文(wen)章來(lai)源：經濟日報 發布時間：2019-01-02
編者按 創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。回首剛剛過去的一年，我國在加快建設創新型國家的征途上大步前進，航空航天、電子信息、裝備制造等領域取得了一系列重大科技創新成果，極大增強了我們的民族自豪感。2018年到來之際，讓我們共同回顧2017年我國科技界發生了哪些重大事件——
1、“墨子號”圓滿實現目標
2017年(nian)6月(yue)16日(ri)(ri)，我國(guo)(guo)科(ke)學家潘(pan)建(jian)偉院士領導的中科(ke)院聯合團隊在《科(ke)學》雜志(zhi)(zhi)上發(fa)布論文宣(xuan)布，“墨子(zi)(zi)號”量(liang)子(zi)(zi)衛(wei)(wei)星(xing)(xing)成功實(shi)現(xian)了千公里級星(xing)(xing)地(di)雙向量(liang)子(zi)(zi)糾纏(chan)分(fen)(fen)發(fa)及(ji)大尺度量(liang)子(zi)(zi)非定(ding)域(yu)性檢驗。8月(yue)10日(ri)(ri)，潘(pan)建(jian)偉團隊關(guan)于量(liang)子(zi)(zi)衛(wei)(wei)星(xing)(xing)“墨子(zi)(zi)號”的兩篇科(ke)研(yan)論文同時(shi)在線發(fa)表(biao)在國(guo)(guo)際(ji)權威學術期刊(kan)《自然》雜志(zhi)(zhi)上，內容分(fen)(fen)別是“墨子(zi)(zi)號”在國(guo)(guo)際(ji)上首次成功實(shi)現(xian)從(cong)衛(wei)(wei)星(xing)(xing)到(dao)地(di)面的量(liang)子(zi)(zi)密鑰分(fen)(fen)發(fa)，以及(ji)從(cong)地(di)面到(dao)衛(wei)(wei)星(xing)(xing)的量(liang)子(zi)(zi)隱形傳態(tai)。
至(zhi)此(ci)，“墨子號”已(yi)(yi)圓滿(man)實現預先設(she)定(ding)的(de)(de)全部3大(da)科學目標。與經(jing)典通信不同，量(liang)子密(mi)鑰分發通過量(liang)子態(tai)的(de)(de)傳輸，在遙遠兩(liang)地的(de)(de)用戶(hu)共享無條件(jian)安(an)全的(de)(de)密(mi)鑰，利用該密(mi)鑰對信息進行一次一密(mi)的(de)(de)嚴格加密(mi)，這(zhe)是目前人類唯(wei)一已(yi)(yi)知的(de)(de)不可竊聽(ting)、不可破(po)譯(yi)的(de)(de)無條件(jian)安(an)全的(de)(de)通信方式。這(zhe)意味著“不被破(po)解(jie)的(de)(de)加密(mi)技(ji)術”這(zhe)個人類千年夢想(xiang)，已(yi)(yi)經(jing)有了成為現實的(de)(de)科技(ji)基礎。
點評：“墨子號(hao)”量子衛(wei)星(xing)是由(you)我(wo)國(guo)完(wan)全自(zi)主(zhu)研制的(de)世界上(shang)首顆空間量子科學實驗(yan)衛(wei)星(xing)。該衛(wei)星(xing)從科學概念(nian)的(de)提出到關鍵技術的(de)突破，從工程組織實施到科學成果產出，均由(you)我(wo)國(guo)科學家主(zhu)導完(wan)成，這標志(zhi)著我(wo)國(guo)在(zai)量子通信領域的(de)研究在(zai)國(guo)際(ji)上(shang)達(da)到全面領先優(you)勢地位。
2、“天舟一號”完成多項應用
2017年(nian)4月20日，我國首艘(sou)貨運飛船“天(tian)舟一(yi)(yi)號(hao)(hao)”發射升空(kong)(kong)，隨后(hou)與“天(tian)宮(gong)二(er)號(hao)(hao)”空(kong)(kong)間實(shi)驗(yan)室順利完(wan)成(cheng)(cheng)首次(ci)自(zi)動交(jiao)會對(dui)接(jie)。對(dui)接(jie)完(wan)成(cheng)(cheng)后(hou)，“天(tian)舟一(yi)(yi)號(hao)(hao)”進(jin)入設(she)置組合體(ti)運行狀態。4月27日，“天(tian)舟一(yi)(yi)號(hao)(hao)”貨運飛船與“天(tian)宮(gong)二(er)號(hao)(hao)”空(kong)(kong)間實(shi)驗(yan)室成(cheng)(cheng)功完(wan)成(cheng)(cheng)首次(ci)推進(jin)劑在軌補加試驗(yan)，標志(zhi)“天(tian)舟一(yi)(yi)號(hao)(hao)”飛行任務(wu)取得圓滿成(cheng)(cheng)功。6月19日，“天(tian)舟一(yi)(yi)號(hao)(hao)”與“天(tian)宮(gong)二(er)號(hao)(hao)”完(wan)成(cheng)(cheng)第二(er)次(ci)交(jiao)會對(dui)接(jie)試驗(yan)。這次(ci)試驗(yan)的順利完(wan)成(cheng)(cheng)，鞏固了航天(tian)器(qi)多方位空(kong)(kong)間交(jiao)會技術，對(dui)于(yu)后(hou)續空(kong)(kong)間站工(gong)程建設(she)具有重要意義(yi)。
9月12日23時(shi)58分，“天(tian)舟(zhou)一號”貨運飛船順(shun)利完成了(le)與“天(tian)宮二號”空間實驗室的自主快速交會(hui)對接試(shi)驗。這是(shi)我國載(zai)人航天(tian)工程(cheng)空間實驗室飛行(xing)任務圓滿成功后(hou)組(zu)織實施的系(xi)列(lie)拓展(zhan)試(shi)驗項(xiang)目之一，為我國空間站工程(cheng)后(hou)續研制(zhi)建(jian)設(she)奠(dian)定了(le)堅實的技術基礎。
點評(ping)：“天舟一號”飛行任(ren)務是載(zai)人航天工(gong)程空間實(shi)驗室飛行任(ren)務的收官(guan)之戰，對于空間站工(gong)程后(hou)續任(ren)務順(shun)利實(shi)施具有極為(wei)重要的意義。“天舟一號”任(ren)務的圓滿成(cheng)功，突破和檢驗了(le)空間站貨物補(bu)給、推(tui)進(jin)劑(ji)在軌(gui)補(bu)加等一系列(lie)關鍵技(ji)術(shu)，為(wei)我國空間站研制(zhi)建設和運營管理(li)積累了(le)重要經驗。這標志著我國載(zai)人航天工(gong)程第二步勝利完(wan)成(cheng)，也正式宣告中(zhong)國航天邁進(jin)“空間站時代”。
3、“悟空”發現反常電子信號
2017年11月27日，暗物質粒(li)子(zi)探(tan)測(ce)(ce)衛(wei)星(xing)“悟空(kong)”騰空(kong)700多(duo)天后，暗物質衛(wei)星(xing)團隊宣布：“悟空(kong)”獲得了目前國際上最(zui)(zui)精確的(de)(de)TeV電(dian)子(zi)宇(yu)宙(zhou)(zhou)射線(xian)能(neng)(neng)(neng)譜，并首次(ci)直接測(ce)(ce)量到了該能(neng)(neng)(neng)譜在1TeV（1萬億電(dian)子(zi)伏特）處的(de)(de)拐折。這一疑似暗物質的(de)(de)蹤跡，是近年來科學家離暗物質最(zui)(zui)近的(de)(de)一次(ci)重大發現(xian)，將(jiang)打開(kai)人類觀測(ce)(ce)宇(yu)宙(zhou)(zhou)的(de)(de)一扇新窗口。 宇(yu)宙(zhou)(zhou)暗物質湮滅過程中產生的(de)(de)正、負(fu)電(dian)子(zi)對，有可能(neng)(neng)(neng)在電(dian)子(zi)宇(yu)宙(zhou)(zhou)射線(xian)的(de)(de)總能(neng)(neng)(neng)譜中產生一些(xie)特殊信號。“悟空(kong)”作為目前世界上觀測(ce)(ce)能(neng)(neng)(neng)段范圍最(zui)(zui)寬、能(neng)(neng)(neng)量分(fen)辨率最(zui)(zui)優和粒(li)子(zi)鑒別能(neng)(neng)(neng)力最(zui)(zui)強的(de)(de)高能(neng)(neng)(neng)粒(li)子(zi)探(tan)測(ce)(ce)衛(wei)星(xing)，捕捉(zhuo)這些(xie)信號正是其首要科學目標。
點評：揭(jie)開暗物(wu)(wu)質之謎，被(bei)認為(wei)是繼(ji)哥白尼(ni)的(de)日心說、牛頓(dun)的(de)萬有引力定律(lv)、愛因(yin)斯(si)坦的(de)相對論、量子(zi)(zi)力學(xue)(xue)之后，人(ren)類認識自然規律(lv)的(de)又(you)一次重大(da)飛躍(yue)。“悟空”的(de)核(he)心使命(ming)就是在(zai)宇(yu)宙(zhou)射線(xian)和伽(jia)馬射線(xian)輻射中(zhong)尋找暗物(wu)(wu)質粒子(zi)(zi)存在(zai)的(de)證據，并進(jin)行天體物(wu)(wu)理(li)研究。如果后續研究證實(shi)“悟空”的(de)最新發現(xian)與(yu)暗物(wu)(wu)質相關，將是一項(xiang)具有劃時(shi)代(dai)意義的(de)科學(xue)(xue)成(cheng)果。
4、國產大飛機C919首飛成功
2017年5月5日，中國(guo)國(guo)產C919大型(xing)客機在上海浦東國(guo)際機場(chang)正(zheng)式(shi)首飛成功(gong)。
C919大型客(ke)機(ji)設計定(ding)位于航空運輸(shu)市場最主(zhu)流的(de)150座級單(dan)通道市場，標(biao)準(zhun)航程4075公里(li)，增大航程5555公里(li)。自(zi)2008年7月研(yan)制以來(lai)，C919的(de)設計者(zhe)走出(chu)“中國設計、系統集成(cheng)、全球招(zhao)標(biao)、逐步(bu)提升國產(chan)化”發展(zhan)道路，堅(jian)持“自(zi)主(zhu)研(yan)制、國際(ji)合作(zuo)、國際(ji)標(biao)準(zhun)”技術路線。
研制人(ren)(ren)員(yuan)共(gong)規劃了102項關(guan)鍵技(ji)術攻關(guan)，國內22個省市、數十萬(wan)產業(ye)人(ren)(ren)員(yuan)參與(yu)研制……C919推動了我國工(gong)業(ye)技(ji)術進步，也推動了工(gong)業(ye)材料領域的革命。
點評：C919大型(xing)客機成功首飛意味著中國(guo)實(shi)現了(le)民用飛機技術集群(qun)式(shi)突(tu)破，形(xing)成了(le)中國(guo)大型(xing)客機發展核(he)心能力，標(biao)志(zhi)著縈繞(rao)中華民族百年(nian)的(de)“大飛機夢”終于取得歷(li)史性突(tu)破，藍天上終于有了(le)一款屬于中國(guo)的(de)完全(quan)按照世(shi)界(jie)先進標(biao)準研制的(de)大型(xing)客機。
5、可燃冰試采取得重大突破
天(tian)然氣水合(he)物(wu)（可燃(ran)冰）是分布于(yu)深海沉積物(wu)或陸域永久(jiu)凍土(tu)中的(de)類冰狀(zhuang)的(de)結晶(jing)物(wu)質(zhi)。它燃(ran)燒后僅會生(sheng)成少量二氧化碳(tan)和(he)水，能量比煤、石油、天(tian)然氣高出10倍。
天(tian)然(ran)氣(qi)水合(he)(he)物儲量巨大，被國(guo)(guo)(guo)際公認為石(shi)油、天(tian)然(ran)氣(qi)的接替能源(yuan)。2017年3月(yue)28日(ri)，我國(guo)(guo)(guo)第(di)一口可燃冰試(shi)采井開(kai)鉆，并于5月(yue)10日(ri)點火成(cheng)(cheng)功，從天(tian)然(ran)氣(qi)水合(he)(he)物礦藏開(kai)采出天(tian)然(ran)氣(qi)；至(zhi)5月(yue)26日(ri)，試(shi)采井連續(xu)(xu)產氣(qi)16天(tian)，平(ping)均日(ri)產超過1萬立方米；5月(yue)27日(ri)開(kai)始，按照(zhao)施工方案開(kai)展溫度、壓力(li)變化對儲層、井底等(deng)影響(xiang)的科學(xue)測(ce)試(shi)研究工作。由此(ci)，我國(guo)(guo)(guo)取得了海域天(tian)然(ran)氣(qi)水合(he)(he)物試(shi)采持(chi)續(xu)(xu)產氣(qi)時間最長、氣(qi)流(liu)穩定(ding)、環境安全等(deng)多項(xiang)重大突破(po)性成(cheng)(cheng)果。
點(dian)評：可燃冰首次試采成功在我國具有重要意義。可燃冰開(kai)發利用將(jiang)會大(da)大(da)提升我國能源(yuan)安全保(bao)障程度，進一步優化能源(yuan)消費結構；支撐油(you)氣(qi)體制改革，引導(dao)企業進入天然氣(qi)水(shui)合物勘探開(kai)發領域，促(cu)進油(you)氣(qi)行業持(chi)續健康(kang)發展(zhan)。
6、港珠澳大橋主體工程貫通
2017年7月7日，港(gang)珠澳大橋海底隧道正式(shi)貫通。這(zhe)意味著(zhu)全球最長跨(kua)海大橋——港(gang)珠澳大橋實現了主體工程全線(xian)貫通。通車后(hou)，珠海、澳門同(tong)香港(gang)間的車程將由3小(xiao)時縮短至半小(xiao)時。
港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)總長55公里，被譽為(wei)世界橋(qiao)梁建(jian)設史上的“王(wang)冠”。作為(wei)世界級超級工(gong)程，港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)實現了“六個最(zui)”：總體跨度最(zui)長、鋼結構橋(qiao)體最(zui)長、海底(di)沉管隧道最(zui)長、在世界公路建(jian)設史上技(ji)術(shu)最(zui)復雜、施工(gong)難(nan)度最(zui)大(da)、工(gong)程規(gui)模最(zui)龐大(da)。
點評：在(zai)港(gang)珠澳大(da)橋建(jian)設(she)過程中，形成了(le)一系列(lie)建(jian)造(zao)標準。隨著我(wo)國橋梁工(gong)(gong)程“走出(chu)去”步伐加快，港(gang)珠澳大(da)橋不(bu)僅有利于我(wo)國與外方合(he)作時(shi)爭取工(gong)(gong)程主動(dong)權(quan)，更能將相關產業鏈帶出(chu)國門。同(tong)時(shi)，該工(gong)(gong)程是中國橋梁在(zai)設(she)計、施(shi)工(gong)(gong)、材料(liao)研發等(deng)各(ge)方面成果的(de)集中展示(shi)，拉動(dong)了(le)我(wo)國交(jiao)通行業的(de)升級換代和技術進步。
7、量子保密通信干線開通
2017年9月29日，世界上首條量(liang)(liang)子(zi)(zi)保(bao)(bao)密通(tong)信(xin)干線(xian)——“京滬干線(xian)”正式開通(tong)。“京滬干線(xian)”與“墨子(zi)(zi)號”量(liang)(liang)子(zi)(zi)科(ke)學實(shi)(shi)驗衛星成功對接，首次實(shi)(shi)現了(le)洲際量(liang)(liang)子(zi)(zi)保(bao)(bao)密通(tong)信(xin)。這意(yi)味(wei)著為未來實(shi)(shi)現覆蓋全球的量(liang)(liang)子(zi)(zi)保(bao)(bao)密通(tong)信(xin)邁出(chu)了(le)堅實(shi)(shi)的一(yi)步。
“京(jing)滬干線”的建(jian)成，將(jiang)連接北(bei)京(jing)、濟(ji)南、合(he)肥、上(shang)(shang)海(hai)全(quan)長2000余公里的量子(zi)保密通信骨干線路(lu)全(quan)線貫(guan)通，目前可滿(man)足上(shang)(shang)萬用戶(hu)的密鑰分發業務(wu)需求。在業務(wu)應用方面，已實現北(bei)京(jing)、上(shang)(shang)海(hai)、濟(ji)南、合(he)肥、烏魯木齊南山(shan)地(di)面站和奧地(di)利科學(xue)院6點間的洲際(ji)量子(zi)通信視(shi)頻會議等。
點評(ping)：“京滬干線”與“墨子(zi)號(hao)”量子(zi)科學實(shi)驗衛星完美對接，預(yu)示(shi)著天地一體化廣域(yu)量子(zi)通(tong)(tong)信(xin)網絡(luo)雛形已(yi)經形成。這將推動量子(zi)通(tong)(tong)信(xin)在(zai)金融、電子(zi)信(xin)息等(deng)領域(yu)的大規模應用，建(jian)立完整的量子(zi)通(tong)(tong)信(xin)產業(ye)鏈，最(zui)終構建(jian)基于量子(zi)通(tong)(tong)信(xin)安全(quan)保障的量子(zi)互聯(lian)網。
8、“一箭雙星”發射北斗三號
2017年11月(yue)5日，我國在(zai)西昌衛星(xing)發射中(zhong)心用(yong)(yong)長(chang)征三號(hao)乙運載火箭，成功發射兩顆北(bei)斗三號(hao)全球(qiu)組網衛星(xing)。衛星(xing)發射入軌后(hou)，將(jiang)開展相關(guan)測試及入網驗證，并(bing)適時(shi)對外開展服務。建(jian)成后(hou)的北(bei)斗三號(hao)全球(qiu)導航系統的定位精(jing)度將(jiang)提(ti)升1至2倍，達(da)到2.5米至5米水平，將(jiang)為民用(yong)(yong)用(yong)(yong)戶(hu)免費(fei)提(ti)供約10米精(jing)度的定位服務、0.2米/秒的測速服務，并(bing)將(jiang)為付費(fei)用(yong)(yong)戶(hu)提(ti)供更高精(jing)度等(deng)級的服務。
隨著北斗(dou)地基增強系統提(ti)供初(chu)始服務(wu)，可(ke)提(ti)供米(mi)(mi)級、亞米(mi)(mi)級、分(fen)米(mi)(mi)級甚至(zhi)厘米(mi)(mi)級的服務(wu)。屆時，中國北斗(dou)的精度將與美(mei)國GPS相媲美(mei)。
點評：在(zai)國家(jia)創(chuang)新(xin)驅(qu)動戰略引(yin)領(ling)下，北(bei)(bei)(bei)斗(dou)系(xi)統作為一(yi)項國家(jia)高科技工程(cheng)、一(yi)個開放型創(chuang)新(xin)平臺，日益激發出全民(min)“雙創(chuang)”的激情和(he)潛能。此(ci)次北(bei)(bei)(bei)斗(dou)三號組網(wang)星首次發射標志著北(bei)(bei)(bei)斗(dou)衛星導(dao)航系(xi)統開啟全球組網(wang)新(xin)時(shi)代，全面(mian)打開北(bei)(bei)(bei)斗(dou)應用推(tui)廣與產業發展新(xin)局面(mian)，書(shu)寫北(bei)(bei)(bei)斗(dou)國際(ji)合作新(xin)篇章。
9、“復興號”命名并投入運營
2017年(nian)6月25日，具有(you)完全自主知(zhi)識產權、達到世界先進水平的中國標準動(dong)車組(zu)被正式(shi)命名(ming)為(wei)“復興號”，并(bing)于6月26日在京滬(hu)高鐵(tie)正式(shi)雙向首發(fa)。
“復興號(hao)”中國(guo)標(biao)(biao)準動(dong)車組構建了體系(xi)完整、結構合(he)理(li)、先進科學(xue)的高速(su)動(dong)車組技術(shu)標(biao)(biao)準體系(xi)，標(biao)(biao)志著我國(guo)高速(su)動(dong)車組技術(shu)全面實(shi)現自主(zhu)化(hua)(hua)、標(biao)(biao)準化(hua)(hua)和系(xi)列化(hua)(hua)，極大增強了我國(guo)高鐵的國(guo)際話語權和核心競爭(zheng)力。
我(wo)國根據市(shi)場需求以及科技(ji)發(fa)展趨勢，開展了動(dong)(dong)車組(zu)技(ji)術頂(ding)層設計，積極組(zu)織引導制造企業、科研院所開展動(dong)(dong)車組(zu)技(ji)術創新。目(mu)前，已啟動(dong)(dong)時(shi)速(su)350公里(li)速(su)度級(ji)16輛(liang)編組(zu)中國標(biao)準動(dong)(dong)車組(zu)、時(shi)速(su)250公里(li)速(su)度級(ji)中國標(biao)準動(dong)(dong)車組(zu)等的(de)研發(fa)工作。
點評：“復興號”的亮相(xiang)不(bu)僅為中(zhong)國(guo)(guo)動車組實現(xian)全面自主化、標準化打下(xia)堅實基礎，還將(jiang)促進中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)速鐵路(lu)可持續發展，加快中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵“走出(chu)去”。當前，以中(zhong)國(guo)(guo)標準動車組為代表的高(gao)速動車組技(ji)術(shu)以及工程建造、列車控(kong)制(zhi)、牽引(yin)供(gong)電(dian)等各個技(ji)術(shu)領域，均達到世界先進水平。
10、“造島神器”“天鯤號”下水
2017年11月(yue)3日，我國自主設計并建造的亞洲(zhou)最大絞吸挖泥(ni)船“天鯤(kun)號”在江蘇(su)啟東成(cheng)功(gong)下水。
“天鯤號”裝備了(le)亞(ya)洲最強大的挖(wa)掘系統、最大功(gong)率(lv)的輸(shu)送系統和(he)當前國際最先進的自(zi)動控制系統。其泥泵輸(shu)送功(gong)率(lv)達到1.7萬(wan)千(qian)瓦，為(wei)世界最高功(gong)率(lv)配置，且其遠(yuan)程(cheng)輸(shu)送能力1.5萬(wan)米(mi)，為(wei)世界之最。
“天鯤號(hao)”可實現自動(dong)挖泥(ni)、監控及無人操控，將極大(da)提高作業效率，適用于沿海(hai)及深(shen)遠海(hai)港(gang)口航道疏浚(jun)及圍海(hai)造(zao)地，也(ye)被(bei)稱(cheng)為“造(zao)島神器”。
點評：“天鯤(kun)號”的(de)(de)(de)研制(zhi)成功填補了(le)(le)我國自主設計建造(zao)重型自航絞(jiao)吸船的(de)(de)(de)空(kong)白，帶(dai)動了(le)(le)新(xin)設備、新(xin)工藝、新(xin)材(cai)料(liao)、信息控制(zhi)技術等配套應用能(neng)力的(de)(de)(de)增強，推動了(le)(le)我國疏浚產業(ye)及(ji)船舶制(zhi)造(zao)業(ye)的(de)(de)(de)發展壯大，提升了(le)(le)我國疏浚企業(ye)的(de)(de)(de)核(he)心競爭力。