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第二架C919大型客機完成首次飛行，意味著C919大型客機將逐步拉開全面試驗試飛的新征程。記者 丁汀 攝

“天眼”探空、“蛟(jiao)龍”探海、神舟飛天、高鐵奔馳、北斗(dou)組網、大(da)飛機首飛、磁懸浮列車試(shi)運行、港珠澳大(da)橋(qiao)竣工(gong)……近年來，隨著一系列超級工(gong)程的(de)噴薄(bo)而出(chu)，中國在高端(duan)智造領域(yu)取得(de)了令人矚目的(de)成就。業內人士(shi)認為(wei)，如今的(de)中國制造已不再(zai)是“廉(lian)價”和“低(di)端(duan)”的(de)代名詞(ci)，甚至在一些(xie)重要領域(yu)開始(shi)變得(de)“高不可攀”。

中國高端智造頻頻破局

2017年的最后一天，港珠澳大橋主(zhu)體工程(cheng)供電照明(ming)系統施工順利完成并(bing)全線亮燈。這(zhe)表明(ming)，這(zhe)座世界最長(chang)跨海大橋的主(zhu)體工程(cheng)已如期具(ju)備通車條件。

據了(le)解，港珠(zhu)澳大橋(qiao)集橋(qiao)、島(dao)、隧(sui)為一體，全長55公里(li)，其中(zhong)(zhong)海底隧(sui)道(dao)6.7公里(li)，是(shi)中(zhong)(zhong)國乃至(zhi)當今(jin)世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋(qiao)梁(liang)工程，被譽為橋(qiao)梁(liang)界的“珠(zhu)穆(mu)朗(lang)瑪峰”。

港珠澳(ao)大(da)(da)橋管理局總工程師蘇權科介紹說(shuo)，港珠澳(ao)大(da)(da)橋的所(suo)有構(gou)件，大(da)(da)到(dao)隧道沉(chen)管、鋼橋箱梁，小到(dao)逃生門(men)板(ban)、污(wu)水過濾蓋，全部(bu)在岸上(shang)工廠預制，然(ran)后(hou)運至海上(shang)，像“搭積木”一樣(yang)拼裝在一起(qi)。

但(dan)這些巨(ju)型(xing)“積木”的搭建并沒有(you)說起來那么簡單(dan)：高度(du)達(da)106米、重量超(chao)3000噸(dun)的鋼塔在海上“空中(zhong)轉(zhuan)體90度(du)”，再以高精(jing)度(du)安(an)裝，國內外建橋史上前(qian)所未有(you)；單(dan)節標準隧道沉(chen)管(guan)管(guan)節近8萬噸(dun)，在海底環(huan)境(jing)的對(dui)接安(an)放，難度(du)堪比航天器交會(hui)對(dui)接。

事(shi)實上，港珠(zhu)澳大橋只是中國(guo)高端智造(zao)的一(yi)個成功縮(suo)影。近幾年來，中國(guo)的一(yi)系(xi)列超(chao)級裝備與超(chao)級工程，正(zheng)在創造(zao)著世界奇跡。

2017年(nian)12月(yue)25日，中(zhong)車(che)公(gong)司研制的(de)(de)(de)首批美國(guo)波士頓橙(cheng)線地鐵車(che)輛(liang)已經運(yun)抵美國(guo)馬薩諸塞(sai)州(zhou)(zhou)。馬薩諸塞(sai)州(zhou)(zhou)交通局(ju)還特(te)意在(zai)推特(te)上展示了這份從中(zhong)國(guo)寄來的(de)(de)(de)圣誕(dan)“禮(li)物(wu)”。據介紹，這批列車(che)車(che)輛(liang)同(tong)時執行了美國(guo)殘(can)疾人協會標(biao)準（ADA）、美國(guo)環境署標(biao)準、馬薩諸塞(sai)州(zhou)(zhou)公(gong)共交通安全(quan)運(yun)行法案(an)、美國(guo)人體(ti)工程(cheng)軍工MIL標(biao)準等(deng)120余項美標(biao)，整車(che)具有完全(quan)的(de)(de)(de)自主知識產權。

前不久，在(zai)時(shi)速350公(gong)里的(de)(de)“復興(xing)號(hao)”上(shang)，一段一枚(mei)立起(qi)來的(de)(de)硬幣保持(chi)10分鐘不倒的(de)(de)視頻曾令外國網友(you)驚(jing)嘆(tan)不已。與此前的(de)(de)“和諧號(hao)”不同(tong)，歷經三年研(yan)制成功的(de)(de)“復興(xing)號(hao)”是具(ju)有完全自主知(zhi)識產權、達(da)到世界先(xian)進水平的(de)(de)中國標準動車組。

總裝下(xia)線兩(liang)年(nian)后(hou)，國產大(da)飛(fei)(fei)機C919也分(fen)別在2017年(nian)的(de)5月(yue)和12月(yue)完成(cheng)兩(liang)架飛(fei)(fei)機試飛(fei)(fei)，打(da)破了長久以來(lai)歐美發達國家對大(da)飛(fei)(fei)機制(zhi)造的(de)壟(long)斷，成(cheng)為繼(ji)高鐵、北(bei)斗(dou)導航之后(hou)新(xin)的(de)國家名片(pian)和重(zhong)大(da)標志性工程。

全球打響高端智造卡位戰

自改革(ge)開放以來，中(zhong)(zhong)國制(zhi)造(zao)業取得(de)了(le)舉世矚目的(de)成就，尤其是一批分(fen)布在高端裝備(bei)、戰略性新興產業、信息化等(deng)方面的(de)“中(zhong)(zhong)國制(zhi)造(zao)”驚艷全球。從量的(de)積累到質的(de)飛(fei)躍，從點的(de)突破到系(xi)統能力的(de)提升，“中(zhong)(zhong)國制(zhi)造(zao)”已成為國家現(xian)代化建設(she)的(de)可靠支撐。

當前(qian)，世界新一輪科(ke)技創新正在(zai)加速推進，各國圍(wei)繞科(ke)技、產業制高點的競(jing)爭日趨激烈(lie)。

同(tong)時，發達國家也開始重新認識到制造業(ye)(ye)的價值(zhi)，積極推動制造業(ye)(ye)的回歸與復興。

在(zai)2013年4月舉行的漢諾威工(gong)(gong)業(ye)博覽會(hui)上，德國政府正(zheng)式(shi)推出了“工(gong)(gong)業(ye)4.0”戰(zhan)略，旨在(zai)提(ti)高德國工(gong)(gong)業(ye)的競爭力，在(zai)新一(yi)輪工(gong)(gong)業(ye)革命中占(zhan)領先(xian)機。

前(qian)不久(jiu)，知(zhi)名運動品牌Adidas已(yi)關閉了(le)設在越南的工廠，遷到(dao)德國南部的安斯巴赫。回(hui)歸(gui)正是Adidas對(dui)“工業4.0”戰(zhan)略的積極響應。

而(er)在美(mei)國(guo)，于2009年(nian)(nian)12月公(gong)布了(le)《重(zhong)振(zhen)美(mei)國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)業框(kuang)架》后，分別在2011年(nian)(nian)6月和2012年(nian)(nian)2月先(xian)后啟(qi)動(dong)了(le)《先(xian)進制(zhi)(zhi)造(zao)業伙伴計劃(hua)》和《先(xian)進制(zhi)(zhi)造(zao)業國(guo)家(jia)戰略計劃(hua)》，其目的在于：短期(qi)恢復和刺激(ji)經濟，中期(qi)調(diao)整產業結構，長期(qi)引領工業互(hu)聯網(wang)革命。

除此之(zhi)外，傳統工(gong)業強(qiang)國英(ying)國和日(ri)本也分別提出了“高價(jia)值制造(zao)戰(zhan)略(lve)”和“再興戰(zhan)略(lve)”。

業內人(ren)士分析稱，無(wu)論是美國的(de)“先進制(zhi)造業國家戰(zhan)略計劃”，還是德(de)國的(de)“工(gong)業4.0”、日本的(de)“再興戰(zhan)略”，其目的(de)無(wu)一(yi)不(bu)是力(li)圖(tu)占領制(zhi)造業的(de)“塔尖(jian)”，主導(dao)國際產業鏈。

顯然，在全球(qiu)范圍內，高端(duan)智造已(yi)是一場沒有硝煙(yan)的(de)新型工業(ye)競(jing)賽(sai)。

重塑中國全球產業價值鏈地位

黨的十九大(da)報(bao)告提出，我(wo)國經(jing)(jing)濟已由高(gao)速增長階段轉向高(gao)質(zhi)量發展階段，正處在(zai)轉變發展方(fang)式、優化經(jing)(jing)濟結(jie)構、轉換(huan)增長動力的攻關(guan)期，建設現(xian)代化經(jing)(jing)濟體(ti)系是跨越(yue)關(guan)口(kou)的迫切(qie)要求(qiu)和我(wo)國發展的戰略目標(biao)。

對中國制(zhi)(zhi)造業(ye)來說(shuo)，經(jing)(jing)歷了(le)30多年(nian)的高速發(fa)展后，依靠低成本和(he)廉價勞動力(li)的時代已(yi)經(jing)(jing)結束了(le)。無論(lun)是發(fa)達國家重(zhong)回(hui)制(zhi)(zhi)造業(ye)的外部壓力(li)，還是中國經(jing)(jing)濟發(fa)展的內在規律(lv)，都決定了(le)中國制(zhi)(zhi)造必須尋找(zhao)新的增長方式(shi)。

新(xin)一輪科技(ji)革命正為(wei)中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)與趕(gan)(gan)超提供了難得的(de)戰略機遇。目(mu)前，全球進(jin)入(ru)了一個(ge)創新(xin)密集和新(xin)興(xing)產業(ye)快速發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)時(shi)代，而基于過去(qu)30年發(fa)展(zhan)(zhan)所積累的(de)技(ji)術基礎和研發(fa)能(neng)力，中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)比以往任何時(shi)候都更接(jie)近世(shi)界(jie)先進(jin)水平。與此同時(shi)，大國(guo)大市場的(de)優(you)勢，使得先進(jin)技(ji)術在(zai)中(zhong)國(guo)有(you)著(zhu)更為(wei)廣闊的(de)市場空間，容易形成規(gui)模經(jing)濟，降低研發(fa)成本(ben)，并(bing)實現產業(ye)化。如果中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)能(neng)夠抓住這一機遇，完全有(you)可能(neng)在(zai)若干重要領域實現對(dui)發(fa)達國(guo)家的(de)趕(gan)(gan)超，成為(wei)產業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)領導者。

對(dui)此(ci)，中(zhong)(zhong)智(zhi)科(ke)技評價(jia)研(yan)究(jiu)中(zhong)(zhong)心理事長(chang)李閩(min)榕(rong)表示，在(zai)世界經濟競(jing)爭(zheng)格(ge)局發(fa)生(sheng)深(shen)刻變革和調整的新形勢下，大力(li)發(fa)展高端智(zhi)造，將是重(zhong)塑(su)中(zhong)(zhong)國制造在(zai)全(quan)球產(chan)業價(jia)值鏈中(zhong)(zhong)地位的重(zhong)要舉措。

而在英國(guo)劍橋大學政治與國(guo)際研究系(xi)資深研究員馬丁·雅看來,在新技術(shu)革(ge)命和高端智造(zao)的推動下，未來幾十(shi)年(nian)，中(zhong)國(guo)將成為(wei)驅動全(quan)球經濟(ji)轉型和價(jia)值鏈重(zhong)(zhong)塑的重(zhong)(zhong)要力量。（傅 勇(yong)）

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