放演示，這也是國內(nei)商用車行業第一次(ci)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛的實車演示。

僅僅半(ban)年以后，一(yi)(yi)汽(qi)解放又成為國內(nei)首個完成高(gao)速公(gong)路實(shi)測(ce)的(de)商(shang)用車(che)(che)品(pin)牌。資料顯(xian)示(shi)，此(ci)(ci)次測(ce)試與(yu)4月份的(de)演示(shi)有3點不同(tong)：一(yi)(yi)是(shi)技術等級不同(tong)，此(ci)(ci)次測(ce)試搭載(zai)的(de)“L2+”級別(bie)高(gao)級輔助駕駛系(xi)統功(gong)能更(geng)(geng)為全面和強大；二是(shi)測(ce)試環境不同(tong)，由封(feng)閉的(de)一(yi)(yi)汽(qi)試驗場(chang)轉移至開(kai)闊的(de)高(gao)速公(gong)路上后，車(che)(che)道更(geng)(geng)窄、彎道更(geng)(geng)多，各(ge)種(zhong)不確定(ding)因素帶來的(de)挑戰更(geng)(geng)大；三(san)是(shi)整車(che)(che)載(zai)荷不同(tong)，4月份的(de)演示(shi)只(zhi)有一(yi)(yi)個牽引車(che)(che)頭(tou)，此(ci)(ci)次演示(shi)采用了“牽引車(che)(che)頭(tou)+集裝箱掛車(che)(che)”的(de)模式，更(geng)(geng)接近(jin)實(shi)際工況。

胡漢(han)杰告訴(su)記者，要讓企業青春常(chang)駐，創新(xin)(xin)一定是繞不過去的坎，這其中既(ji)包(bao)括創新(xin)(xin)能力(li)建設，也(ye)包(bao)括創新(xin)(xin)技術的儲(chu)備。正因(yin)為有(you)(you)這兩大底氣在身，一汽解放在面對行業競(jing)爭對手不斷模擬、復制的行為時(shi)才(cai)沒(mei)有(you)(you)過多的擔憂(you)。

“沒有人能阻止(zhi)別人復(fu)制(zhi)(zhi)，但復(fu)制(zhi)(zhi)就意味著永遠(yuan)跟在我(wo)們后頭，只能跟著我(wo)們的步伐走。何況(kuang)，復(fu)制(zhi)(zhi)也是(shi)需(xu)要(yao)時間成本(ben)的，雖然這個成本(ben)要(yao)比(bi)原創(chuang)小(xiao)得多。比(bi)如，我(wo)們用3年(nian)時間推(tui)出(chu)了(le)(le)一款產品，別人復(fu)制(zhi)(zhi)它(ta)只需(xu)要(yao)半年(nian)，看起來我(wo)們吃(chi)了(le)(le)大(da)(da)虧(kui)。但實際上，當別人終(zhong)于推(tui)出(chu)復(fu)制(zhi)(zhi)品時，我(wo)們已經推(tui)出(chu)下一款新品了(le)(le)。”胡(hu)漢杰(jie)說，真(zhen)正的強(qiang)大(da)(da)是(shi)目光遠(yuan)大(da)(da)，堅定原創(chuang)、持續原創(chuang)才是(shi)一汽解放的底氣(qi)。

事實上，原創產品的(de)推(tui)出(chu)僅(jin)僅(jin)是一汽(qi)解放創新能(neng)力的(de)一個體現。

在綠色(se)發展方面，一(yi)汽解放(fang)錫柴公司斥資數億(yi)元打造(zao)綠色(se)節(jie)(jie)能工廠(chang)，“十二(er)五”期(qi)間(jian)累(lei)(lei)計(ji)節(jie)(jie)約用(yong)電超過1700萬千瓦時，降(jiang)低碳排(pai)放(fang)5746噸，減少(shao)污(wu)水排(pai)放(fang)量約15萬噸；“十二(er)五”期(qi)間(jian)銷售(shou)國四標(biao)準以(yi)上柴油機16萬臺，一(yi)氧(yang)化(hua)碳排(pai)放(fang)量累(lei)(lei)計(ji)下(xia)降(jiang)28%，碳氫化(hua)合物(wu)(wu)排(pai)放(fang)量累(lei)(lei)計(ji)下(xia)降(jiang)30%，氮氧(yang)化(hua)物(wu)(wu)排(pai)放(fang)量累(lei)(lei)計(ji)下(xia)降(jiang)30%，PM顆粒(li)物(wu)(wu)累(lei)(lei)計(ji)下(xia)降(jiang)80%。

在智能(neng)工(gong)廠(chang)建設方(fang)面(mian)，一汽解放發動(dong)(dong)(dong)機(ji)分(fen)公司自(zi)(zi)2015年開始打(da)造全自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)化生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)。整條(tiao)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)由關節機(ji)器(qi)人(ren)、桁架(jia)機(ji)械手、自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)輸(shu)送料(liao)道(dao)組成，實現了(le)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)上下料(liao)，自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)加工(gong)，關鍵(jian)參(can)數(shu)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)檢測；建設完(wan)成國內(nei)最先進(jin)的重型縱梁生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)——解放長春基地全自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)輥壓(ya)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)，其自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)涂裝(zhuang)線(xian)(xian)、焊裝(zhuang)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)大(da)規模應用機(ji)器(qi)人(ren)作業，關鍵(jian)點自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)化率達100%。

在合作(zuo)發(fa)展方面，近年來一汽解放大動(dong)作(zuo)頻頻，先后與(yu)國(guo)際知名企業福(fu)士、威伯(bo)科等簽署戰(zhan)略合作(zuo)協議；在國(guo)內與(yu)航天晨光、中航新飛(fei)等開展合作(zuo)。

以(yi)需求為(wei)導向、以(yi)產品(pin)謀市場、向管理要效率，今天的(de)一汽解放正(zheng)在改革創新(xin)的(de)道路上堅定前行(xing)，向著“最值(zhi)得(de)驕傲的(de)汽車(che)企業，最值(zhi)得(de)信賴的(de)卡車(che)品(pin)牌”的(de)企業愿景不斷加速。（記者(zhe) 李(li)己(ji)平(ping) 通訊員 李(li)日升）