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由中國交通建設集團承建的內羅畢集裝箱內陸港移交暨運營啟動儀式12月16日在肯尼亞首都內羅畢舉行。內羅畢集裝箱內陸港于2016年5月1日開工，屬于肯尼亞鐵路項目的重要配套工程，位于蒙內鐵路內羅畢終點站的西側，距內羅畢站中心約3.5公里。圖為內羅畢集裝箱內陸港作業場景。

中國路橋肯尼亞標軌項目供圖

當地(di)時(shi)間(jian)12月16日，肯尼亞(ya)首都內(nei)(nei)羅(luo)畢郊(jiao)區，人們載(zai)歌載(zai)舞慶祝內(nei)(nei)羅(luo)畢集裝(zhuang)箱內(nei)(nei)陸(lu)港(gang)正(zheng)式(shi)移(yi)交(jiao)并(bing)啟動(dong)運營。這個由中國交(jiao)通建(jian)(jian)設集團（簡稱(cheng)中國交(jiao)建(jian)(jian)）承建(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)陸(lu)港(gang)是蒙內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（蒙巴薩(sa)(sa)—內(nei)(nei)羅(luo)畢標軌鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)）和東非鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網的(de)配套(tao)工程，將有助于(yu)提(ti)升蒙內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)和蒙巴薩(sa)(sa)港(gang)的(de)市場(chang)競爭力(li)，鞏(gong)固肯尼亞(ya)作為東非物流樞紐的(de)地(di)位，推動(dong)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”合作進一(yi)(yi)步走(zou)入非洲腹地(di)。

“這一超現代的集裝箱(xiang)內(nei)陸港將讓肯(ken)尼亞乃至整個(ge)東非的貨物運(yun)輸和管(guan)理達到(dao)一個(ge)新高度。”肯(ken)尼亞總統肯(ken)雅塔(ta)對中國(guo)的堅定支持表(biao)示感謝。事實上，蒙(meng)內(nei)鐵(tie)路運(yun)營(ying)半(ban)年以來已(yi)經運(yun)送旅(lv)客超過63萬(wan)人次，肯(ken)尼亞民眾(zhong)繁榮發展(zhan)之路從夢(meng)想(xiang)變(bian)為現實。

助力肯尼亞鐵路貨運騰飛

內羅畢郊區(qu)的(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱內陸港里，高(gao)聳(song)的(de)(de)龍門架起重機將(jiang)一(yi)(yi)個(ge)個(ge)集裝(zhuang)(zhuang)箱從貨(huo)運(yun)列車裝(zhuang)(zhuang)載到排隊(dui)等待的(de)(de)卡車上。肯雅塔在(zai)啟動儀式上表示，這是一(yi)(yi)個(ge)極具(ju)轉變意義的(de)(de)工程，“高(gao)質量的(de)(de)公共基礎(chu)設施(shi)建設能(neng)給我們老百姓的(de)(de)生活(huo)帶來(lai)轉變，促進(jin)經濟增長(chang)、創(chuang)造就業、提高(gao)青年人(ren)的(de)(de)知識技(ji)能(neng)”。這一(yi)(yi)內陸港通過(guo)“高(gao)速、高(gao)質、高(gao)效(xiao)”的(de)(de)標準軌鐵路網絡將(jiang)蒙巴薩港與內陸連接在(zai)一(yi)(yi)起，為當(dang)地居民創(chuang)造就業與財富。

內(nei)陸港(gang)的建成(cheng)將(jiang)極大緩解東(dong)非(fei)第一大港(gang)蒙巴薩港(gang)口的貨(huo)運壓力。肯雅塔表示(shi)，2012至2016年間(jian)，蒙巴薩港(gang)的貨(huo)運量(liang)增(zeng)長了25%，這就要求更加有效、快速的清(qing)關(guan)。通過蒙內(nei)鐵(tie)路(lu)(lu)，貨(huo)物可以在內(nei)陸港(gang)進行清(qing)關(guan)，從而為(wei)港(gang)口騰(teng)出(chu)空間(jian)處理(li)更多貨(huo)物。同時，正在建設的內(nei)馬鐵(tie)路(lu)(lu)（內(nei)羅畢至馬拉(la)巴）還(huan)將(jiang)更多地區與內(nei)陸港(gang)連(lian)接起來。

中國駐(zhu)肯(ken)尼亞(ya)大使(shi)館臨時代辦、公使(shi)銜參贊(zan)李旭航表示，內(nei)(nei)陸港(gang)的(de)落成與啟用(yong)，意味著肯(ken)尼亞(ya)經濟(ji)再進一步，將大大提升集裝箱(xiang)清關和(he)物(wu)流效率，降低貨運成本，提升蒙(meng)內(nei)(nei)鐵(tie)路(lu)和(he)蒙(meng)巴薩港(gang)的(de)市(shi)場競爭力。該港(gang)還將鞏固肯(ken)尼亞(ya)作為東非(fei)物(wu)流樞紐的(de)地位，對于推動(dong)“一帶一路(lu)”走入非(fei)洲腹地具有積極意義。

在中國交建(jian)肯(ken)尼亞(ya)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)項目外聯經(jing)理趙揚看來，內陸港投入運營(ying)，將為(wei)肯(ken)尼亞(ya)標軌鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)貨運插上(shang)騰飛的(de)翅膀(bang)，滿足(zu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運營(ying)中內陸口岸功能，加快貿易流通(tong)，降(jiang)低物流成本，構建(jian)現(xian)代化的(de)物流體(ti)系(xi)。“該港還有利于路(lu)(lu)(lu)港一體(ti)化的(de)產業經(jing)濟走(zou)廊加速形成，帶(dai)動鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)沿線經(jing)濟發展(zhan)，助(zhu)力肯(ken)尼亞(ya)經(jing)濟繁榮(rong)。”

據悉(xi)，內羅畢(bi)(bi)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)內陸港是(shi)肯尼亞鐵路(lu)(lu)網規劃(hua)的(de)重要配套工(gong)程，于2016年5月開(kai)工(gong)。該(gai)港位于內羅畢(bi)(bi)終點站的(de)西側，距(ju)內羅畢(bi)(bi)站中心約(yue)3.5公(gong)里。這一現代化的(de)內陸港可實現集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班(ban)列整(zheng)列到發(fa)，大幅(fu)度提高(gao)鐵路(lu)(lu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)處理能(neng)力，增強鐵路(lu)(lu)運輸的(de)市場競爭力。

推動東非次區域互聯互通

“從(cong)地(di)區(qu)繁榮的(de)角(jiao)度來看，標準(zhun)軌鐵路(lu)將(jiang)減少(shao)東(dong)非地(di)區(qu)的(de)經商成本。”肯雅塔舉例(li)說，目前一個20噸重的(de)集裝箱(xiang)從(cong)日本海運(yun)到(dao)蒙巴薩港的(de)成本是1200美元(yuan)，而(er)這個集裝箱(xiang)從(cong)蒙巴薩運(yun)送到(dao)烏干達首都坎帕拉的(de)費(fei)用還要2500美元(yuan)，運(yun)至(zhi)盧(lu)旺達首都基(ji)加利更(geng)是高(gao)達4500美元(yuan)。“有了東(dong)非標準(zhun)軌鐵路(lu)網，我們就能夠顯(xian)著地(di)減少(shao)這些成本。”肯雅塔說，這也是“建設穩(wen)定、包容、可持續的(de)經濟社會發(fa)展的(de)優先(xian)事項”。

目前，肯(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)鐵路(lu)(lu)項(xiang)目包括蒙(meng)內(nei)鐵路(lu)(lu)（蒙(meng)巴薩(sa)至(zhi)內(nei)羅畢）、內(nei)馬鐵路(lu)(lu)、內(nei)羅畢集(ji)裝箱內(nei)陸港(gang)等，是肯(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)2030年遠景規劃的重要組成部(bu)分。肯(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)鐵路(lu)(lu)項(xiang)目的建(jian)設和(he)運營，為(wei)肯(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)創造了大量工作崗位(wei)，帶動培養了相(xiang)關施工技術和(he)運營維護人員，促進了水泥、鋼材、運輸等行(xing)業(ye)的發展(zhan)，提升了肯(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)的工業(ye)化(hua)水平(ping)。

中(zhong)國(guo)交建以及該(gai)集團下屬的(de)(de)中(zhong)國(guo)路(lu)橋是肯尼亞(ya)鐵路(lu)項目(mu)的(de)(de)承建商和(he)運營商。這一(yi)項目(mu)從印(yin)度洋海濱的(de)(de)蒙巴(ba)薩港延伸至肯尼亞(ya)與烏干達的(de)(de)邊(bian)境，未(wei)來(lai)還(huan)將進(jin)一(yi)步延伸至烏干達、盧(lu)旺達等國(guo)。該(gai)項目(mu)是東非鐵路(lu)網(wang)的(de)(de)主動脈，將極大降低跨境物流(liu)運輸成(cheng)本，進(jin)一(yi)步推動東非次區域互聯互通和(he)一(yi)體化進(jin)程。

在蒙內鐵(tie)(tie)路建(jian)成通車后(hou)，目前內馬鐵(tie)(tie)路一期的內羅畢至納瓦(wa)沙段(duan)施工(gong)已經鋪開。截(jie)至11月(yue)底，內馬鐵(tie)(tie)路項(xiang)目已為(wei)當地創造(zao)大量就(jiu)業。全線肯(ken)方(fang)員工(gong)5200多人(ren)，占比81%，其中技術(shu)工(gong)人(ren)和管理人(ren)員占當地雇員總人(ren)數的30.6%，內馬鐵(tie)(tie)路目前累計為(wei)當地創造(zao)了約1.2萬個工(gong)作崗位。

“蒙內(nei)(nei)鐵(tie)路(lu)(lu)建好(hao)了，我現(xian)在可以經常帶(dai)我的(de)(de)(de)家(jia)人一起坐火車(che)去蒙巴薩旅游。”內(nei)(nei)羅畢的(de)(de)(de)一名(ming)司機羅伯特驕(jiao)傲(ao)地向(xiang)記者(zhe)介紹肯尼亞(ya)的(de)(de)(de)標準軌鐵(tie)路(lu)(lu)建設，“現(xian)在內(nei)(nei)馬鐵(tie)路(lu)(lu)還在建設中，未來鐵(tie)路(lu)(lu)還將連接烏干達(da)(da)、盧(lu)旺達(da)(da)等其他(ta)國家(jia)，遙遠的(de)(de)(de)距離將不再成為交流的(de)(de)(de)阻礙(ai)”。

“邊修路邊開發”讓非洲受益

“正在轉(zhuan)型之中(zhong)的(de)肯(ken)(ken)(ken)尼(ni)(ni)亞(ya)，參(can)照國際(ji)上最(zui)好的(de)實踐推進地區的(de)互聯(lian)互通。”肯(ken)(ken)(ken)雅(ya)塔表示，交通和(he)基礎設施是肯(ken)(ken)(ken)尼(ni)(ni)亞(ya)發(fa)展(zhan)規劃的(de)關(guan)鍵所在。蒙(meng)內鐵路自5月開通以來，已經極大促進了(le)肯(ken)(ken)(ken)尼(ni)(ni)亞(ya)旅(lv)游業發(fa)展(zhan)，吸引了(le)大量的(de)國內外(wai)游客。

中國路(lu)橋肯尼亞蒙(meng)內鐵路(lu)運(yun)營(ying)公司總經理黃金燦(can)介(jie)紹說，蒙(meng)內鐵路(lu)運(yun)營(ying)半年來，已累計發送旅(lv)客63萬人(ren)次，上座率達95%。蒙(meng)內鐵路(lu)客運(yun)已經改變了當地人(ren)們出(chu)行(xing)(xing)方式，人(ren)們優先選擇火車出(chu)行(xing)(xing)，內羅畢、蒙(meng)巴薩兩城之間陸路(lu)交通時間縮短了一半以上。

“目(mu)前，蒙內鐵(tie)路正(zheng)在試運(yun)行集(ji)裝箱(xiang)貨運(yun)。明年1月，蒙內鐵(tie)路還將開通(tong)散裝貨運(yun)。”黃(huang)金燦表示，即(ji)將開通(tong)的貨運(yun)將對肯尼亞傳(chuan)統運(yun)輸(shu)業造成沖(chong)擊，但也為(wei)內羅畢市內以(yi)及到周邊國家(jia)的短駁運(yun)輸(shu)創(chuang)造了巨大的市場。

按照肯(ken)尼亞(ya)交通(tong)和(he)基礎設(she)施建設(she)部(bu)估算(suan)，每修筑一公里鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，將為肯(ken)尼亞(ya)創造(zao)60個就業機會。除了龐大的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網建設(she)，中肯(ken)合作建設(she)的(de)拉穆(mu)港，遠(yuan)期規劃至2030年實現吞吐(tu)量2400萬噸。這都將推進東非地區的(de)互(hu)聯互(hu)通(tong)，為盧(lu)旺達(da)、烏干達(da)、南(nan)蘇丹、埃塞俄比亞(ya)等內(nei)陸國(guo)家提供出海通(tong)道(dao)。

正如非(fei)洲媒體(ti)所說(shuo)，非(fei)洲基礎(chu)設施薄弱(ruo)，“邊修路邊開(kai)發(fa)合作”是必補(bu)的一課。過去10年(nian)是非(fei)洲發(fa)展(zhan)(zhan)最(zui)快的10年(nian)，也是非(fei)洲基礎(chu)設施大發(fa)展(zhan)(zhan)的10年(nian)，中國在其中功(gong)不可沒。（李志偉）