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10月16日，中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車在吉林省長春下線。 (新華社記者 段 續攝)

春田市街道上“歡迎中國中車”的標語。 （圖片來源：國際在線）

中國中車青島四方機車車輛股份有限公司3月16日在美國芝加哥東南郊的老工業基地舉行建廠動工儀式，

標志中國地鐵出口發達國家最高紀錄訂單的生產正式啟動。(新華社記者 汪 平攝)

在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯以南的利亞瓦略爾，

中國中車青島四方股份公司駐阿根廷電氣調試工程師楊海軍（左二）與中阿同事檢查列車。(馬丁·薩巴拉攝 新華社發）

美國波士頓地鐵老乘客懷特先生坐著輪椅在橙線地鐵模型車上體驗。（圖片來源：國際在線）

10月(yue)16日上午，一列(lie)身披(pi)紅(hong)綢的地鐵靜(jing)靜(jing)佇立在(zai)試(shi)驗(yan)線上，由(you)中國(guo)(guo)(guo)中車長客股份(fen)公司研制的首批美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)波士頓橙線地鐵在(zai)吉林長春下(xia)線。這是中國(guo)(guo)(guo)首批具有完全自主知(zhi)識產權的美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)標準地鐵車，預計將在(zai)今(jin)年12月(yue)份(fen)運抵美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)，成為首次登(deng)陸美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)市場的國(guo)(guo)(guo)產軌道(dao)交通裝備。

近年來(lai)，中國軌(gui)道(dao)交通異軍(jun)突起，中國制造(zao)軌(gui)道(dao)交通裝備穿行在(zai)世界各(ge)地，把中國技術和中國質量(liang)帶向海外。

美國民眾感受中國制造

“一個全新的世界”

“現在，平(ping)生(sheng)第(di)一次，我不再需要別人幫我進到車廂里(li)了(le)。這種獨立(li)性對我來(lai)(lai)講至(zhi)關重要。”馬薩諸塞州波士頓地(di)鐵老乘客懷特(te)先(xian)(xian)生(sheng)坐著輪(lun)椅在車廂里(li)溜(liu)達了(le)一圈，對地(di)鐵新車充滿期(qi)待。當地(di)時間4月3日，在美國波士頓舉行的橙線地(di)鐵模型車首次展出活動(dong)上，美國民眾(zhong)感受了(le)來(lai)(lai)自中(zhong)國的地(di)鐵車廂。更寬敞、美觀，設計更加人性化，讓美國民眾(zhong)為之點贊。“車廂內(nei)外(wai)側都有專(zhuan)門(men)的按鈕，可以讓坐在輪(lun)椅里(li)的人在上、下車的時候(hou)直接啟(qi)動(dong)車廂底部的專(zhuan)用輪(lun)椅車平(ping)板，通(tong)行完(wan)全(quan)無障礙(ai)。”懷特(te)先(xian)(xian)生(sheng)說。

2014年10月，中國(guo)(guo)中車(che)擊敗韓(han)國(guo)(guo)、日本(ben)及加(jia)拿大等國(guo)(guo)的(de)城市軌(gui)道車(che)輛企業，獲得了美國(guo)(guo)馬薩諸塞州交(jiao)通局價值5.67億美元的(de)訂單，為波士頓橙(cheng)線和紅線地鐵提(ti)供(gong)284輛新(xin)車(che)。

美(mei)(mei)國波(bo)士頓(dun)橙線地鐵是(shi)中(zhong)國首批具有完全(quan)自主知(zhi)識產權(quan)的美(mei)(mei)標地鐵車(che)，相比波(bo)士頓(dun)既(ji)有線路運營幾十年(nian)的“老爺車(che)”，這批地鐵車(che)輛將極大地改善美(mei)(mei)國乘(cheng)客的出(chu)行(xing)體驗(yan)。該車(che)采用不銹鋼車(che)體，運營時速102公里，車(che)輛服務年(nian)限將達30年(nian)。

美國(guo)(guo)地鐵線路對車輛(liang)重量有(you)(you)著嚴(yan)格要求(qiu)，曾有(you)(you)多家(jia)國(guo)(guo)際化制造商因參數問題被拒之門外。中車長客股(gu)份公(gong)司(si)潛心研究，采取整車輕量化設(she)計，在(zai)方(fang)(fang)案、材料(liao)、空間等方(fang)(fang)面(mian)運用(yong)80余(yu)項新舉措，最(zui)終減重1.8噸，將車身(shen)重量控(kong)制在(zai)33噸左右。“這一(yi)數據(ju)在(zai)同類美國(guo)(guo)重軌(gui)地鐵列車中排名靠前。”中車長客股(gu)份公(gong)司(si)副總工程師(shi)于青(qing)松說。

“車(che)太棒(bang)了(le)(le)！這簡直是一個全(quan)新的(de)世界。”在10月(yue)16日(ri)上(shang)午的(de)試乘活動中，美國(guo)馬薩諸(zhu)塞州交通局采購總(zong)監(jian)波(bo)爾卡里興(xing)奮地表示，車(che)輛(liang)代表了(le)(le)最先進的(de)技術，相信波(bo)士(shi)頓市民坐這個車(che)一定會(hui)感(gan)到驚(jing)喜(xi)。非常期待首批車(che)輛(liang)盡快抵達(da)波(bo)士(shi)頓。

中國方案獲得市場認可

迎來更多“回頭客”

在距離波士頓90英里(li)的(de)春(chun)田市，美國曾經的(de)工(gong)業中(zhong)(zhong)心，春(chun)田工(gong)廠附近街道的(de)墻(qiang)壁上，一行標語引人(ren)注(zhu)目：“歡迎中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車”。

春田工廠是(shi)中國(guo)中車在美(mei)國(guo)建造(zao)的第一個軌道交(jiao)通裝備(bei)制造(zao)廠，也是(shi)中國(guo)中車波士頓(dun)橙線(xian)地鐵(tie)項目的重要組成部分。2015年9月，春田工廠在馬薩諸塞州春田市(shi)正式(shi)鏟土動(dong)工，波士頓(dun)地鐵(tie)后續車輛(liang)將在這(zhe)里(li)完成車輛(liang)總裝配、轉向架裝配、試驗和售后等工作，實現本(ben)土化生產。

建廠之外，中國中車還設立了(le)研發(fa)美國分中心，承擔前(qian)沿技術研究、美國標準體系(xi)的建立及認證、對(dui)北美地(di)區項目進行跟蹤、研發(fa)及后期的技術支持(chi)等工作。

中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)(che)在(zai)美國(guo)推進多(duo)層(ceng)次本土化的(de)(de)做法受到美國(guo)民眾和地方政府的(de)(de)熱烈歡(huan)(huan)迎。波士頓馬薩(sa)諸塞灣交通局項(xiang)目經理德(de)維托(tuo)對此(ci)深有(you)感觸(chu)：“春(chun)田工廠不僅在(zai)工廠建造(zao)過程中(zhong)為當地創(chuang)造(zao)了就(jiu)業崗位，而且還會有(you)150個永(yong)久(jiu)性的(de)(de)工作崗位。”在(zai)春(chun)田工廠動(dong)工儀式舉行當天，一位美國(guo)老人在(zai)他(ta)酒吧所在(zai)的(de)(de)街道墻(qiang)壁上刷(shua)了那行醒目的(de)(de)大字(zi)：“歡(huan)(huan)迎中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)(che)”。

成本低、效率高、本土化的(de)“中國(guo)制造(zao)”地鐵(tie)(tie)正迎來更多(duo)的(de)美國(guo)“回頭客(ke)”。如(ru)今，中國(guo)中車(che)已經進入波士(shi)頓(dun)、芝加哥(ge)、洛杉磯、費(fei)城(cheng)四大城(cheng)市，獲(huo)得(de)的(de)地鐵(tie)(tie)和通勤客(ke)車(che)訂單達1359輛。僅在最近半(ban)年(nian)內，就(jiu)先后在波士(shi)頓(dun)、洛杉磯獲(huo)得(de)184輛地鐵(tie)(tie)訂單，在費(fei)城(cheng)獲(huo)得(de)45輛通勤客(ke)車(che)訂單。未(wei)來，中國(guo)制造(zao)地鐵(tie)(tie)將停(ting)靠哈佛(fo)大學和麻省(sheng)理工學院(yuan)，服務2028年(nian)洛杉磯奧運會，駛入好(hao)萊塢。

美(mei)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)車麻省公司副總裁賈波表示，受美(mei)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)市(shi)(shi)場(chang)青(qing)睞的(de)原因(yin)之(zhi)一，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)企(qi)業能夠(gou)在充分調(diao)研的(de)基(ji)礎上，為客戶提供切實可行的(de)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)方案”。“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)軌道交(jiao)通(tong)企(qi)業擁(yong)有多年的(de)研發、制造經驗(yan)，掌握了軌道交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備的(de)核心技術(shu)，能夠(gou)滿(man)足客戶多樣化的(de)需(xu)求(qiu)。”賈波表示，未(wei)來的(de)美(mei)國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)將不僅有中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造的(de)產品，也(ye)會獲得更多的(de)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)技術(shu)”和“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)方案”。

擁有軌道交通核心技術

登上世界頂級市場

巴西里約(yue)熱(re)內盧，來自中國的列車承擔了約(yue)82％的城(cheng)市(shi)軌道交通運能(neng)；沙特麥加，朝覲地(di)鐵(tie)能(neng)在(zai)7天內將200余(yu)萬(wan)人運送到目的地(di)，運營(ying)模式(shi)獨(du)一無二；在(zai)阿根廷、埃塞(sai)俄比亞(ya)，舒適的城(cheng)市(shi)輕軌，有(you)效(xiao)滿(man)足了當(dang)地(di)居民的通勤需求……

如今，中(zhong)國(guo)制造軌道交(jiao)通裝(zhuang)備(bei)正(zheng)贏得越來越多海外訂單。以(yi)(yi)占(zhan)據中(zhong)國(guo)國(guo)內城市(shi)軌道交(jiao)通裝(zhuang)備(bei)市(shi)場40%以(yi)(yi)上份額(e)的中(zhong)車(che)(che)長客為(wei)例，該(gai)公司產品已出(chu)(chu)(chu)口(kou)至(zhi)澳(ao)大利亞(ya)(ya)、新西蘭、巴西、阿根廷、泰國(guo)、沙特、伊(yi)朗、新加坡、埃塞(sai)俄比亞(ya)(ya)等(deng)20多個國(guo)家，出(chu)(chu)(chu)口(kou)車(che)(che)數量累計超8000輛，出(chu)(chu)(chu)口(kou)創(chuang)匯超80億(yi)美元。

其實，早在1995年，中國(guo)軌道交(jiao)通裝備企(qi)業就(jiu)開啟了“走出(chu)去”的步伐，獲得了首個出(chu)口(kou)項目——伊朗德黑蘭地鐵項目。之(zhi)后歷經(jing)多年發展，中國(guo)軌道交(jiao)通裝備出(chu)口(kou)從配件(jian)出(chu)口(kou)到整車出(chu)口(kou)、從中低端產(chan)品(pin)到高端產(chan)品(pin)、從欠發達市場(chang)到發達市場(chang)，終(zhong)于登(deng)上(shang)世界頂級(ji)市場(chang)，成為穿(chuan)行在世界各地的“中國(guo)符號”。

業內人士(shi)分析(xi)稱，中國(guo)軌(gui)道(dao)交通裝(zhuang)備登陸美(mei)國(guo)市場具有標志性(xing)的意義(yi)，這(zhe)將讓(rang)中國(guo)產品積聚品牌(pai)效應(ying)，讓(rang)中國(guo)軌(gui)道(dao)交通裝(zhuang)備挺進海外市場的步伐變得(de)更快(kuai)。

“中國擁有(you)幾乎(hu)所有(you)世界先進軌(gui)道交通裝備(bei)的核心(xin)技術，且修建高鐵平(ping)均成本只有(you)外國企業的大約(yue)一半，施工(gong)(gong)效率卻是其一倍以(yi)上。”中國工(gong)(gong)程(cheng)院院士丁榮軍(jun)預測說，“波(bo)士頓第一單”后，中國有(you)望在美國、歐洲等高端市場連(lian)續(xu)獲(huo)得訂單。