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圖為中(zhong)遠海(hai)運集團旗下碼頭（資料圖片）

6項世界第一、5個全(quan)球領先——重組僅僅兩年的中(zhong)國遠(yuan)(yuan)洋海(hai)運集團(tuan)有限公(gong)司（以(yi)下簡稱“中(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運”）交出(chu)了一張令人振奮的成績單。

截至(zhi)2017年底，中(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)經營(ying)船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)綜合運(yun)(yun)力(li)達8635萬(wan)載(zai)重(zhong)噸/1123艘，排名世界第一。其中(zhong)，集裝箱船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)規模189萬(wan)TEU，居世界第四；干(gan)散貨船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)運(yun)(yun)力(li)3811萬(wan)載(zai)重(zhong)噸/422艘，油輪船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)運(yun)(yun)力(li)2092萬(wan)載(zai)重(zhong)噸/155艘，雜貨特種船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)461萬(wan)載(zai)重(zhong)噸，均居世界第一。

中遠海(hai)運(yun)相關負責人表示，通過全(quan)面深化改革，中遠海(hai)運(yun)各業務板塊迅速形成規模和(he)成本領先優勢(shi)，協同(tong)效(xiao)應、規模效(xiao)應和(he)產業集(ji)群優勢(shi)持(chi)續顯現，經濟效(xiao)益穩步增(zeng)長。

重 組

數據(ju)顯示，2016年(nian)中遠海運(yun)實現(xian)利潤總(zong)額(e)161億元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長47.3%；2017年(nian)實現(xian)利潤總(zong)額(e)190億元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長18.2%，連續兩年(nian)超額(e)完成國(guo)資委考核指標。更可(ke)貴的(de)是(shi)，集團連續虧損(sun)多年(nian)的(de)航運(yun)主業在市場低迷(mi)的(de)情(qing)況下實現(xian)扭虧為(wei)盈，集裝箱運(yun)輸、油品運(yun)輸、散貨運(yun)輸、特(te)種貨運(yun)輸、旅(lv)客運(yun)輸5大(da)航運(yun)公(gong)司去年(nian)前三(san)季度全部實現(xian)盈利。

改革是機遇，更是挑戰。

2016年2月18日，原中國(guo)遠(yuan)洋運輸（集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)）總公(gong)司和(he)原中國(guo)海(hai)運（集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)）總公(gong)司重(zhong)組(zu)成(cheng)為中國(guo)遠(yuan)洋海(hai)運集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)有限公(gong)司。新集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)成(cheng)立第一年盈利便超過(guo)160億元，在(zai)世(shi)界航運企(qi)業中名列前茅(mao)，被國(guo)務院國(guo)資(zi)委央企(qi)經營業績考評列為A類企(qi)業。

中遠海(hai)運(yun)相關(guan)負責人表示，由于重組前的兩家(jia)集團業務(wu)(wu)(wu)高度重疊，為真(zhen)正(zheng)實現服務(wu)(wu)(wu)國家(jia)戰(zhan)略、提高國際競爭力的目標，領(ling)導班子沒有采(cai)取“從(cong)長計議(yi)”的“穩妥方案”，而是同步(bu)謀劃業務(wu)(wu)(wu)板(ban)塊(kuai)與集團總部(bu)的整合，改革(ge)工作(zuo)“一鼓作(zuo)氣(qi)”，“一氣(qi)呵成”。

至2016年末，中遠海運完(wan)成(cheng)(cheng)了(le)7大核心(xin)業(ye)務——全(quan)球集裝箱(xiang)運輸(shu)、全(quan)球港口和碼頭(tou)經營管理、全(quan)球油輪運輸(shu)、全(quan)球干(gan)散貨運輸(shu)、全(quan)球綜合物流(liu)以及航(hang)運金(jin)融、裝備制造(zao)的專業(ye)化重(zhong)組，主力產業(ye)集群初(chu)步形成(cheng)(cheng)并迅速進入良性發展軌(gui)道。同時，集團海外(wai)網絡整合全(quan)部完(wan)成(cheng)(cheng)。

2017年，中(zhong)遠海運(yun)繼(ji)續堅持戰略引領，深化改革(ge)重組，結(jie)合“提質增效”、壓減工(gong)作、體制(zhi)機制(zhi)和業(ye)務(wu)模式創(chuang)新(xin)的具體要求(qiu)，在航(hang)運(yun)金融、航(hang)運(yun)服務(wu)等與(yu)核心主業(ye)息息相(xiang)關的領域確定了(le)12個重點整合項目。

通過項目組深入調(diao)查(cha)研究，船員管理體制改革、財務公司及信(xin)息公司等的(de)整(zheng)合方案目前已(yi)通過集團審(shen)批，正在(zai)積極推進實施(shi)；其他整(zheng)合項目也(ye)在(zai)有(you)序展開。集團還成(cheng)立了國內首家航(hang)運金融保險公司——中遠海(hai)運財產保險自保公司。

“瘦 身(shen)”

作為(wei)國資(zi)委5家“壓減”試點單位之一，中遠海運利用重(zhong)組整合的有利條件(jian)，將整合同類型企業(ye)、處(chu)置“僵尸企業(ye)”和低效無效資(zi)產、優化業(ye)務結構與“壓減”工作目標有機結合，確定了“壓縮(suo)管理層(ceng)級至4級、削(xue)減法人公司20%”的工作目標。

據中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運相關負責人介紹(shao)，通過不懈努力，截(jie)至2017年(nian)底，集(ji)團已清理關閉(bi)471家法人單位，壓(ya)(ya)減(jian)率(lv)達26%，管理層級已壓(ya)(ya)減(jian)為(wei)4級。從工作進度(du)和成效看，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運“壓(ya)(ya)減(jian)”工作走在央企前列。

在(zai)處置“僵尸”特(te)困企(qi)業(ye)工作方(fang)面，2016年，中(zhong)遠(yuan)海運提前完(wan)成了南通中(zhong)遠(yuan)重工、廈門遠(yuan)海碼頭兩家特(te)困企(qi)業(ye)的治理任務(wu)。去年，集團(tuan)還完(wan)成了4家公(gong)司的治理任務(wu)，其中(zhong)僵尸企(qi)業(ye)中(zhong)海工業(ye)廣州(zhou)公(gong)司已完(wan)成清算(suan)關閉。

混 改

在剛剛過去(qu)的2017年(nian)，中遠海運(yun)旗下(xia)上海泛(fan)亞航運(yun)有(you)限公(gong)司（以(yi)下(xia)簡稱“泛(fan)亞航運(yun)”）混合所有(you)制改革取得了(le)實質性進展。

在改(gai)革重(zhong)組之初，中遠海運(yun)便(bian)意(yi)識到，要(yao)實現成為(wei)世界一流企業的目(mu)標，不僅需(xu)要(yao)優(you)化體制，還需(xu)要(yao)創(chuang)新機制。特別是系統性(xing)的激勵約束(shu)機制能夠將利益相關方與(yu)企業發展有效(xiao)“綁定”，促進企業管(guan)理提(ti)升(sheng)和持續創(chuang)效(xiao)。

2016年(nian)11月份，泛亞航(hang)運被(bei)國資委批準為(wei)首批混合所有(you)制企(qi)(qi)業員(yuan)工持股(gu)試點企(qi)(qi)業，這(zhe)也是(shi)第一批10家試點企(qi)(qi)業中唯(wei)一的一家航(hang)運企(qi)(qi)業。

僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)7個(ge)月后，完成混改的(de)泛亞航運就(jiu)變(bian)了(le)模樣，員工活力被(bei)大大激(ji)發(fa)出(chu)來，企業也煥發(fa)了(le)新(xin)生機。

“泛亞航運(yun)(yun)開(kai)展混改和員(yuan)工持股試點(dian)是(shi)集(ji)團深化國有企(qi)業改革的(de)重大舉措(cuo)，將推動集(ji)團體(ti)制機制創新。同時，此舉也為(wei)泛亞航運(yun)(yun)更好地(di)向現代化綜合全程物流(liu)供應商和航運(yun)(yun)電商轉(zhuan)型(xing)打下了堅實的(de)基礎。”中遠海運(yun)(yun)相關負責人(ren)表(biao)示，未來集(ji)團將在做(zuo)大做(zuo)強的(de)基礎上(shang)努力“做(zuo)優”，尤其是(shi)要重點(dian)優化資產結構(gou)、船隊(dui)結構(gou)和經(jing)營管理(li)。

“當前，集團(tuan)將重點通過提升產業(ye)鏈協(xie)同(tong)發展水平，釋放改(gai)革重組的協(xie)同(tong)效(xiao)應，進一步增強全(quan)球化協(xie)同(tong)營(ying)銷，進一步健全(quan)產融結合等融合發展管(guan)控機制(zhi)，進一步擴展港航、內外(wai)貿業(ye)務協(xie)同(tong)的覆蓋面，使(shi)集團(tuan)工作(zuo)效(xiao)率、經(jing)濟效(xiao)益、市(shi)場(chang)競爭力全(quan)面遞增，改(gai)革紅(hong)利(li)充(chong)分釋放。”該負(fu)責(ze)人(ren)表示(shi)。

【責任編輯：語謙】