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西成(cheng)(cheng)高鐵是我國(guo)第一(yi)條(tiao)北(bei)上出川高鐵，也是首條(tiao)穿越秦(qin)嶺的(de)高鐵，它的(de)開行(xing)將大大縮(suo)短成(cheng)(cheng)都、西安兩地距離，重新(xin)繪就西部交通版圖。川渝地區(qu)與西北(bei)地區(qu)的(de)人力、信息(xi)、資源(yuan)等多(duo)方面優勢將由此有效匯聚(ju)，形成(cheng)(cheng)區(qu)域經(jing)濟協(xie)調發展的(de)戰略新(xin)平(ping)臺

西安城墻唱起了(le)(le)秦(qin)腔(qiang)花臉(lian)，寬窄巷子(zi)看(kan)完了(le)(le)川劇變臉(lian)……2017年12月6日早上8點22分，首趟西成高鐵(tie)動車組列車——西安北(bei)至成都東D4251次緩緩駛(shi)出西安北(bei)站，標志著中(zhong)國首條穿越秦(qin)嶺(ling)的高速鐵(tie)路——西成高鐵(tie)全(quan)線開通運營。

首發(fa)列車(che)外，沿線(xian)各(ge)站點(dian)圍滿了(le)前來(lai)“看熱鬧”的人們，在(zai)佛(fo)坪站，人們在(zai)站臺外舞(wu)獅、扭(niu)秧歌，好(hao)不熱鬧。12點(dian)53分，D4251次列車(che)停(ting)靠成(cheng)都(dou)東站。14點(dian)，“過(guo)節耍成(cheng)都(dou)·西城高鐵首發(fa)歡迎儀式”在(zai)成(cheng)都(dou)東客站舉(ju)行，近百(bai)名西安客人感(gan)受到(dao)了(le)成(cheng)都(dou)人民的熱情。

這是我國(guo)第一條北上出川高鐵(tie)，西成(cheng)高鐵(tie)將成(cheng)都(dou)到西安的鐵(tie)路運行時間(jian)縮減到4小時多。

從(cong)地(di)理(li)位置(zhi)來(lai)看，西(xi)(xi)成高(gao)鐵(tie)將一改“蜀道(dao)難(nan)”的困境，大大縮短(duan)成都(dou)、西(xi)(xi)安兩地(di)距離，重新繪就(jiu)西(xi)(xi)部(bu)交通版圖。從(cong)區(qu)(qu)域經濟發展(zhan)來(lai)看，西(xi)(xi)成高(gao)鐵(tie)連通西(xi)(xi)北(bei)和(he)(he)(he)西(xi)(xi)南(nan)，能有效匯(hui)聚(ju)川渝(yu)地(di)區(qu)(qu)和(he)(he)(he)西(xi)(xi)北(bei)地(di)區(qu)(qu)的人力、信息、資(zi)源等優勢，推動(dong)區(qu)(qu)域均衡協同發展(zhan)。從(cong)百姓生活角度來(lai)看，西(xi)(xi)成高(gao)鐵(tie)是我國快速客運通道(dao)的重要(yao)組成部(bu)分，沿線分布著眾(zhong)多世界級和(he)(he)(he)國家級旅游景(jing)區(qu)(qu)，對加深川陜兩地(di)的旅游、人文交流具有深遠的意義(yi)。

區域協同迎來新機遇

CRH3A型(xing)動車(che)組是西成(cheng)高(gao)鐵的主力(li)車(che)型(xing)，為提升觀(guan)光(guang)感受(shou)，整車(che)車(che)窗(chuang)采用了拓寬設(she)計，車(che)窗(chuang)下(xia)方還專(zhuan)門設(she)有(you)寬敞、防滑的窗(chuang)臺(tai)，供乘客放置物品(pin)。全新(xin)設(she)計的舒適座(zuo)椅和大(da)空間過(guo)道，也(ye)給乘客帶來了極佳的乘車(che)體驗(yan)。

據(ju)介紹，西成高鐵沿線坡多(duo)、隧道長(chang)，但配置的CRH3A型(xing)動車組密封(feng)性能(neng)好，能(neng)減緩(huan)穿越(yue)隧道時(shi)給(gei)耳膜(mo)造成的負壓(ya)不適(shi)感(gan)，讓駕乘者更為舒適(shi)。

從“蜀道難”到“蜀道通”，交通巨變(bian)(bian)縮(suo)短了時間(jian)，改變(bian)(bian)了空間(jian)，為城市抱團發展提供(gong)了有利條件。

如今，西安(an)至(zhi)(zhi)成(cheng)都列車運行時間從16小時縮短至(zhi)(zhi)4小時多，而重慶去往西安(an)的(de)旅行時間也將壓縮到5小時左右。

事實上，從(cong)西(xi)成(cheng)高(gao)鐵直線連通(tong)的(de)兩(liang)個城市西(xi)安、成(cheng)都來(lai)看，二者(zhe)競合發展、對標(biao)學(xue)習(xi)由(you)來(lai)已久。西(xi)成(cheng)高(gao)鐵的(de)開通(tong)，將有(you)助于打破(po)西(xi)安、成(cheng)都兩(liang)個城市圈壁壘，形成(cheng)陜(shan)川城市帶。

2016年8月，成(cheng)(cheng)都市旅(lv)游局聯合攀(pan)枝(zhi)花、雅安和(he)甘孜州等地(di)旅(lv)游部門，組(zu)織重(zhong)點涉(she)旅(lv)企業在西安召開了“天(tian)府成(cheng)(cheng)都·休(xiu)閑之旅(lv)”秋季旅(lv)游產品宣(xuan)傳推介(jie)會(hui)。2017年3月，成(cheng)(cheng)都以(yi)“在路上停留·為成(cheng)(cheng)都停留”為主題參加了在西安舉行的“2017中(zhong)國(guo)西北(bei)旅(lv)游營銷大會(hui)”……不(bu)僅成(cheng)(cheng)都多次赴西安展(zhan)開推介(jie)旅(lv)游項目等，西安也(ye)掀起(qi)了全面對(dui)標成(cheng)(cheng)都的行動。

“西(xi)成(cheng)高(gao)鐵開通后，不(bu)僅兩地時空距(ju)離(li)大大縮短，利用西(xi)成(cheng)高(gao)鐵也(ye)可以(yi)重(zhong)塑成(cheng)都和西(xi)安的城(cheng)(cheng)際(ji)關(guan)系(xi)，以(yi)點帶面(mian)，探(tan)索成(cheng)都跨省(sheng)城(cheng)(cheng)際(ji)合(he)作的新(xin)領(ling)域。”西(xi)南交(jiao)通大學區(qu)域經濟與城(cheng)(cheng)市(shi)管(guan)理研究中心主任戴賓表(biao)示。

此(ci)外(wai)，有專家在2007年提出了“西(xi)(xi)三角”概念，即以成(cheng)都、重慶和西(xi)(xi)安作為支(zhi)撐點，建(jian)設連接(jie)西(xi)(xi)南、西(xi)(xi)北板(ban)塊(kuai)的(de)經(jing)濟(ji)合作區域(yu)，將(jiang)(jiang)其建(jian)設成(cheng)為西(xi)(xi)部經(jing)濟(ji)高地。統計數據(ju)顯示，成(cheng)渝城市群和關中平原(yuan)城市群經(jing)濟(ji)總量即將(jiang)(jiang)突破6萬(wan)億元。西(xi)(xi)成(cheng)高鐵(tie)開通后，川渝地區與(yu)西(xi)(xi)北地區的(de)人力(li)、信息、資(zi)源等多方面(mian)優(you)勢(shi)將(jiang)(jiang)有效匯聚，形成(cheng)區域(yu)經(jing)濟(ji)協調發展的(de)戰略(lve)新(xin)平臺(tai)。

業內(nei)人士指(zhi)出，這(zhe)種區域抱團發展(zhan)有利于爭(zheng)取國家啟動(dong)制定(ding)發展(zhan)專項規劃,給(gei)予(yu)差別化的政(zheng)(zheng)策(ce)支持，比如實現(xian)互聯(lian)互通的重(zhong)大基礎設施建設項目、開發開放政(zheng)(zheng)策(ce)、綜合配(pei)套政(zheng)(zheng)策(ce)、重(zhong)點(dian)領域改革和先行先試等政(zheng)(zheng)策(ce)。

脫貧按下“快進鍵”

高(gao)鐵對(dui)人們(men)出(chu)行方式的(de)改變已經越來越明顯，從最初的(de)綠皮火車到飛(fei)機，再到如今(jin)的(de)高(gao)鐵，曾被秦巴山阻隔的(de)川陜(shan)兩地人們(men)充滿期待。

西安秦始(shi)皇兵(bing)馬俑博物(wu)館講解員小黃至(zhi)今還記得兩(liang)年(nian)前坐著火車到成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)旅游的情景(jing)。“我最記得成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)的牛肉面，味道太(tai)好了(le)！”小黃告訴記者，西成(cheng)(cheng)(cheng)高鐵(tie)開通了(le)，博物(wu)館內做(zuo)文創設計的團(tuan)隊打算(suan)到成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)武侯祠開設一家商店(dian)并邀請他到成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)工作。“我對成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)的印象很(hen)好，想著乘(cheng)坐西成(cheng)(cheng)(cheng)高鐵(tie)再去一趟。”小黃說。

“沿(yan)西(xi)成高鐵(tie)一路經(jing)過的(de)都是好玩的(de)地方，比如路過青川(chuan)我會(hui)選擇留一留。”因(yin)為曾經(jing)到(dao)過廣元市青川(chuan)縣(xian)的(de)唐家河國家級自然保(bao)護區，成都市民何(he)紅告(gao)訴(su)記者，從坐汽車近6個小(xiao)時的(de)車程到(dao)現在(zai)可以坐高鐵(tie)前往，她打算每(mei)年(nian)夏天到(dao)唐家河景區附(fu)近的(de)農家樂小(xiao)住避暑。

為(wei)支持地方(fang)災后重建，西成(cheng)高(gao)鐵增(zeng)設(she)(she)了青川車(che)站(zhan)(zhan)。“這個站(zhan)(zhan)點選(xuan)址于綿廣高(gao)速公路金(jin)子(zi)山匝道(dao)附近的一線天地形上(shang)，施(shi)工(gong)設(she)(she)計條件(jian)十分困難。”西成(cheng)高(gao)鐵四川段設(she)(she)計總體負責人、中鐵二(er)院高(gao)級工(gong)程師曾誠告(gao)訴記(ji)者，為(wei)了給旅客創造良好(hao)的乘車(che)條件(jian)，設(she)(she)計團隊最終采(cai)用了避免車(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺進入隧道(dao)、站(zhan)(zhan)臺全部設(she)(she)于路基段的到發線外繞正線方(fang)案。

值得關注的是，秦(qin)巴(ba)山(shan)片區(qu)是我國(guo)扶貧(pin)開發攻堅(jian)戰的主(zhu)戰場之一。國(guo)務院(yuan)扶貧(pin)辦、國(guo)家(jia)發改委2012年頒布(bu)《秦(qin)巴(ba)山(shan)片區(qu)區(qu)域(yu)發展(zhan)與扶貧(pin)攻堅(jian)規劃（2011—2020年）》,明確要(yao)(yao)將秦(qin)巴(ba)山(shan)片區(qu)建設成為區(qu)域(yu)交通(tong)重(zhong)要(yao)(yao)通(tong)道、循環(huan)經濟創新發展(zhan)區(qu)、科技扶貧(pin)示范(fan)區(qu)、知名生(sheng)態文化旅游區(qu)和國(guo)家(jia)重(zhong)要(yao)(yao)生(sheng)態安全屏障。

曾是國家級(ji)貧困縣的(de)陜西漢中市佛坪縣在2016年(nian)年(nian)底實(shi)現了脫貧摘帽。西成高鐵在距離(li)佛坪縣城2公里外的(de)東岳殿鄉(xiang)設(she)站(zhan)，不僅結(jie)束了佛坪不通火(huo)車(che)的(de)歷史(shi)，更是對當地農業(ye)和旅游(you)業(ye)發展有(you)著明顯的(de)帶動作(zuo)用。（劉 暢）