文章來源：經濟參考(kao)報 發布時間：2019-02-13
2018年2月，高鐵“復興號(hao)”迎來(lai)春運首秀(xiu)。
當中國(guo)鐵路網每天運送著近千萬人(ren)次旅客涌入春運大(da)潮時(shi)，以“復興號”為代表的中國(guo)高鐵也憑借超乎(hu)想象(xiang)的速度(du)令世(shi)界驚嘆，在一次又一次突破中展現新時(shi)代大(da)國(guo)崛起的成熟(shu)與(yu)自信(xin)。
“中國速度(du)”
刷新世界對中(zhong)國高鐵(tie)認知(zhi)
2018年春運，鐵路部(bu)門在(zai)北京至太原(yuan)、上(shang)海至昆明、廣州(zhou)(zhou)至蘭州(zhou)(zhou)等多條繁(fan)忙線路增開“復(fu)興(xing)號(hao)”，讓更多人(ren)感受(shou)新時代的(de)“復(fu)興(xing)動力”。
“太(tai)快啦！從上海到北京全程1300多公里(li)僅用(yong)4個(ge)半(ban)小時。然而，在澳大(da)利亞，從布里(li)斯班到悉尼不到1000公里(li)距離，火車要開十多個(ge)小時。”坐上“復興(xing)號”的澳大(da)利亞來(lai)華留學生艾薩克興(xing)奮(fen)地說。
運(yun)營(ying)時(shi)速350公(gong)里(li)，最(zui)高時(shi)速可(ke)達400公(gong)里(li)——自(zi)(zi)2017年(nian)9月(yue)21日亮(liang)相京(jing)滬(hu)線(xian)以來，完全由中(zhong)國自(zi)(zi)主設計和制(zhi)造的“復(fu)興號(hao)”動車組跑出全球最(zui)高商業運(yun)營(ying)速度，比日本新(xin)干線(xian)列車和法國TGV高鐵(tie)還(huan)要快，驚艷世界(jie)的同時(shi)也成(cheng)為今(jin)年(nian)春運(yun)的最(zui)亮(liang)點(dian)。
“中國(guo)(guo)速度(du)”正(zheng)在(zai)刷(shua)新世(shi)界對中國(guo)(guo)高鐵的認知。
2017年，“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿(yan)線(xian)國(guo)(guo)家(jia)在(zai)華留學生評選(xuan)出的(de)中國(guo)(guo)“新四(si)大發(fa)明(ming)”中，高鐵(tie)(tie)被排在(zai)首(shou)位。在(zai)知名網(wang)(wang)站YouTube上，許多外國(guo)(guo)友(you)人把乘坐中國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)快速、便捷的(de)美好體驗拍(pai)成各種小視頻(pin)，放在(zai)網(wang)(wang)絡(luo)上傳播，引來(lai)各種艷羨和震(zhen)驚。
從上世(shi)紀七八十(shi)年(nian)代的(de)(de)百公里(li)時(shi)速“綠皮車(che)”，到本世(shi)紀初時(shi)速約200公里(li)的(de)(de)“紅皮空(kong)調車(che)”，再到如今時(shi)速最高達400公里(li)的(de)(de)“和諧號”“復興號”高鐵動車(che)組……中(zhong)國鐵路(lu)在“加速度”中(zhong)跨(kua)入(ru)新時(shi)代。
過去五年(nian)，中(zhong)國鐵(tie)路以平均每天近(jin)(jin)(jin)16公里(li)的速度延伸。截至(zhi)2017年(nian)底，鐵(tie)路運(yun)營里(li)程(cheng)達(da)12.7萬公里(li)，其中(zhong)高(gao)鐵(tie)2.5萬公里(li)，比2012年(nian)底增長(chang)了約(yue)2.5倍，占(zhan)全球高(gao)鐵(tie)運(yun)營總(zong)里(li)程(cheng)的近(jin)(jin)(jin)七成，累計近(jin)(jin)(jin)50億人次乘坐高(gao)鐵(tie)出行。
從沒(mei)有一(yi)寸高速鐵(tie)(tie)路，到成(cheng)為世界上(shang)高速鐵(tie)(tie)路運營(ying)里(li)程最長、在建(jian)規模最大的國(guo)家，中國(guo)人在極短的時間內創造(zao)了奇跡(ji)。
根據規(gui)劃，到2020年中(zhong)國(guo)鐵路網(wang)規(gui)模將達(da)到15萬公里。國(guo)際鐵路聯盟(meng)高(gao)速鐵路部總監巴(ba)倫感慨地說，鐵路發展正(zheng)進入(ru)一個大時(shi)代(dai)，中(zhong)國(guo)正(zheng)成為全球的(de)領跑(pao)者，世(shi)界鐵路的(de)未來在中(zhong)國(guo)。
“中國智造”
改(gai)變(bian)全(quan)球高鐵技術格局(ju)
110多年(nian)前(qian)，被譽(yu)為“中(zhong)國工程之父”的詹天佑在長城腳(jiao)下(xia)建成了中(zhong)國第一條(tiao)鐵路——京張鐵路。
今天(tian)，在這條鐵(tie)路(lu)下方100多(duo)米處(chu)，一處(chu)震撼(han)世界(jie)的(de)工(gong)程正在悄然推進——建設中的(de)京(jing)張高鐵(tie)長城站(zhan)連(lian)接北(bei)京(jing)與張家口，一條新的(de)智能高速鐵(tie)路(lu)將于2022年北(bei)京(jing)冬奧會期間(jian)亮相，與老(lao)京(jing)張鐵(tie)路(lu)交相輝(hui)映，穿(chuan)越(yue)中華民族的(de)百(bai)年夢想。
中國(guo)高鐵跑出世界速度(du)的(de)(de)背后，是中國(guo)高端裝備制造的(de)(de)崛起。
從2004年(nian)制定(ding)高鐵(tie)(tie)發展(zhan)規劃圖至今，中國(guo)高鐵(tie)(tie)從無(wu)到有，從低頭學習到超(chao)越引領，在“加速(su)跑(pao)”中刷(shua)新中國(guo)前進的速(su)度，也在悄然(ran)改變全球(qiu)高鐵(tie)(tie)技(ji)術格局。
中國外文局日前發布(bu)的(de)《中國國家形(xing)象全球調查報告(gao)2016-2017》顯(xian)示(shi)，海外認知度(du)最(zui)高的(de)中國科技成(cheng)就(jiu)中，高鐵以30%至40%的(de)認可度(du)高居第一(yi)，成(cheng)為科技創新的(de)國家形(xing)象。
84%的(de)(de)中(zhong)國(guo)標準、50%的(de)(de)壽命提(ti)升、17%的(de)(de)人均能耗下(xia)降……美國(guo)《僑報》刊文(wen)稱，“純中(zhong)國(guo)血統”的(de)(de)“復興號”亮相，標志著(zhu)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵在技術創新、制造升級等方面取得(de)突(tu)破性進展(zhan)，并將成為(wei)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵走出去的(de)(de)主力軍。
中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)也在創新中(zhong)(zhong)不斷攀登世界高峰。前不久(jiu)，著力(li)解(jie)決鐵(tie)軌和(he)道(dao)岔接縫問題的“復(fu)雜(za)環(huan)境下高速鐵(tie)路無縫線路關鍵技術及應用”項(xiang)目獲得國(guo)(guo)家科(ke)技進步(bu)一(yi)等(deng)獎，為我國(guo)(guo)高鐵(tie)快速發(fa)展及走出去戰(zhan)略提供(gong)了重(zhong)要支撐(cheng)。
與(yu)此同時(shi)，在“復興(xing)號”基(ji)礎上，中國(guo)已確(que)定了(le)時(shi)速400公里(li)高(gao)速動車組和(he)時(shi)速600公里(li)高(gao)速磁(ci)懸(xuan)浮列車的新研究任務……
“世界軌道交通裝備技術起源(yuan)于歐洲，全球高端市場歷來(lai)為歐美日等跨國公司所壟斷(duan)，如今這(zhe)一(yi)(yi)局面(mian)正(zheng)被中(zhong)國改變。”中(zhong)國工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士劉友梅說，中(zhong)國高鐵在(zai)自主研發的基礎上“引進消化吸收再創新(xin)”，現已躋身世界第一(yi)(yi)方(fang)陣。
“高鐵外交(jiao)”
更好服務(wu)“一(yi)帶一(yi)路”建設
2017年12月21日(ri)，在中(zhong)泰(tai)(tai)雙方代表(biao)的(de)見證下，泰(tai)(tai)國(guo)首條高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)——中(zhong)泰(tai)(tai)鐵(tie)(tie)路(lu)合作(zuo)項目(mu)一(yi)期(qi)正(zheng)式開建(jian)。這條全程采用中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)技術的(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)，全長約253公里，最(zui)高(gao)(gao)設計時速250公里，建(jian)成通車后從(cong)曼(man)谷到呵叻(le)時間將從(cong)目(mu)前超過4小(xiao)時縮減至90分(fen)鐘。
剛過去的2017年(nian)，是(shi)中國鐵(tie)路“走出去”的豐收之年(nian)。
向南(nan)看，中(zhong)老鐵路、印尼(ni)雅萬高鐵、中(zhong)泰鐵路項目相繼開工，中(zhong)國方案為(wei)世界(jie)人(ren)民(min)出行(xing)造(zao)福；更遠(yuan)端，東非(fei)地(di)區(qu)首(shou)條(tiao)現代化(hua)城市(shi)輕軌(gui)——埃(ai)塞(sai)俄比亞輕軌(gui)已交(jiao)付運營、肯尼(ni)亞蒙內(nei)鐵路竣工通車、內(nei)羅畢內(nei)陸集裝箱港正式(shi)啟(qi)動；往(wang)西行(xing)，伴著(zhu)駝鈴古道的(de)聲聲汽笛，2017年(nian)開行(xing)中(zhong)歐班列(lie)3673列(lie)，超過前六年(nian)的(de)總和，累計(ji)開行(xing)6637列(lie)，中(zhong)國力(li)量正在(zai)續(xu)寫(xie)古老亞歐大陸的(de)新輝煌。
顯然，繼“乒(ping)乓外(wai)交”、“熊貓外(wai)交”之后，“高(gao)鐵外(wai)交”正成為(wei)新時(shi)代中國外(wai)交的(de)“黃金名片”。
“中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)走出去(qu)項目已(yi)遍及亞洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、美洲(zhou)(zhou)和非洲(zhou)(zhou)。”中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總公司總經理陸東福說，進(jin)入2018年，中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)將繼續以中(zhong)歐班列(lie)為重(zhong)點發展鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)國際物流，推(tui)動中(zhong)老鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)有序實施，推(tui)進(jin)印尼(ni)雅萬(wan)高鐵(tie)(tie)(tie)、匈(xiong)塞(sai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)塞(sai)爾維(wei)亞段全(quan)線開工(gong)建設和中(zhong)泰鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)項目一(yi)期工(gong)程建設，做好馬(ma)新(xin)高鐵(tie)(tie)(tie)投標和莫喀高鐵(tie)(tie)(tie)前期合作(zuo)(zuo)相關工(gong)作(zuo)(zuo)……
中(zhong)國夢(meng)想，中(zhong)國速度，書(shu)寫復興強國的美好未(wei)來。
伴隨“一(yi)帶一(yi)路”建設縱深推進，不斷在世界(jie)地(di)圖上(shang)延伸的(de)中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵，正(zheng)成為我國(guo)重(zhong)塑國(guo)家間關系的(de)新戰略平臺。世界(jie)通過高(gao)(gao)鐵重(zhong)新認(ren)識中(zhong)國(guo)，而中(zhong)國(guo)則通過高(gao)(gao)鐵更緊密連接世界(jie)。（記者 韓(han)潔 齊中(zhong)熙）
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