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制圖：李姿閱

12月(yue)10日，全球最大單(dan)體自動化(hua)智能碼頭(tou)和全球綜(zong)合自動化(hua)程度最高的碼頭(tou)——洋(yang)山港四(si)期碼頭(tou)正式(shi)開港。歷時近三年時間的艱苦建設(she)，經過為(wei)期18個月(yue)細致全面的設(she)備及(ji)系統調試，全球港口航運業萬眾矚目的無人(ren)碼頭(tou)終于露出了真(zhen)容。

業(ye)內人士表示，洋山港(gang)(gang)四期碼頭的建成和(he)(he)投產，標志著中國港(gang)(gang)口行業(ye)在運(yun)營模式和(he)(he)技(ji)術應用上(shang)實現了(le)里程碑式的跨越升(sheng)級與(yu)重(zhong)大變革，更為上(shang)海港(gang)(gang)進(jin)一步鞏固(gu)港(gang)(gang)口集裝箱貨物吞吐能力(li)世界第一地位(wei)、加速躋身世界航運(yun)中心前列提供了(le)全新動(dong)力(li)。

碼頭不再臟、重、吵

駛上(shang)東海大橋，驅車15分鐘左右就可遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)望(wang)見洋(yang)山(shan)港四期碼(ma)頭，碼(ma)頭和堆場上(shang)一排排采用(yong)紅(hong)白(bai)相(xiang)間涂裝的現(xian)代化(hua)大型港機裝備(bei)顯得十分醒目(mu)。洋(yang)山(shan)港四期依托顆珠山(shan)島及大、小烏龜(gui)島圍海填筑形成，總(zong)用(yong)地面積223萬(wan)平方米。該碼(ma)頭共(gong)建設7個集(ji)裝箱(xiang)泊位(wei)、集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭岸線總(zong)長2350米，設計年(nian)通過能(neng)力初期為400萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)，遠(yuan)(yuan)期為630萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)。

幾艘滿載(zai)集裝箱的貨輪靜靜地(di)靠在碼頭岸(an)邊(bian)，10臺高高的橋吊(diao)凌空佇立，就待(dai)一聲令下，全線發動。

“上(shang)海(hai)國際航(hang)運中(zhong)心(xin)洋(yang)山港四期碼頭開港！”中(zhong)共中(zhong)央政治(zhi)局委員、上(shang)海(hai)市委書記李強一聲令下(xia)，汽笛鳴響(xiang)，橋吊(diao)開始起吊(diao)，這個全(quan)球(qiu)最大單體自動化智能碼頭開始運作(zuo)。第一箱(xiang)(xiang)集裝箱(xiang)(xiang)從(cong)船上(shang)吊(diao)到了自動導引(yin)車(che)上(shang)，奔向堆場。

有(you)意(yi)思(si)的是，除(chu)了汽笛聲，整個(ge)(ge)碼頭(tou)沒有(you)傳統(tong)碼頭(tou)的喧鬧，全場安安靜(jing)靜(jing)，只有(you)自動導引(yin)車不聲不響地(di)載著集裝箱跑(pao)前跑(pao)后。人們(men)看到的，還有(you)軌道(dao)吊在前前后后地(di)移動，將一(yi)個(ge)(ge)個(ge)(ge)集裝箱放到指定(ding)地(di)點(dian)。

人們印(yin)象(xiang)中臟、重、吵的碼頭，現在如畫一般優雅(ya)美(mei)麗(li)。

近年(nian)來(lai)，受益于“一帶(dai)一路”倡議、自貿區及(ji)長江經濟帶(dai)戰略的政策(ce)利好，在(zai)總吞吐(tu)(tu)量連(lian)年(nian)創新高的同時，洋山港的國際中轉與(yu)水水中轉比(bi)(bi)例持續增(zeng)(zeng)長，國際樞紐(niu)港地位(wei)逐漸確立。而(er)與(yu)之形成對(dui)比(bi)(bi)的是，面(mian)對(dui)持續增(zeng)(zeng)長的貨量，通(tong)過(guo)增(zeng)(zeng)效挖潛，幾年(nian)來(lai)上海港既有集(ji)裝箱碼頭交(jiao)出的吞吐(tu)(tu)量成績均已遠遠超出當初的設(she)計能力，受制于泊位(wei)資源與(yu)設(she)備資源的數量，高負荷運轉無(wu)法(fa)從根本(ben)上滿足未(wei)來(lai)逐年(nian)增(zeng)(zeng)高的吞吐(tu)(tu)量預期。

與此(ci)同(tong)時(shi)，上海國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)中心也(ye)面臨空前激烈(lie)的(de)外部(bu)競(jing)爭環境，韓國(guo)、日本、新加坡等地的(de)許(xu)多港口都(dou)在著力增強自身作為國(guo)際(ji)集裝箱樞(shu)紐港的(de)綜合實力。著眼未來(lai)(lai)，上海需要一(yi)座(zuo)新的(de)集裝箱碼頭來(lai)(lai)承載更艱巨的(de)使命、應對(dui)更激烈(lie)的(de)挑(tiao)戰，為“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡(chang)議(yi)和(he)長江(jiang)經濟(ji)帶(dai)國(guo)家戰略服務。

建造洋山港四期碼(ma)頭工(gong)程(cheng)(cheng)，由此被(bei)提上議事日程(cheng)(cheng)。

據了解，中國交(jiao)建所屬振華重(zhong)工承擔了洋山(shan)港(gang)四(si)(si)期(qi)碼頭的(de)(de)設計(ji)研發(fa)制造和(he)安裝調試任務。目前，已經完(wan)成調試的(de)(de)首批10臺(tai)橋(qiao)吊(diao)(diao)、40臺(tai)軌道(dao)吊(diao)(diao)、50臺(tai)自動(dong)導引(yin)車投入開(kai)港(gang)試生產。根(gen)據規(gui)劃，洋山(shan)港(gang)四(si)(si)期(qi)最終將配置(zhi)26臺(tai)橋(qiao)吊(diao)(diao)、120臺(tai)軌道(dao)吊(diao)(diao)和(he)130臺(tai)自動(dong)導引(yin)車。

自動化智能化讓碼頭工作更輕松

“洋山港四期碼頭有幾(ji)大獨到之處(chu)。”采(cai)訪(fang)中，振華重工副總裁、項目總經理張健如數(shu)家珍般說。

首先是規模大(da)。此前(qian)，振(zhen)華重工先后建(jian)設的廈門港、青島港兩大(da)智能化(hua)碼(ma)頭，分(fen)別只有1個和2個泊位(wei)，都(dou)比較小。而洋山港四期，達到了(le)7個泊位(wei)，而且是一次建(jian)成。

洋山港四期(qi)也是(shi)(shi)全(quan)球(qiu)綜合自(zi)(zi)動化程(cheng)度最高(gao)的(de)(de)碼(ma)(ma)頭。比如，海(hai)(hai)側的(de)(de)岸橋全(quan)部(bu)是(shi)(shi)自(zi)(zi)動化遠程(cheng)操控，在(zai)陸側使用的(de)(de)軌道(dao)吊(diao)(diao)也實現了(le)自(zi)(zi)動著箱(xiang)，海(hai)(hai)側軌道(dao)吊(diao)(diao)全(quan)部(bu)是(shi)(shi)雙箱(xiang)自(zi)(zi)動化軌道(dao)吊(diao)(diao)，也是(shi)(shi)振華重(zhong)工自(zi)(zi)主研發(fa)的(de)(de)產品，首(shou)次在(zai)全(quan)球(qiu)市場亮相。自(zi)(zi)動化雙箱(xiang)軌道(dao)吊(diao)(diao)，配(pei)合自(zi)(zi)動化雙箱(xiang)岸橋作業，可盡快釋(shi)放(fang)岸線空間，提高(gao)碼(ma)(ma)頭的(de)(de)使用率，能夠提升50%的(de)(de)工作效率。

洋(yang)山港四期還在亞洲(zhou)港口中首次(ci)采(cai)用我國自(zi)(zi)(zi)主研發的(de)自(zi)(zi)(zi)動導(dao)引車(che)自(zi)(zi)(zi)動換(huan)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)，自(zi)(zi)(zi)動化換(huan)電(dian)(dian)(dian)站技術(shu)也是振華(hua)重(zhong)工國內首創。按照設計，更換(huan)電(dian)(dian)(dian)池全程(cheng)只需6分鐘，電(dian)(dian)(dian)池充滿電(dian)(dian)(dian)僅需2小時(shi)，整(zheng)個(ge)充電(dian)(dian)(dian)過程(cheng)零排(pai)放，可節省能耗40%以上。這一(yi)系統(tong)打破(po)了歐美(mei)的(de)技術(shu)限(xian)制與壟斷，標志著振華(hua)重(zhong)工已(yi)掌握自(zi)(zi)(zi)動導(dao)引車(che)全換(huan)電(dian)(dian)(dian)技術(shu)，日(ri)后可為(wei)用戶提(ti)供多樣性的(de)自(zi)(zi)(zi)動導(dao)引車(che)系統(tong)方案選擇。

洋山港四期是國(guo)(guo)內(nei)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)個(ge)“中國(guo)(guo)芯”的(de)(de)自動化(hua)碼(ma)(ma)頭。其(qi)碼(ma)(ma)頭的(de)(de)軟件系(xi)統(tong)，主要(yao)由振華重工自主研發的(de)(de)設備控制系(xi)統(tong)和(he)碼(ma)(ma)頭方上(shang)港集團研發的(de)(de)碼(ma)(ma)頭操(cao)作系(xi)統(tong)組成，也是國(guo)(guo)內(nei)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)個(ge)軟件系(xi)統(tong)純(chun)粹由“中國(guo)(guo)制造”的(de)(de)自動化(hua)碼(ma)(ma)頭。

洋山港四期碼(ma)頭極大(da)地釋放(fang)了勞動力(li)(li)。過去，一(yi)臺橋吊需(xu)配(pei)幾十個工(gong)(gong)人(ren)(ren)服務，現在(zai)，一(yi)個工(gong)(gong)人(ren)(ren)就(jiu)能服務幾臺橋吊，而(er)且(qie)只(zhi)需(xu)在(zai)后方(fang)的(de)中(zhong)控室工(gong)(gong)作(zuo)。過去，操作(zuo)工(gong)(gong)人(ren)(ren)坐在(zai)50米高空(kong)的(de)橋吊控制室，俯身(shen)向(xiang)下操作(zuo)集裝箱，眼部、腰部損傷嚴(yan)重(zhong)。現在(zai)，工(gong)(gong)人(ren)(ren)坐在(zai)中(zhong)控室，看著(zhu)電腦屏幕，就(jiu)可(ke)以把龐大(da)的(de)集裝箱吊起放(fang)下，工(gong)(gong)作(zuo)變得更輕松。原來，橋吊操作(zuo)工(gong)(gong)人(ren)(ren)大(da)多需(xu)要男(nan)(nan)性壯勞力(li)(li)，現在(zai)，無論男(nan)(nan)女都可(ke)以作(zuo)業了。未來，工(gong)(gong)人(ren)(ren)還有望實(shi)現遠程操控，無須到碼(ma)頭，人(ren)(ren)在(zai)市區控制室就(jiu)可(ke)以操作(zuo)了。

越來越多的世界港口遞來橄欖枝

十九(jiu)大報(bao)告(gao)提出建(jian)設(she)(she)(she)“交通強國(guo)”，實現前瞻性基礎研(yan)究(jiu)、引領(ling)性原創成果(guo)重大突破(po)。作為洋山港(gang)建(jian)設(she)(she)(she)的(de)(de)主(zhu)要力量，中(zhong)(zhong)國(guo)交建(jian)從勘(kan)察設(she)(she)(she)計，到(dao)吹填造地(di)、航道(dao)疏浚，以及(ji)全(quan)自動港(gang)機設(she)(she)(she)備的(de)(de)制造和安裝，在(zai)技術(shu)領(ling)域實現了(le)一個又(you)一個的(de)(de)突破(po)。中(zhong)(zhong)國(guo)交建(jian)牽頭的(de)(de)科技項目(mu)“離岸深水港(gang)建(jian)設(she)(she)(she)關鍵技術(shu)研(yan)究(jiu)”獲(huo)得(de)2013年國(guo)家科技進步一等獎，標(biao)志著中(zhong)(zhong)國(guo)有(you)了(le)在(zai)全(quan)球(qiu)任何地(di)方建(jian)設(she)(she)(she)港(gang)口的(de)(de)能(neng)力。

目(mu)前，全球已經建成和(he)正在建設的(de)自動(dong)化碼頭有40余座(zuo)，而(er)匯聚眾多先進科(ke)技的(de)洋山港四(si)期(qi)碼頭，堪稱是“集大成之(zhi)作(zuo)”。振華重工(gong)總裁黃慶(qing)豐(feng)說，因為洋山港四(si)期(qi)碼頭，振華自動(dong)化碼頭的(de)制造水平已躍居(ju)世界領(ling)先地(di)位。

特別值得一(yi)提(ti)的是(shi)，洋(yang)山港(gang)四期碼頭全部由中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)，擁(yong)有完(wan)全自(zi)主(zhu)知識(shi)產權(quan)。洋(yang)山港(gang)四期碼頭采用振華重(zhong)工制(zhi)造(zao)的自(zi)動化(hua)裝(zhuang)卸(xie)設(she)備，整個裝(zhuang)卸(xie)過程所涉及的橋(qiao)吊、自(zi)動導引車、軌道吊三大機(ji)種均(jun)為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)。軟件系統也(ye)是(shi)由上港(gang)集團和(he)振華重(zhong)工共同完(wan)成(cheng)。

以前，振華重工出國考(kao)察，對方不讓看碼頭；而現在(zai)，日本(ben)等國的(de)港(gang)口(kou)主動(dong)邀請，越來越多的(de)世界(jie)港(gang)口(kou)遞來橄欖枝(zhi)。（謝衛群 沈文敏）