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10月16日，中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車在吉林省長春下線。 (新華社記者 段 續攝)

春田市街道上“歡迎中國中車”的標語。 （圖片來源：國際在線）

中國中車青島四方機車車輛股份有限公司3月16日在美國芝加哥東南郊的老工業基地舉行建廠動工儀式，

標志中國地鐵出口發達國家最高紀錄訂單的生產正式啟動。(新華社記者 汪 平攝)

在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯以南的利亞瓦略爾，

中國中車青島四方股份公司駐阿根廷電氣調試工程師楊海軍（左二）與中阿同事檢查列車。(馬丁·薩巴拉攝 新華社發）

美國波士頓地鐵老乘客懷特先生坐著輪椅在橙線地鐵模型車上體驗。（圖片來源：國際在線）

10月16日上午，一列身披紅綢的地鐵(tie)靜靜佇立在試驗線(xian)上，由中國(guo)(guo)中車長(chang)客(ke)股份公司研制的首(shou)(shou)批美國(guo)(guo)波士頓橙(cheng)線(xian)地鐵(tie)在吉林長(chang)春(chun)下線(xian)。這是中國(guo)(guo)首(shou)(shou)批具有完全自主知識產(chan)權的美國(guo)(guo)標(biao)準地鐵(tie)車，預計將在今年12月份運抵美國(guo)(guo)，成(cheng)為首(shou)(shou)次登(deng)陸美國(guo)(guo)市場的國(guo)(guo)產(chan)軌道(dao)交通裝備。

近年來，中(zhong)國(guo)(guo)軌道交(jiao)通異軍(jun)突(tu)起(qi)，中(zhong)國(guo)(guo)制造軌道交(jiao)通裝(zhuang)備穿(chuan)行在(zai)世界各地，把中(zhong)國(guo)(guo)技(ji)術和中(zhong)國(guo)(guo)質(zhi)量帶向(xiang)海外。

美國民眾感受中國制造

“一個全新的世界”

“現在，平生(sheng)第一次(ci)，我不再需要別人(ren)幫我進到車(che)(che)(che)廂里了。這種(zhong)獨立性(xing)對我來(lai)講至關(guan)重要。”馬(ma)薩諸塞(sai)州波(bo)士頓(dun)地(di)(di)鐵老(lao)乘(cheng)客(ke)懷特(te)先(xian)生(sheng)坐(zuo)著(zhu)輪(lun)椅(yi)在車(che)(che)(che)廂里溜(liu)達(da)了一圈，對地(di)(di)鐵新車(che)(che)(che)充滿期待。當(dang)地(di)(di)時(shi)間(jian)4月3日，在美(mei)(mei)國波(bo)士頓(dun)舉行的(de)(de)橙線地(di)(di)鐵模型車(che)(che)(che)首次(ci)展出活動上，美(mei)(mei)國民(min)眾(zhong)(zhong)感受(shou)了來(lai)自中(zhong)國的(de)(de)地(di)(di)鐵車(che)(che)(che)廂。更寬敞、美(mei)(mei)觀，設計(ji)更加(jia)人(ren)性(xing)化，讓美(mei)(mei)國民(min)眾(zhong)(zhong)為之(zhi)點贊。“車(che)(che)(che)廂內外側都有(you)專門的(de)(de)按(an)鈕，可以讓坐(zuo)在輪(lun)椅(yi)里的(de)(de)人(ren)在上、下(xia)車(che)(che)(che)的(de)(de)時(shi)候直接啟動車(che)(che)(che)廂底部的(de)(de)專用輪(lun)椅(yi)車(che)(che)(che)平板，通行完全無障礙。”懷特(te)先(xian)生(sheng)說。

2014年10月，中國(guo)中車擊敗韓國(guo)、日本及加(jia)拿大等國(guo)的(de)城(cheng)市軌道車輛企業，獲得了美國(guo)馬薩諸(zhu)塞州交通局價值(zhi)5.67億美元的(de)訂單，為波士頓橙線(xian)和紅線(xian)地(di)鐵提(ti)供284輛新車。

美(mei)國(guo)波士頓(dun)橙線地鐵(tie)(tie)是(shi)中國(guo)首(shou)批具有完全自(zi)主知識(shi)產權的(de)美(mei)標地鐵(tie)(tie)車，相比波士頓(dun)既有線路運(yun)營(ying)幾十年的(de)“老爺車”，這批地鐵(tie)(tie)車輛(liang)將(jiang)極大地改(gai)善美(mei)國(guo)乘客的(de)出行體(ti)驗。該車采用不銹(xiu)鋼車體(ti)，運(yun)營(ying)時速102公里，車輛(liang)服務年限(xian)將(jiang)達30年。

美(mei)國地(di)鐵(tie)線路(lu)對車輛重(zhong)(zhong)量有著嚴格要求，曾有多家國際化制造(zao)商(shang)因參(can)數問題(ti)被拒(ju)之(zhi)門外(wai)。中車長客股份公司(si)潛心研究，采取整車輕(qing)量化設計，在方案(an)、材(cai)料、空(kong)間等(deng)方面運用80余項新舉措(cuo)，最(zui)終減(jian)重(zhong)(zhong)1.8噸(dun)(dun)，將車身重(zhong)(zhong)量控制在33噸(dun)(dun)左右。“這一(yi)數據在同類美(mei)國重(zhong)(zhong)軌地(di)鐵(tie)列車中排名(ming)靠前(qian)。”中車長客股份公司(si)副總工程師于青松說。

“車太棒(bang)了！這簡直是一個全新(xin)的世界。”在10月16日(ri)上(shang)午的試乘活動中，美國(guo)馬薩諸塞州交通局采購(gou)總(zong)監波(bo)(bo)爾(er)卡里興奮地表(biao)示，車輛(liang)代表(biao)了最先進的技術(shu)，相(xiang)信波(bo)(bo)士(shi)頓市民坐(zuo)這個車一定會感到驚(jing)喜。非常期待首批車輛(liang)盡快抵(di)達波(bo)(bo)士(shi)頓。

中國方案獲得市場認可

迎來更多“回頭客”

在(zai)距離波(bo)士頓90英里的(de)春田(tian)市，美國曾經的(de)工業中(zhong)心(xin)，春田(tian)工廠(chang)附近(jin)街道的(de)墻壁上，一行標語引人注目：“歡迎中(zhong)國中(zhong)車”。

春(chun)田工(gong)廠是(shi)中(zhong)國(guo)中(zhong)車在(zai)美(mei)國(guo)建造的(de)第(di)一個軌道交通裝備制造廠，也是(shi)中(zhong)國(guo)中(zhong)車波士頓橙線地鐵(tie)項目的(de)重要組成(cheng)部(bu)分。2015年9月，春(chun)田工(gong)廠在(zai)馬薩(sa)諸塞州(zhou)春(chun)田市正(zheng)式鏟土動工(gong)，波士頓地鐵(tie)后續車輛將在(zai)這里(li)完成(cheng)車輛總(zong)裝配(pei)、轉向架裝配(pei)、試驗和售后等工(gong)作，實(shi)現本土化生(sheng)產。

建(jian)(jian)廠之外，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)還設立(li)了(le)研發美國分中(zhong)(zhong)心，承擔前沿技術研究(jiu)、美國標準體(ti)系(xi)的(de)建(jian)(jian)立(li)及(ji)認(ren)證、對北美地(di)區項目進行(xing)跟蹤、研發及(ji)后期(qi)的(de)技術支持等工(gong)作。

中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)在(zai)美國推進多層次本土化的(de)(de)做法受(shou)到美國民(min)眾和地(di)方政府的(de)(de)熱烈(lie)歡(huan)迎(ying)。波士(shi)頓馬薩諸塞灣交通局項目(mu)經理德維托對此深有感觸(chu)：“春田工(gong)廠不僅(jin)在(zai)工(gong)廠建(jian)造過程中(zhong)(zhong)為(wei)當(dang)地(di)創(chuang)造了(le)就業崗(gang)位，而且還會有150個(ge)永久性的(de)(de)工(gong)作崗(gang)位。”在(zai)春田工(gong)廠動工(gong)儀式舉行當(dang)天，一位美國老人(ren)在(zai)他(ta)酒吧所在(zai)的(de)(de)街(jie)道墻壁上刷了(le)那行醒目(mu)的(de)(de)大字：“歡(huan)迎(ying)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)”。

成本低、效(xiao)率高、本土化的“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)”地(di)鐵(tie)正迎(ying)來(lai)更多的美國(guo)(guo)“回頭(tou)客”。如今，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車已經進入波士頓、芝加哥、洛杉磯(ji)、費城四大(da)城市，獲得的地(di)鐵(tie)和(he)通勤(qin)客車訂單達(da)1359輛(liang)。僅在(zai)最近半(ban)年內，就(jiu)先后在(zai)波士頓、洛杉磯(ji)獲得184輛(liang)地(di)鐵(tie)訂單，在(zai)費城獲得45輛(liang)通勤(qin)客車訂單。未來(lai)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)地(di)鐵(tie)將(jiang)停(ting)靠(kao)哈佛大(da)學和(he)麻(ma)省理工學院，服(fu)務2028年洛杉磯(ji)奧運會(hui)，駛入好萊塢。

美國(guo)中(zhong)(zhong)車麻省公司副總裁賈波表示(shi)，受美國(guo)鐵路(lu)市場(chang)青睞的(de)(de)原因(yin)之一(yi)，是中(zhong)(zhong)國(guo)企業能夠在充分調研的(de)(de)基礎上，為客(ke)戶(hu)提供切實可行的(de)(de)“中(zhong)(zhong)國(guo)方案”。“中(zhong)(zhong)國(guo)軌(gui)道交通企業擁有(you)(you)多(duo)年的(de)(de)研發、制(zhi)造經(jing)驗，掌握了軌(gui)道交通裝(zhuang)備的(de)(de)核心(xin)技術(shu)，能夠滿足(zu)客(ke)戶(hu)多(duo)樣化的(de)(de)需求。”賈波表示(shi)，未來的(de)(de)美國(guo)市場(chang)將不僅有(you)(you)中(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造的(de)(de)產品(pin)，也會獲得(de)更多(duo)的(de)(de)“中(zhong)(zhong)國(guo)技術(shu)”和“中(zhong)(zhong)國(guo)方案”。

擁有軌道交通核心技術

登上世界頂級市場

巴西(xi)里約(yue)熱內盧，來自中國的(de)列車承擔(dan)了約(yue)82％的(de)城(cheng)市軌道(dao)交通運(yun)能；沙特麥加，朝覲(jin)地(di)(di)鐵能在7天內將200余(yu)萬人運(yun)送到目的(de)地(di)(di)，運(yun)營模式(shi)獨一無二；在阿(a)根廷、埃塞(sai)俄比亞，舒適的(de)城(cheng)市輕(qing)軌，有效滿足了當地(di)(di)居民(min)的(de)通勤需求……

如今，中(zhong)國制造軌道交通裝備正贏得(de)越來越多(duo)海外訂(ding)單。以(yi)占據中(zhong)國國內(nei)城市軌道交通裝備市場40%以(yi)上份額的中(zhong)車(che)長客為(wei)例，該公司(si)產品(pin)已出口至(zhi)澳大利亞、新西蘭(lan)、巴西、阿(a)根(gen)廷、泰(tai)國、沙(sha)特(te)、伊(yi)朗、新加(jia)坡、埃(ai)塞俄比亞等20多(duo)個國家，出口車(che)數(shu)量累計超8000輛，出口創(chuang)匯超80億美元。

其實，早(zao)在(zai)1995年，中國(guo)軌(gui)道交(jiao)通裝(zhuang)備(bei)企業就開啟(qi)了(le)“走出去”的(de)步伐(fa)，獲(huo)得了(le)首個(ge)出口項目——伊朗德(de)黑蘭地鐵項目。之后(hou)歷經多(duo)年發展，中國(guo)軌(gui)道交(jiao)通裝(zhuang)備(bei)出口從(cong)配件出口到整車出口、從(cong)中低(di)端(duan)產品(pin)到高端(duan)產品(pin)、從(cong)欠發達市場到發達市場，終(zhong)于登上世界頂級市場，成為(wei)穿行(xing)在(zai)世界各地的(de)“中國(guo)符號”。

業內人士分析稱(cheng)，中(zhong)國軌道交(jiao)通裝備登(deng)陸(lu)美國市場具(ju)有(you)標志性的意義，這(zhe)將讓中(zhong)國產品(pin)積聚(ju)品(pin)牌效應，讓中(zhong)國軌道交(jiao)通裝備挺(ting)進海外市場的步伐變得更快。

“中(zhong)國(guo)擁有(you)(you)(you)幾乎所有(you)(you)(you)世界(jie)先進軌道交通裝(zhuang)備的核(he)心技術，且(qie)修建高(gao)鐵(tie)平均成(cheng)本只有(you)(you)(you)外國(guo)企業(ye)的大約一半，施工效率卻是其一倍以上。”中(zhong)國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士丁(ding)榮軍(jun)預測說，“波士頓第一單”后，中(zhong)國(guo)有(you)(you)(you)望在美國(guo)、歐(ou)洲等高(gao)端市場連續獲得(de)訂單。