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第二架C919大型客機完成首次飛行，意味著C919大型客機將逐步拉開全面試驗試飛的新征程。記者 丁汀 攝

“天眼”探空、“蛟龍”探海、神舟飛天、高鐵(tie)奔馳、北斗組(zu)網(wang)、大(da)飛機首(shou)飛、磁懸浮列車試運行、港珠澳大(da)橋竣(jun)工……近年來，隨著一(yi)系(xi)列超級工程的噴薄(bo)而出，中國在(zai)高端(duan)智造領域(yu)取得(de)了令人(ren)矚目的成就(jiu)。業內(nei)人(ren)士認為，如今的中國制(zhi)造已不再是“廉(lian)價”和“低端(duan)”的代名詞(ci)，甚至在(zai)一(yi)些(xie)重要領域(yu)開始(shi)變(bian)得(de)“高不可攀”。

中國高端智造頻頻破局

2017年的最(zui)后一天(tian)，港珠澳大橋主體工程(cheng)供(gong)電照明(ming)系統施工順利完成并(bing)全線(xian)亮燈。這表明(ming)，這座(zuo)世界(jie)最(zui)長跨海大橋的主體工程(cheng)已如(ru)期具備通車條(tiao)件。

據了解，港(gang)珠(zhu)澳大橋集橋、島、隧為一體，全長55公里，其中海底(di)隧道6.7公里，是中國(guo)乃(nai)至當今(jin)世界規模最大、標準最高、最具(ju)挑戰性的跨(kua)海橋梁工程，被譽為橋梁界的“珠(zhu)穆朗(lang)瑪峰”。

港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)管理局總工程師蘇(su)權科介紹(shao)說，港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)的所有構件，大(da)到隧道沉(chen)管、鋼橋(qiao)(qiao)箱(xiang)梁(liang)，小到逃生門(men)板(ban)、污水過濾蓋，全部(bu)在岸上(shang)工廠預制，然后運(yun)至海上(shang)，像“搭(da)積(ji)木”一(yi)樣拼裝(zhuang)在一(yi)起。

但這些巨(ju)型“積木(mu)”的(de)(de)搭建(jian)(jian)并沒有說(shuo)起來那么簡單：高度達106米、重量(liang)超3000噸的(de)(de)鋼(gang)塔(ta)在海(hai)上“空(kong)中轉體90度”，再以(yi)高精度安裝(zhuang)，國內外建(jian)(jian)橋(qiao)史上前所未有；單節(jie)標準隧道沉管(guan)管(guan)節(jie)近8萬(wan)噸，在海(hai)底環境的(de)(de)對接(jie)安放，難度堪比(bi)航天器交會對接(jie)。

事(shi)實(shi)上，港珠澳大橋只是(shi)中國高(gao)端(duan)智(zhi)造的(de)一個(ge)成功縮(suo)影。近幾年來，中國的(de)一系(xi)列超(chao)級裝備與超(chao)級工程，正在創造著世界奇跡。

2017年12月25日，中車(che)(che)(che)公(gong)(gong)司研制的(de)首(shou)批美(mei)(mei)國(guo)波士(shi)頓橙線(xian)地鐵車(che)(che)(che)輛已(yi)經運(yun)(yun)抵美(mei)(mei)國(guo)馬(ma)薩諸(zhu)塞(sai)(sai)州(zhou)。馬(ma)薩諸(zhu)塞(sai)(sai)州(zhou)交通(tong)局(ju)還特意在推特上(shang)展示了這份(fen)從中國(guo)寄(ji)來的(de)圣誕“禮物”。據介紹，這批列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛同時執行(xing)了美(mei)(mei)國(guo)殘疾人協(xie)會標(biao)準（ADA）、美(mei)(mei)國(guo)環境署標(biao)準、馬(ma)薩諸(zhu)塞(sai)(sai)州(zhou)公(gong)(gong)共交通(tong)安全運(yun)(yun)行(xing)法案、美(mei)(mei)國(guo)人體工程(cheng)軍(jun)工MIL標(biao)準等120余(yu)項美(mei)(mei)標(biao)，整(zheng)車(che)(che)(che)具有(you)完全的(de)自主知識產權。

前不(bu)久，在(zai)時(shi)速350公里的(de)“復興號”上，一段一枚立(li)起來的(de)硬幣保(bao)持(chi)10分鐘不(bu)倒的(de)視頻曾令(ling)外國網友驚(jing)嘆不(bu)已。與此前的(de)“和諧號”不(bu)同，歷經三年研制成功(gong)的(de)“復興號”是具有完全(quan)自主知識產權、達到世界先進水平的(de)中國標準動(dong)車(che)組(zu)。

總裝下線兩年后(hou)，國(guo)產大飛機C919也分別在2017年的5月和12月完成兩架飛機試飛，打(da)破了長久以來(lai)歐(ou)美發達國(guo)家對(dui)大飛機制(zhi)造的壟(long)斷(duan)，成為繼高鐵、北斗導航之后(hou)新(xin)的國(guo)家名片和重大標(biao)志(zhi)性工(gong)程(cheng)。

全球打響高端智造卡位戰

自改革開放以(yi)來，中(zhong)國制造(zao)業取(qu)得了舉世矚目(mu)的(de)(de)(de)成(cheng)就，尤其(qi)是一批分布在高端裝備、戰略性新興產業、信息化(hua)等方(fang)面的(de)(de)(de)“中(zhong)國制造(zao)”驚艷全球。從(cong)量的(de)(de)(de)積累到質的(de)(de)(de)飛(fei)躍(yue)，從(cong)點的(de)(de)(de)突破到系統能力的(de)(de)(de)提升(sheng)，“中(zhong)國制造(zao)”已(yi)成(cheng)為國家現代化(hua)建設的(de)(de)(de)可靠(kao)支(zhi)撐。

當(dang)前，世界新一(yi)輪(lun)科技創新正在加速(su)推進(jin)，各國(guo)圍(wei)繞科技、產(chan)業制(zhi)高點的競(jing)爭日趨激烈。

同時，發(fa)達國(guo)家(jia)也開始重新認識到制造業的價(jia)值，積極(ji)推(tui)動制造業的回歸(gui)與(yu)復興。

在(zai)2013年4月舉行(xing)的(de)漢諾(nuo)威(wei)工(gong)業(ye)(ye)(ye)博覽會(hui)上，德國政府正式推出了“工(gong)業(ye)(ye)(ye)4.0”戰略，旨在(zai)提高德國工(gong)業(ye)(ye)(ye)的(de)競爭力，在(zai)新一(yi)輪(lun)工(gong)業(ye)(ye)(ye)革命中占領(ling)先機。

前(qian)不久，知名運動(dong)品牌Adidas已關閉了設(she)在越南的工廠，遷到德國南部的安斯巴(ba)赫(he)。回歸正(zheng)是Adidas對“工業4.0”戰(zhan)略的積(ji)極響應。

而在美(mei)(mei)國(guo)，于2009年12月公布了《重振美(mei)(mei)國(guo)制(zhi)造業(ye)框架》后，分別(bie)在2011年6月和(he)2012年2月先后啟動了《先進制(zhi)造業(ye)伙伴(ban)計劃》和(he)《先進制(zhi)造業(ye)國(guo)家戰略計劃》，其(qi)目的在于：短期(qi)(qi)恢(hui)復和(he)刺激(ji)經濟，中期(qi)(qi)調整產業(ye)結構，長期(qi)(qi)引領工業(ye)互(hu)聯網革命。

除(chu)此之外，傳(chuan)統工業(ye)強(qiang)國(guo)英國(guo)和日本(ben)也分別提出了“高價值(zhi)制造戰略(lve)”和“再(zai)興戰略(lve)”。

業(ye)內人士(shi)分析稱(cheng)，無論是美國(guo)(guo)的“先(xian)進制(zhi)造業(ye)國(guo)(guo)家(jia)戰略計劃”，還是德國(guo)(guo)的“工業(ye)4.0”、日本(ben)的“再興戰略”，其目的無一不是力圖占(zhan)領制(zhi)造業(ye)的“塔尖”，主(zhu)導國(guo)(guo)際產業(ye)鏈。

顯然，在全球范圍內，高端智造已是一場沒有硝煙的新(xin)型工業(ye)競賽。

重塑中國全球產業價值鏈地位

黨的十九大報告提出，我國經濟已由(you)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)(chang)階段(duan)轉(zhuan)向高(gao)質量發(fa)展(zhan)(zhan)階段(duan)，正處在轉(zhuan)變發(fa)展(zhan)(zhan)方(fang)式、優化(hua)經濟結(jie)構、轉(zhuan)換(huan)增(zeng)長(chang)(chang)動力的攻關期(qi)，建設現代化(hua)經濟體系是(shi)跨越關口(kou)的迫切(qie)要(yao)求和我國發(fa)展(zhan)(zhan)的戰(zhan)略目標。

對中(zhong)國(guo)制造(zao)業(ye)來說，經(jing)歷了(le)30多年的(de)高(gao)速(su)發展后，依(yi)靠低成本和(he)廉價勞動(dong)力(li)的(de)時代已經(jing)結(jie)束了(le)。無論是發達國(guo)家(jia)重回制造(zao)業(ye)的(de)外部(bu)壓力(li)，還(huan)是中(zhong)國(guo)經(jing)濟發展的(de)內(nei)在規律，都決定了(le)中(zhong)國(guo)制造(zao)必須尋找新(xin)的(de)增(zeng)長方式。

新一(yi)輪科技革(ge)命正為(wei)中國(guo)(guo)(guo)制造(zao)(zao)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)與趕(gan)超提供了難得的(de)(de)(de)戰略機(ji)遇(yu)。目前，全球進入了一(yi)個創新密(mi)集和新興產(chan)業快(kuai)速發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)時代，而基于過去30年(nian)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)所(suo)積累的(de)(de)(de)技術基礎和研發(fa)(fa)(fa)(fa)能力，中國(guo)(guo)(guo)制造(zao)(zao)比以(yi)往任何時候都(dou)更接(jie)近世界先進水平(ping)。與此同時，大國(guo)(guo)(guo)大市場的(de)(de)(de)優勢，使(shi)得先進技術在中國(guo)(guo)(guo)有著更為(wei)廣闊(kuo)的(de)(de)(de)市場空間，容易形成(cheng)規模經濟(ji)，降低研發(fa)(fa)(fa)(fa)成(cheng)本，并實(shi)(shi)現(xian)產(chan)業化。如果中國(guo)(guo)(guo)制造(zao)(zao)能夠(gou)抓住這一(yi)機(ji)遇(yu)，完全有可能在若干重(zhong)要領域實(shi)(shi)現(xian)對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)達國(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)(de)趕(gan)超，成(cheng)為(wei)產(chan)業發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)領導者。

對(dui)此，中(zhong)智科(ke)技評價(jia)研究中(zhong)心(xin)理事長李(li)閩(min)榕表示，在世(shi)界(jie)經濟競爭格局發生深刻(ke)變革和(he)調(diao)整的(de)新形勢下，大力(li)發展高端智造(zao)，將是重塑(su)中(zhong)國制造(zao)在全球產業(ye)價(jia)值鏈(lian)中(zhong)地位的(de)重要舉措。

而在(zai)英國(guo)劍橋(qiao)大學政治與(yu)國(guo)際(ji)研究系資(zi)深研究員馬(ma)丁(ding)·雅看來,在(zai)新技(ji)術(shu)革命和高端(duan)智(zhi)造(zao)的推動(dong)(dong)下(xia)，未來幾十(shi)年(nian)，中(zhong)國(guo)將(jiang)成為(wei)驅動(dong)(dong)全(quan)球經濟轉型和價(jia)值鏈重(zhong)塑的重(zhong)要力量。（傅 勇）

【責任編輯：馬語謙】