文章來源：經濟參考(kao)報 發布時間(jian)：2019-02-13
2018年(nian)2月，高鐵“復(fu)興號”迎來春運首秀。
當中國(guo)(guo)鐵路(lu)網每天(tian)運送著(zhu)近千(qian)萬人(ren)次旅客涌入春運大潮時，以“復興(xing)號”為代(dai)表(biao)的中國(guo)(guo)高鐵也憑借超乎(hu)想(xiang)象的速(su)度(du)令世界驚嘆(tan)，在(zai)一次又一次突破中展現新時代(dai)大國(guo)(guo)崛起(qi)的成(cheng)熟與自信。
“中(zhong)國速度”
刷新世界對中國高鐵認知
2018年春運(yun)，鐵路部門在北京至(zhi)(zhi)太原(yuan)、上(shang)海至(zhi)(zhi)昆明、廣州至(zhi)(zhi)蘭州等多(duo)條繁(fan)忙線(xian)路增(zeng)開“復(fu)興號”，讓更多(duo)人感受新時代的(de)“復(fu)興動力”。
“太快啦！從上(shang)海到北京全(quan)程(cheng)1300多公(gong)里僅用4個半小時(shi)。然而，在澳大利亞(ya)，從布里斯班到悉(xi)尼不(bu)到1000公(gong)里距離，火(huo)車(che)要(yao)開十多個小時(shi)。”坐上(shang)“復興號(hao)”的澳大利亞(ya)來華留學生艾薩克興奮地說。
運(yun)(yun)營時速(su)350公里，最(zui)高(gao)(gao)時速(su)可達(da)400公里——自2017年9月(yue)21日(ri)亮相(xiang)京滬線(xian)以來(lai)，完全由中國自主設計和(he)(he)制造的“復(fu)興號(hao)”動車組跑出全球(qiu)最(zui)高(gao)(gao)商業運(yun)(yun)營速(su)度，比(bi)日(ri)本(ben)新干(gan)線(xian)列車和(he)(he)法國TGV高(gao)(gao)鐵還(huan)要快(kuai)，驚(jing)艷(yan)世(shi)界(jie)的同時也成為今年春(chun)運(yun)(yun)的最(zui)亮點。
“中(zhong)國速度”正(zheng)在刷新世界對中(zhong)國高(gao)鐵的認知(zhi)。
2017年，“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)國家在華留學生評選出的中國“新四大發明”中，高(gao)鐵被排在首位。在知(zhi)名網(wang)站YouTube上，許(xu)多外國友人(ren)把乘坐中國高(gao)鐵快速、便(bian)捷的美好體驗拍成各種(zhong)小(xiao)視頻，放在網(wang)絡上傳播，引來各種(zhong)艷羨和(he)震驚。
從上世紀七八十年(nian)代的(de)(de)百公里(li)時(shi)(shi)速(su)“綠皮車”，到本世紀初時(shi)(shi)速(su)約200公里(li)的(de)(de)“紅皮空調車”，再(zai)到如(ru)今時(shi)(shi)速(su)最高達400公里(li)的(de)(de)“和諧號”“復興(xing)號”高鐵(tie)動車組……中國鐵(tie)路在“加速(su)度”中跨入新時(shi)(shi)代。
過去五(wu)年，中國鐵路以平(ping)均每天近(jin)(jin)16公里的(de)速(su)度延伸。截至(zhi)2017年底(di)，鐵路運營里程(cheng)達(da)12.7萬公里，其中高(gao)鐵2.5萬公里，比2012年底(di)增(zeng)長了約2.5倍，占全球高(gao)鐵運營總里程(cheng)的(de)近(jin)(jin)七成，累計近(jin)(jin)50億人次乘坐高(gao)鐵出行。
從沒(mei)有一寸高(gao)速鐵路(lu)，到成(cheng)為世界上高(gao)速鐵路(lu)運(yun)營(ying)里程最長、在(zai)建規模最大的國家，中國人在(zai)極短的時間(jian)內(nei)創造(zao)了奇跡。
根據規劃，到2020年中(zhong)國(guo)鐵路網(wang)規模(mo)將達(da)到15萬公(gong)里。國(guo)際(ji)鐵路聯盟高速鐵路部總監巴倫感慨(kai)地說，鐵路發展正進入(ru)一個大(da)時(shi)代(dai)，中(zhong)國(guo)正成為全球的領跑者，世界鐵路的未來在中(zhong)國(guo)。
“中國(guo)智造”
改變全(quan)球高鐵技術格局
110多年(nian)前，被譽為“中國(guo)工(gong)程(cheng)之父”的詹天佑(you)在長城腳下建(jian)成(cheng)了中國(guo)第一(yi)條鐵路——京張(zhang)鐵路。
今天，在(zai)(zai)這(zhe)條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)下方100多米處(chu)，一處(chu)震(zhen)撼(han)世界的(de)(de)(de)工程正(zheng)在(zai)(zai)悄然推進——建設(she)中的(de)(de)(de)京(jing)張(zhang)(zhang)高(gao)鐵(tie)(tie)長城站連接(jie)北京(jing)與(yu)張(zhang)(zhang)家口，一條新的(de)(de)(de)智(zhi)能高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)將于2022年(nian)北京(jing)冬奧會期間(jian)亮相(xiang)，與(yu)老京(jing)張(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)交相(xiang)輝映(ying)，穿越中華民族的(de)(de)(de)百年(nian)夢想。
中國高(gao)(gao)鐵跑出世(shi)界速度的背(bei)后，是中國高(gao)(gao)端裝備制造的崛起。
從(cong)2004年制定高鐵發(fa)展規劃圖(tu)至今，中(zhong)國高鐵從(cong)無到(dao)(dao)有，從(cong)低頭學習到(dao)(dao)超越引(yin)領，在(zai)“加速跑”中(zhong)刷新中(zhong)國前進的速度，也(ye)在(zai)悄然改變全球高鐵技術格局(ju)。
中國(guo)(guo)外文局日前發布的(de)《中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家形象全(quan)球調查報告2016-2017》顯示，海(hai)外認知度最高的(de)中國(guo)(guo)科技成(cheng)就中，高鐵以30%至40%的(de)認可度高居第一，成(cheng)為科技創(chuang)新(xin)的(de)國(guo)(guo)家形象。
84%的(de)中國(guo)標(biao)準、50%的(de)壽命提升、17%的(de)人(ren)均能耗下降(jiang)……美國(guo)《僑報》刊(kan)文稱(cheng)，“純中國(guo)血統”的(de)“復(fu)興(xing)號”亮相，標(biao)志著中國(guo)高鐵在(zai)技術創新(xin)、制(zhi)造升級(ji)等方面(mian)取得突破(po)性進展，并將成(cheng)為中國(guo)高鐵走出(chu)去的(de)主力軍。
中國高(gao)鐵(tie)(tie)也在創新中不斷攀登世界高(gao)峰。前不久，著力(li)解(jie)決鐵(tie)(tie)軌和道(dao)岔(cha)接縫問題的“復(fu)雜環境下高(gao)速鐵(tie)(tie)路無縫線路關鍵(jian)技(ji)術及應用”項目獲得國家科(ke)技(ji)進步一等獎，為我國高(gao)鐵(tie)(tie)快(kuai)速發展及走出去(qu)戰略提供了重要(yao)支撐(cheng)。
與此同時，在“復興號”基礎上，中國已確定了時速400公里高(gao)速動車組和時速600公里高(gao)速磁懸浮列車的新(xin)研究(jiu)任務(wu)……
“世界(jie)軌(gui)道交通裝備技術起源(yuan)于歐洲(zhou)，全球高端市場(chang)歷(li)來(lai)為歐美日等跨國公司所壟斷，如今(jin)這一局面(mian)正被中國改變。”中國工程院(yuan)院(yuan)士劉(liu)友梅(mei)說，中國高鐵在自主研發的(de)基礎上“引(yin)進消化吸收(shou)再創新”，現已(yi)躋身世界(jie)第一方陣。
“高鐵(tie)外交”
更好服務“一帶一路”建設
2017年(nian)12月21日，在(zai)中泰雙方代表的見證下，泰國首條高鐵(tie)——中泰鐵(tie)路合作項目一(yi)期正式開建。這條全程采(cai)用中國高鐵(tie)技術的高速鐵(tie)路，全長約(yue)253公(gong)里(li)，最(zui)高設計時速250公(gong)里(li)，建成(cheng)通車(che)后從曼谷到呵叻時間將從目前(qian)超(chao)過4小時縮減至90分鐘。
剛過去(qu)(qu)的2017年(nian)(nian)，是中國鐵路(lu)“走(zou)出去(qu)(qu)”的豐收之年(nian)(nian)。
向南看，中(zhong)老(lao)鐵路、印尼雅萬高鐵、中(zhong)泰鐵路項(xiang)目相繼開(kai)工(gong)，中(zhong)國方案為世(shi)界人民出行(xing)造福；更遠(yuan)端，東非地區首條現代化城市輕(qing)軌——埃塞(sai)俄比亞輕(qing)軌已交(jiao)付運營、肯尼亞蒙內(nei)鐵路竣工(gong)通(tong)車、內(nei)羅畢(bi)內(nei)陸集裝箱港正(zheng)式啟動(dong)；往西行(xing)，伴著(zhu)駝鈴古(gu)道的聲(sheng)(sheng)聲(sheng)(sheng)汽笛，2017年開(kai)行(xing)中(zhong)歐班列3673列，超過前六(liu)年的總和(he)，累計開(kai)行(xing)6637列，中(zhong)國力量正(zheng)在續寫古(gu)老(lao)亞歐大陸的新輝(hui)煌。
顯然，繼“乒(ping)乓外(wai)交(jiao)”、“熊貓外(wai)交(jiao)”之后，“高鐵外(wai)交(jiao)”正成為新時代(dai)中國外(wai)交(jiao)的“黃金名片”。
“中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路走出去(qu)項目已(yi)遍及亞洲(zhou)、歐洲(zhou)、美洲(zhou)和非洲(zhou)。”中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路總公司(si)總經理陸(lu)東(dong)福(fu)說，進入2018年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路將繼續以(yi)中(zhong)(zhong)歐班列為重點發展鐵(tie)(tie)路國(guo)際物(wu)流，推動(dong)中(zhong)(zhong)老鐵(tie)(tie)路有序實施(shi)，推進印(yin)尼(ni)雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)、匈塞鐵(tie)(tie)路塞爾維(wei)亞段全線(xian)開工建設(she)和中(zhong)(zhong)泰(tai)鐵(tie)(tie)路項目一期工程建設(she)，做好馬新(xin)高(gao)鐵(tie)(tie)投標和莫(mo)喀高(gao)鐵(tie)(tie)前期合(he)作相關工作……
中(zhong)國(guo)(guo)夢想，中(zhong)國(guo)(guo)速(su)度(du)，書寫復興強(qiang)國(guo)(guo)的美(mei)好未(wei)來(lai)。
伴隨“一帶一路”建設縱深推進，不斷在世界(jie)(jie)地圖上延(yan)伸的中國高鐵，正成為我(wo)國重(zhong)塑國家(jia)間關系的新戰(zhan)略平臺(tai)。世界(jie)(jie)通過高鐵重(zhong)新認(ren)識(shi)中國，而中國則通過高鐵更緊密連接世界(jie)(jie)。（記(ji)者 韓(han)潔 齊中熙）
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