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鐵路路網建設不斷完善和優化，呈放射狀的京津冀軌(gui)道(dao)交(jiao)通運(yun)輸(shu)新格(ge)局(ju)初步形成(cheng)。區域內各(ge)市、縣（市）之間(jian)的串聯和銜接(jie)，形成(cheng)了(le)京津冀地區1小時(shi)(shi)、半小時(shi)(shi)交(jiao)通圈、經濟圈和生活圈

2017年11月2日(ri)，北(bei)京至沈陽鐵路客(ke)運(yun)專線河北(bei)段開始正式(shi)鋪(pu)軌，成為黨的十九大后京津冀區域內第一個在建(jian)鐵路重(zhong)點(dian)工(gong)程(cheng)快速推(tui)進的新節點(dian)，也意味著河北(bei)承德地區跨入(ru)高鐵時代的步伐越(yue)來越(yue)近。

5年來(lai)，這樣的好消息在京(jing)津冀區域(yu)(yu)頻傳。一幅(fu)以首都(dou)北京(jing)為中心，以天津、河(he)北（石家莊）為鼎足(zu)的區域(yu)(yu)軌(gui)(gui)道(dao)快速交通網(wang)絡(luo)正(zheng)越織越密(mi)，描繪(hui)出軌(gui)(gui)道(dao)上的京(jing)津冀運輸(shu)宏偉(wei)新藍(lan)圖。目前(qian)已有超過12億(yi)人次、6萬余(yu)家企業、京(jing)津冀區域(yu)(yu)內200多個(ge)縣（市、區）的百姓，享受到鐵路改革(ge)發展帶來(lai)的便利。

高速鐵路網梯次鏈接

形(xing)(xing)成以北(bei)京(jing)、天津(jin)、石家莊和德州(zhou)為基點(dian)的(de)京(jing)津(jin)冀(ji)“矩形(xing)(xing)”高(gao)鐵環形(xing)(xing)網，燕山(shan)(shan)山(shan)(shan)脈以南、太行山(shan)(shan)以東(dong)，河北(bei)9個地市級城市將全部進入高(gao)鐵時代(dai)

黨的十九大以來，在廣袤的京津冀大地上，京張、京沈、石濟(ji)等各項(xiang)在建鐵路重點工程進展迅速。

2017年11月(yue)12日京張(zhang)高鐵(tie)(tie)終點站——新建張(zhang)家口南(nan)站破土(tu)動工,這是黨的(de)(de)十九大以后(hou)，京張(zhang)高鐵(tie)(tie)第一個開(kai)工建設的(de)(de)車(che)站，也(ye)預(yu)示著塞外城(cheng)市張(zhang)家口將迎來新的(de)(de)時(shi)代(dai)，開(kai)啟新的(de)(de)篇(pian)章。

2017年11月23日，京張高鐵(tie)7標段董家莊隧道正式貫通，成為全線率先貫通的隧道工(gong)程，標志(zhi)著京張高鐵(tie)建(jian)設(she)再次加(jia)速。當前，京張高鐵(tie)工(gong)程建(jian)設(she)取得(de)(de)階段性成果，精(jing)品意識深入人心(xin)，工(gong)程質(zhi)量顯著提升，技(ji)術(shu)創新取得(de)(de)新的進展(zhan)。

作為(wei)“四縱四橫”中(zhong)最后“一(yi)橫”的石濟客專(zhuan)全(quan)線(xian)(xian)開通(tong)(tong)，其中(zhong)北京鐵(tie)路(lu)局管內(nei)線(xian)(xian)路(lu)全(quan)長229.24公里(li)，線(xian)(xian)路(lu)規劃運輸能力(li)年均6000萬人次，設計時速(su)250公里(li)。石濟客專(zhuan)全(quan)線(xian)(xian)開通(tong)(tong)運營后，與(yu)津(jin)保鐵(tie)路(lu)相呼應，以(yi)京滬、京廣兩(liang)大高(gao)(gao)鐵(tie)線(xian)(xian)路(lu)為(wei)骨架，通(tong)(tong)過京津(jin)冀區(qu)域內(nei)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)網(wang)的梯次鏈接，形成以(yi)北京、天津(jin)、石家莊(zhuang)和(he)德(de)州為(wei)基(ji)點(dian)的京津(jin)冀“矩(ju)形”高(gao)(gao)鐵(tie)環形網(wang)。

石(shi)(shi)家莊至(zhi)濟南(nan)高(gao)速鐵路全(quan)線開通運營，山(shan)(shan)西中(zhong)西部地區首次(ci)迎來直達海(hai)濱的(de)高(gao)鐵列車(che)。同時，河北衡水(shui)地區也跨入高(gao)鐵新紀元(yuan)，衡水(shui)至(zhi)石(shi)(shi)家莊之(zhi)(zhi)間的(de)列車(che)運行(xing)時間從近2個小時左右壓縮至(zhi)1個小時之(zhi)(zhi)內。以此為(wei)新起點(dian)，燕山(shan)(shan)山(shan)(shan)脈以南(nan)、太行(xing)山(shan)(shan)以東，河北9個地市級城市將全(quan)部進入高(gao)鐵時代。

打造“1小時”生活圈

環行(xing)列車(che)線路(lu)實現了京(jing)津冀(ji)的互(hu)聯互(hu)通，早(zao)晚通勤動車(che)組列車(che)當(dang)日往返滿足客流需求，縣域(yu)(yu)和市域(yu)(yu)旅游列車(che)密切了區域(yu)(yu)間的聯系，軌道交(jiao)通使(shi)區域(yu)(yu)內各市、縣（市）之間串(chuan)聯銜接起(qi)來(lai)

未來“軌道上的(de)京(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)”是什么(me)樣呢(ni)？《國家(jia)發展改革委關于京(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)地(di)區城(cheng)際鐵路(lu)網規劃(hua)的(de)批復》中提到，京(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)地(di)區城(cheng)際鐵路(lu)將(jiang)以(yi)“京(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)、京(jing)(jing)(jing)保石(shi)(shi)、京(jing)(jing)(jing)唐(tang)秦”三大通(tong)道為主(zhu)軸，到2020年，與既有(you)路(lu)網共(gong)同連(lian)接(jie)區域所有(you)地(di)級及以(yi)上城(cheng)市，基本實(shi)現京(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)石(shi)(shi)中心城(cheng)區與周邊城(cheng)鎮0.5小(xiao)時至(zhi)1小(xiao)時通(tong)勤圈，京(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)保0.5小(xiao)時至(zhi)1小(xiao)時交(jiao)通(tong)圈。

隨著鐵路網建(jian)設的不斷完(wan)善和優化，呈放(fang)射狀的京津(jin)冀軌道(dao)交(jiao)通運輸新格(ge)局初步形成，實現了區(qu)域內各市(shi)、縣(xian)（市(shi)）之間的串聯銜(xian)接。目(mu)前(qian)，已經(jing)累計超過12億人次享(xiang)受(shou)到了京津(jin)冀區(qu)域1小(xiao)時、半小(xiao)時工作生活交(jiao)通圈的便(bian)利。

近年來，鐵路(lu)部門增(zeng)加開行京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀(ji)(ji)環(huan)行線路(lu)列車。大環(huan)行列車單程運行最長距離達2898公里，以石家(jia)莊(zhuang)、邯鄲為支點，使沿(yan)線的邢臺、衡水(shui)、滄州、唐山、承(cheng)德(de)、保定(ding)、定(ding)州站(zhan)與北京(jing)、天津(jin)(jin)(jin)有(you)效(xiao)串聯。同(tong)時，增(zeng)開小(xiao)環(huan)行列車，由衡水(shui)始發(fa)，經(jing)停天津(jin)(jin)(jin)、唐山到達秦皇島；由邯鄲始發(fa)，經(jing)停石家(jia)莊(zhuang)、北京(jing)西到達張(zhang)家(jia)口。京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀(ji)(ji)環(huan)行列車的開行，實現了京(jing)津(jin)(jin)(jin)冀(ji)(ji)互(hu)聯互(hu)通，極(ji)大方(fang)便了區域內旅客的出行。

北京鐵路(lu)局開行的河北設(she)區市高鐵站環繞北京、天津、石家莊(zhuang)三大核心城市的早晚市域動車(che)組(zu)列車(che)，滿足了(le)通(tong)勤客流(liu)需求，實現了(le)一日(ri)游、商務(wu)游、公務(wu)出行等乘客當日(ri)往返(fan)的愿望，形成了(le)京津冀地區1小時、半(ban)小時的交通(tong)圈(quan)、經濟圈(quan)和生活圈(quan)。

同時，開行(xing)縣域和市(shi)域旅游列車，京津冀區(qu)域內相繼增開正定、薊縣、徐(xu)水(shui)、白洋淀等9個縣級(ji)站(zhan)的客運業(ye)務。

構建物流樞紐網絡

京津冀貨物(wu)快(kuai)運列車(che)、特快(kuai)、快(kuai)速和電商班列，打造了(le)一批現代物(wu)流(liu)基(ji)地，降低了(le)企業物(wu)流(liu)成本，為(wei)區(qu)域經濟發(fa)展(zhan)提供了(le)強大運力支撐和物(wu)流(liu)保障

京津冀地區是(shi)我國經濟發(fa)展最(zui)具潛力的(de)區域(yu)之一(yi)，也是(shi)交通物流(liu)(liu)網絡最(zui)為密集的(de)區域(yu)之一(yi)。發(fa)揮既有線鐵路(lu)網優勢，不僅是(shi)鐵路(lu)助(zhu)(zhu)力京津冀區域(yu)協(xie)同發(fa)展的(de)“助(zhu)(zhu)推器”，同時也極大地緩解(jie)了區域(yu)內公路(lu)運輸壓力，降(jiang)低了企(qi)業(ye)物流(liu)(liu)成本，實現了低碳環保綠色出行。

近年來，北京鐵路局先后(hou)開行(xing)了京津(jin)冀貨(huo)物快(kuai)運列車、特快(kuai)、快(kuai)速和(he)電商(shang)班列，打造了一批(pi)現代物流基地，提(ti)升改造了一批(pi)集(ji)裝化設(she)施(shi)，為區域(yu)經(jing)濟發(fa)展提(ti)供了強大運力支撐(cheng)和(he)物流保(bao)障。

截(jie)至目(mu)前，北京(jing)鐵(tie)路局已經建成開通(tong)貨物(wu)快運作(zuo)業站76個(ge)，辦理站185個(ge)，無軌站35個(ge)，覆蓋(gai)京(jing)津冀(ji)區(qu)域(yu)內200多(duo)個(ge)縣市地區(qu)。通(tong)過京(jing)津冀(ji)貨物(wu)快運運輸貨物(wu)的客(ke)戶(hu)累計近(jin)6萬(wan)家，共計為區(qu)域(yu)內企(qi)業和個(ge)人(ren)客(ke)戶(hu)發送貨物(wu)366.34萬(wan)噸(dun)，真正實(shi)現(xian)了由昔日“鐵(tie)老大(da)”向(xiang)客(ke)戶(hu)“貼心人(ren)”的華麗轉身(shen)。（記者 齊 慧 通(tong)訊員 李(li)溢春）

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