文章來源：經濟日報(bao) 發(fa)布時間：2019-01-02
編者按 創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。回首剛剛過去的一年，我國在加快建設創新型國家的征途上大步前進，航空航天、電子信息、裝備制造等領域取得了一系列重大科技創新成果，極大增強了我們的民族自豪感。2018年到來之際，讓我們共同回顧2017年我國科技界發生了哪些重大事件——
1、“墨子號”圓滿實現目標
2017年6月(yue)16日，我國(guo)科學(xue)家潘(pan)建(jian)偉院士領(ling)導的中科院聯合團隊(dui)在《科學(xue)》雜志上發(fa)布論文(wen)宣布，“墨(mo)子(zi)號”量(liang)(liang)子(zi)衛(wei)星(xing)(xing)成功(gong)實現了千(qian)公(gong)里級星(xing)(xing)地(di)雙(shuang)向量(liang)(liang)子(zi)糾纏分發(fa)及(ji)大尺度量(liang)(liang)子(zi)非定域性檢(jian)驗。8月(yue)10日，潘(pan)建(jian)偉團隊(dui)關于量(liang)(liang)子(zi)衛(wei)星(xing)(xing)“墨(mo)子(zi)號”的兩篇(pian)科研論文(wen)同時在線發(fa)表在國(guo)際權威(wei)學(xue)術期刊《自(zi)然》雜志上，內容(rong)分別是(shi)“墨(mo)子(zi)號”在國(guo)際上首次成功(gong)實現從(cong)衛(wei)星(xing)(xing)到(dao)地(di)面的量(liang)(liang)子(zi)密鑰分發(fa)，以及(ji)從(cong)地(di)面到(dao)衛(wei)星(xing)(xing)的量(liang)(liang)子(zi)隱形(xing)傳態。
至此，“墨子號”已圓滿實(shi)現預先(xian)設定的(de)(de)(de)全部3大(da)科學目標。與經典通(tong)(tong)信(xin)不同，量子密鑰分發通(tong)(tong)過量子態的(de)(de)(de)傳輸，在(zai)遙遠兩地的(de)(de)(de)用戶共享無(wu)條件安(an)(an)全的(de)(de)(de)密鑰，利(li)用該密鑰對信(xin)息進行一(yi)次一(yi)密的(de)(de)(de)嚴(yan)格加密，這是目前人(ren)類唯一(yi)已知(zhi)的(de)(de)(de)不可竊聽、不可破(po)譯的(de)(de)(de)無(wu)條件安(an)(an)全的(de)(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)方式。這意味著(zhu)“不被破(po)解的(de)(de)(de)加密技術”這個人(ren)類千年(nian)夢(meng)想，已經有(you)了(le)成為現實(shi)的(de)(de)(de)科技基礎。
點評：“墨子(zi)(zi)號”量(liang)子(zi)(zi)衛(wei)星(xing)是由(you)我國(guo)完(wan)全自主研制的世界上(shang)首顆(ke)空(kong)間量(liang)子(zi)(zi)科學(xue)(xue)實驗衛(wei)星(xing)。該衛(wei)星(xing)從(cong)(cong)科學(xue)(xue)概念的提出到關鍵技術的突破，從(cong)(cong)工程組織實施(shi)到科學(xue)(xue)成果產(chan)出，均由(you)我國(guo)科學(xue)(xue)家主導(dao)完(wan)成，這標志著我國(guo)在(zai)量(liang)子(zi)(zi)通信領(ling)域的研究在(zai)國(guo)際上(shang)達到全面領(ling)先優勢地(di)位。
2、“天舟一號”完成多項應用
2017年(nian)4月(yue)20日，我國首(shou)(shou)艘貨(huo)運(yun)飛(fei)船“天舟一(yi)(yi)號”發射升空(kong)(kong)，隨后與(yu)“天宮二號”空(kong)(kong)間(jian)(jian)實(shi)驗室順利完(wan)成(cheng)(cheng)首(shou)(shou)次自動交(jiao)會對(dui)接。對(dui)接完(wan)成(cheng)(cheng)后，“天舟一(yi)(yi)號”進(jin)入設置(zhi)組合體運(yun)行狀態。4月(yue)27日，“天舟一(yi)(yi)號”貨(huo)運(yun)飛(fei)船與(yu)“天宮二號”空(kong)(kong)間(jian)(jian)實(shi)驗室成(cheng)(cheng)功(gong)完(wan)成(cheng)(cheng)首(shou)(shou)次推(tui)進(jin)劑在軌補加試(shi)驗，標志“天舟一(yi)(yi)號”飛(fei)行任務取得圓滿成(cheng)(cheng)功(gong)。6月(yue)19日，“天舟一(yi)(yi)號”與(yu)“天宮二號”完(wan)成(cheng)(cheng)第二次交(jiao)會對(dui)接試(shi)驗。這次試(shi)驗的順利完(wan)成(cheng)(cheng)，鞏(gong)固了(le)航天器多方位空(kong)(kong)間(jian)(jian)交(jiao)會技術，對(dui)于后續空(kong)(kong)間(jian)(jian)站工程(cheng)建設具有重要意義。
9月12日23時(shi)58分，“天舟一(yi)號”貨運飛船順利完(wan)成了與(yu)“天宮二(er)號”空間實驗(yan)(yan)室的(de)(de)自主快速交會(hui)對接(jie)試驗(yan)(yan)。這(zhe)是我國載人航天工程空間實驗(yan)(yan)室飛行任務圓滿成功后(hou)組織(zhi)實施的(de)(de)系列拓展試驗(yan)(yan)項(xiang)目之一(yi)，為(wei)我國空間站工程后(hou)續研制建設奠定了堅(jian)實的(de)(de)技術(shu)基礎。
點評：“天舟一(yi)號”飛行任務(wu)是載(zai)人航天工程空(kong)間(jian)實驗室(shi)飛行任務(wu)的收(shou)官(guan)之戰，對于空(kong)間(jian)站(zhan)工程后續任務(wu)順利實施具有極(ji)為(wei)重要(yao)的意(yi)義。“天舟一(yi)號”任務(wu)的圓滿(man)成(cheng)功，突破(po)和檢驗了空(kong)間(jian)站(zhan)貨物補給、推進劑在軌(gui)補加等(deng)一(yi)系列關(guan)鍵技術，為(wei)我國空(kong)間(jian)站(zhan)研制建設和運(yun)營管理積(ji)累了重要(yao)經驗。這標志著(zhu)我國載(zai)人航天工程第二(er)步勝利完(wan)成(cheng)，也正式宣告中國航天邁進“空(kong)間(jian)站(zhan)時代”。
3、“悟空”發現反常電子信號
2017年(nian)11月27日，暗(an)物(wu)(wu)質(zhi)粒子(zi)(zi)探測(ce)衛星(xing)“悟(wu)(wu)空(kong)(kong)”騰空(kong)(kong)700多天后，暗(an)物(wu)(wu)質(zhi)衛星(xing)團隊(dui)宣布：“悟(wu)(wu)空(kong)(kong)”獲得了(le)目(mu)前國際上(shang)最(zui)(zui)精確(que)的(de)TeV電子(zi)(zi)宇(yu)(yu)宙(zhou)射(she)線(xian)能(neng)(neng)譜，并首次直接(jie)測(ce)量到了(le)該能(neng)(neng)譜在1TeV（1萬(wan)億(yi)電子(zi)(zi)伏特）處的(de)拐折。這一(yi)疑似(si)暗(an)物(wu)(wu)質(zhi)的(de)蹤跡，是(shi)近(jin)年(nian)來(lai)科學(xue)家離暗(an)物(wu)(wu)質(zhi)最(zui)(zui)近(jin)的(de)一(yi)次重大發現，將(jiang)打開(kai)人類觀測(ce)宇(yu)(yu)宙(zhou)的(de)一(yi)扇(shan)新窗口。 宇(yu)(yu)宙(zhou)暗(an)物(wu)(wu)質(zhi)湮滅過程中產(chan)(chan)生的(de)正、負電子(zi)(zi)對，有(you)可能(neng)(neng)在電子(zi)(zi)宇(yu)(yu)宙(zhou)射(she)線(xian)的(de)總能(neng)(neng)譜中產(chan)(chan)生一(yi)些特殊信號。“悟(wu)(wu)空(kong)(kong)”作(zuo)為目(mu)前世界上(shang)觀測(ce)能(neng)(neng)段范圍(wei)最(zui)(zui)寬、能(neng)(neng)量分(fen)辨(bian)率最(zui)(zui)優和粒子(zi)(zi)鑒別(bie)能(neng)(neng)力(li)最(zui)(zui)強(qiang)的(de)高能(neng)(neng)粒子(zi)(zi)探測(ce)衛星(xing)，捕捉(zhuo)這些信號正是(shi)其首要(yao)科學(xue)目(mu)標。
點評：揭開暗(an)(an)物質之謎，被認(ren)為是繼哥白尼(ni)的日(ri)心(xin)(xin)說(shuo)、牛頓的萬有引力定律(lv)、愛因(yin)斯(si)坦的相對論、量子(zi)力學之后，人類認(ren)識自然規律(lv)的又(you)一(yi)次重(zhong)大飛躍。“悟空”的核(he)心(xin)(xin)使(shi)命就是在宇宙(zhou)射(she)線和(he)伽馬射(she)線輻射(she)中(zhong)尋找暗(an)(an)物質粒子(zi)存(cun)在的證(zheng)據，并進行天體(ti)物理研究(jiu)(jiu)。如果(guo)后續研究(jiu)(jiu)證(zheng)實(shi)“悟空”的最新發現與(yu)暗(an)(an)物質相關，將是一(yi)項具有劃時代(dai)意(yi)義的科學成果(guo)。
4、國產大飛機C919首飛成功
2017年5月5日，中國國產C919大(da)型客機在(zai)上海浦東(dong)國際機場正式首飛成功。
C919大(da)型(xing)客機設計定位于航(hang)空運輸市場(chang)最主(zhu)流的(de)150座級(ji)單通道(dao)市場(chang)，標(biao)(biao)準航(hang)程4075公里，增大(da)航(hang)程5555公里。自2008年7月研制以來，C919的(de)設計者走出“中國(guo)設計、系統集成、全球招(zhao)標(biao)(biao)、逐步(bu)提升(sheng)國(guo)產化”發展道(dao)路(lu)，堅持“自主(zhu)研制、國(guo)際合作、國(guo)際標(biao)(biao)準”技術路(lu)線。
研制人員共規劃了(le)102項關鍵(jian)技(ji)術(shu)攻關，國內22個省市、數十萬(wan)產(chan)業人員參(can)與研制……C919推動了(le)我國工(gong)業技(ji)術(shu)進步，也(ye)推動了(le)工(gong)業材料領域的(de)革(ge)命。
點(dian)評：C919大型(xing)客機(ji)成(cheng)功首飛意味著中(zhong)國(guo)實現了(le)(le)民用(yong)飛機(ji)技(ji)術集(ji)群式突破(po)，形(xing)成(cheng)了(le)(le)中(zhong)國(guo)大型(xing)客機(ji)發展核心能力，標志(zhi)著縈繞(rao)中(zhong)華民族百年的“大飛機(ji)夢”終于取得歷史性突破(po)，藍(lan)天(tian)上終于有了(le)(le)一款(kuan)屬(shu)于中(zhong)國(guo)的完全按照世界先(xian)進標準研制的大型(xing)客機(ji)。
5、可燃冰試采取得重大突破
天然氣水(shui)合(he)物（可燃冰）是分(fen)布于深海沉積物或(huo)陸域永久凍(dong)土中的類冰狀的結晶物質。它燃燒后僅(jin)會生成少量二氧化碳和水(shui)，能量比煤、石(shi)油(you)、天然氣高(gao)出10倍。
天然(ran)氣(qi)(qi)水合物儲(chu)量(liang)巨大，被國(guo)際公認為石油、天然(ran)氣(qi)(qi)的接替(ti)能源。2017年3月(yue)28日(ri)(ri)，我(wo)國(guo)第(di)一口可(ke)燃冰試采井開(kai)鉆(zhan)，并(bing)于5月(yue)10日(ri)(ri)點火成功(gong)，從(cong)天然(ran)氣(qi)(qi)水合物礦藏開(kai)采出天然(ran)氣(qi)(qi)；至5月(yue)26日(ri)(ri)，試采井連續產(chan)氣(qi)(qi)16天，平均(jun)日(ri)(ri)產(chan)超過1萬(wan)立(li)方米(mi)；5月(yue)27日(ri)(ri)開(kai)始，按照(zhao)施(shi)工方案(an)開(kai)展(zhan)溫度、壓力變化對儲(chu)層、井底等影(ying)響的科(ke)學測試研究工作。由此，我(wo)國(guo)取得了海域天然(ran)氣(qi)(qi)水合物試采持續產(chan)氣(qi)(qi)時間最(zui)長(chang)、氣(qi)(qi)流穩定、環境安全(quan)等多項重(zhong)大突破性(xing)成果。
點評：可(ke)燃冰(bing)首次試(shi)采成功在我國具(ju)有(you)重要意義。可(ke)燃冰(bing)開發利用將會大(da)大(da)提升我國能(neng)源安(an)全保障程度，進一步優(you)化(hua)能(neng)源消費結構(gou)；支撐油氣(qi)(qi)體制改革，引導企業(ye)進入天然氣(qi)(qi)水合(he)物勘探開發領(ling)域，促(cu)進油氣(qi)(qi)行業(ye)持續健康發展。
6、港珠澳大橋主體工程貫通
2017年7月7日，港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大橋(qiao)海(hai)底隧道正式貫通(tong)。這意味著(zhu)全(quan)球最長跨海(hai)大橋(qiao)——港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大橋(qiao)實現了主(zhu)體工程(cheng)全(quan)線貫通(tong)。通(tong)車后(hou)，珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳(ao)(ao)門同(tong)香(xiang)港(gang)(gang)間的(de)車程(cheng)將由3小(xiao)時縮短至半小(xiao)時。
港珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)長(chang)55公(gong)里，被譽(yu)為(wei)世界橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設史上(shang)的“王冠”。作(zuo)為(wei)世界級(ji)(ji)超級(ji)(ji)工(gong)程(cheng)，港珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)實現了“六個(ge)最(zui)(zui)(zui)(zui)”：總(zong)體跨(kua)度(du)最(zui)(zui)(zui)(zui)長(chang)、鋼結(jie)構橋(qiao)(qiao)(qiao)體最(zui)(zui)(zui)(zui)長(chang)、海底沉管隧道最(zui)(zui)(zui)(zui)長(chang)、在世界公(gong)路建設史上(shang)技術最(zui)(zui)(zui)(zui)復雜、施(shi)工(gong)難(nan)度(du)最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)(da)、工(gong)程(cheng)規模最(zui)(zui)(zui)(zui)龐大(da)(da)。
點評：在(zai)(zai)港(gang)珠澳(ao)大橋建設過(guo)程中，形成了一系列(lie)建造標準(zhun)。隨著我國橋梁工程“走(zou)出去(qu)”步伐(fa)加快(kuai)，港(gang)珠澳(ao)大橋不僅有(you)利于我國與外方合作時(shi)爭取工程主(zhu)動權，更能(neng)將相(xiang)關(guan)產(chan)業鏈帶出國門。同時(shi)，該工程是中國橋梁在(zai)(zai)設計、施(shi)工、材料研發等各(ge)方面成果(guo)的集中展(zhan)示(shi)，拉動了我國交(jiao)通行業的升級換代和(he)技術進步。
7、量子保密通信干線開通
2017年9月(yue)29日，世(shi)界上首條量子(zi)保密(mi)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)干(gan)線(xian)——“京滬干(gan)線(xian)”正式(shi)開(kai)通(tong)(tong)。“京滬干(gan)線(xian)”與“墨子(zi)號(hao)”量子(zi)科學實(shi)驗衛星成功對(dui)接，首次實(shi)現了(le)洲際量子(zi)保密(mi)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)。這意味著為未來實(shi)現覆蓋全球的量子(zi)保密(mi)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)邁出了(le)堅實(shi)的一步。
“京(jing)滬干線”的建成，將連接北(bei)(bei)京(jing)、濟南、合肥、上海全長2000余(yu)公里的量(liang)子(zi)保密通(tong)信骨干線路全線貫(guan)通(tong)，目前可滿足上萬用戶(hu)的密鑰分發業務(wu)需求。在(zai)業務(wu)應用方面(mian)，已實現北(bei)(bei)京(jing)、上海、濟南、合肥、烏魯木(mu)齊南山地(di)面(mian)站和奧地(di)利科學院6點間的洲(zhou)際量(liang)子(zi)通(tong)信視頻(pin)會議等。
點評(ping)：“京滬干線”與“墨子(zi)(zi)(zi)號”量(liang)子(zi)(zi)(zi)科學實(shi)驗(yan)衛(wei)星完美對接，預示著(zhu)天地一體(ti)化廣域量(liang)子(zi)(zi)(zi)通信網絡雛形(xing)已經形(xing)成(cheng)。這將推動(dong)量(liang)子(zi)(zi)(zi)通信在(zai)金融(rong)、電子(zi)(zi)(zi)信息等領域的(de)大規模應用，建立完整的(de)量(liang)子(zi)(zi)(zi)通信產業鏈，最終構建基于量(liang)子(zi)(zi)(zi)通信安(an)全(quan)保(bao)障的(de)量(liang)子(zi)(zi)(zi)互聯(lian)網。
8、“一箭雙星”發射北斗三號
2017年11月5日，我國(guo)在西昌(chang)衛星發(fa)(fa)射中心用(yong)長征三號乙(yi)運載火箭，成功發(fa)(fa)射兩顆北斗(dou)三號全(quan)球組(zu)網(wang)(wang)衛星。衛星發(fa)(fa)射入軌后(hou)，將開展(zhan)相關測試(shi)及(ji)入網(wang)(wang)驗(yan)證，并適(shi)時對外開展(zhan)服務(wu)。建成后(hou)的(de)(de)北斗(dou)三號全(quan)球導(dao)航系(xi)統的(de)(de)定位精度將提升1至2倍，達到(dao)2.5米至5米水平，將為民(min)用(yong)用(yong)戶免費(fei)提供約10米精度的(de)(de)定位服務(wu)、0.2米/秒(miao)的(de)(de)測速服務(wu)，并將為付(fu)費(fei)用(yong)戶提供更高(gao)精度等級的(de)(de)服務(wu)。
隨著北斗(dou)(dou)地基增強系(xi)統(tong)提供(gong)初始服務(wu)，可提供(gong)米級(ji)、亞米級(ji)、分米級(ji)甚至厘(li)米級(ji)的服務(wu)。屆時，中國(guo)北斗(dou)(dou)的精(jing)度將與美(mei)國(guo)GPS相媲美(mei)。
點評：在國(guo)家(jia)創新(xin)驅動(dong)戰(zhan)略(lve)引(yin)領下，北(bei)斗(dou)系(xi)統(tong)作為一項國(guo)家(jia)高科(ke)技工程、一個開(kai)放型(xing)創新(xin)平臺，日益激(ji)發(fa)出(chu)全(quan)(quan)民“雙創”的激(ji)情(qing)和(he)潛能(neng)。此次北(bei)斗(dou)三號(hao)組網星首次發(fa)射標志著北(bei)斗(dou)衛星導航系(xi)統(tong)開(kai)啟全(quan)(quan)球組網新(xin)時代，全(quan)(quan)面打開(kai)北(bei)斗(dou)應用(yong)推廣與產業發(fa)展新(xin)局面，書寫(xie)北(bei)斗(dou)國(guo)際合作新(xin)篇章(zhang)。
9、“復興號”命名并投入運營
2017年6月25日(ri)，具有完全自主(zhu)知(zhi)識產權、達到世界(jie)先進水平的中國標準動車(che)組被正式命名為(wei)“復興號”，并于(yu)6月26日(ri)在京滬高鐵正式雙(shuang)向首(shou)發(fa)。
“復興號”中國標準動(dong)車組構建(jian)了體系完(wan)整、結構合理(li)、先進科學的高速動(dong)車組技術標準體系，標志著我(wo)國高速動(dong)車組技術全面(mian)實現(xian)自主(zhu)化、標準化和(he)系列化，極大(da)增強了我(wo)國高鐵的國際話語權和(he)核心(xin)競爭(zheng)力。
我國(guo)根據市(shi)場需求以(yi)及科技發展趨(qu)勢(shi)，開展了動(dong)(dong)車(che)組(zu)技術(shu)頂層設計，積極組(zu)織引導制(zhi)造企業、科研(yan)院所開展動(dong)(dong)車(che)組(zu)技術(shu)創新。目(mu)前，已啟(qi)動(dong)(dong)時(shi)速350公(gong)里速度級(ji)16輛編組(zu)中國(guo)標準(zhun)動(dong)(dong)車(che)組(zu)、時(shi)速250公(gong)里速度級(ji)中國(guo)標準(zhun)動(dong)(dong)車(che)組(zu)等的研(yan)發工作。
點(dian)評(ping)：“復興號”的亮相不僅(jin)為中(zhong)國動(dong)車(che)組(zu)(zu)實現全面自主化、標準化打下堅實基礎，還將(jiang)促進中(zhong)國高速鐵路可(ke)持續(xu)發(fa)展，加快中(zhong)國高鐵“走(zou)出(chu)去”。當前，以(yi)中(zhong)國標準動(dong)車(che)組(zu)(zu)為代表的高速動(dong)車(che)組(zu)(zu)技術以(yi)及工(gong)程(cheng)建造(zao)、列車(che)控制、牽引(yin)供電等各個技術領域，均達(da)到世界先進水平。
10、“造島神器”“天鯤號”下水
2017年11月3日(ri)，我國自主設(she)計并建造的亞洲最大(da)絞(jiao)吸挖泥船“天鯤(kun)號”在江蘇啟東成功下水。
“天鯤號”裝備了亞洲(zhou)最(zui)強(qiang)大(da)的挖掘系統(tong)、最(zui)大(da)功(gong)率(lv)(lv)的輸(shu)送系統(tong)和(he)當前國際最(zui)先進(jin)的自動控制系統(tong)。其泥泵輸(shu)送功(gong)率(lv)(lv)達到(dao)1.7萬千(qian)瓦，為世界最(zui)高功(gong)率(lv)(lv)配置(zhi)，且其遠程輸(shu)送能(neng)力(li)1.5萬米(mi)，為世界之最(zui)。
“天鯤號”可(ke)實現自動挖泥、監控(kong)(kong)及(ji)無人操控(kong)(kong)，將極大(da)提高作業(ye)效率，適用(yong)于沿海(hai)及(ji)深(shen)遠(yuan)海(hai)港口航道疏浚及(ji)圍海(hai)造(zao)地，也被稱為“造(zao)島神器”。
點評(ping)：“天鯤號”的(de)研制成功填(tian)補了(le)我國自主(zhu)設計(ji)建造(zao)重型自航絞吸(xi)船(chuan)的(de)空白，帶(dai)動(dong)了(le)新(xin)設備、新(xin)工藝、新(xin)材料(liao)、信息控制技術等(deng)配套應用(yong)能力(li)的(de)增強，推動(dong)了(le)我國疏(shu)浚產(chan)業及船(chuan)舶制造(zao)業的(de)發展壯大，提升了(le)我國疏(shu)浚企業的(de)核心競爭力(li)。