文章來源：經濟參考(kao)報(bao) 發(fa)布時間：2018-12-22
“40年前(qian)，我(wo)(wo)們(men)還年輕的時(shi)(shi)候(hou)，一切(qie)都(dou)向美國向歐(ou)洲向日本看(kan)齊，那時(shi)(shi)候(hou)我(wo)(wo)們(men)很多(duo)方面都(dou)很落(luo)后，今天，我(wo)(wo)們(men)在很多(duo)領域已經處于(yu)世界(jie)先進(jin)水平，發(fa)生了翻天覆(fu)地的變化。”中國航(hang)天科工集團公司董事長高紅衛對于(yu)國企近年來迅速(su)提升(sheng)的核心(xin)競(jing)爭(zheng)力深(shen)有感觸。
“上(shang)九天攬月(yue)，下五洋捉(zhuo)鱉”。天宮(gong)、蛟龍、天眼、悟空、墨子、大飛機……“群星(xing)璀璨，碩果累累”，這(zhe)8個字是對剛過(guo)去的(de)(de)5年國(guo)企創新成(cheng)就(jiu)最恰當(dang)的(de)(de)總結，它們將“中國(guo)夢”這(zhe)張(zhang)大美畫卷一幀幀變為(wei)現實。這(zhe)背(bei)后，有大國(guo)工匠(jiang)和科研(yan)工作(zuo)者(zhe)的(de)(de)聚力(li)，有研(yan)發投入和創新基(ji)金的(de)(de)組建，有體制改革，也有新商業模(mo)式的(de)(de)萌芽。
但(dan)這并不意味著可高枕無(wu)憂。十九(jiu)大報告強調，創(chuang)(chuang)(chuang)新是引領發展的(de)第(di)一動(dong)力，是建(jian)設現代(dai)化經濟體系的(de)戰(zhan)略支(zhi)撐(cheng)。在國務院國資(zi)委主任(ren)肖亞慶看來，國際科技(ji)競(jing)爭猶如逆水(shui)行(xing)舟、不進則退，必須切實增強緊迫感和憂患意識，把創(chuang)(chuang)(chuang)新作(zuo)為(wei)一場(chang)沒有終點的(de)寂寞(mo)長跑，不斷開拓新境(jing)界、開創(chuang)(chuang)(chuang)新局面。
成果：
從“高大上”到“接地氣”
在位于倫敦的(de)中國中車(che)工(gong)(gong)藝研發(fa)中心，按下一個調(diao)整工(gong)(gong)藝參數的(de)回車(che)鍵(jian)，位于印度的(de)生(sheng)產車(che)間立刻自動地(di)調(diao)整了參數；工(gong)(gong)人在車(che)間取(qu)走一把扳手，遠在千里之外的(de)數控(kong)平臺都會顯示(shi)得(de)清(qing)清(qing)楚(chu)楚(chu)。這(zhe)種工(gong)(gong)藝輸出和實際操作發(fa)生(sheng)直接(jie)聯系的(de)“神奇操作”，在2017世界智能(neng)制造大會上吸引了眾多目光。
“應(ying)該清醒地認(ren)識到(dao)，引進消化吸(xi)收只是權宜之謀，不(bu)是長(chang)久之計，真正(zheng)的(de)(de)(de)核(he)心技術是學不(bu)來(lai)、買不(bu)來(lai)的(de)(de)(de)，必須靠自己干出(chu)來(lai)。”中國鐵(tie)路(lu)通信信號集團(tuan)公司董事(shi)長(chang)周(zhou)志亮深諳(an)自主創新的(de)(de)(de)重(zhong)要性。
列車(che)控(kong)制(zhi)系統由于技(ji)術含量(liang)高、系統復雜、掌握難度大等特點(dian)，一(yi)度被極(ji)少數(shu)跨國(guo)公司(si)所壟斷，成為很多國(guo)家發展高鐵(tie)(tie)(tie)的(de)技(ji)術瓶頸。正因(yin)在(zai)(zai)引(yin)進技(ji)術時飽(bao)嘗受人鉗(qian)制(zhi)之苦，中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路通信信號集團(tuan)公司(si)在(zai)(zai)中國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設(she)初期就在(zai)(zai)全(quan)(quan)系統集聚(ju)研發團(tuan)隊，通過三年(nian)的(de)鉆研，實現了我國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)(tie)全(quan)(quan)套列車(che)控(kong)制(zhi)系統技(ji)術的(de)完全(quan)(quan)自主化和產品(pin)的(de)100%國(guo)產化，完成了軌道交通五大核心(xin)自主技(ji)術的(de)重大突(tu)破(po)。
高鐵如今已成為中國(guo)的(de)“新四大發明”之一，同樣(yang)有著(zhu)突圍(wei)意(yi)義的(de)還(huan)有導(dao)航領域(yu)。穿梭在烏鎮(zhen)水(shui)鄉的(de)烏篷船看似古舊，卻都裝有北斗導(dao)航定(ding)位系(xi)統，這項獲(huo)得2016年度國(guo)家科技進步獎特等獎的(de)技術，使我國(guo)從根本上擺脫了對國(guo)外衛星導(dao)航系(xi)統的(de)依賴，目前(qian)已向亞太地(di)區提供服(fu)務。
世界(jie)最(zui)大單口徑射電望(wang)遠鏡建成使用；世界(jie)首(shou)顆(ke)量子科學(xue)實(shi)驗衛星(xing)“墨子號(hao)”發射升空；作為我國(guo)航母(mu)工程研制的(de)開篇之(zhi)作，“遼寧艦”突破了航母(mu)總體(ti)技(ji)(ji)術(shu)、動力(li)(li)、阻攔裝(zhuang)置和艦機(ji)適配等一大批核(he)心關鍵技(ji)(ji)術(shu)；運(yun)-20大型運(yun)輸機(ji)是具有國(guo)際先進(jin)水平的(de)200噸(dun)級大型多用途運(yun)輸機(ji)，對(dui)增強我國(guo)戰(zhan)略力(li)(li)量投送和快速響應能(neng)力(li)(li)具有里程碑(bei)意義……
這些重大科技成果，已經(jing)居(ju)于或(huo)領先于國際先進(jin)水平(ping)，使得我國在一些科技領域從“跟跑并跑”變為“并跑領跑”，而(er)且(qie)有效帶動了相關產業向產業鏈價值鏈高端(duan)轉移，促進(jin)了中(zhong)(zhong)國經(jing)濟向中(zhong)(zhong)高端(duan)邁進(jin)。
對于這一點，沈陽機床集團的(de)蓋(gai)麗亞感觸良多。她(ta)擔任產品線經理的(de)I5技術是該(gai)公司(si)“十年磨一劍”獨創的(de)，居行業(ye)領先地位，“沒(mei)有(you)I5智能機床技術的(de)創新突(tu)破，就沒(mei)有(you)企業(ye)轉型發展的(de)希望。”
車間內，一臺(tai)臺(tai)各(ge)型號(hao)的(de)(de)(de)I5智(zhi)能(neng)(neng)機(ji)床(chuang)，在(zai)綠色光潔的(de)(de)(de)地面上(shang)排出一條長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)走廊。蓋麗(li)亞介紹說，以前(qian)機(ji)床(chuang)是液(ye)壓驅動，客戶拿來的(de)(de)(de)一根筷(kuai)子長(chang)的(de)(de)(de)發動機(ji)零(ling)(ling)件，加(jia)(jia)工時總會壓彎(wan)，現在(zai)用(yong)I5智(zhi)能(neng)(neng)機(ji)床(chuang)可對壓力進行智(zhi)能(neng)(neng)化調節，再難(nan)加(jia)(jia)工的(de)(de)(de)零(ling)(ling)件也能(neng)(neng)自如加(jia)(jia)工出來。大(da)路(lu)貨沒(mei)人要，可I5訂單雪(xue)片般飛(fei)來，交貨期都排到了5個(ge)月以后(hou)。
這讓(rang)陷入(ru)虧損(sun)泥潭的(de)沈(shen)陽(yang)機床(chuang)集團看(kan)到脫困的(de)希(xi)望(wang)。數據顯示(shi)，今年(nian)以來，沈(shen)陽(yang)機床(chuang)集團在(zai)“冰火兩重(zhong)天”的(de)市場挑戰中加(jia)速新(xin)舊動能轉換(huan)，I5智(zhi)慧工廠訂單突(tu)破10億元，創新(xin)業務收入(ru)比重(zhong)從(cong)9％提高至35％左右。
中(zhong)(zhong)國特色社會主義(yi)進(jin)入新時代，作為網(wang)絡強國的(de)(de)建設者，全國勞模、國家(jia)科技進(jin)步特等(deng)獎獲得者、電信科研(yan)院總(zong)工(gong)程師王映民的(de)(de)愿望是“讓5G早日走(zou)入千家(jia)萬戶”。正(zheng)如他(ta)所說的(de)(de)那樣，創(chuang)新助力國企(qi)(qi)開拓戰略性(xing)前沿領域，也使國企(qi)(qi)面向國計(ji)民生(sheng)。在(zai)閉幕不(bu)久的(de)(de)央企(qi)(qi)創(chuang)新成(cheng)就展中(zhong)(zhong)，就不(bu)乏個性(xing)化制鞋(xie)定(ding)制系統(tong)、“地(di)熱+”清潔能(neng)(neng)源系統(tong)、雷達生(sheng)命探測儀、免煎中(zhong)(zhong)藥智能(neng)(neng)系統(tong)等(deng)“接(jie)地(di)氣(qi)”的(de)(de)民生(sheng)產(chan)品。
更(geng)值得關注(zhu)的是，國企開展了一(yi)大(da)批“雙創(chuang)(chuang)(chuang)”活動，帶(dai)動了社(she)(she)會創(chuang)(chuang)(chuang)新。肖亞慶舉例說，中(zhong)央(yang)企業(ye)推(tui)動大(da)中(zhong)小企業(ye)融通發展，牽(qian)頭產業(ye)技術創(chuang)(chuang)(chuang)新戰略聯盟159個(ge)，搭建各類雙創(chuang)(chuang)(chuang)平(ping)臺(tai)518個(ge)，涌(yong)現出(chu)航天云網、中(zhong)航愛創(chuang)(chuang)(chuang)客(ke)、歐冶云商(shang)、熠星大(da)賽等一(yi)批代表性(xing)成果，有效匯聚了全社(she)(she)會創(chuang)(chuang)(chuang)新資源，總體帶(dai)動社(she)(she)會就業(ye)超過600萬(wan)人。
解密：
自上而下與自下而上結合
國企創(chuang)新成(cheng)果的(de)背后，離不開(kai)人力(li)、物力(li)、財力(li)等(deng)各項(xiang)投入(ru)，更重要的(de)還有體制機(ji)制創(chuang)新、管(guan)理創(chuang)新和商業模式創(chuang)新。
中央(yang)財經大學經濟學院(yuan)副院(yuan)長史(shi)宇鵬提供了這(zhe)樣一(yi)組(zu)數據：從(cong)創新投(tou)入(ru)(ru)上說，央(yang)企(qi)研(yan)(yan)發(fa)(fa)投(tou)入(ru)(ru)近年來年均增(zeng)長超過(guo)20%，2016年研(yan)(yan)發(fa)(fa)投(tou)入(ru)(ru)超過(guo)了3800億元，研(yan)(yan)發(fa)(fa)投(tou)入(ru)(ru)超過(guo)全(quan)國(guo)研(yan)(yan)發(fa)(fa)投(tou)入(ru)(ru)總額的1/4。中央(yang)企(qi)業的國(guo)家(jia)級研(yan)(yan)發(fa)(fa)機構、重(zhong)點實(shi)驗室都占全(quan)國(guo)總量(liang)的50%左(zuo)右，研(yan)(yan)發(fa)(fa)人員、工程院(yuan)院(yuan)士均占全(quan)國(guo)的20%以(yi)上。61家(jia)中央(yang)企(qi)業參(can)加(jia)了創新型企(qi)業試點工作，55家(jia)被正式(shi)命名為創新型企(qi)業。
中(zhong)國東(dong)方電氣集團有(you)限公司是國家首批(pi)創新型(xing)企(qi)(qi)(qi)業(ye)之一，董事(shi)長鄒磊對能組建自(zi)己的(de)中(zhong)央研(yan)究(jiu)院感到很是自(zi)豪。此(ci)前我國的(de)工業(ye)體(ti)系參考(kao)前蘇(su)聯模式(shi)，將研(yan)發和制造分開。起源(yuan)于共(gong)和國三線建設的(de)東(dong)方電氣，雖然(ran)已經成長為(wei)國際化企(qi)(qi)(qi)業(ye)，但跟具(ju)有(you)全球競爭力的(de)一流企(qi)(qi)(qi)業(ye)相比，還存在一些短板，比如科技研(yan)發和原創技術還不足以充分支持企(qi)(qi)(qi)業(ye)實現(xian)國際領先。
“這(zhe)就要(yao)求我們必(bi)須建立自己(ji)的研(yan)發(fa)體(ti)系(xi)。中央研(yan)究院(yuan)屬于我們研(yan)發(fa)體(ti)系(xi)的核心，擔(dan)負的是(shi)(shi)整個產業(ye)發(fa)展(zhan)的前沿問(wen)題研(yan)究。這(zhe)十年的發(fa)展(zhan)總體(ti)是(shi)(shi)成功的，特別是(shi)(shi)借著十九大(da)的東風，明顯(xian)感覺到(dao)了引(yin)領作用。”鄒磊向(xiang)《經濟參考報》記者(zhe)解(jie)釋說(shuo)。
12月(yue)5日(ri)(ri)下午(wu)，成(cheng)(cheng)都(dou)三峽大廈前一輛特別的城市(shi)客(ke)車(che)吸引了不少人駐足觀看，這(zhe)是東(dong)方電氣(qi)與成(cheng)(cheng)都(dou)客(ke)車(che)股份有限公(gong)司(si)聯合研發的氫燃(ran)料電池城市(shi)客(ke)車(che)，首臺產品于今(jin)年10月(yue)25日(ri)(ri)在(zai)成(cheng)(cheng)都(dou)下線。東(dong)方電氣(qi)中(zhong)央研究(jiu)院能源研究(jiu)中(zhong)心相(xiang)關團隊因此獲得了50萬(wan)元(yuan)(yuan)獎(jiang)勵，另外正在(zai)開發的6個專項也(ye)拿到了1000萬(wan)元(yuan)(yuan)的“大紅包”。
中(zhong)(zhong)國(guo)航天科工集團則設(she)立(li)(li)了(le)自主創(chuang)新(xin)(xin)基(ji)金，支持各(ge)類(lei)有(you)(you)獨到之(zhi)處(chu)的技(ji)術創(chuang)新(xin)(xin)概(gai)念先導性研究(jiu)。這樣的基(ji)金還有(you)(you)很(hen)多，目前中(zhong)(zhong)央(yang)企(qi)業創(chuang)新(xin)(xin)發展(zhan)基(ji)金系建(jian)設(she)得到持續推(tui)進，今年上半年，標志著央(yang)企(qi)創(chuang)新(xin)(xin)發展(zhan)基(ji)金頂層設(she)計(ji)的“國(guo)協”“國(guo)同”“國(guo)開”“國(guo)創(chuang)”四只(zhi)基(ji)金已全(quan)部創(chuang)立(li)(li)，首期規模超(chao)過(guo)1500億(yi)元，總規模達4300億(yi)元，而(er)中(zhong)(zhong)央(yang)企(qi)業已設(she)立(li)(li)各(ge)類(lei)創(chuang)新(xin)(xin)基(ji)金超(chao)過(guo)200只(zhi)，從資(zi)金層面為激發企(qi)業活力注入了(le)動能。
地方國企(qi)的(de)(de)成績單也不遜色(se)。北(bei)方重(zhong)工(gong)集(ji)團(tuan)每年研(yan)(yan)(yan)發投入(ru)占營(ying)業收入(ru)3%至5%，打(da)造(zao)了(le)世界盾構機產品線最全的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)發制造(zao)基地。“從十八大(da)(da)的(de)(de)產學(xue)研(yan)(yan)(yan)相結合(he)到十九大(da)(da)的(de)(de)產學(xue)研(yan)(yan)(yan)深(shen)度融(rong)合(he)，‘深(shen)度’兩個(ge)(ge)字對研(yan)(yan)(yan)發創新也提出(chu)更高(gao)要(yao)求(qiu)。”北(bei)方重(zhong)工(gong)集(ji)團(tuan)技術企(qi)劃(hua)部負(fu)責人何(he)恩光(guang)說，北(bei)方重(zhong)工(gong)與科研(yan)(yan)(yan)院所率先組建(jian)了(le)遼(liao)寧省首個(ge)(ge)區域(yu)協同創新中心，搭建(jian)起重(zhong)大(da)(da)裝(zhuang)備(bei)技術研(yan)(yan)(yan)發攻(gong)關平臺。
與這種自(zi)上而下(xia)的(de)體(ti)系并行(xing)(xing)互(hu)補的(de)，還(huan)有(you)自(zi)下(xia)而上的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)。鞍鋼集(ji)團(tuan)各級別(bie)177個職工技術創(chuang)(chuang)新(xin)工作室(shi)無疑(yi)具有(you)代表(biao)性(xing)，這些工作室(shi)由(you)勞(lao)模和技術能手自(zi)發創(chuang)(chuang)立并以自(zi)己(ji)名字命名，帶動大學(xue)畢(bi)業生(sheng)、工人等周圍喜歡(huan)鉆(zhan)研(yan)的(de)群(qun)體(ti)，針對生(sheng)產現場(chang)出現的(de)問題進行(xing)(xing)研(yan)討和攻(gong)關(guan)。
“開始萌芽階段是自發的(de)(de)(de)，后(hou)來經(jing)過我們發掘，覺得是一(yi)(yi)個好方式，每(mei)年都(dou)能解決很多實(shi)實(shi)在(zai)(zai)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)問題，累計創效(xiao)5.6億元，同時也鍛煉了(le)隊伍。”鞍鋼集團總經(jing)理姚林(lin)說(shuo)。他表示將(jiang)進一(yi)(yi)步加(jia)大(da)投(tou)入(ru)支持(chi)這種(zhong)自下而上的(de)(de)(de)創新，在(zai)(zai)保障資源有效(xiao)運作的(de)(de)(de)前提下，基本上是每(mei)年翻番(fan)地投(tou)入(ru)。
在中車大(da)連機車車輛有(you)限公司鋼結構分公司，46歲的于靜也有(you)著以(yi)(yi)自己名字命名的創新(xin)工作室。少(shao)女(nv)時代曾夢(meng)想(xiang)做(zuo)一名裁縫(feng)的她，成(cheng)了(le)一名鉚焊工，以(yi)(yi)鋼鐵為“布料”，以(yi)(yi)焊槍為“針線”，精心雕琢每一條焊縫(feng)，攻(gong)克(ke)了(le)一個又一個技術難關(guan)。
接(jie)下時(shi)速200公里機(ji)車(che)(che)牽(qian)引桿(gan)焊接(jie)任務時(shi)的心情，這位工作(zuo)了27年的勞模依然清晰記得，“之前沒接(jie)觸過，壓力(li)很大”。牽(qian)引桿(gan)是(shi)電(dian)力(li)機(ji)車(che)(che)鋼結構(gou)的主要(yao)承載構(gou)件，作(zuo)為機(ji)車(che)(che)車(che)(che)體與轉向架的唯一(yi)(yi)連接(jie)體，其(qi)焊縫的強度和(he)韌性都要(yao)求極(ji)高(gao)。而牽(qian)引桿(gan)的原料(liao)，一(yi)(yi)根就價值上萬元(yuan)，焊接(jie)中稍有(you)瑕(xia)疵(ci)，就要(yao)毀掉重來。
當時通用的焊(han)接工藝中(zhong)，起焊(han)點是傾斜方(fang)式，這樣容易出現(xian)質量(liang)缺(que)陷。經過(guo)反復推敲并試驗，于(yu)靜(jing)改為(wei)垂直方(fang)式，由立焊(han)改為(wei)平焊(han)，合格(ge)率明顯提高。2016年，“于(yu)靜(jing)機車牽(qian)引(yin)桿焊(han)接操作法”項(xiang)目被評(ping)為(wei)大連市“絕技、絕活、絕招”，填補了焊(han)接行(xing)業又一(yi)項(xiang)空白。如(ru)今，每當生產中(zhong)遇(yu)到什么難題，于(yu)靜(jing)勞模創新工作室的成員就會(hui)召集在一(yi)起開(kai)會(hui)、尋找解決方(fang)案，這其中(zhong)有(you)(you)工程師，也有(you)(you)工人，還有(you)(you)大學生。
此外，值得(de)關注的還有管(guan)(guan)理創新(xin)和商業(ye)模式創新(xin)。肖亞慶(qing)舉(ju)例(li)說，不少企(qi)業(ye)以“壓縮(suo)管(guan)(guan)理層級、減少法(fa)人戶數”工作(zuo)為契機，理順內(nei)部管(guan)(guan)理層級和鏈條，對企(qi)業(ye)內(nei)部管(guan)(guan)理流程進行重(zhong)塑和再造，提(ti)高了管(guan)(guan)理效(xiao)率和對市場的敏感度(du)。
新局面：
一場沒有終點的長跑
黨的(de)十(shi)九大(da)吹響了國企向“具有(you)全球競爭力的(de)世界一(yi)流(liu)企業”這(zhe)一(yi)目標前進(jin)的(de)號(hao)角。
“世界一流(liu)企業應當具有(you)一流(liu)的(de)創新(xin)能力。”在肖(xiao)亞慶看來(lai)，我國(guo)(guo)不少國(guo)(guo)有(you)企業已邁(mai)進或接近(jin)世界一流(liu)企業的(de)陣營。但也要看到(dao)，核心(xin)產品、關鍵(jian)零(ling)部件還有(you)很多要大(da)量依(yi)賴進口。世界一流(liu)的(de)創新(xin)能力，不是短時間就(jiu)能夠鍛(duan)造出來(lai)的(de)，也不是只要加大(da)投(tou)入(ru)就(jiu)必(bi)然會實(shi)現的(de)，需要一大(da)批人靜下心(xin)來(lai)扎扎實(shi)實(shi)地去推(tui)進。
新(xin)(xin)(xin)(xin)一輪改革大(da)(da)幕(mu)開啟，國(guo)企的創新(xin)(xin)(xin)(xin)研發(fa)也正值爬(pa)坡(po)過坎、滾石上山(shan)的關鍵階段(duan)。“在(zai)新(xin)(xin)(xin)(xin)時代背景(jing)下，我國(guo)中(zhong)央(yang)企業在(zai)創新(xin)(xin)(xin)(xin)方面將迎來(lai)(lai)新(xin)(xin)(xin)(xin)的機遇。”史(shi)宇鵬說。他認為(wei)，中(zhong)國(guo)特色社(she)會(hui)主義進入(ru)了新(xin)(xin)(xin)(xin)時代，主要(yao)矛盾已經轉變為(wei)人(ren)民日益增長的美好生活需要(yao)和不平衡不充(chong)分的發(fa)展之(zhi)間(jian)的矛盾，必須要(yao)大(da)(da)力推動科(ke)技創新(xin)(xin)(xin)(xin)，通過創新(xin)(xin)(xin)(xin)來(lai)(lai)解(jie)決(jue)發(fa)展中(zhong)的矛盾。在(zai)他看來(lai)(lai)，央(yang)企無論是在(zai)創新(xin)(xin)(xin)(xin)上的戰略地位還是在(zai)研發(fa)投入(ru)方面都(dou)有著(zhu)較大(da)(da)優勢。
在國企(qi)創新、改革的(de)浪潮中，逐漸清晰的(de)趨勢之一(yi)，是越(yue)來越(yue)多的(de)企(qi)業開(kai)始在互聯網、大數據方向加(jia)快布局腳步。面(mian)臨(lin)市場和轉型升級的(de)雙重壓力，與有(you)互聯網、大數據等背景(jing)的(de)企(qi)業合作成為很多國企(qi)的(de)選(xuan)擇。
作為(wei)央(yang)企(qi)(qi)混改(gai)“第一槍”，中國(guo)聯(lian)通用“互聯(lian)網+”激發(fa)企(qi)(qi)業(ye)活力、促(cu)進企(qi)(qi)業(ye)多元發(fa)展(zhan)。在混改(gai)中，聯(lian)通引入的戰(zhan)略投(tou)資者有騰訊、百度、京(jing)東、阿里巴(ba)巴(ba)等(deng)互聯(lian)網企(qi)(qi)業(ye)，也有蘇寧云商等(deng)電商。從中可(ke)以(yi)看出聯(lian)通創(chuang)新商業(ye)模式(shi)、發(fa)展(zhan)基礎業(ye)務和創(chuang)新業(ye)務的決心。
隨著“一帶(dai)一路(lu)”建設(she)的(de)(de)實施，企業(ye)面(mian)臨的(de)(de)世界市場亦不斷(duan)擴展，為國企的(de)(de)創新提供更廣闊的(de)(de)舞臺。“技(ji)術革新借助‘一帶(dai)一路(lu)’機遇(yu)，將中(zhong)車引(yin)領到國際業(ye)務的(de)(de)‘黃(huang)金五年(nian)’。”中(zhong)國中(zhong)車集團公司(si)董事長劉化龍表示，從(cong)(cong)市場結構上看，五年(nian)間，中(zhong)國中(zhong)車實現了(le)從(cong)(cong)亞非(fei)拉傳統市場到歐美澳高端(duan)市場的(de)(de)飛躍。
他為(wei)記者描述了(le)一(yi)幅高(gao)(gao)鐵(tie)的未來(lai)愿景。“想象(xiang)一(yi)下，未來(lai)高(gao)(gao)鐵(tie)的‘打開(kai)方式’可能是(shi)這(zhe)樣：車(che)窗就(jiu)是(shi)一(yi)塊手(shou)機觸摸屏，可以(yi)通(tong)過(guo)屏幕進(jin)行(xing)網(wang)購、約(yue)車(che)等服(fu)務項目，車(che)廂可以(yi)成為(wei)辦公(gong)室、會(hui)議間，整趟旅程變得(de)更加(jia)輕松(song)、愉快，更加(jia)有趣的體驗會(hui)讓(rang)你覺得(de)行(xing)車(che)時間越發短暫。這(zhe)就(jiu)是(shi)中車(che)融(rong)合衛星通(tong)訊技(ji)術、互聯網(wang)技(ji)術和(he)智(zhi)能控(kong)制技(ji)術想要(yao)打造的‘智(zhi)慧列車(che)’。”
不過(guo)，史宇(yu)鵬(peng)也提醒(xing)，新時(shi)代(dai)的國企創(chuang)(chuang)新也有新挑(tiao)戰。首先(xian)，龐(pang)大的體(ti)量在(zai)給(gei)中央(yang)企業帶來創(chuang)(chuang)新規模經濟(ji)的同時(shi)，亦可能受到“大企業病”的干擾(rao)。其次，中央(yang)企業在(zai)創(chuang)(chuang)新激勵機制與科技(ji)成果轉(zhuan)化方(fang)面(mian)還(huan)面(mian)臨現實挑(tiao)戰。此外，中央(yang)企業在(zai)走(zou)出國門的過(guo)程中將面(mian)臨知識產權(quan)制度的適應問題。
這(zhe)(zhe)(zhe)些問題(ti)(ti)已得到了重視(shi)。“這(zhe)(zhe)(zhe)方面我們(men)集團內部已經有(you)很多策劃和安排，比如我們(men)的管理經營者(zhe)(zhe)要(yao)實(shi)行市(shi)場化(hua)(hua)選(xuan)聘、契約(yue)化(hua)(hua)管理，這(zhe)(zhe)(zhe)樣就使企業(ye)經營者(zhe)(zhe)在(zai)落實(shi)企業(ye)市(shi)場化(hua)(hua)的過程(cheng)中人格化(hua)(hua)，有(you)了約(yue)束(shu)和激勵，干得好就會(hui)有(you)一(yi)定的待遇，如果(guo)干不好，企業(ye)也要(yao)研(yan)究去留問題(ti)(ti)。”姚(yao)林透露。（記者(zhe)(zhe) 王(wang)璐 實(shi)習記者(zhe)(zhe) 黃(huang)可欣(xin)）