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“新紅旗”概念模型車展現了新紅旗家族產品的統一設計語言。（楊忠陽 攝）

與4位前任一(yi)(yi)樣，剛剛履新的中國(guo)第一(yi)(yi)汽車集團董事長徐留平立刻就把“紅旗(qi)”扛(kang)在肩(jian)上；但與前任不一(yi)(yi)樣的是，這次徐留平的決心(xin)更(geng)(geng)大(da)，動作(zuo)更(geng)(geng)快(kuai)，視野(ye)更(geng)(geng)遠。

1月8日(ri)21時，中(zhong)國第一汽車集團在人(ren)民大會堂發布新紅旗品(pin)牌(pai)戰(zhan)略，志在把新紅旗打造成為“中(zhong)國第一、世界著(zhu)名”的“新高(gao)尚品(pin)牌(pai)”。

目標“新高尚品牌”

2025年前推出(chu)17款紅(hong)旗全(quan)新(xin)車(che)型；堅持“全(quan)球先發、嶄新(xin)首創”理念；直(zhi)接切入新(xin)能源領域，以全(quan)部(bu)電(dian)動化(hua)作為驅動動力

“新(xin)(xin)(xin)紅旗的(de)(de)品牌(pai)理念是(shi)‘中國(guo)式(shi)新(xin)(xin)(xin)高尚精致主義’，品牌(pai)目標(biao)是(shi)成(cheng)為‘中國(guo)第(di)一(yi)、世界(jie)著名’的(de)(de)‘新(xin)(xin)(xin)高尚品牌(pai)’，滿(man)足消費者(zhe)對新(xin)(xin)(xin)時代‘美(mei)好(hao)生活、美(mei)妙出行’的(de)(de)追求，成(cheng)功(gong)肩負(fu)起歷(li)史賦予的(de)(de)強(qiang)大中國(guo)汽車產(chan)業重任。”站在(zai)金色(se)大廳舞臺上，徐留平激情滿(man)懷(huai)。

在(zai)產品規劃上，未來新紅(hong)旗家族將打造L系新高(gao)尚至尊車、S系新高(gao)尚轎跑(pao)車、H系新高(gao)尚主流車、Q系新高(gao)尚商務出行(xing)車4個車系。徐留平(ping)還透露，一汽集團將在(zai)2025年前推(tui)出17款紅(hong)旗全新車型。

與豐富(fu)的(de)產(chan)品譜系相(xiang)對應的(de)是(shi)明確(que)的(de)銷量(liang)目標(biao)：到2020年(nian)，新(xin)紅旗將(jiang)挑戰10萬(wan)輛(liang)銷量(liang)，2025年(nian)目標(biao)為30萬(wan)輛(liang)，2035年(nian)目標(biao)為50萬(wan)輛(liang)。

在(zai)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)領域，一(yi)汽將堅持“全(quan)(quan)球(qiu)先(xian)發(fa)(fa)(fa)(fa)、嶄新(xin)首(shou)創”的(de)理念，為(wei)新(xin)紅旗(qi)源(yuan)源(yuan)不斷地(di)注入強大技(ji)(ji)術生(sheng)命力(li)。徐(xu)留平表(biao)示，為(wei)掌控和應用全(quan)(quan)球(qiu)最新(xin)技(ji)(ji)術的(de)要求(qiu)，目前一(yi)汽已構建起(qi)“一(yi)部四院(yuan)(yuan)”的(de)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)體(ti)系，并(bing)形成(cheng)了(le)(le)“三國五地(di)”全(quan)(quan)球(qiu)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)布局。其中，長春(chun)是紅旗(qi)品牌的(de)全(quan)(quan)球(qiu)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)總部，并(bing)新(xin)組建了(le)(le)紅旗(qi)造型設(she)(she)(she)計(ji)院(yuan)(yuan)、新(xin)能(neng)源(yuan)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)院(yuan)(yuan)、智能(neng)網聯研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)院(yuan)(yuan)；在(zai)北京則新(xin)設(she)(she)(she)前瞻技(ji)(ji)術創新(xin)分(fen)院(yuan)(yuan)和體(ti)驗感知測(ce)量研(yan)(yan)(yan)究院(yuan)(yuan)；在(zai)上海新(xin)設(she)(she)(she)新(xin)能(neng)源(yuan)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)分(fen)院(yuan)(yuan)；在(zai)德國慕尼(ni)黑新(xin)設(she)(she)(she)前瞻設(she)(she)(she)計(ji)分(fen)院(yuan)(yuan)；在(zai)美國硅谷新(xin)設(she)(she)(she)人(ren)工(gong)智能(neng)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)分(fen)院(yuan)(yuan)。同時，為(wei)適應新(xin)紅旗(qi)頂級(ji)品質標準，一(yi)汽制定了(le)(le)世(shi)界領先(xian)的(de)全(quan)(quan)新(xin)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)體(ti)系和開發(fa)(fa)(fa)(fa)試驗流程。

在技術支撐和品質保障(zhang)的(de)基礎(chu)上，新(xin)(xin)紅(hong)(hong)旗將直接切入新(xin)(xin)能(neng)源領域，以全部電動(dong)(dong)化作(zuo)為驅動(dong)(dong)動(dong)(dong)力，力爭在2018年(nian)(nian)推(tui)出(chu)(chu)首款(kuan)純電動(dong)(dong)車(che)，到(dao)2020年(nian)(nian)推(tui)出(chu)(chu)巡航(hang)里程達600公里的(de)FME平臺(tai)系列(lie)電動(dong)(dong)車(che)，到(dao)2025年(nian)(nian)推(tui)出(chu)(chu)15款(kuan)電動(dong)(dong)車(che)型(xing)。同時，新(xin)(xin)紅(hong)(hong)旗還將把智能(neng)網聯作(zuo)為核心(xin)“魅點(dian)”，預計將于2019年(nian)(nian)推(tui)出(chu)(chu)實現L3級(ji)自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)量產(chan)車(che)型(xing)，到(dao)2020年(nian)(nian)推(tui)出(chu)(chu)實現L4級(ji)自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)量產(chan)車(che)型(xing)，2025年(nian)(nian)實現L5級(ji)自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)。

此外，新紅旗(qi)還將為(wei)用(yong)戶提供目標定位為(wei)“極(ji)(ji)致”的(de)“心服務”，包括(kuo)以智(zhi)慧城市、智(zhi)慧居住、智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)、智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)、智(zhi)享出(chu)行(xing)、智(zhi)享生態(tai)為(wei)主線構建“智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)生態(tai)圈(quan)”，建設“新紅旗(qi)綠色智(zhi)能(neng)小鎮”，為(wei)消費(fei)者打造極(ji)(ji)致的(de)用(yong)車(che)體(ti)驗、高品質的(de)出(chu)行(xing)體(ti)驗和美好的(de)生活體(ti)驗等。

振興之路多坎坷

由(you)于定位不清、成本高企、銷量低迷等(deng)原因，“含著(zhu)金湯(tang)匙出生”的紅旗品牌在振(zhen)興(xing)路上(shang)4次鎩羽而歸

“此次(ci)發布會的(de)(de)一個重(zhong)大變化是，在面向未來的(de)(de)發展戰略規劃中，紅旗(qi)品牌沒有把自己繼續定(ding)位為‘官(guan)方用車(che)’，而是選擇(ze)了徹(che)底走向市場。”汽車(che)行業分析師張志勇說。

作為民族汽車工業的(de)標志，紅旗品(pin)牌(pai)承載著國(guo)人太(tai)多的(de)情感(gan)。從1958年第一輛紅旗CA72問世到如今的(de)紅旗H7，頭頂國(guo)車光環的(de)紅旗品(pin)牌(pai)轎車既經歷過“國(guo)務(wu)院指定國(guo)慶和國(guo)家禮(li)賓用(yong)車”的(de)“巔峰時(shi)刻(ke)”，也品(pin)嘗過停產危機(ji)的(de)苦果。

2008年6月份，一(yi)(yi)汽從集團抽調骨(gu)干力量(liang)組成(cheng)(cheng)1600多人的(de)紅旗團隊，著力打造國產高端(duan)汽車(che)，并建成(cheng)(cheng)紅旗轎車(che)生(sheng)產工廠。然(ran)而(er)，由于定位不清、成(cheng)(cheng)本高企、銷(xiao)量(liang)低迷等原因(yin)，“含著金湯匙出生(sheng)”的(de)紅旗品牌在沖(chong)鋒路上4次鎩羽而(er)歸(gui)。數據顯示，2016年紅旗H7僅銷(xiao)售(shou)了4800多輛(liang)，與紅旗屬同一(yi)(yi)售(shou)價區間的(de)奧迪(di)Q3當年賣(mai)出了近9萬輛(liang)。“雖然(ran)2017年的(de)整(zheng)體數據還未對外公布(bu)，但前11個月銷(xiao)售(shou)僅為3612輛(liang)，全年不會(hui)超過5000輛(liang)。”一(yi)(yi)位業內人士透(tou)露。

“過去紅(hong)旗(qi)的發(fa)展戰(zhan)略主要是(shi)想走公務車(che)路(lu)線。但(dan)是(shi)，隨著公車(che)改革(ge)的深入推進(jin)，純粹的公車(che)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)已(yi)經越來越小。事(shi)實證明(ming)，這(zhe)條路(lu)已(yi)很難走通(tong)。”張志勇表示，“同時，對于普通(tong)消費者來說(shuo)，紅(hong)旗(qi)產品(pin)的性價比又不(bu)夠高(gao)，賣不(bu)動很自然。”

但是(shi)(shi)，紅(hong)(hong)旗必須振興。2017年(nian)8月2日(ri)履新首日(ri)，徐(xu)留平就在(zai)發言中表態(tai)：“從國家、社會層面上(shang)講(jiang)，一(yi)汽必須承載起‘汽車強國夢’的(de)重大(da)責任，要(yao)直(zhi)(zhi)面問題，直(zhi)(zhi)擊痛點，大(da)膽(dan)改(gai)革，快速行動；要(yao)振奮精神(shen)，聚精會神(shen)，橫下一(yi)條心，背水(shui)一(yi)戰，迅速在(zai)自主品牌(pai)上(shang)有(you)所建樹。”在(zai)隨后參加的(de)一(yi)場高峰(feng)論壇(tan)上(shang)，徐(xu)留平更是(shi)(shi)提出，要(yao)讓紅(hong)(hong)旗成為“中國第(di)一(yi)和唯一(yi)的(de)豪華品牌(pai)”。

紅旗(qi)(qi)(qi)品(pin)牌(pai)(pai)的戰略調整(zheng)很(hen)快提上日(ri)程。當月(yue)，紅旗(qi)(qi)(qi)品(pin)牌(pai)(pai)便召開了產品(pin)質量誓師(shi)大(da)會(hui)(hui)。2017年9月(yue)上旬(xun)，集團(tuan)召開“我心中的紅旗(qi)(qi)(qi)”大(da)討論總結會(hui)(hui)。9月(yue)18日(ri)，一(yi)汽集團(tuan)宣布組織(zhi)架構大(da)調整(zheng)，總部將直接運營(ying)紅旗(qi)(qi)(qi)品(pin)牌(pai)(pai)。同時，一(yi)汽集團(tuan)戰略管理部、集團(tuan)品(pin)牌(pai)(pai)公關(guan)部等部門也(ye)隨之(zhi)調整(zheng)，紅旗(qi)(qi)(qi)在生產、研發、質保等各(ge)方面均獲得(de)最大(da)的支持(chi)和最直接的決策管理渠道，體系(xi)能力(li)得(de)到進一(yi)步加強，最優勢的資源開始向紅旗(qi)(qi)(qi)傾(qing)斜。

須直面三大挑戰

產品(pin)(pin)力、渠道建設(she)和營(ying)銷力共同(tong)構成品(pin)(pin)牌(pai)崛起的關(guan)鍵要(yao)素。對(dui)于眼下的一汽(qi)而言，最重要(yao)的就是(shi)提升紅(hong)旗的產品(pin)(pin)競爭力

一(yi)個品牌要崛起靠什么？

“一(yi)(yi)般來說，企(qi)業給某個品(pin)(pin)牌的(de)資源支持(chi)越(yue)多，該品(pin)(pin)牌崛(jue)起的(de)希望就(jiu)越(yue)大。”張志勇說，“這是建(jian)立(li)在正確(que)的(de)方向(xiang)與模式上的(de)，眼下對于一(yi)(yi)汽集團而言，最重要的(de)就(jiu)是提升紅旗的(de)產品(pin)(pin)競爭力(li)”。

產品力是(shi)(shi)(shi)支撐一個品牌(pai)的(de)基礎。張志勇說，近(jin)幾年(nian)來，紅旗(qi)所處的(de)中高級轎車市場，競爭(zheng)者越來越多，新品推出(chu)的(de)頻率(lv)越來越快(kuai)，價(jia)格(ge)戰(zhan)越打越烈，要想走市場，產品力是(shi)(shi)(shi)基本(ben)功。“在中國車市3%的(de)微(wei)增(zeng)長中，吉(ji)利為何在2017年(nian)能實現63%的(de)增(zeng)長，銷量突破124.7萬輛？根本(ben)原因就在于產品力上來了，無論是(shi)(shi)(shi)‘博越’還是(shi)(shi)(shi)‘領克’，都是(shi)(shi)(shi)一車難求。”

渠(qu)(qu)道(dao)(dao)建設(she)也(ye)得給力。“產(chan)品(pin)與渠(qu)(qu)道(dao)(dao)是共生(sheng)關系，酒香(xiang)也(ye)怕巷子深；沒有好的(de)產(chan)品(pin)，再好的(de)渠(qu)(qu)道(dao)(dao)也(ye)沒有用武之地。”一位業(ye)內人(ren)士告訴記者(zhe)，當前紅旗(qi)不僅產(chan)品(pin)品(pin)種少，而且銷(xiao)量(liang)較低，很(hen)難維持(chi)渠(qu)(qu)道(dao)(dao)正常運營(ying)。“經銷(xiao)商固(gu)然可以講(jiang)情懷，但決定其能否(fou)在市場生(sheng)存下去的(de)最終(zhong)因素還(huan)是實力。”

除此之外，就是(shi)營銷力(li)。在發布(bu)會現場，多位業內人士表達了(le)對一汽營銷力(li)的(de)擔憂。有參(can)會者提到，“如此重大的(de)發布(bu)會本應是(shi)一次難得的(de)營銷契機，但(dan)會場上甚至(zhi)很難看到紅旗的(de)展車(che)”。

還有兩個細節值(zhi)得玩(wan)味。其一是(shi)，按照汽車發(fa)布(bu)會的(de)(de)慣例，主辦方一般(ban)都會把(ba)會場礦泉(quan)(quan)水(shui)瓶上(shang)的(de)(de)原(yuan)始標簽換成(cheng)汽車品(pin)牌(pai)的(de)(de)LOGO，以強化參(can)會者對自身品(pin)牌(pai)的(de)(de)認知。但記者在現場看到，瓶上(shang)還是(shi)原(yuan)封不動的(de)(de)“泉(quan)(quan)陽泉(quan)(quan)”商(shang)標。其二是(shi)，在朋友圈被刷(shua)屏的(de)(de)不是(shi)本場發(fa)布(bu)會，而是(shi)“旗(qi)開得勝(sheng)，吉時同慶，吉利祝賀中國一汽紅(hong)旗(qi)品(pin)牌(pai)戰略發(fa)布(bu)會”的(de)(de)海報(bao)。不少(shao)業內人士表(biao)示(shi)，吉利已經“玩(wan)”出了品(pin)牌(pai)營銷的(de)(de)新高度(du)，紅(hong)旗(qi)應(ying)該放下身段向這(zhe)些企業學習。

“這已(yi)是紅旗第五次(ci)出(chu)發(fa)，真是讓人既期待，又擔(dan)心！”在(zai)發(fa)布會結束后，走(zou)出(chu)會場時，《紅旗》口述實(shi)錄一書作者葛(ge)幫寧如此感嘆(tan)道。

也(ye)許(xu)，這句話代表了(le)大家(jia)共(gong)同的(de)(de)心(xin)聲。畢竟(jing)，隨著國際汽車(che)巨頭加速(su)布(bu)局中(zhong)國，以吉利(li)、傳祺、長(chang)安、長(chang)城為代表的(de)(de)自主品牌快速(su)崛起以及互聯網(wang)造車(che)企業的(de)(de)瘋狂涌入，汽車(che)市場競爭無疑(yi)將更加慘烈。留給(gei)紅(hong)旗的(de)(de)時間，似乎不多了(le)。（記者(zhe) 楊忠(zhong)陽）

【責任編輯：馬語謙】