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由中國交通建設集團承建的內羅畢集裝箱內陸港移交暨運營啟動儀式12月16日在肯尼亞首都內羅畢舉行。內羅畢集裝箱內陸港于2016年5月1日開工，屬于肯尼亞鐵路項目的重要配套工程，位于蒙內鐵路內羅畢終點站的西側，距內羅畢站中心約3.5公里。圖為內羅畢集裝箱內陸港作業場景。

中國路橋肯尼亞標軌項目供圖

當地時(shi)間12月16日，肯尼(ni)亞首(shou)都內(nei)羅畢郊區，人們載歌(ge)載舞慶祝內(nei)羅畢集(ji)裝箱(xiang)內(nei)陸港(gang)(gang)正(zheng)式移交并啟(qi)動(dong)運營(ying)。這個由中國(guo)交通建(jian)設(she)集(ji)團（簡稱中國(guo)交建(jian)）承(cheng)建(jian)的內(nei)陸港(gang)(gang)是蒙內(nei)鐵路(lu)（蒙巴薩—內(nei)羅畢標軌鐵路(lu)）和東非鐵路(lu)網的配套工程(cheng)，將(jiang)有助(zhu)于(yu)提升蒙內(nei)鐵路(lu)和蒙巴薩港(gang)(gang)的市場競(jing)爭力，鞏固肯尼(ni)亞作(zuo)為東非物流(liu)樞紐的地位，推(tui)動(dong)“一帶一路(lu)”合作(zuo)進一步走入(ru)非洲腹地。

“這一超現代的集裝箱內陸(lu)港將讓(rang)肯(ken)尼亞(ya)乃(nai)至整(zheng)個東非的貨物運輸和管理達到一個新高度。”肯(ken)尼亞(ya)總(zong)統(tong)肯(ken)雅塔對中國的堅定支(zhi)持表示感謝。事實(shi)上，蒙內鐵路(lu)運營(ying)半年以來已(yi)經運送旅客超過63萬人次，肯(ken)尼亞(ya)民眾繁榮發展(zhan)之路(lu)從(cong)夢(meng)想(xiang)變(bian)為現實(shi)。

助力肯尼亞鐵路貨運騰飛

內羅畢郊區的(de)集裝箱(xiang)(xiang)內陸港里，高(gao)(gao)聳的(de)龍門架起(qi)重(zhong)機(ji)將一(yi)個個集裝箱(xiang)(xiang)從貨運列車裝載(zai)到(dao)排(pai)隊等待的(de)卡車上。肯雅塔(ta)在(zai)(zai)啟動(dong)儀式上表示，這是一(yi)個極具轉變意(yi)義的(de)工程(cheng)，“高(gao)(gao)質量的(de)公共基礎設施(shi)建設能給我們(men)老百姓的(de)生活帶來轉變，促進經(jing)濟增長、創造(zao)就(jiu)業、提高(gao)(gao)青年人的(de)知識技能”。這一(yi)內陸港通過“高(gao)(gao)速、高(gao)(gao)質、高(gao)(gao)效(xiao)”的(de)標準軌(gui)鐵路網絡(luo)將蒙巴(ba)薩港與內陸連接在(zai)(zai)一(yi)起(qi)，為當地居民創造(zao)就(jiu)業與財富(fu)。

內(nei)陸(lu)港的建成將(jiang)極大緩解東非第一大港蒙巴(ba)薩港口(kou)的貨運壓力(li)。肯雅塔表(biao)示(shi)，2012至2016年間，蒙巴(ba)薩港的貨運量增長了(le)25%，這就(jiu)要求更加(jia)有效(xiao)、快速(su)的清關。通過(guo)蒙內(nei)鐵路，貨物(wu)可(ke)以(yi)在內(nei)陸(lu)港進行清關，從而為(wei)港口(kou)騰出空間處理更多貨物(wu)。同時，正在建設(she)的內(nei)馬(ma)鐵路（內(nei)羅畢至馬(ma)拉巴(ba)）還(huan)將(jiang)更多地區(qu)與內(nei)陸(lu)港連接起來。

中國駐肯(ken)尼(ni)亞(ya)大使(shi)館臨時代(dai)辦、公使(shi)銜參贊李旭(xu)航表示，內陸(lu)港的(de)落成與啟用，意味著肯(ken)尼(ni)亞(ya)經濟再進一步，將大大提(ti)升(sheng)(sheng)集裝(zhuang)箱清(qing)關和物流效(xiao)率(lv)，降低貨運成本(ben)，提(ti)升(sheng)(sheng)蒙內鐵路(lu)和蒙巴薩港的(de)市場競爭(zheng)力。該港還將鞏固肯(ken)尼(ni)亞(ya)作為(wei)東(dong)非(fei)物流樞紐的(de)地位(wei)，對(dui)于(yu)推動“一帶一路(lu)”走(zou)入非(fei)洲腹地具(ju)有積(ji)極意義。

在(zai)中(zhong)(zhong)國交建(jian)肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)鐵路(lu)(lu)(lu)項(xiang)目(mu)外聯經(jing)理(li)趙揚(yang)看來(lai)，內陸港投入(ru)運營(ying)，將為肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)標軌鐵路(lu)(lu)(lu)貨運插上(shang)騰飛的翅膀，滿足鐵路(lu)(lu)(lu)運營(ying)中(zhong)(zhong)內陸口岸(an)功(gong)能，加(jia)快貿(mao)易流(liu)通，降低(di)物流(liu)成(cheng)本，構建(jian)現代化(hua)的物流(liu)體系。“該(gai)港還有利于路(lu)(lu)(lu)港一體化(hua)的產(chan)業經(jing)濟(ji)走廊加(jia)速形成(cheng)，帶動鐵路(lu)(lu)(lu)沿線(xian)經(jing)濟(ji)發展，助力肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)經(jing)濟(ji)繁榮(rong)。”

據悉(xi)，內(nei)羅(luo)畢(bi)集裝箱(xiang)(xiang)內(nei)陸(lu)港(gang)是肯(ken)尼亞鐵路網規劃的重要配套工程，于2016年5月開(kai)工。該港(gang)位于內(nei)羅(luo)畢(bi)終(zhong)點(dian)站的西側，距內(nei)羅(luo)畢(bi)站中心(xin)約3.5公里(li)。這(zhe)一現(xian)代化的內(nei)陸(lu)港(gang)可(ke)實現(xian)集裝箱(xiang)(xiang)班(ban)列(lie)整(zheng)列(lie)到發，大幅度提(ti)高(gao)鐵路集裝箱(xiang)(xiang)的處理能(neng)力(li)，增(zeng)強鐵路運輸的市場競爭(zheng)力(li)。

推動東非次區域互聯互通

“從(cong)地區(qu)繁榮的(de)角度(du)來(lai)看，標(biao)準軌鐵路將減少東(dong)非(fei)地區(qu)的(de)經商成(cheng)本(ben)(ben)。”肯(ken)雅塔舉例說(shuo)，目前(qian)一個20噸(dun)重的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)從(cong)日本(ben)(ben)海(hai)運(yun)(yun)到蒙巴薩港的(de)成(cheng)本(ben)(ben)是1200美元(yuan)，而這(zhe)個集裝(zhuang)箱(xiang)從(cong)蒙巴薩運(yun)(yun)送(song)到烏(wu)干(gan)達首都坎帕拉的(de)費用(yong)還(huan)要2500美元(yuan)，運(yun)(yun)至盧旺達首都基加利更是高達4500美元(yuan)。“有了東(dong)非(fei)標(biao)準軌鐵路網，我們就能(neng)夠顯著地減少這(zhe)些成(cheng)本(ben)(ben)。”肯(ken)雅塔說(shuo)，這(zhe)也是“建設穩定、包容、可持續的(de)經濟社會(hui)發展的(de)優先事項”。

目(mu)前，肯(ken)尼(ni)(ni)亞鐵路項(xiang)(xiang)目(mu)包括蒙內(nei)鐵路（蒙巴薩至內(nei)羅(luo)畢(bi)）、內(nei)馬鐵路、內(nei)羅(luo)畢(bi)集裝箱(xiang)內(nei)陸港等，是(shi)肯(ken)尼(ni)(ni)亞2030年遠景(jing)規劃(hua)的重(zhong)要(yao)組成部分。肯(ken)尼(ni)(ni)亞鐵路項(xiang)(xiang)目(mu)的建設(she)和(he)運(yun)(yun)(yun)營(ying)，為肯(ken)尼(ni)(ni)亞創造了大量工(gong)(gong)作崗位(wei)，帶動培(pei)養了相關(guan)施工(gong)(gong)技(ji)術和(he)運(yun)(yun)(yun)營(ying)維護人員，促進了水泥(ni)、鋼(gang)材、運(yun)(yun)(yun)輸等行業(ye)的發展，提升了肯(ken)尼(ni)(ni)亞的工(gong)(gong)業(ye)化(hua)水平。

中(zhong)國交建以(yi)及該集團下屬的(de)中(zhong)國路橋是肯尼(ni)亞鐵路項目的(de)承建商(shang)和(he)運營商(shang)。這一(yi)項目從印(yin)度洋(yang)海濱的(de)蒙(meng)巴薩港延伸至肯尼(ni)亞與(yu)烏(wu)干達的(de)邊(bian)境，未來還將進一(yi)步(bu)延伸至烏(wu)干達、盧旺達等國。該項目是東非(fei)鐵路網的(de)主(zhu)動(dong)脈，將極(ji)大降(jiang)低(di)跨境物流運輸成本，進一(yi)步(bu)推動(dong)東非(fei)次(ci)區域互聯互通和(he)一(yi)體化進程。

在蒙內鐵(tie)路(lu)建成通車后，目前(qian)內馬(ma)鐵(tie)路(lu)一(yi)期的內羅畢至納瓦沙段施工已經(jing)鋪開(kai)。截(jie)至11月底，內馬(ma)鐵(tie)路(lu)項目已為(wei)當(dang)地(di)創造大量就業。全線(xian)肯方員(yuan)(yuan)工5200多(duo)人(ren)，占比81%，其中技術工人(ren)和(he)管理人(ren)員(yuan)(yuan)占當(dang)地(di)雇員(yuan)(yuan)總人(ren)數的30.6%，內馬(ma)鐵(tie)路(lu)目前(qian)累計為(wei)當(dang)地(di)創造了約1.2萬個工作崗位。

“蒙(meng)內鐵(tie)(tie)路建好了，我現(xian)在(zai)可以經(jing)常帶(dai)我的(de)家人一起(qi)坐火車去蒙(meng)巴薩旅游(you)。”內羅畢的(de)一名司機羅伯(bo)特驕傲地向記者介紹肯尼(ni)亞的(de)標準軌鐵(tie)(tie)路建設，“現(xian)在(zai)內馬(ma)鐵(tie)(tie)路還在(zai)建設中，未來鐵(tie)(tie)路還將連接烏干達、盧旺達等其他國家，遙遠的(de)距(ju)離將不(bu)再成為交(jiao)流的(de)阻礙”。

“邊修路邊開發”讓非洲受益

“正(zheng)在(zai)轉型之中(zhong)的(de)(de)肯尼(ni)亞(ya)(ya)，參(can)照國際(ji)上最好(hao)的(de)(de)實踐推進地區(qu)的(de)(de)互聯互通。”肯雅塔(ta)表示，交通和基礎設(she)施(shi)是肯尼(ni)亞(ya)(ya)發展規劃的(de)(de)關(guan)鍵所在(zai)。蒙內鐵路自(zi)5月開通以來(lai)，已經極大促進了肯尼(ni)亞(ya)(ya)旅游業發展，吸引了大量(liang)的(de)(de)國內外游客。

中(zhong)國路(lu)(lu)橋肯尼亞蒙(meng)內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)營公(gong)司總經理黃金燦介(jie)紹說，蒙(meng)內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)營半(ban)年來，已(yi)累計發送旅(lv)客(ke)63萬人(ren)次，上座率(lv)達(da)95%。蒙(meng)內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)客(ke)運(yun)已(yi)經改(gai)變了當地人(ren)們出行方式，人(ren)們優(you)先(xian)選擇(ze)火車出行，內(nei)(nei)羅畢、蒙(meng)巴薩兩城之間(jian)陸路(lu)(lu)交(jiao)通時間(jian)縮短了一(yi)半(ban)以上。

“目前，蒙(meng)內鐵(tie)路(lu)正在試運行集裝箱貨(huo)運。明年(nian)1月(yue)，蒙(meng)內鐵(tie)路(lu)還將開通散裝貨(huo)運。”黃金燦(can)表(biao)示，即將開通的(de)貨(huo)運將對肯尼亞傳統運輸(shu)業造(zao)成沖擊，但也為內羅(luo)畢市內以及(ji)到周邊國家(jia)的(de)短駁運輸(shu)創造(zao)了巨(ju)大的(de)市場(chang)。

按照肯尼亞交通和基(ji)礎(chu)設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)部估算，每(mei)修(xiu)筑一(yi)公里鐵(tie)路(lu)(lu)，將為(wei)肯尼亞創造60個就業機會。除(chu)了(le)龐大的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)網建(jian)設(she)(she)，中肯合作建(jian)設(she)(she)的(de)拉穆港，遠期規劃至2030年(nian)實現吞吐量2400萬噸。這都將推進(jin)東非地區的(de)互(hu)聯互(hu)通，為(wei)盧旺達、烏干達、南蘇丹、埃(ai)塞俄比亞等(deng)內陸國家提(ti)供出(chu)海通道。

正如非(fei)洲媒體所(suo)說，非(fei)洲基(ji)(ji)礎設(she)施薄弱，“邊修路邊開發合作”是必(bi)補的一課。過去10年是非(fei)洲發展最快的10年，也是非(fei)洲基(ji)(ji)礎設(she)施大(da)發展的10年，中國在其(qi)中功(gong)不可沒。（李(li)志偉）