免费菠萝视频app下载

制圖：李姿閱

12月(yue)10日，全球(qiu)最大單體自動化(hua)智(zhi)能碼(ma)頭(tou)和(he)全球(qiu)綜合自動化(hua)程(cheng)度最高的(de)碼(ma)頭(tou)——洋(yang)山港四期(qi)碼(ma)頭(tou)正式開港。歷時(shi)近三年時(shi)間的(de)艱苦(ku)建設，經過為期(qi)18個月(yue)細致全面(mian)的(de)設備(bei)及系統調(diao)試(shi)，全球(qiu)港口(kou)航運業萬眾(zhong)矚目的(de)無人碼(ma)頭(tou)終于露出(chu)了真容。

業內人士表示，洋山港四期碼頭的(de)建成和(he)投產(chan)，標(biao)志著(zhu)中(zhong)國港口(kou)行業在運營模式和(he)技術應用上實現了里程碑式的(de)跨越(yue)升級與重大變革，更為上海港進(jin)一(yi)步鞏固(gu)港口(kou)集裝箱貨物吞吐能力世(shi)界第一(yi)地(di)位、加速(su)躋身世(shi)界航運中(zhong)心(xin)前列(lie)提供了全新動(dong)力。

碼頭不再臟、重、吵

駛上東海(hai)大(da)橋，驅(qu)車15分鐘左(zuo)右就可遠(yuan)遠(yuan)望見洋山(shan)港(gang)四期(qi)碼(ma)頭(tou)，碼(ma)頭(tou)和堆場上一排排采用紅(hong)白(bai)相間涂(tu)裝的現代化大(da)型港(gang)機裝備顯得十分醒目。洋山(shan)港(gang)四期(qi)依托顆(ke)珠山(shan)島(dao)及大(da)、小烏龜島(dao)圍海(hai)填筑形成，總用地面積223萬(wan)(wan)(wan)平方米。該碼(ma)頭(tou)共建設(she)7個(ge)集裝箱(xiang)泊位、集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)岸線總長2350米，設(she)計(ji)年通過能(neng)力初期(qi)為(wei)400萬(wan)(wan)(wan)標準箱(xiang)，遠(yuan)期(qi)為(wei)630萬(wan)(wan)(wan)標準箱(xiang)。

幾艘滿載集裝箱的貨輪靜(jing)靜(jing)地靠在(zai)碼頭岸邊(bian)，10臺高(gao)高(gao)的橋吊凌空佇(zhu)立，就(jiu)待一聲令下，全線(xian)發動。

“上(shang)海(hai)國(guo)際航運(yun)中心洋(yang)山港四期碼頭(tou)開(kai)港！”中共中央政治局委員、上(shang)海(hai)市(shi)委書記李強一聲(sheng)令下，汽笛鳴(ming)響，橋吊(diao)開(kai)始起吊(diao)，這個全(quan)球(qiu)最大(da)單體自動(dong)化智(zhi)能碼頭(tou)開(kai)始運(yun)作。第一箱集裝箱從船上(shang)吊(diao)到(dao)了自動(dong)導引(yin)車上(shang)，奔向堆場。

有意思的(de)(de)是，除了汽笛聲，整個碼(ma)頭沒有傳統(tong)碼(ma)頭的(de)(de)喧(xuan)鬧，全場(chang)安(an)安(an)靜靜，只有自動(dong)導引車(che)不聲不響地載(zai)著集裝(zhuang)箱跑(pao)前跑(pao)后。人們看(kan)到的(de)(de)，還有軌(gui)道(dao)吊在(zai)前前后后地移動(dong)，將(jiang)一個個集裝(zhuang)箱放到指定地點(dian)。

人們印象中臟(zang)、重(zhong)、吵的碼頭，現在如畫(hua)一般(ban)優雅美麗。

近年來(lai)(lai)，受益于(yu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議、自貿(mao)區及長(chang)江經(jing)濟帶戰略(lve)的(de)(de)政策(ce)利好，在總吞吐量連年創新高(gao)的(de)(de)同(tong)時(shi)，洋(yang)山港的(de)(de)國際(ji)(ji)中轉與水水中轉比例持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)，國際(ji)(ji)樞(shu)紐港地位逐漸(jian)確立。而與之形成對比的(de)(de)是(shi)，面對持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)的(de)(de)貨量，通過增(zeng)效挖(wa)潛，幾年來(lai)(lai)上海港既有集裝箱(xiang)碼頭交出(chu)的(de)(de)吞吐量成績均已遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)超(chao)出(chu)當(dang)初的(de)(de)設計能力，受制于(yu)泊位資源與設備資源的(de)(de)數量，高(gao)負荷運(yun)轉無法從(cong)根本(ben)上滿足(zu)未來(lai)(lai)逐年增(zeng)高(gao)的(de)(de)吞吐量預期(qi)。

與此同(tong)時(shi)，上海國際航運中心也面臨空(kong)前激(ji)烈(lie)的(de)(de)(de)(de)外部競爭環(huan)境，韓國、日本、新加坡等(deng)地(di)的(de)(de)(de)(de)許多(duo)港(gang)口都在著(zhu)力增強(qiang)自身作(zuo)為(wei)國際集裝箱樞(shu)紐(niu)港(gang)的(de)(de)(de)(de)綜合實(shi)力。著(zhu)眼(yan)未來(lai)，上海需要一(yi)座(zuo)新的(de)(de)(de)(de)集裝箱碼(ma)頭來(lai)承載更艱巨的(de)(de)(de)(de)使命、應對更激(ji)烈(lie)的(de)(de)(de)(de)挑戰，為(wei)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議和長(chang)江經濟帶國家(jia)戰略(lve)服務。

建造(zao)洋山港四期碼頭工程(cheng)，由此(ci)被提上議(yi)事日程(cheng)。

據了解，中國交建所屬振華重工承(cheng)擔了洋山港(gang)四期(qi)碼頭的設計研(yan)發制造和(he)安裝調試(shi)任務。目(mu)前(qian)，已經完成調試(shi)的首批(pi)10臺(tai)(tai)橋吊、40臺(tai)(tai)軌道吊、50臺(tai)(tai)自(zi)(zi)動導引車投入開港(gang)試(shi)生產。根據規劃，洋山港(gang)四期(qi)最終將(jiang)配(pei)置(zhi)26臺(tai)(tai)橋吊、120臺(tai)(tai)軌道吊和(he)130臺(tai)(tai)自(zi)(zi)動導引車。

自動化智能化讓碼頭工作更輕松

“洋山港四期碼頭有幾大獨到(dao)之處。”采訪中，振華重工副總裁、項目總經理(li)張健如(ru)數(shu)家(jia)珍(zhen)般說(shuo)。

首先(xian)是(shi)規模大。此前，振華(hua)重工先(xian)后建(jian)設的廈(sha)門港(gang)、青島港(gang)兩大智能化碼頭，分別只有1個(ge)和2個(ge)泊(bo)位，都(dou)比(bi)較小。而洋山(shan)港(gang)四期，達到了7個(ge)泊(bo)位，而且是(shi)一次建(jian)成。

洋山港四(si)期也是(shi)全球綜合自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)程度最高的(de)碼頭。比如，海側的(de)岸(an)橋全部是(shi)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)遠(yuan)程操(cao)控(kong)，在(zai)陸側使(shi)用的(de)軌道(dao)吊(diao)(diao)也實現(xian)了自(zi)(zi)動(dong)(dong)著箱(xiang)，海側軌道(dao)吊(diao)(diao)全部是(shi)雙箱(xiang)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)軌道(dao)吊(diao)(diao)，也是(shi)振華重(zhong)工(gong)自(zi)(zi)主研發(fa)的(de)產品，首次在(zai)全球市場亮相。自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)雙箱(xiang)軌道(dao)吊(diao)(diao)，配合自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)雙箱(xiang)岸(an)橋作(zuo)業，可盡(jin)快釋(shi)放岸(an)線空間(jian)，提高碼頭的(de)使(shi)用率(lv)，能夠提升50%的(de)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)。

洋(yang)山港四期還在(zai)亞洲港口中首(shou)次采用我(wo)國自(zi)主研發的(de)自(zi)動(dong)導引(yin)車(che)自(zi)動(dong)換電(dian)(dian)系(xi)統(tong)，自(zi)動(dong)化換電(dian)(dian)站技術(shu)(shu)也是振華(hua)重工國內首(shou)創。按(an)照設計(ji)，更換電(dian)(dian)池(chi)(chi)全程(cheng)只(zhi)需6分鐘，電(dian)(dian)池(chi)(chi)充滿電(dian)(dian)僅需2小時，整個充電(dian)(dian)過程(cheng)零排放，可(ke)節省(sheng)能(neng)耗40%以上。這一系(xi)統(tong)打(da)破(po)了歐美的(de)技術(shu)(shu)限制與壟斷，標志著振華(hua)重工已掌(zhang)握自(zi)動(dong)導引(yin)車(che)全換電(dian)(dian)技術(shu)(shu)，日后可(ke)為用戶提(ti)供多樣性(xing)的(de)自(zi)動(dong)導引(yin)車(che)系(xi)統(tong)方案選擇(ze)。

洋山港四(si)期是(shi)國(guo)內唯(wei)一(yi)一(yi)個(ge)“中國(guo)芯”的(de)自(zi)動化(hua)碼(ma)頭(tou)。其碼(ma)頭(tou)的(de)軟件系(xi)(xi)統(tong)，主(zhu)要由振華(hua)重工(gong)自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)設(she)備(bei)控制系(xi)(xi)統(tong)和碼(ma)頭(tou)方(fang)上港集團研發(fa)的(de)碼(ma)頭(tou)操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)組成，也是(shi)國(guo)內唯(wei)一(yi)一(yi)個(ge)軟件系(xi)(xi)統(tong)純粹由“中國(guo)制造(zao)”的(de)自(zi)動化(hua)碼(ma)頭(tou)。

洋(yang)山(shan)港四(si)期(qi)碼頭極大地釋放了勞(lao)動力(li)(li)。過去(qu)，一(yi)臺(tai)橋吊(diao)(diao)需配幾十個工(gong)人(ren)(ren)服務(wu)，現在(zai)(zai)，一(yi)個工(gong)人(ren)(ren)就(jiu)(jiu)(jiu)能服務(wu)幾臺(tai)橋吊(diao)(diao)，而(er)且只需在(zai)(zai)后方的中控室(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)。過去(qu)，操作(zuo)(zuo)工(gong)人(ren)(ren)坐在(zai)(zai)50米高空的橋吊(diao)(diao)控制(zhi)室(shi)，俯身(shen)向下操作(zuo)(zuo)集裝(zhuang)箱，眼(yan)部、腰部損傷嚴(yan)重。現在(zai)(zai)，工(gong)人(ren)(ren)坐在(zai)(zai)中控室(shi)，看著電(dian)腦屏(ping)幕，就(jiu)(jiu)(jiu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)把(ba)龐大的集裝(zhuang)箱吊(diao)(diao)起放下，工(gong)作(zuo)(zuo)變得更輕松。原來，橋吊(diao)(diao)操作(zuo)(zuo)工(gong)人(ren)(ren)大多需要男(nan)性壯勞(lao)力(li)(li)，現在(zai)(zai)，無(wu)論男(nan)女(nv)都(dou)可(ke)(ke)以(yi)(yi)作(zuo)(zuo)業了。未來，工(gong)人(ren)(ren)還有望實現遠程操控，無(wu)須到碼頭，人(ren)(ren)在(zai)(zai)市區控制(zhi)室(shi)就(jiu)(jiu)(jiu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)操作(zuo)(zuo)了。

越來越多的世界港口遞來橄欖枝

十九大報告提出建設(she)(she)“交(jiao)通強國”，實(shi)現(xian)前瞻(zhan)性基礎研究(jiu)、引領性原創成果重大突(tu)破(po)。作為洋(yang)山港(gang)建設(she)(she)的(de)主要力量，中(zhong)國交(jiao)建從勘察設(she)(she)計，到吹填造(zao)地、航道(dao)疏浚，以及全自動港(gang)機(ji)設(she)(she)備的(de)制造(zao)和(he)安(an)裝(zhuang)，在技(ji)術領域實(shi)現(xian)了(le)一個(ge)又一個(ge)的(de)突(tu)破(po)。中(zhong)國交(jiao)建牽頭的(de)科技(ji)項目“離岸深(shen)水港(gang)建設(she)(she)關鍵(jian)技(ji)術研究(jiu)”獲得2013年國家科技(ji)進(jin)步一等(deng)獎(jiang)，標志著(zhu)中(zhong)國有了(le)在全球(qiu)任何地方建設(she)(she)港(gang)口(kou)的(de)能(neng)力。

目前，全(quan)球已經建(jian)成(cheng)和(he)正在建(jian)設的自動化(hua)碼頭(tou)(tou)有40余(yu)座，而匯聚(ju)眾多先(xian)進科技的洋(yang)山港(gang)(gang)四(si)期(qi)碼頭(tou)(tou)，堪稱(cheng)是“集大成(cheng)之作”。振(zhen)華(hua)重工總裁黃慶豐說，因為洋(yang)山港(gang)(gang)四(si)期(qi)碼頭(tou)(tou)，振(zhen)華(hua)自動化(hua)碼頭(tou)(tou)的制(zhi)造(zao)水平已躍居(ju)世界領先(xian)地位(wei)。

特別值得一提的(de)(de)是，洋(yang)山港(gang)(gang)四(si)期(qi)碼頭全部由中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)，擁有完(wan)全自(zi)主(zhu)知識(shi)產權。洋(yang)山港(gang)(gang)四(si)期(qi)碼頭采用振華(hua)重工制(zhi)造(zao)的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)化裝卸設備，整個裝卸過程所涉(she)及的(de)(de)橋吊(diao)、自(zi)動(dong)(dong)導引車、軌道吊(diao)三大機種均(jun)為(wei)中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)。軟件系統也是由上(shang)港(gang)(gang)集團和振華(hua)重工共同完(wan)成。

以前，振華重工出國考察(cha)，對(dui)方(fang)不讓看(kan)碼(ma)頭；而現在，日(ri)本等國的(de)港(gang)口主(zhu)動(dong)邀請，越來越多的(de)世界港(gang)口遞(di)來橄欖枝。（謝衛群 沈(shen)文敏）